Complexity

Spillet er arkade så funker fint med en Xbox stikke eller så. Var morro par timer men lenge siden jeg har rørt det nå. Vil du spille realistisk bilspill så er Assetto Corsa Evo veien å gå. Kommer vel open world kart til det og etterhvert. Der må du ha ratt og pedaler.

Har mange slike ting som er kresen og ikke kan lades med usb-c til usb-c.. Selges fortsattt ting i dag som "dum" og må lades slik. De sparer vel en krone per produkt eller nå ved å slippe å ha chippen som kommuniserer med laderen. Sjansen er forøvrig stor for at man har en adapter i skuffen sin som leverer 5V som har fulgt med noe utstyr en gang og er kassert. Er man som meg og tar vare på alt slikt har man ett stort lager tilslutt.

Quickcharge ladere nekter å lade enheter som ikke sier ifra hva de ønsker av spenning. Quickcharge går vel opp til 20V. Gamle 5V greier funker alltid selv om man tukler med dem.

Kjøper spill til xbox, spiller det også legger jeg det ut på finn etterpå så noen andre kan nyte det. Er knotete med disker. Kan dette gjøres med koder eller lignende vil det forenkle veldig - men høres jo ikke ut som deling av koder vil bli støttet.. Om microsoft begynner med samme tøv så blir xboxen solgt og fitgirl får all min støtte..

Både Cruisecontrol og Autopilot er med som standard, som med alle de andre modellene. Tesla prøver å pushe FSD for alt det er verdt, så de nevner ikke at det er med som standard. Som du ser er det ikke nevnt at det følger med på noen andre utgaver heller. Billigste utgave har også fått det ekstra kamera fremme i støtfangeren. All fanzy tech får man med selv på den billigste utgaven. Tillogmed matrix lyktene. (Kun model 3, Model Y i billigste variant kommer uten) Matrix lykter med lokal dimming er noe som koster mye ekstra hos de fleste andre.. Så kansje greit å leve med stålfelger da. Selvfølgelig varmepumpe og som standard. Her er det vel flere andre du må nesten opp i topspec for å få.. Hos Volvo f.eks.

Er ganske lavt nede i prissjiktet Tesla sin modell med stålfelger også. Og utrolig mye bil for pengene i forhold til konkurentene. 333 ferdig levert. Det er billigere enn billigste utgave av Nissan Leaf som har 100km lavere WLTP..

Slå av tuting når bilen låses så har du jo løst ett problem. Behøver ikke å ha den lyden på. Om du skulle prestere å levne bilen ulåst får du varsel om det på telefonen og kan eventuelt låse den fra telefonen da. Eneste grunnen til å ha på tuting er jo om man velger en annen morsom lyd man ønsker å høre. Quack lyden er en slager blandt barn.

Neppe noe du har på ved banekjøring. Ellers er ikke varme bremser noe problem på en vanlig Tesla. Mine bremser er som nye etter 7års bruk. Kun rust som tar dem sør i landet grunnet lite bruk. De gir økt rekkevidde så det er en liten fordel. Om det er merkbart i praksis spørs, Men i teorien skal det hjelpe.

Kapsler ser billig ut på alle biler ja. Fikk 8 hjulkapsler med min Tesla og solgte de på finn med en gang. Så helt jall ut. Eneste kapslene jeg er litt fan av er moondisk varianter.

MG, VW, Citroen osv. Har også stålfelger på billigste variant. Det er ett salgstriks for at ingen skal velge den modellen og betale mere for neste. Virker forøvrig å være litt forvirring på nettet om dette faktisk er stålfelger eller alufelger ment å se ut som stål. Noen her som har bilen og kan bekrefte? Cybertruck har stålfelger men det er fordi de tåler mere juling.

Disse felgene? Kul? 😅

https://www.motor.no/aktuelt/volvo-dropper-lidar-for-godt-betaler-erstatning/362307 Volvo dropper Lidar.. Så det eneste de da ble brukt til i sin levetid på nye Volvoer var å ødelegge mobilkamera

Ja absolutt. Har ikke fått for meg at det har vært så katastrofe som det hintes til her. Er jo store forskjeller i hvordan oppvarming av batteri fungerer mellom bilmodeller da. Misstenker problemene som er opplevd er mere feil med bil enn batterikjemi.

Ca 30% er LFP i Norge. Alle RWD Tesla etter 2021 har LFP. Så det er ganske så mange av dem på veiene her. Men ja de fleste har NMC.

