bzzlink

Denne kommentaren ga liten mening for meg. Jeg sa at man burde oppleve hvordan det er å sove i en bil med campmode. Don't knock it 'til you try it. Og du poster gjernedøde poster fra folk som aldri har hatt bil før, og mener at mitt utsagn var like dumme som de? Du virker på meg som en ubehagelig person, som finner glede/utløp for ett eller annet ved å være ufyselig på webforum.

Jeg har aldri tatt flere villcampingdøgn på rad nei. Men en natt går fint. Og barna som har vært med på det husker det som alenetid med pappa, legge seg under stjernehimmel ut glasstaket, kikke på Netflix før man legger seg, og spise frokost ut bakluka. Gode minner. På rasthof'er på en roadtrip så er det jo lagt veldig til rette, med dusjer, kontorplasser osv. på bensinstasjoner

Det er jo ikke alle steder det finnes hoteller. Jeg sammenlignet med lugar med vilje, de er ikke super komfortable. Det er ikke Teslaen heller, men den er heller ikke dårlig. Gamechangeren er at den holder komfortabel temp, uansett om utetempen er -20 eller +30.

Jeg også. Jeg har vanskelig for å tro at et lite Finsk firma har et større gjennombrudd enn CATL og de store. Så kan være at en av de store Kinesiske plutselig pumper ut biler med solidstate batterier i markedet. Tror faktisk såpass mye på det at jeg ikke kommer til å bytte bil med det første. Bilene vi har nå er litt som : WOW 32 Tommer, og helt flat skjerm!! Komforten ved å sove i en bil med AC på, flatt gulv og madrass må oppleves. Man tror det er en tullete funksjon, helt til første morgenen man våkner opp, og har sovet akkurat like godt som i en lugar på danskebåten.

Det er vinterrekkevidde på motorvei, og rekkevidde / lading når det er skikkelig kaldt typ -25 som er det som står igjen å løse i mine øyne. Bilen min (model Y LR 550 wltp) går ikke mer enn ca. 2,5 timer kjøring 100% til 15% ved kjøring i 120 km/t før jeg må lade på vinteren, i vanlig vintervær -5 - -10. Det er akkurat litt kort. På sommeren går den en time til, og da er det greit å ta pause allikevel. Når det er skikkelig kaldt, -25, så begynner det å gå såpass mye strøm til å holde / varme opp batteripakka, at også småkjøring begynner å bli irriterende hvis man ikke har lader der man sover, og skal farte rundt i løpet av helgen på en hyttetur f.eks. Dersom man lager et batteri som ikke trenger å varmes opp til stuetemp hele tiden, så trenger jeg ikke lenger wltp. Men med dagens batteriteknologi. Så skulle jeg ønske at bilen min hadde 750km wltp.

Kinesiske biler hadde 13.3% markedsandel i fjor. Da er ikke Volvo og Polestar regnet med tror jeg Tar man med Volvo og Polestar som man bør i mine øyne, har Kinesiske biler 20% markedsandel i Norge https://e24.no/internasjonal-oekonomi/i/0VPxRA/naa-er-en-av-fem-elbiler-kinesiske-du-faar-mye-mer-for-pengene

Hvor mange år er det til at alle biler er Kina biler? https://www.bilnorge.no/elbiler-kinesisk-teknologi-leapmotor/kina-basert-opels-elbiler-kan-bli-leapmotor-modeller/4162771 Venter på at neste store konsern følger etter og behandler skiftet til elbiler som om noe som går over...

Av det jeg leser av kravene til slike systemer, så kan man ikke godkjenne et system slik som Tesla FSD supervised under de reglene. Krever godkjenning av føreren for filskifte. Begrensniger på hvor stort rattutslag det kan være før fører må gjøre input osv.

Men for å få inn dataene, så må vi godkjenne systemer som FSD supervised for bruk. På samme måte som vi godkjente ABS for bruk

Ja det er nettopp poenget mitt. Hvordan kunne vi innføre påbud om ABS. Hvordan beslutter man å gi et påbud om et bremsesystem som øker bremselengden under nær alle forhold? En oppmerksom god sjåfør stopper raskere uten ABS. Hvordan kunne vi måle at bilene ble sikrere av det? Alle lab-tester og virkelige trafikktester vllle jo ikke kunne ta høyde for alle variablene? Hvor mange liv har gått tapt fordi ABS gir lengre bremselengde? Mine svar: 1. Ved å veie det negative; lenger bremselengde. Mot the positive; bilen går rett frem og man kan styre under nødbrems. opp mot hverandre. 2. Man gjør så godt man kan. Tester i så mange scenarioer man kan, og vurderer om det er en sannsynlighetsovervekt på at det blir bedre av å innføre det, eller ikke. 3. Sannsynligvis færre enn ABS har reddet.

