bzzlink

Jeg ville stolt mer på veihjelpen til forsikringsselskapet enn Tesla her. Har lest begge deler, noen får svar og god hjelp raskt av Tesla, andre får ikke svar eller blir sendt på en "I'll transfer you" runddans. Men vil sterkt anbefale alle å ha en boks med dekkskum + kompressor og dekkpluggsett i bilen. Skum kan føkke med TPMS tror jeg, så plugg er vel å foretrekke. Men skum er veldig kjekt når det skjer på verst tenkelige sted og tidspunkt Punkteringer skjer ikke ofte (har hendt meg under 10 ganger på 30 år på veien) .... Men det har en tendens til å skje på verst tenkelige sted og tidspunkt. Typisk når man er langt unna et sted med tauebil, og at det er ett eller annet værfenomen som gjør at alle tauebiler er opptatt og ventetid er 3 timer Kjøp Tesla sin eller sett sammen din egen https://shop.tesla.com/no_no/product/dekkreparasjonssett https://www.biltema.no/bil---mc/mc/atv/reparasjonssett-dekk-2000022836?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI4-Cdm56mhQMVXhCiAx2eJwLyEAAYASAAEgKWaPD_BwE https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/beskyttende-tetningsmidler/dekkfiks-500-ml-2000017072?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIltHSup6mhQMVwBuiAx0TBQp3EAQYASABEgIUS_D_BwE

Kult å høre! Fikk oppdateringen i går kveld. Får være oppe lenge i dag og ta meg en kjøretur på riksvegen her å teste. Lysbildet på Y'en (LR '23) min har alltid vært litt snålt med horisontale mørkere linjer i lysbildet. Er dette borte også?

Takk for tipset! Støtter norsk og har webapp ser jeg https://speechify.com/text-to-speech-online/norwegian-bokmal/

Har du en video? Din opplevelse av hva som er "vibrerer noe fælt" kan være annerledes enn min. Gul lampe kommer mest sannsynlig av at en o2 sensor får andre verdier enn den forventer Hvis det er veldig fæl vibrasjon når motoren har startet, så vil jeg tro det kommer av noe annet. En sylinder som ikke fyrer f.eks vil få bilen til å vibrere noe fælt, i den meningen jeg legger i uttrykket

Tror det er lurt å gi kineserene noen år til på å fikse programvare før man hopper på Ser MG bedømmes som trafikkfarlig med standardoppsettet på kollisjonsunngåelse Så når det er snø ute må man huske å slå det av for hver gang man setter bilen i drive https://www.vibilagare.se/test/langtest/trafikfarlig-miss-irriterar-i-mg-marvel-r Videre overbeviser ikke akkurat BYD Seal i testen under. Forøvrig en fin test hvor de kjører 100 mil og tester navien og hvordan bilene planlegger ladestopp.

https://www.norgesdel.no/catalog/category/subcategory/?t=129038&catlvl[]=372&catlvl[]=374&catlvl[]=377

Du latterliggjorde å kjøre Tesla Model 3 for banekjøring. Hvorfor er det latterlig? Dersom man mener at banekjøring må være utfordrende, lukte og bråke for å være spennende bør man droppe bil i det hele tatt. Kan ikke sammenligne seg med motorsykkel.

Synes Model 3 var ganske morsom å kjøre på bane jeg. Har ikke prøvd noen andre elbiler, så har ikke noe å sammenligne med da men. Skjønner ikke helt hva det er å flire av. Blir litt som å si at må si jeg flirer litt når folk snakker om å kjøre bil på bane. Sitte på rævva og slappe av i en stol…

Har den forvarming mens man kjører? lurer på om den har den oppgraderte drivlinja til vag, eller om den er på forrige…0

Gamle folk vil sette seg inn, ikke ned i bilen. Vet ikke setehøyde i id7, men tipper den taper allerede ved stillestående prøvesitting.

