bzzlink

Her hadde jeg vurdert å ta igjen med samme mynt. stalket og lusket etter denne venninnegjengen og krenket eiendomsretten deres slik at de følte seg utrygge der _de_ bor

Tekno med stort batteri treffer midt i blinken for mange vil jeg tro. hvis det inkluderer h.feste så har man det man trenger Ser ut til å ha lane assist og avstandscruise med kø funksjon. manuelle seter dog

Hæ, hva er det jeg har klikka feil på?

Der kom det litt priser på Scenic Model Y RWD 455km koster 422' inkl levering og hengerfeste Model Y 4x4 533km koster koster 508' inkl levering mva og hengerfeste Så spørs det om det er noen store mangler på utstyr som man må betale ekstra for da, men ser jo ikke så verst ut for Renault dette. De har salgsmål på bare 1500 biler, ikke veldig ambisiøst vil jeg si. EDIT: Kan man ikke få hengerfeste på den? Eller jeg det jeg som overser noe? Dette er modellvariantene: Iconic: 87 kWt batteripakke, 622 km rekkevidde, 220 hk, 150 kW DC-lading. Pris: 479.900 kroner. Esprit Alpine: 87 kWt batteripakke, 622 km rekkevidde, 220 hk, 150 kW DC-lading. Pris: 459.900 kroner. Techno (stort batteri): 87 kWt batteripakke, 622 km rekkevidde, 220 hk, 150 kW DC-lading. Pris: 439.900 kroner. Techno (lite batteri): 60 kWt batteripakke, 429 km rekkevidde, 170 hk, 130 kW DC-lading. Pris: 399.900 kroner. Evolution (lite batteri): 60 kWt batteripakke, 429 km rekkevidde, 170 hk, 130 kW DC-lading. Pris: 369.900 kroner.

Ja det er i Norge. I andre markeder skal det fortsatt litt subsidier til for at det skal bli prisparitet. Ser man på prisene som VW f.eks kjører i Kina så er det ikke vanskelig å se for seg at skiftet til EL kommer til å rykke noe veldig hvis man nærmer seg de prisene. id3 koster $17000 i Kina

Ja subsidiene er endel av nøkkelen. Men innstegspris er en annen. Dersom Model 2 og Corolla koster det samme, så kan man bli overrasket over hvor mange som velger Model2 Det eneste de trenger å gjøre er å ta 20% markedsandel i massemarkedet. De har fabrikkplanene og produksjonsmetoden klare til å skalere. Toyota er ikke tungt inne på batteri. De er tungt inne med røyk og speil og fornektelse.

Fortsatt et åpent spørsmål om etterspørselen etter elbil i de store markedene følger "hockey stick" kurven. Men hvis det gjør det, så har Japanerne og legacy USA auto dårlig tid på å levere skikkelige elbiler, som ikke bare er hobbyprosjekter. Og Tesla ender opp med å selge 20 mill. biler i 2030, eller hva det var de sa

Ja de ble levert til en kunstig lav pris for å klare kvoter. Mii var vel nede i 159.000,- på det billigste, for en bil som går 256km. Det er en grunn til at det ikke finnes noen elbiler på det prispunktet enda

Ford sjefen har innrømmet at de ikke klarer å selge bil i Asia og Europa. De har ikke konkurransedyktige produkter, så de skal fokusere på det amerikanske markedet hvor de tjener penger. Rebadgingen av id4 er det eneste de skal selge i europa asia stort sett. Resten er vel litt varebiler som de lager i samarbeid med andre Mondeo får ikke erstatter, Focus får ikke erstatter. Mach-e får ikke erstatter.

Ford er de eneste som er tøffe nok til å rapportere tall for elbildelen av businessen separat. Og det går absolutt an å tape 300k NOK pr bil man seller. Jeg har det fra hold jeg stoler på at Skoda fabrikken tapte 30000 EUR pr. Skoda Citigo-e IV som forlot fabrikken i den tiden de lagde den.

Hele greia med å bruke hydrogen som energibærer minner meg bare om sånt som brenselsceller til laptoper, som man drev med for snart 20 år siden https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/dOb3zw/en-maaneds-batteri-paa-laptopen Største problemet med hydrogen er at det er stress å oppbevare det og frakte det. Enten må det være jævlig kaldt eller dustehøyt trykk. En av de minste molekylstørrelsene og jævlig høyt trykk og ustabilt som faen er en kombinasjon som gjør at det blir upraktisk. Min spådom er at batterier og strømnett utkonkurrerer det før det noen gang kommer til praktisk anvendelse. Personbiler og busser er der allerede, langtransport er neste. Fly og sjøfrakt gjenstår å se, hvis det skal brukes til noe må det være der, men noe sier meg at det kommer til å gå på bensin og tungolje i 50år til.

Ja du må bruke stemme. Eller iPad / telefon Den starter tastaturet på iPad / telefon med en gang du klikker i et tekstfelt på appletv så lenge du er logget inn i samme apple id.