Men fantes den forskningen når de ble innført? Så lenge kjøreautomasjonen kjører bedre enn mennesker ser jeg ikke problemet. Og vi redder liv ved å innføre det jo før jo heller.

Det er i hvertfall tilfelle at vi har hatt en revolusjon i redusering av antall drepte i trafikken pr 10år ettersom teknologien i biler har blitt bedre. Vi har doblet antall biler på veien, og samtidig redusert dødsfallene til 1/3 av. (jeg har bare spurt AI her, og ikke verifisert tallene) Det er mange grunner til det, og det blir jo et leap of faith, samme som når man økte bremselengden til alle biler med ABS, eller gjorde alle sløve til å oppdage hvor glatt det var med ESP og antispinn, eller sløve, ved at bilen bremser selv om det skjer noe foran. Av det jeg ser av nivå 2 selvkjøring, så kjører den allerede ganske mye bedre enn en gjennomsnittlig 75åring. Erfarne biljournalister innrømmer også at bilene kjører vel så bra som de selv også.

I bilen min, så kan jeg ikke kikke på navigasjonskartet omtrent før den truer med å slå av førerassistanse, så ser ikke på det som noe problem egentlig. Nei det er ikke en erstatning for førere som ikke er kompetente, jeg skjønner tankegangen, at dette blir en hvilepute, og sjåfører som burde vært luket ut, ikke blir det. Jeg ser på dette på samme måte som når ABS, ESP, emergency braking osv. ble innført. Hvis utfallet er mindre ulykker, så må man bare kjøre på.

Hva er nivå 2 tenkt å brukes for da? Om det ikke er for å fjerne stress og kjøre bedre enn personen bak rattet?

Se på marginen til andre SW selskaper som lever av subscription og skytjenester. Det er en ganske vill margin. Men enig i at aksjekursen til Tesla er veldig høy nå. Ja jeg var overbevist om at de skulle klare det om de gikk inn i B segmentet med en billig konkurransedyktig bil. Det var før Musk X Trump & motorsag og totalreversering av utslippskrav fra biler. Tollbarrierer osv. De to fabrikkene i Mexico skulle vært ferdig straks, synd det ikke ble noe av. Kineserne tar massive markedsandeler i stedet.

Med en gang FSD supervised kommer i Norge, så kjøper jeg Tesla til mamma. Med en aldrende befolkning (i Norge og verden) så ser jeg for meg at FSD supervised kan øke trafikksikkerheten for sjåfører i slutten av førerkortkarrieren. For individet, som mamma, så vil det gjøre at hun ikke kvier seg for å kjøre i mørket, ikke kvier seg for å besøke sønnen sin som bor i Oslo osv. så påvirker direkte livskvalitet. I tillegg så har hun brukt insane mye penger i egenandeler og forhøyet forsikringspremie fordi hun kjører borti ting i garasjen og nærområdet sitt hele tiden. 70000,- eller 1000 pr mnd. er småpenger i sammenhengen. FSD supervised er jo bare software. Ei litta lisensavtale med en eller fler av de store Kinesiske fabrikantene 20(?) dobler markedet for FSD abonnement. Stor andel av bilene solgt siste 5 år i Kina har HW som skal til… Og mange av de lisensierer allerede førerstøtten fra 3djepart. (Huawei er store har jeg fått med meg)

Ser det estimeres 13%, men orket ikke lese nøye nok til å skjønne om det var USA eller hele verden. https://www.notateslaapp.com/news/3089/tesla-finally-reveals-how-many-owners-are-buying-fsd

BMW dropper det igjen ser det ut til. https://www.autonews.com/bmw/ane-europe-bmw-automation-level-3-retreat-0223/

Har du sjekket opp om du har noen uføre/livsforsikring som kan utløse utbetaling dersom du har blitt delvis ufør?

Her må det være en kortslutning et sted (håper jeg). Siden bilen sto i revers, og hjula gikk forover.

Jeg har vært macbruker 27 av mine 50år, så er nok biased. Men til bilder så ville jeg hatt de på 2 steder: Sky/laptopen + lokal usb disk. Måten Mac sin skylagring er integrert med maskinene deres er sømløst, og den vil frigjøre plass ved kun å ha lowres versjoner av bildene lagret lokalt. Så når du laster over originaler så legger du en versjon av de på den eksterne harddisken. Og 1 versjon av de på laptop. Laptopen laster da originalene automatisk opp i sky, og beholder lowres av bildene og søkeindex lokalt. Når du åpner et lowresbilde, så lastes highres ned automatisk på noen sekunder. Jeg mener du klarer deg med en 256gb Mac med det oppsettet. Du må dog betale for skytjenesten ettersom hvor mye bilder du har. For min del er dette det abonnementet jeg er mest happy med å betale av alt månedlig jeg betaler for. Bildene og videoene mine kan ikke erstattes. Apple har, som på alt de driver med, asshole pricing; finnes ingen tiers i mellom disse to. 200GB =39,- I mnd. 2000GB =129,- I mnd. stort pluss er også at når jeg er på farten, og kommer på den brune hunden jeg møtte i Berlin i 2003 så kan jeg søke "brun hund Berlin", og vipps der er bildet.

