MailMan13

Riktig ord etter forbrukerkjøpsloven er reklamasjon. Referer du til garantien gjør du det bare uklart hva du krever.

Bilen bør leveres tilbake. Iom at bilen går i nødmodus med en gang, og så på nytt etter nullstilling, er det åpenbart at dette er en feil som var tilstede da du kjøpte den. Det finnes mange "kjerringråd" for hva man bør gjøre med tette partikkelfilter, men siden dette var et problem som eksisterte før du kjøpte den. Da er det forhandler som skal rydde opp i det. Ikke bland inn garantien. Dette er ordinær reklamasjon.

Lett motorsykken (A1) er kjøretøytypen som er desidert mest utsatt for ulykker per kjøretøy. Kort sagt er det statistisk 60 ganger mer sannsynlig at man havner i en alvorlig ulykke på lett motorsykkel, enn det er med bil. Tilsvarende tall for moped er at man ca 5 ganger mer ulykkesutsatt enn bil. Altså er det en faktor 12 ganger farligere, målt med ulykkesfrekvens, å kjøre lett motorsykkel som det er å kjøre moped. Hva som er akseptabel ulykkesrisiko og hva som ikke er det er opp til dine foreldre [ bestemme før du er 18. Det er gode begrunnelser for at spesielt klasse A1 er i særstilling det minst trygge fra et rent statistisk standpunkt. https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/sikker-pa-mc/ung-pa-mc-og-moped/#:~:text=Både motorsykkel og moped er,høyere enn å kjøre bil.

Ikke sikkert dette hadde blitt lagt merke til om motorlampe ikke hadde lyst. Hvis motorlampe hadde lyst på EU-kontrollen sist hadde det garantert vært en mangel. Hvis motorlampe ikke lyser, og det ikke er åpenbart på gang, så sklir det vel lett gjennom. Tviler på de fleste kontrollører gidder å anmerke en ettermarkeds-eksospotte med mindre det er åpenbart for stor åpning eller for mye lyd.

Spania har 230V som resten av kontitental-europa. Utstyr som har en av EU-pluggene tåler som regel alltid fint 220-240. 220V nominelt er noe man finner på andre kontinenter.

bildeler.no er norsk og sender fra lager på Lierskogen. Har hatt leveringstid på 1-2 dager derfra om alt er på lager. Slipper å vente en uke på at det først skal sendes fra Tyskland eller Nederland til et eller annet distribusjonslager i Sverige, før det i det heletatt kan adresseres til mottaker her.

Min RAV4 var et par generasjoner eldre enn din, den ble 21 år gammel med 320.000km på telleverket til slutt. Kunne nok fint vært holdt i live noen år til, det var ingen katastrofale feil på den. Bare jevn strøm av småting som måtte fikses. Og utslitte ukomfortable seter, som gjorde det fristende å bytte til noe nyere. Solgte den for 15000 til en som helt sikkert eksporterte den. Omtrent det samme det hadde kostet å fikse det jeg visste burde vært utbedret på den.

Sammenligningen er ikke bare effektiv renter mot hverandre. Ved lave lånebeløp så blir etabeleringsgebyr en mer dominerende faktor. Tinglysingsgebyret er også untatt fra effektiv rente, siden det ansees for å være et forhold mellom lånetaker og staten, og ikke en kredittkostnad. Siden du ikke får engangskostnader tilbake når du innfrir lånet, så må sammenligningen være effektiv rente på eksisterende lån eksklusive etabeleringsbebyr mot ny effektiv rente inkludert tinglysingsgebyr. Ingen av disse er beløp man får oppgitt av bankene.

Ja, det stemmer. Hvis du ikke liker å betale formueskatt, så kan du jo heller bruke pengene dine på dyre biler med stort verdifall. Da blir du over tid bli kvitt formueskatten...

Du får ikke skattefradrag for å eie bil. Bilens verdi teller som formueverdi, så det påvirker din formueskatt.

Har aldri blitt bedt om legitimere meg på et verksted. De vet bare hvem jeg er gjennom mobilnummeret mitt, men de vet jo ikke om det er personen de snakker med som eier det heller. Når de ikke er allverden interessert i hvem personen som henter og bringer er i det heletatt, så er de nok enda mindre interessert i førerkort-statusen til vedkomne.

