Complexity

Har en liggende i garasjen fra jeg eide dieselbil for 6 år siden og faktisk trengte en 😅 ikke vært brukt siden.. Men hadde jeg eid en Ioniq 5 ville jeg definitivt tatt den ut av garasjen

De innfører "mid production changes" ved årsskifter og større endringer ved facelift. Har ikke noe kilde annet enn hva google sier. Tesla kan endre på ting fra dag til dag. Jeg har andre dørlåser på min enn naboen sin identiske bil levert en måned før.. Og det er sjelden noe forandring med årsmodeller

Tja.. Greia er at Tesla endrer ting på produksjonslinjen kontinuerlig, så en designfeil på en bil levert februar kan være borte på en bil levert april.. eller motsatt Mens Skoda eller VW gjerne lanserer en modell og ikke gjør noe med den på par år før det kommer eventuell facelift.. så en designsvakhet den har vil kunne befinne seg der mye lenger.

Synes fortsatt det høres veldig høyt ut. Men kan være noe i det ettersom de fleste som har målt spenningen har gjort det fordi bilen har klaget på batteriet = det er degradert og har kansje høyere intern motstand enn det burde. Fant en kilde som nevner det må ekstra høy spenning til når AGM batterier er kalde, men har ikke inntrykk av at de med høy ladespenning har relatert det med kulde. https://www.large-battery.com/blog/charge-voltage-of-agm-battery/

Nei det sier jeg ikke. Har bare fått med meg at Skoda Enyaq eiere stusser på dette, og fant tilsvarende stussing om søsterbilen ID.4. Sistnevnte fikk vel recall med nytt 12V batteri for noen år siden hvor alle måtte inn å bytte til ett med mere kapasitet siden orginalbatteriene gikk tom under OTA oppdateringer.. Carscanner virker å være ganske nøyaktig på disse bilene, men folk har selvfølgelig verifisert med voltmeter og.

Folk som monitorerer dette sier bilen kan stå å holde 12V batteriet på 15.5V hele dagen omså. Så du er litt enig i at VW kansje har gått på en blemme her og brukt feil config til typen batteri de setter inn? Når batteriene bare varer ett år så høres det ut som noe ikke stemmer. Har sett på min egen bil at jeg har ett menyvalg med forsjellige typer 12V batteri man må velge om man bytter. Viktig å huske på om jeg må bytte det en dag.

Det er carscanner avlesning av Skoda med varselampe på 12V batteriet. Får nytt batteri på garanti men folk stusser jo om hvorfor batteriene deres varer så kort. Spør man google så sier den jo: Den maksimale ladespenningen for et AGM-batteri i bil ligger vanligvis mellom 14,4V og 14,7V, avhengig av batteritype og temperatur; ideelt sett mellom 14,2-14,4V for optimal lading, men høyere spenning (opp til 14,7V) kan være nødvendig for full lading, spesielt ved kaldere temperaturer, mens man unngår over 14,7V for å hindre koking. Så forstår litt at folk blir bekymret når de måler 15.5V på batteriet sitt. Men godt mulig det er helt innafor. Google sier forøvrig at AGM batterier ikke trenger og helst ikke skal "Equalizes" Her er litt diskusjon på ID.4 forøvrig som har samme greiene..

Kilden er flere tilfeldige personer på internett som har målt ladespenningen sin og er bekymret. Er vistnokk AGM batterier. Men er jo betryggende om det ikke er noe farlig da. En kar var bekymret for at batteriet skulle begynne å koke. Man vil vel gjerne ikke kjøre rundt med knallgass under panseret Her ser man at batteriet er 100%SOC så kan godt være equalization charge de måler. Og denne bilen har batterilampe. Har nok med den 72% kapasiteten å gjøre vil jeg tro.

Ja kan stemme det. Model Y kom med varmepumpe fra starten av også fikk 3'ern det litt etterpå. Virker som det er ett problem på Enyaq ja. Men virker fleste får heldigvis bare en feilmelding de må leve med og ikke død bil virker det som. Byttes en del batterier på garanti..

Mye tull med de pumpene i starten. Den nye man får bytta til har nok et vesentlig høyere modellnummer så forhåpentligvis varer den mye lengere. De har jobbet mye med den. Ja når jeg testa Highland var det vondt å sette seg tilbake i min veteran. Stor forsjell i støy og generell komfort med de nye demperne. Jeg tror jeg fint kunne levd med de knappene (men testa nok ikke så lenge som deg). Dog er jo spaken tilbake nå på alle modeller og kan ettermonteres på de uten. Ser forøvrig det er en del som stusser på ladingen hos Skoda Enyaq og tror det kansje er derfor de spiser 12V batterier. De lader det med 15.4V på batterier med rated ladespenning på 14.4. Det er helt i orden ifølge skoda men jeg synes det høres litt urovekkende ut. Teslan min lader batteriet med 15V og bare det høres litt høyt ut, men slipper jo å bytte batteri årlig som andre da.

Er en del mandagsbiler ja. Kjenner folk som har kjørt 130+km uten å ha byttet noe som helst, og folk som har kjørt 80 tusen og byttet omtrent alt med samme type bil, Så har vært litt lotteri der. Bærearmer og slikt er i det minste veldig billig til Tesla kontra mange andre som en liten trøst, samt de er enkle å skru på. Støynivået er vesentlig lavere i de nye modellene. Hjalp mye bare å gå over til stoff på dashbordet istedenfor gummi.

