bzzlink

Tesla er større en VW og BMW i markedsandel i USA. Altså ikke på elbiler. Men generelt. https://electrek.co/2024/01/08/tesla-us-auto-market

Ah ok, skjønner. Ja verden trenger folk som Musk. Og Jobs. Den visjonære greia er en ting, men gjennomføringsevnen er enda mer imponerende. Som en eller annen sa: ideer og visjoner er ikke verdt noe, det er 13 på dusinet av dem. Enhver som har sett opp på månen har tenkt på hvordan det ville være å dra dit. Å faktisk dra dit er det vanskelige

En kompis har hatt problemer med avbrutt lading i Zaptec på grunn av kulde. Stopper visst i et sett. Han lader en Tesla Y

Det har vært recall på bærearmer på samtlige tidlige Model 3 årsmodeller. Ikke noe med om de har kjørt på dårlige veier. jeeez bilmekanikere finner på omtrent like mye historier som jordmødre

Hvilken modell har du? De byttet jo ut dempere og tror også bærearmer, 2023 Den ble visstnok endel bedre da. Jeg har ikke prøvd eldre, men synes ikke min er så ille. Skal sies at jeg alltid har vært fan av sportsunderstell på biler

EM følger vel fortsatt masterplanen sin. Tesla sitt mission statement er “to accelerate the world's transition to sustainable energy.” Så det er jo i tråd med det å dele kunnskapen med de produsentene. Slik at man sammen utkonkurrerer fossilbilen. De open sourca jo veldig mange patenter som kickstarta Xpeng bl.a.

Her er det vel en glipp i rustbehandling fra fabrikk. Sånn jeg har skjønt det så kan man spare mye på ledningsnettet når man kjører høyere volt. Ifølge google så er det ca. 4000m ledning i en typisk bil. Så det er ganske mange kg kobber å spare, hvis man produserer 10 millioner biler i året og kan halvere kobbervekten.

Osram selger nå e-merkede LED pærer, hvis du er ute etter skikkelig lys https://www.osram.com/am/night-breaker-led-compatibility-list-norway.jsp

Jepp ser ikke over 230KW mer enn til 30% eller noe på Y Men verden er vel ikke helt moden for 800 volt enda. Bedre å kjøre 400volt og ha høy nok fart over alt. Ikke arrester meg her, dette er fritt etter hukommelsen, mener det var noe med oppskaleringen fra 400->800 som skjer i bilen som ikke funker på Tesla lader? Ikke nok ampere?

Jeg ser spesielt 1.gangs elbilkjøpere hos Toyota ikke er spesielt fornøyde. De stiller spørsmål i vantro, om elbiler faktisk er så rævva vinterbil som den nye BZ4X dems. Et par eksempler: - Man lader supertreigt i kulda, blir stående 1,5 timer å lade på en tur Oslo - Trysil - Man kan ikke stoppe lading fra appen. Helt komikveld. En bil til halv million kan ikke være så dårlig. Her skal Toyota jobbe med å rette opp inntrykket til de skal ha seg neste bil.

Ja, salget dems er ganske mye høyere, de har en pen vekst fra 2022. Sålenge elbiladopsjonen stagnerer, og ikke akselererer så er de good. Men dersom de store markedene følger noe i nærheten av elbiladopsjonskurven som har vært i Norge siste 5 år, så er de ikke good.

Det tror jeg også. Ser at VAG utsetter id2'en sin nå. De har ikke råd til å selge i elbiler i stort volum. Min antagelse er at de ikke tjener nok (eller går i tap) på å selge elbiler. De ligger altså mange år etter Tesla på å lage elbiler for massemarkedet, og fortsatt ha marginer som er levelige. Så med mindre de får bremset elbiladopsjonen i de store markedene ; "Vesten" og Kina. Så kan det være at de har et stort problem nå som vi går inn i siste halvdel av 20 tallet.

Jeg gikk i fra leiebilen min i sommer på tomgang Satt den i park og gikk fra bilen sånn jeg er vant til. X5 40 (ikke hybrid) sto og gikk på tomgang i 8 timer 😂🫡

Men generelt er høyhastighetsstrekker et "problem" med elbil. Jeg har kjørt Oslo - Kristiansand - Oslo ganske mange ganger på helgetur. Og det er pes med elbil. Det er et strekke som jeg gjerne tok i en jafs på ca. 3,5 timer i gamlebilen min (bensin), men som man blir tvunget til å stoppe og lade med alle elbilene som finnes på markedet i dag, såvidt jeg vet. Motorveiene i Norge er bygget etter 130 km/t standard, så jeg holder da "kontinental hastighet" på 130 - 140 km/t. Destinasjonslading seiler også opp som et problem, at man må ikke bare lade for å komme seg frem, men man må gjerne lade til 80% sånn at man har strøm til å kjøre rundt på desinasjonen, og å komme seg tilbake på veien igjen og få kjørt en time før man må stoppe igjen på returen. Så det går med planlegging, skaffe hotell med lader / parkere et sted man kan lade over natta, og man kan holde lavere hastighet osv. Men skulle jeg tatt den turen 2 ganger i mnd. så hadde jeg ikke orket å ha elbil. Oslo - Kristiansand er ca 320km Listen over bilene som klarer det med praktisk rekkevidde (75% av batteriet) i 120km/t Er kort, og dyr. Og ingen av de klarer det når det er vått.....

