Complexity

Ifølge Google så kan Tesla sin ombordlader fint fungere motsatt vei å konvertere 400v til 230V AC. Den bruker mosfet transistorer til å choppe strømmen slik man ønsker den og fungerer i teorien like fint begge veier. Er litt mere enn ett par dioder i ring som brukes i en ombordlader..

Er nok definisjonsspørsmål ja. Jeg vil kalle det der ganske flush og det bidrar neppe så negativt. Men er det ikke dette folk vil ha og jamrer seg for at ikke Tesla har? Audi e-tron og Polestar 2 som eksempler. Tror de dørhåndtakene ødelegger litt for luftstrømmen. Forøvrig får man kjøpt slike å lime på Tesla sine. Eliminerer jo da problemet noen har.

De er da temmelig flush? Elektroniske er de også forøvrig. Men veldig bra CD på ID7 ja.

Må du nesten spørre Audi om. Men den har lavere cd verdi enn f.eks VW ID3. 0.24 mot 0.26. Er nok mere enn bare dørhantakene som betyr noe da, selv om VW ID3 er ganske aerodynamisk fra før av. Tesla Model 3 er vel på 0.22. kansje på grunn av dørhåndtakene? 😅 Model Y ligger på 0.23. ganske bra til en så stor bil. Til sammenligning ligger Ioniq 5 på 0.29. Der hjelper det vist ikke med flushe dørhantak..

Nå har vel Musk 0kr i lønn hos Tesla da så blir ikke helt riktig regnskap å sammenligne. Men slike småting blir store summer totalt sett. Så det at de skipper vaiere og ekstra stag i dørene på alle bilene deres sparer enorme summer, og slikt gir billige biler som vi jo har sett i flere år nå.

Nye Audi A2 skryter av at de har flushe dørhåndtak for effektivitet. De har også valgt å ha ett eget batteri i hver dør så de skal kunne fungere selv om hovedstrøm blir brutt. Det er jo en måte å løse det på, men siden det er Audi må man vel sikkert bytte alle disse batteriene inni dørene på service annenhvert år til en fin sum..

Disse to kronene per bil utgjør da ca 3.3 millioner kroner i året for Tesla

Dørhåndtak gir opptil 3% tap ifølge AI. Men har mest å si i høye hastigheter. Alle monner drar. Så snart det er lov å selge biler uten speil i USA vil nok Tesla fjærne dem og. De er virkelig ødeleggende for forbruket. Tesla har rammeløse dører, så knappen er der for at vinduet skal rekke å åpne seg ut av dørlisten før døren går opp. Med nødåpneren bypasser man dette men som nevnt her har de vist klart å implementere det der og. Har aldri brukt nødåpneren på mine 7 år så ikke testa. Og den er mye bedre markert på biler fra de siste årene.

Nei er nok mere. Skruen må kjøpes inn, fraktes til butikken og monteres på bil. Alt dette koster når det er så enormt produksjon. Sandy Monroe har noen videoer om dette. Er vel ikke uten grunn at Tesla kan selge sine biler så billig og fortsatt ha fortjeneste

400V DC kan lett konverteres til 230V AC. Er jo bare motsatt av hva bilen selv gjør når man lader den hjemme. Men er nok derfor de adapterne som selges er ganske store klumper kontra utstyr til biler som bruker interne ladern i revers.

Godt gjemt? De siste årene er den vel markert som gjør den enklere å se. Og Ioniq 5 sine dørhåndtak er da mye mere avanserte enn Tesla sine med motorer som dytter de ut. Kjekt for tyver å se når bilen er ulåst

Så en video engang om hvor mye penger Tesla sparte på å hoppe over ett par skruer i batteripakken på Model 3 som de ikke lenger trengte. Lite per bil men enorme summer totalt sett. Og slikt gir billigere biler. Å åpne døren fra appen er en ekstra stor fordel på Tesla sine dørhåndtak ja. Men skal man være klasseledende på forbruk må man ha flushe dørhåndtak. I 100kmt/t+ blir det mye turbulens med tradisjonelle dørhåndtak. At dørhåndtak bare er en "knapp" er kjekt på flere vis. Jeg bruker handtaket på venstre bakdør til å løse ut 3eparts ladekabler. Og bilen starter filming mot dørhåndtak som blir tatt i om bilen er låst, og sorteres som "door handle pull" i sentry mode galleriet. Bilen registrerer også hvor mye handtaket er åpnet. Hvor nyttig det er vet jeg ikke men man kan lese av data på det fra canbus iallefall. Også kjekt å slippe den 80talls klunkelyden visse biler fortsatt har når dørene låses

Som nevnt finnes det 3eparts løsninger. De bare lurer bilen til å tro den er tilkoblet en lader og da aktiveres ladeporten og man kan hente ut strøm. Så vil jo tro det er nesten fullverdig støtte orginalt

Slipper jo en masse ekstra stag inni døren? Sparer vel både penger og vekt da. Også kan man jo åpne døren fra appen da (på 3 og Y iallefall) Det er kjekt på vinteren om døren er litt fastfryst.