DNB oppskalerte kjernesystemteamene sine (COBOL) for ikke så lenge siden (2023-2024?), de mest sentrale kjernesystemene deres kjører vel i stor grad fremdeles på platformen. De ansatte yngre folk med generell IT-kompetanse også den gangen. COBOL forsvinner ikke like fort som utviklerene pensjonerer seg, så det kan være penger å tjene der fremover. Men det er nok ikke et karrierevalg som varer noe særlig lenger enn 10-20 år til.

Hvis ett rør først er gåent så følger gjerne resten ikke så langt etter. Man bytter ikke alt samtidig. Hadde vært litt skeptisk til å kjøre blien med ukjent lekasje på bremsene. Vil ikke risikere å tråkke pedalen i gulvet om man bremser for hardt... og det er jo når man trenger det mest man tråkker hardest på bremsepedalen..

De som kjøper ny bil hos forhandler beholder bilen i snitt 20-30 måneder, de er heller ikke spesielt opptatt av at bilen skal vare 10+ år. Det har ikke noe å si for tilstanden til bilen. Det som teoretisk kan være noe i er at første kjøper var en virksomhet, så da kan, i teorien, være avtalt andre garanti og reklamasjonsrettigheter enn om bilen hadde vært kjøpt privat. Siden bilen straks runder 5 år bør du sjekke av at du kan gjøre en garantiutløpskontroll og få normal dekning der bilen var kjøpt ny, om den skulle avdekke noe.

Den beste løsningen er å betale mest ned på det dyreste lånet først, da reduseres rentekostnadene mest. Studielånet bør man egentlig bare beholde på maksimal løpetid. Ingen grunn til å å betale ekstra ned på det så lenge det er andre lån i bildet. Lav rente, ingen gebyrer, og gode betingelser for alle mulige ting som kan gå galt gjør det til det minst problematiske lånet du kan ha.

Ja, selvfølgelig. Hvis man, som jeg sier, finner et verksted som monterer medbrakte deler, eller skrur selv, så blir det billigere. Kjøper man deler gjennom et verksted får man det ikke noe særlig billigere. Dette er omtrent normal, forventbar, pris på verksted for en sånn jobb.

Den handlekurven var mye kina-greier. Sikkert greit nok for en gammel banger, men ikke det man sammenligner med verkstedspris. Da får man nok kjente merkevarer. Velg noe skikkelig (NK, Bosch, Brembo, etc) og gang prisen med 2,5, så er man på det man kan forvente fra Meca. 13000,- er omtrent på forventling for en sånn jobb. 1500,- i skiver, klosser og detaljer per hjul og en tusenlapp per stykk for kalipere, slanger og bremsevæske, så er man i 8000,- kun i deler og materiell. 3-4 arbeidstimer så er 13000,- brent av. Mye penger, men tviler på at du finner noe vesentlig billigere med mindre du finner et verksted som gjør jobben med medbrakte kina-deler. Gammel bil er for folk som skrur litt selv.

Det var et utstyr man måtte spare en stund til får å få råd til. Hvor mange som ikke er spesielt interessert i hifi kjøper noe sånt i dag? Uenig i at man kan få bluetoothhøyttalere som "gruser det" i dag. Man må minimum ha to separate høyttalere for å få brukbar stereo. Det alene er mer enn mange har i dag.

"Moderme" vinyl har jeg ikke noe forhold til, men det er sikker samme mix ja. Men for min del så er jo alt jeg har lyttet til på vinyl stort sett ting som er utgitt på vinyl først, så da er det jo ting som er fra relevant tid i historien. De som oppfatter miks og master, bare på vinyl, som bedre er er definitivt falt for slangeolje. Hvis man oppfatter dem som vesentlig bedre, så er det alle de andre psykoligiske faktorene som bidrar til det (nostalgi, gøymed/stolthet over dyrt utstyr, ect...) Crossfeed heter det. Hvor mange kjenner du som har en egen dedikert hodetelfonforsterker? 0.5% av befolkningen? Sannsynligvis færre enn det. Til og med mine besteforeldre som ikke var musikkinteressert i det heletatt hadde en Tandberg Sølvsuper med tilsvarende høyttalere av samme fabrikat, og en platespiller. Hva hadde det tilsvart i dagens penger? Anlegg for 15-20 laken sånn ca? Det er ikke umulig at lytteopplevelsen i mange hjem ikke var så dårlig i "gamle dager". Ihvertfall i de hjemmene jeg husker som barn på 80- og 90-tallet var det alltid et skikkelig stereoanlegg å finne. Poenget er heller ikke hvorvidt Airpods er objektivt bra eller ikke, men at musikk fra før CD-æreaen er mikset for stereoanlegg og ikke øreplugger/hodetelfoner. Fordi det faktisk var mer normalt å ha et brukbart stereoanlegg i et hjem enn å ha øreplugger på hele dagen på den tiden. Stereoanleggene "fosvant" og ble for spesielt interesserte en eller annen gang på siste halvdel av 90-tallet.