Det er registreringsstatistikken. Kontrakter underskrevet i 2023 tror jeg er høyere i Tesla sin favør, så la på konservativt. Toyota og VW registrerte mye som var skrevet kontrakt på i 2022 pga lange leveringstider. Blir spennende utover det året her, når ingen av merkene har noen ordrereserve å surfe på. VW har uttalt at de ikke er fornøyd med å være Norges 3. største merke… Toyotas hybrid har blitt mer uselgelig Hvis man er i markedet for å kjøpe ny bil så er det bare å sette seg på gjerdet noen måneder, det kommer til å bli saftige tilbud

Dette virker ikke som en urimelig kontrakt. Så kommer seg nok ikke ut av den. Men uteleier kan ikke nekte fremleie uten saklig grunn. Så leietager kan her si at hen ønsker å flytte før, og vil fremleie rommet for å dekke sine kostnader i tiden han ikke bor der. Så lenge det ikke er en person som saklig kan sies å være mer til sjenanse for de andre i bofellesskapet enn opprinnelig leietaker

Tesla fansen = 25% av alle som signerte kontrakt på ny bil i 2023 Skal man konkurrere med Tesla i billigsegmentet, så må man jo slå de på ett eller annet. Scenic er muligens billigere å forsikre? Med mindre Renaulten er markant billigere, så spår jeg at få kommer tilbake fra en back to back prøvekjøring mot Y og velger den. Merce, BMW, Audi muuuuligens VW kan komme unna med å være 50000 - 200000 dyrere og bli valgt. Men da må de ha paritet på praktiske egenskaper. Renault? Not so much. Stellantis har levert bil til folk som ikke bryr seg om bil altfor lenge

Apple TV sin styrke er at alle streaming tjenester har veldig gode apper på den. Flyter bra, lett å søke, autopålogging med faceid fra telefon etc. Den har søk etter innhold på tvers av streaming tjenester Den har "nå har det kommet en ny episode" pushmeldinger til telefonen på tvers av streaming tjenester. Den har brukere, slik at serier og oppsett progress etc. skilles mellom deg og madamen Den har en god HDMI-CEC implementasjon, som gjør at du kan styre apple-tv med tvfjernkontrollen, eller alt med appletv fjernkontrollen https://www.tek.no/nyheter/guide/i/vQzW1p/hdmi-cec#hva-kaller-din-tv-produsent-cec Dersom du bruker en Plex mediaserver (Plex.tv) så har den en bra Plex client app.

Jeg ser på dette som en potensiell utvikling av interfacet mellom mennesker og datamaskin. Synes du hadde flere gode oppsummeringer @Camlon For å sitere Steve : Fra datamaskinene ble oppfunnet, så har det vært noen få store leaps Datamaskinene gikk fra å være mekaniske til å bli digitale (fin artikkel om mekaniske datamaskiner brukt i krig på 1930 tallet) Datamaskinene ble billige nok til å bli oppnåelige for personlig bruk Datamaskinene ble satt i nettverk, og nettverket tilgjengelig for personlig bruk Datamaskinene fikk et enklere grafisk grensesnitt som gjorde de raskere å bruke Datamaskinene og nettverket kunne puttes i lomma og tilgjengelig overalt hele tiden AI (store språkmodeller) gir oss bedre og raskere svar basert på mindre input fra mennesker Det som er det neste store leapet er raskere input og output mellom menneske og maskin. Jeg tror ikke at VR / AR i nåværende form gir oss dette leapet. Stemmestyring gjør en god del ved at det er mye raskere enn å skrive på tastatur og bruke mus, men det er ikke i alle situasjoner det passer å prate. Neste leap er rett og slett inplant sånn jeg tenker det. https://www.nature.com/articles/d41586-024-00304-4

Det er for bensin eller lufttilførsel som gjør det. Dette kan være veldig mye forskjellig og du trenger å ta en diagnose for å få en pekepinn. Feil på givere Bankesensor O2 sensorer Tett drivstoffilter Bensinpumpe Dårlig kompresjon på en eller flere sylindre

Det var akkurat det jeg og noen kompiser kom frem til også, at Polestar kom til å konkurrere med Porsche med prisingen sin. Og å møte Porsche på hjemmebane der tror jeg ikke de har bra nok produkt, image eller ettermarked til å vinne nok kamper

Du messa til quotinga, så ser ikke hva du svarte på. Er det bremsing når man kjører på avstandscruise / autosteer (beta) du snakker om? Eller nødbremsen? Avstansholder Ja avstandsmålingen har blitt dårligere når de kutta ut radaren. Men jeg har til gode å kjøre en bil som gjør det noe særlig bedre. Altså holder konsekvent luke i alle situasjoner fra motorvei til landevei til køkjøring Har du noen tips til biler jeg kan prøve som gjør det bedre?

Gjøres fra Watch appen på telefonen. Varslinger -> Mail

Jeg har opplevd den 3 ganger, en gang ved en feil på svingete vei, hvor den trodde at traileren jeg møtte var i min fil, når den ikke var det. 1 gang når jeg faktisk fikk en bil i mot i min fil, og jeg allerede var på vei på bremsen 1 gang når en bil og en syklist krasjet foran meg, og Teslan min hadde bremsene i bunn før jeg rakk å reagere. Så generelt imponert over den. Regen bremsingen pga feil i kartverk derimot er veldig irriterende og jeg har begynt å lære meg stedene det skjer i området der jeg jeg kjører. Men den bremser ikke i nærheten av like mye, og den tror jeg ikke du kan skru av.

Jeg skal love deg at du skjønner forskjell på nødbrems, hvor den tror det er en unge i veien, og full regen der den tror den har kjørt inn i en 30 sone. Bare lurte på hvilken av de du opplever. Det høres jo ut som du ikke bruker cc på grunn av dette, så lurt å sette seg inn i innstillingene. Les mer her

Er det full regen som menes med fantombremsing. Altså fartstilpasning pga feil i kart / feiltolkning av kart? Eller er det faktisk nødbrems du snakker om? Den nødbremsen går vel an å skru av? (Må gjøres pr tur da)

Øl Alt av kjøtt. Følg med litt på tilbudene så får man entrecôte billigere enn kjøttdeig her i Norge