Startet egentlig bare med at jeg nevnte at Ford kunne sluppet en oppdatering som aktiverte elektronisk håndbrekk når bilen ble satt i park, og at noen biler kun benytter håndbrekk. Og at vaierdrevet håndbrekk er noe drit

Mikrobrytere slutta vel Tesla med for mange år siden. De var sabla plaget med håndtakene på Model S og de benytter nå istede magneter og sensorer som ikke blir ødelagt av slitasje og korrosjon.. De har nok garantert spart mye penger på å forenkle dette. Men det er ett problem når det gjelder å kunne nødåpne utenfra som nevnt. Ladeluken har heller ingen brytere eller microswitcher ombord, men motoren som åpner luken har posisjonsensor så den merker når man trykker på luken og da vet den at den skal åpne seg. Sikkert vanlig blandt de fleste i dag da men er alikevell kult.

Fysisk låsesplint eller mekanikk av noe slag som låser av en elmotor så den ikke ruller? Og som noen produsenter (som Kia og nå Ford) har problemer med. Er bare å kjenne om du setter bilen i park om den vugger litt eller ikke. Vugger den ikke bruker den muligens handbrekk og/eller som Park-gir.

Men veldig mange biler bruker Park-gir fortsatt. Som e.feks mach-e

Nå har vel sånn 90% av nye biler elektronisk brekk. Men spør noen med Nissan Leaf om de har vært plaget f.eks.. 1gen leaf hadde faktisk elektronisk handbrekk - men det var kun en liten motor som dro i vaierne for deg. Det var ganske katastrofe det systemet og de monterte vanlig fotbrekk i 2013

Henger nok igjen fra mine gamle biler hvor slikt skjedde ja. Brekket var forbeholdt sladding Og leafen min har kun ett bittelite lys som indikerer at fotbrekket er inntrykket så kjører alltid avgårde uten å ta brekket av om det blir satt på. Også er det jo ikke behov for det på flatmark så går helt fint uten. Men på Teslan er det kun brekket som brukes til park så der brukes det. Det er dog elektronisk brekk og ikke masse vaier og slikt som i noen andre biler.

Bruker aldri manuelt handbrekket på biler om jeg parkerer på flatmark. Handbrekk er noe drit å fikse på så prøver å ikke slite det ut. Og jeg er nok ikke alene om det. En liten update vil gjøre at man slipper å glemme det. Mach-e har OTA iallefall, som omfatter mere enn bare infotainment som i visse biler. Om de bare har brukt det til å skryte eller om de faktisk bruker aktivt det vet jeg dog ikke. Fant ikke så veldig mye info på google.

Nei men intill en fiks er på plass. De sier det er viktig å sette på handbrekket hver gang man parkerer så ikke bilen triller avgårde. håndbrekket er jo elektronisk så det tar dem ikke mange minuttene å implementere den funksjonen skulle man tro. Tesla bruker kun handbrekket. Setter man bilen i park så går handbrekket på. Kia gjorde vel samme med mange av sine biler da park giret ble raskt utslitt og bilene trillet avgårde om ikke brekket var på. De oppdaterte bilene så brekket går på når man setter bilen i park og den iallefall ikke triller avgårde.

De kan vel pushe en OTA som aktiverer håndbrekket når man setter bilen i park, om de gidder..

Korrekt! Derfor en "crack" som egentlig bare er en litt tekst man skriver i PowerShell har fungert i åresvis uten at MS har giddet å fikse det. Windows blir permanent aktivert hos MS sine servere. Er man skeptisk kan man installere Windows, patche det, så formatere maskinen på nytt og Windows blir automatisk aktivert siden den er registrert på servern deres. Ville nok vært veldig lett for MS å fikse dette om de ønsket men de benytter der jo selv når folk sliter med å aktivere kjøpte lisenser..

Microsoft sjøl piratkopierer Windows. De tjener mest på at folk bruker det.. https://itavisen.no/2023/03/16/her-piratkopierer-microsoft-windows-10/ Windows blir aktivert permanet og. De tillater det mer eller mindre...