Hvordan ting er mikset, ikke bare mastret, har også mye å si for hvordan man opplever det. Jeg er et par år for ung til å ha mye egen vinyl, men mine foreldre har en ganske stor vinyl-samling fra '70 og 80 tallet. Det som slår meg når jeg lytter til dem er at de er mikset utrolig dårlig for hodetelefoner. Instrumenter er plassert helt ute i èn av kanalene, og det blir veldig rart. Mens på høyttalere så gir det plutselig mening å bruke 100% av tilgjengelig stereo-seperasjon. Det er ikke vinyl vs digital, men mer hvordan moderne vs eldre produksjon regner med at folk lytter. Det som er best for Airpods er naturlig noe ikke det samme som låter best på påkostede høyttalere, men gjett hva de har mikset for de siste 10 årene...

De må ikke ha 100W i hver kanal, men de er passende med forsterkere med opp til 100W per kanal Dette er vel fornthøyttalere fra en surround-pakke. Vil ikke tro de er spesielt krevende siden de er dimensjonert for å fungere greit med en rimelig AV-reciever, og er sikkert er ment for bruk sammen med subwoofer for de mer krevende lave frekvensene.

Har du merket hvordan det ofte er kø i kanskje en kilometer forbi krysset/rundkjøringen som var flaskehalsen? Det er alle toskene som slipper bilen foran 5-6 sekunder foran seg for å "holde jevn fart", og ikke følger på bilen foren, selv om det ikke er noen hindringer. Skal ikke mange som kjører sånn til før køen forplanter seg langt utenfor der hindringene er.

Når man kommer over et visst minimumsnivå hvor støy og forvrenging ikke lenger er hørbare (under ca -90dB med mindre man har supermennesklig hørsel), så handler det mer om hva man liker enn om hva som er objektivt "best". Folk liker rørforsterkere og vinylplater selv om de er objektivt søppel. Finnes til og med en liten kasett-elite nå om dagen... Det er dyrt, men siden det er er en "ønsket" type forvrenging og støy som man har lært å like så er jo det bra om det er det man vil ha. Jeg har ingen illusjoner om at min smak er bassert på noe teoretisk "best". Jeg liker forvrengingen av en rørforsterker, selv om jeg ikke har tatt meg råd til en selv akkurat nå. Jeg liker også lyden av "vintage"-utstyr med litt V-formet kurve bedre enn moderne høyttalere og forsterkere, selv om de er langt fra noe teoretisk optimum. Noen liker at ting er dyrt, og det er vanskelig å skille den opplevelsen fra hva som faktisk produseres av lyd.

Alt her høres helt normalt ut. Drenering er et problem hvis du har tenkt å isolere eller innrede med noe tett mot disse veggene. Hvis du beholder det til kaldkjeller, som disse veggene er konstruert for, så er det sannsynligvis ikke noe å bry seg om. At noe har nådd "forventet levetid" betyr ikke at man bytter det ut umiddelbart. Det betyr at man ikke er overasket om det går i stykker og må byttes. Det kan være lenge til enda. Typisk eksempel er tak, der takstfolk gjerne regner 30 år som normal levetid når de skriver rapportene sine, men er det godt utført og materialer av god kvalitet kan et tak fint vare 60 år uten problemer. Da vi kjøpte huset vårt var vi klar over at stikkledning til vann var "over forventet levetid" med over 10 år. Nå har vi bodd her i 15 år til, og vi har fremdeles ingen problemer med den.

Et lite script som fikser det med imagemagic. Finnes med winget til windows, og i pakkebrønnene til de fleste andre operativsystemer ut av boksen. Copilot/ChatGPT hjelper dere nok godt i gang med det hvis du/dere er litt teknisk anlagt.