Telia kjører vel en liten separat modem/termineringsboks fra fiber til cat. Det gjorde de i hvert fall her hos meg. Huawei, så det er kanskje bare en dings for å sende ting til Kina🤭

Dette utsagnet ditt blir veldig konspirasjonsteori, sånn jeg ser verden. At liksom det at Tesla sender sin første over the air update til bilflåten sin i slutten av september 2012 skal korrumpere hele bilindustrien til å lage uferdige produkter er å dra det litt vel langt. Det er at man la til mer og mer kompliserte systemer i bilene og at mer og mer av bilen gikk fra å være mekaniske til å bli styrt av software som gjør at det krever mere testing, og man kommer til et punkt hvor det faktisk ikke går an å teste alle scenarioer -som er grunnen. Her et eksempel på uferdig software fra Toyota for bremsesystemet. Fra før 2010 https://media.toyota.co.uk/third-generation-prius-recall-announcement/

Ingen av de klarer det innenfor utslipps kravene. Derfor må de lære seg å skrive software for elbiler isteden. Forenklet så trenger de bare å kjøre bilen på konstant høyere turtall når det er kaldt/mye småkjøring.

Les hele posten min. spesielt «På fossilbiler så satt man igang en serie eksplosjoner og styrte luft og drivstofftilgang for å kontrollere På elbiler styrer software effektuttak og fordeling direkte»

Med riktig software så soter ikke egr ned

Tja enhver dieselbil med igjenkoksa egr? Det har da vært sw oppdateringer som endel av serviceprogrammet på biler helt siden de begynte å komme med elektronisk motorstyring.

Jøss, har de det? Når skjedde dette, og hvilke mekanioske funksjoner er fjernet. Dette blir jo litt som en typisk kvinnelig rådgiver på ungdomsskolen som hevder at å være bilmekaniker er ikke en skitten jobb lengre, og at det meste fikses med datamaskiner.. Skal vi se, dette tror jeg du egentlig vet men; bensinpumpe, injektor, tennplugg, stempel, råde, girkasse, transferkasse/viskosekobling På fossilbiler så satt man igang en serie eksplosjoner og styrte luft og drivstofftilgang for å kontrollere På elbiler styrer software effektuttak og fordeling direkte

Biler har gått fra å være mekaniske til å bli digitale. Det krever at man kan oppdatere software. OTA er en nødvendighet. Hvem ville kjøpt en laptop som ikke fikk OS eller driveroppdateringer? Eller som måtte på verksted for å få de? De største synderene på uferdig software har jo ikke engang hatt OTA. VW med bug som gjorde at bilen kunne dugge ned innvendig på sekunder Ford med bug i motor/batteristyring som gjorde at bilen måtte på bergingsbil hvis man kjørte i lange nedoverbakker Hyundai på styring av 12V batterilading som gjorde at startbatteriet gikk tomt for strøm Toyota hvor man ikke så hvor mye batteri/rekkevidde man hadde mens man ladet

Hadde det på første Teslan min, kom som standard den gangen. Litt alright med gps basert åpning/lukking Men nå har jeg gitt opp håpet om å få bil inn i garasjen. Innfunnet meg med at den er blitt bod

Er det homelink i Leafene? Ikke verst

I Fiat 500 til muttern sto det «made for Windows mobile» logo ved USB pluggen En grei påminner om at biler kan leve lenger en OS, og at man bør velge bilprodusenter som tar software på alvor

I større markeder finnes det sider som lar deg specce bil, eller bare velge en biltype og så sende til forhandlere og sette de opp mot hverandre. https://www.carsdirect.com/ford/maverick?acode=USD40FOT211A0 Å bruke flere dager på å oppsøke fysiske forhandlere, og prute for i det hele tatt å få en fornuftig pris er mange nok ikke interessert nok i bil til å ha lyst til å gjøre. For at jeg skal kjøpe noe annet enn Tesla, så må det komme en slik tjeneste i Norge. Grelt eksempel akkurat nå, er f.eks BMW Hvis du går i konfiguratoren og bygger deg i4 Fully Charged, så betaler du en helt sinnssyk overpris, med tilhørende fryktelig verditap. Fully charged koster 768' I konfiguratoren Men de har kampanje til 599'

Jeg leste noe lignende for det amerikanske markedet, men finner ikke igjen tallene. En veldig stor andel av volumet i nybilmarkedet er ute etter en bil med «nok plass og Apple CarPlay» billigst mulig. Dette gir litt hodebry for både produsenter og forhandlere.

Ligger noen få på finn ser jeg. Både til kjøp og utleie Men da må du vinne i geografi lotteriet

Model Y LR har 565km med 19 toms standardfelgene. Som er veldig imponerende gitt hvor høy den er