Jeg kikket på videoene nå. Slik han beskriver det i videoen, så vil ikke bilen vedlikeholdslade 12V batteriet, hvis den ikke har en state of charge verdi på 12V batteriet. I hans tester så kan det ta dager og uker etter at bilen har vært tom for strøm før bilen kalibrerer batteriet, og får opp den verdien. Av det jeg kunne se, så klarte han ikke finne ut av hvordan man kunne tvinge bilen til å utføre den kalibreringen. Men det kunne være at det hjalp å la bilen stå ubrukt over flere dager. Så det er kanskje det som ligger bak KIA/Hyundai importørens liste, som i realiteten sier ikke bruk bilen

Kan jo hende at å skrive et brev som dette vil sette litt fart på de. Og kanskje sende det litt oppover i ventelisten om ikke annet. (Jeg har ikke sjekket om ChatGPT har vist til riktige paragrafer) Det viktige her er at du viser til driftsstans av bilen ved hvert tilfelle (da er det en «ikke uvesentlig feil» og at du viser til hvert av avhjelpsforsøkene deres med dato) Til: [Forhandlers navn] Adresse: [Adresse] E-post: [E-postadresse] Fra: [Ditt navn] Adresse: [Din adresse] Telefon: [Telefonnummer] E-post: [E-postadresse] Dato: [dd.mm.åååå] KRAV OM HEVING AV KJØP – [Bilmerke, modell, registreringsnummer] Jeg viser til kjøp av [bilmerke, modell, årsmodell, registreringsnummer, chassisnummer] kjøpt hos dere den [kjøpsdato]. Bilen har hatt følgende mangel: [Beskriv feilen konkret og presist.] Mangelen er reklamert innen rimelig tid, og dere har forsøkt å utbedre forholdet ved følgende anledninger: [Dato] [Dato] [Dato] [Dato] [Dato] Til tross for gjentatte utbedringsforsøk er feilen fortsatt til stede og tilbakevendende. I henhold til forbrukerkjøpsloven § 29 har selger som hovedregel rett til å foreta avhjelp, men når mangelen ikke blir rettet etter gjentatte forsøk, foreligger det mislighold. Etter forbrukerkjøpsloven § 32 har forbruker rett til å heve kjøpet dersom mangelen ikke er uvesentlig. Etter fem avhjelpsforsøk må det anses klart at mangelen ikke er rettet, og at ytterligere forsøk ikke kan kreves. Mangelen er ikke uvesentlig. På denne bakgrunn fremmer jeg med dette krav om heving av kjøpet. Jeg ber om skriftlig bekreftelse innen 14 dager fra mottak av dette brevet på hvordan tilbakelevering av bilen og tilbakebetaling av kjøpesummen vil bli gjennomført. Kjøpesummen var kr [beløp], og jeg forutsetter full tilbakebetaling mot tilbakelevering av kjøretøyet. Dersom saken ikke løses innen fristen, vil den bli oversendt til Forbrukertilsynet og eventuelt videre til Forbrukerklageutvalget for behandling. Med vennlig hilsen [Navn] [Signatur dersom sendt per post]

Dokumenter med video når den er død. De har 3 forsøk på å rette feilen, men heving er ganske langtekkelig etter det jeg har skjønt, ser forhandlere som trekker det til mekling hos forbrukerrådet før de gir seg. Det er vel ganske sikkert at dette er ICCU relatert? YouTube og Reddit er i hvert fall fullt av folk med denne feilen. Følger du importørens retningslinjer? I korte trekk: Ikke bruk bilen https://www.motor.no/aktuelt/hyundai/kia-advarer-vanlig-bruk-tommer-12-voltsbatteriet/311271 Ikke bruk bilen til mye småkjøring, spesielt vinterstid, da bruken av varme­seter, varme i ratt og varmetråder kan føre til et høyere strømforbruk enn batteriet kan lades. Ikke koble til uoriginalt ekstrautstyr som ladeutstyr, dashbordkamera og GPS-sporing. Ikke la dører bli stående oppe. Ikke ha lys på inni bilen. Ikke gå ofte forbi bilen med nøkkel i lomma. Ikke bruk bilens appfunksjoner unormalt mye mellom hver gang bilen brukes. Ikke bruk såkalte tredjepartsapper, altså apper som ikke bilprodusenten står bak.

Bilen min slet litt med connectivity imorges for mediespilleren. Appen funket som normalt dog, men når jeg tenker etter så står den på wifi på gården hjemme. Så kan jo være at de har problemer med en server ett eller annet sted