Model 3 er jo et nisje produkt, på linje med BMW i4 og Polestar 2. Massemarkedet har jo i liten grad kjøpt sedaner siste 30 år

De leverer fortsatt en konkurransedyktig totalpakke når man sammenligner med samme pris også. Toyota og VAG elbil diskusjonsgruppene på facebook er nå fylt til randen av folk som IKKE kommer til å kjøpe Toyota eller VAG en gang til. Rekkevidde og ladefart er veldig vanskelig å forholde seg til uten å faktisk ha levd med det på sin eneste bil. Jeg spår at horder forsøker å komme seg vekk fra biler som fungerer dårligere enn konkurrentene til noe annet enn lokalkjøring. Det har vært sagt "om noen år" , i lang tid nå. Tesla har jo ikke full elbilpark, de har i realiteten 1 modell som appellerer til massemarkedet. Min spådom er at "Om noen år" så kommer Tesla med en E2008 konkurrent til 199.000 NOK. Som går 450km+ og lader på >200kw Realiteten er at de har _MYE_ mer enn 1/4. Registreringsstatistikken til de andre merkene er farget av salg de gjorde ifjor med 12-14mnd leveringstid. VAG et al. har nesten ikke tegnet nye kontrakter i 2023. Massiv nedbemanning hos Møller og BOS

Brukt i flere år. Fikk declined på mastercardet som lå i bakgrunnen ved to forskjellige tilfeller. Når jeg ringte de (Shell Mastercard (ikano)) så sa de at jeg hadde hatt for mange transaksjoner innen én «kategori» på en mnd. at det hadde trigget soft sperre

Det er et greit argument om det hadde vært BMW, Merce eller Audi man konkurrerte mot. Men salgsstatistikken taler sitt tydelige språk.

Jepp hvis man har pengene til det, så er ice/hybrid overlegent til langtur, uten tvil. Men med riktig elbil så er det ikke langt unna og med avgiftsregimet i Norge så dekker man bilbehovet ganske mye billigere og med minimale drawback. Ved å velge EL. Men hvis man kjører veldig mye langturer typ 1000km på en dag og itillegg på motorvei, så blir man skikkelig lei av å lade.

Jeg har en utleieleilighet. Det var utenfor sjablongen deres tydeligvis og totalt «god dag mann økseskaft» kommunikasjon. Så jeg måtte gi opp å bli kunde hos Bulder

Når jeg leser dette, er jeg veldig glad for at jeg bor i enebolig. Det høres også ut på innleggene dine at du burde vurdere det. Men dersom carporten er 10 meter unna og du vekkes av det gjennom lukket soveromsvindu, så høres det ut som det enten er noe feil med Teslaen eller isolasjon på soverommet ditt.

Jeg synes virkelig at Peugeot har funnet tilbake til designspråket sitt igjen de siste 5-ish åra. 205 GTi og 106 rally var favoritter for meg, og fantastisk stilige og morsomme å kjøre. Så får håpe de fortsetter å ta vare på Rally pedigree'n sin og fortsetter å levere spennende biler. Det er på tide de begynner å hente seg inn igjen etter det famøse møtet de hadde i Paris på tidlig 2000 tallet

Litt snål omtale av hva den nye Peugeot E-3008 konkurrerer mot. De mener at Nissan Arya og VW id4 er hovedkonkurrenten. Mener de da at den ikke har sjans mot Model Y? Eller regner de ikke Model Y i samme segment som Arya og id4, i så fall hvorfor ikke? https://www.tv2.no/broom/to-ting-gjor-at-den-kan-bli-stor-norges-suksess/16345963/

Jeg får ikke sagt hvor kult det er at Porsche har fokus på dette. De lanserte også Macan med å ta med journalister på banekjøring. Det er så viktig at noen har fokus på vekt og kjøreegenskaper i det grønne skiftet

Ja var dårlig formulert av meg. Jeg vet godt at Model Y ikke konkurrerer med disse. Men uten Model Y, så hadde id4 og Enyaq kostet mye mer. Så jeg er takknemlig for at Tesla gjør at menigmanns familiebilen koster 500’ og ikke 650’ Ser ut til at VW gjør priskuttene permanent nå. https://www.tv2.no/broom/kutter-prisene-skal-ta-tilbake-forsteplassen/16343168/ Ganske vondt verditap for de som kjøpte id4 / Enyaq «på prospekt» 2022 og fikk den levert 2023.