Det har vel mest med at man får mye mere kapasitet på like mye vekt med NMC celler, og "premium merkene" ønsker jo å ha lengst mulig rekkevidde. Tesla lader verken NMC eller LFP batteriene sine om de er fryst. Om det var så stort problem at de måtte varmes først ville det jo vært mye mere ramaskrik rundt dette. Annenhver bil i Norge er jo en Tesla. Min Tesla med NMC nekter å lade batteriet med mindre det har 2 varmegrader i seg, og ønsker helst å holde det rundt 12 varmegrader under AC lading.

Min bil med NMC lader heller ikke om batteriet er under 0 grader. Ikke fordi batteriet ikke kan lades da - men fordi batteriet ikke burde lades da. Så ikke noe forskjell der på NMC eller LFP for min del. Noen biler lader dog NMC batterier selv om de er fryst. Om du bare har en 10A 230V lader eller så er trikset å sette bilen på lading med en gang man parkerer så man rekker å lade mest mulig før batteriet fryser.

Det siste du nevner har begynt å skje på mine og. Veldig merkelig og irriterende. Bruker nyeste firmware. Gjør du og?

Har behandlet batteriet på min 7 år gamle model 3 like fint som barna mine. Kun 1 gang på 7 år har batteriet blitt ladet helt til 100% 😅 og det sitter på 50% i hverdagene. Estimert degradering er dog som hos de fleste andre, så mulig det har vært litt unødvendig.. Tenker å kjøre batteritest en dag å se faktisk helse. Ettersom det krever lading til 100% sitter det litt inne å utføre 😅 Litt Nazi jeg og. Men uansett er rekkevidden bra nok i massevis fortsatt og bilen er knall. 237 ladesykluser på mobilen min nå og 97% helse. Like nazi der og lader ikke over 80%.. Men som med bilen så trengs det jo heller ikke. Hadde en Samsung Note for noe år siden hvor batteriet ikke varte ett år engang før det var utslitt. Fikk litt skrekken av det. Var ikke noe ladegrense på den tiden på mobiler..

Tesla har jo alltid hatt batterikjøleveske? Så ser ikke helt forskjellen der. Men det Tesla kunne gjort er jo å ha buffer i toppen av batteriet så man ikke får benyttet hele. Da hindrer man litt missbruk. Lader du en Kia Eniro til 100% så er det egentlig bare 95%, men lader du en Tesla eller Polestar til 100% så er det 100%. Også spørs det hvordan det måles? Bjørn Nyland beviste jo en gang at Hyundai rapporterte feil helsetilstand på en bil engang. Bilen påsto batteriet var i topp stand men testing i praksis viste noe helt annet. Så kan ikke alltid stole på hva bilen mener. Iallefall ikke om den er programmert til å vise hva bilprodusenten ønsker og ikke hva som faktisk stemmer.

Da har vist Grok begynt å rulle ut i Norge. Noen som har fått?

Det er en handshake helt i starten som er vinn eller forsvinn for videre lading kan starte. Om den har litt dårlig kontakt i starten vil den avbryte ladingen med en gang. Det hender og at vekten av kabelen hindrer låsepinnen å låse kabelen fast. Så helt myte er det nok ikke.

Tapping funker greit det og. Men er ett problem med det som jeg har opplevd irriterende. F.eks når ladingen stoppen av ukjent grunn når jeg ladet på en OKQ8 lader i Sverige. Jeg kunne ikke da bare starte ladingen igjen i appen til bilen men måtte fysisk tilbake å tappe kortet for å starte igjen. Samme skjer om man f.eks har blingset på ladegrensen og lading stopper på 70% når man ønsker mer enn det. på en Tesla lader er det bare å justere opp i appen til bilen så starter den å lade igjen, men på 3eparts må man bort å tappe for å starte.. Bruker man appen til ladeopperatøren slipper man kansje dette problemet da.

Ja er andre ladere enn Tesla det virker å være problem med. Vet ikke om jeg skrev det dårlig. Bjørn Nyland på YouTube har også ofte måtte stått å pressa ladepluggen inn for å få starta lading på diverse ladere, og han har jo ny bil hele tiden så er enten utslitte ladeplugger på laderne eller stor designflaw i hvordan handshake skal utføres.

Ja det er ikke uten grunn at Tesla selger så mye. Plugger i bilen og går derifra - nesten utelukkende uten trøbbel og ikke noe rot med app eller kort eller nå. Det at de skriver "hold ladekontakt stødig" er jo ikke noe jublende bra tegn og stemmer med min lille erfaring erfaring utenfor Tesla sine ladere..

Ofte hjelper det å presse kabelen mot bilen når du prøver å starte lading. Vet ikke greia. Er ikke problem på Tesla Superladere (med tesla iallefall) men på andre ladere virker den ofte å ha trøbbel med ladingen med mindre man presser den hardt mot bilen til den får startet å lade. Dårlig kontakt med "datapinnene" eller noe virker det som