Men selv med mye småkjøring og variert temperatur burde de klare å få det til som f.eks Tesla. Monitorerer batteriet kontinuerlig og lader det ved behov. Uansett hva status på bilen er. Eneste unntaket er om man levner bilen med under 6% på hovedbatteriet. Da slutter den med lading av 12V for å skåne hovedbatteriet. Men da får man varsler i fleng både i bilen og på telefonen så skal godt gjøres å få til i praksis

Om jeg husker riktig så er vel din bil offline? Så du har kansje mindre "vampire drain" enn andre biler som er på nett hele tiden. Ioniq 5 må man iallefall huske å ta ladekabelen ut av bilen på når den er ferdig å lade - hvis ikke blir 12V batteriet tomt.. Om de ikke har fikset det nå da. Håper virkelig det for det er jo helt latterlig at 12V skal gå tom når bilen er tilkoblet strøm. På min 6år gamle Tesla kan jeg forøvrig la bagasjeluken stå åpen hele året uten at 12V går tom av det. Eller høre på så mye musikk man vil. Så kan jo diskutere om Hyundai virkelig fikser 12V selv da 😛

Nei det hadde ikke jeg heller. Ville og satt en logger på batteriet som varslet ved lav spenning. Batteriet i min Leaf er 12 år nå og heller aldri ladet manuelt. Dvs jeg prøvde engang men det var ikke noe å lade da batterier var fult 😅 Får av å til varsel om litt lav batterispenning på telefonen om man starter bilen uten å holde inne bremsen (da aktiveres ikke 12V lading av en eller annen grunn) men aldri så kritisk at ikke bilen funker så har ikke planer om å bytte det ut riktig enda. Og dette til tross for at Leaf bare har "dum" batteristyring. Ikke noe smarte greier involvert engang. Lader batteriet når bilen kjøres, lades og 5 minutter hvert døgn om bilen ikke er i bruk. Det burde ikke være så vanskelig for flere å få til..

Nå koster vel Mazdan halvparten av Toyotan da, selv om det ikke nødvendigvis er noe unnskyldning. Synes der er utrolig at de ikke får til dette enda..

Forvarming på 2026 modellen så der får man litt ladehastighet. At de ikke hadde dette på de forrige utgavene er ganske sprøtt ja.. Tar tid å fylle 73kWt med bare 7-15kW inn.. har jo mere futt i veggladeren min enn det Hjelper ikke at de er innmari tørste og da. Det virker det forsåvidt ikke som de har fikset helt på den nye utgaven heller da den også virker veldig tørst.. Også får nye BZ4X eiere beskjed om at de må manuelt lade 12V batteriet ett par ganger per år med en egnet batterilader. Så de har ikke løst 12V problematikken heller virker det som..

Ja den blir sikkert å selge godt selv om den blir slaktet i tester bare på grunn at Toyota logoen og deres 10års garanti.. Nødblink knappen er også nydelig plassert slik at man aktiverer nødblink når man hviler hånda under skjermen for å trykke på den. Av å til kan man jo lure på om produsentene faktisk har prøvd bilene før de lanserer dem..

Joda, den virka jo helt grei å kjøre vistnok, men spec messig er det ganske slapt til 400 tusen.. Også skjønner jeg ikke greia med den skjermen bak rattet.. Er det fylt med sensorer eller noe over den? For hvis ikke kan jeg ikke forstå hvorfor de ikke kunne hatt den lavere så man fikk bedre sikt ut av ruta. Er jo kun skjerm der nede. Med serviceintervall hver 15 000 km eller én gang i året så vil den sikkert være driftsikker ja. Men det koster jo tid å penger.. Edit: Fant ut at dette faktisk er en rebranda Suzuki e Vitara.. Forklarer litt hvorfor den er så anneledes BZ4X

Lenge siden jeg har sett en bil bli så slaktet i Test.. Sjekk den ladekurven.. Håper virkelig at det finnes noe enklere måte å deaktivere hastighetsvarslingen enn å måtte trykke så mye i den trege menyen som han viser her.. Edit: misset punktet om at man kan legge den som favoritt på en rattknapp. Da er det jo veldig greit såfremst folk vet om det og ikke sitter å trykker under hver kjøretur.

Helhjem burde i det minste endre navn. Sist jeg fikk pakke fra Helthjem måtte jeg dra 9.2km for å hente den. Over dobbelt så langt som når jeg får pakker fra posten eller PostNord som ikke skal hjem 😅 Og jeg bor nok ganske nærme ting i forhold til mange andre

Tesla sin rabatt gjelder nok nye biler iallefall. Levering mars om man kjøper Y nå, som ikke tilsier at det er en bil de har i landet.

Kjøpt og solgt med fix ferdig i åresvis. Ikke opplevd ett eneste problem med det. Er fint at man slipper å ha noe kommunikasjon med kjøper eller selger. Kommunikasjon er det vanskeligste på finn synes jeg for folk skriver å spør om alt mulig irrelevant.. Hvordan katten din klarte å tygge sund playstation stikka di er jeg ikke så interessert i.. men du kan få kjøpe den jeg selger..

Juniper kræsjtestet nå. Gjorde det rimelig bra https://www.ancap.com.au/safety-ratings/tesla/model-y/ad5601

Så to kinesiske biler og en amerikansk som blir laget i Kina? 😅 De fleste Tesla her til lands lages dog i Tyskland, men feks den nye ekstra store Model Y blir laget i Kina.

En del kinamerker kan det være lurt å styre unna ja. Men Xpeng, zeekr, BYD, og NIO (dog er vel de litt dårlig stilt økonomisk?) ville jeg følt meg ganske trygg på. MG forsvinner nok heller ikke med det første men der er jeg mere skeptisk til selve bilene.. Hongqi tror jeg også blir værende, men deler til de bilene er jo helt absurd dyre. https://www.motor.no/aktuelt/ekstreme-priser-pa-kinesiske-bildeler/304865