bzzlink

Fader Samseth er en høyt ansett geistlig med flere teologiske avhandlinger publisert i kirkens mest prestisjetunge skrifter. Det dokumenterer at han behersker læren på høyeste nivå innenfor det religiøse hierarkiet. At det forekommer enkelte unøyaktigheter eller feiltolkninger i hans bok endrer ikke dette bildet. Likevel forventes menigheten å stole på hans ord fordi de er understøttet av hellige skrifter og hans posisjon som religiøs autoritet. De som stiller spørsmål ved innholdet, risikerer å bli møtt med skam, irettesettelse eller anklager om manglende tro, snarere enn en åpen diskusjon om hvorvidt påstandene faktisk er riktige. AI ble brukt til å utforme denne teksten.

At vi ikke er på vei til like ekstrem oppvarming. De sier at det er på grunn av all sol og vindenergien vi har laget og hvor flinke vi har vært. Det gjenstår fortsatt å faktisk gjøre en beregning av hvor mye det koster samfunnet å begrense oppvarmingen. Og hvor mye de imaginære klimamålene som er satt, som alle som skrev under på avtalen visste at vi ikke kom til å oppnå - har hjulpet. Praktisk nok er alle disse tallene fremskrivninger til enden av århundret, så alt er bare wishy washy beregninger man kan få til å si akkurat hva man vil. "Best å følge klimaplakaten som NRK har utformet, da er man sikker på å velge de riktige tallene." Videre er eneste måten å late som om vi når målene å kjøpe klimakvoter i andre deler av verden. Som kommer til å bli like etterprøvbart som som bistandsbudsjettet. 3,5 grader som er dommedagsscenarioet pr nå er ikke krise, kanskje. De sier en oppvarming på 3,5 grader i år 2100 vil koste oss 10%-40% av verdens BNP. Vel å merke av en antatt fremskriving av BNP frem til år 2100. ved en antatt fremskriving av temperaturen, som de allerede har gjort endringer på innfor et tiår. Feilmarginene på studiene er svære. Nostradamus svære. https://www.harvardmagazine.com/2024/09/harvard-economic-impact-climate-change Bruk pengene på tiltak som nytter, ikke på klimakvoter. Hvis noe faktisk får ned Co2 utslipp, så ja bruk penger på det, men det må stå i stil til reduksjonen. Å bruke 10000kr - 80000kr pr tonn co2 reduksjon, slik elbilsatsningen i Norge har gjort, er HELT høl i hodet. Jeg mener det er ikke et musepiss i havet en gang av reduksjon, til 10000 - 80000 kr pr tonn! (legg merke til feilmarginen igjen) Vet du hvor mange tonn vi må spare innen 2030 for å klare målene vi har skrevet under på i Parisavtalen? 25 millioner tonn. de neste 3 1/2 årene. (av det jeg klarer å finne ut i denne rotete artikkelen på faktisk.no) Hvor mye vil det koste? Vel hvor mye vil du at det skal koste pr tonn? Hvis vi ser på elbilsatsningen som faktisk er en etterprøvbar virkelig reduksjon (ubetydelig i det store og det hele, men allikevel) Skal vi si 20000kr da for å sette velviljen til, det er jo et tall mellom 10 000 og 80 000. 25 000 000 tonn reduksjon * 20 000 kr pr tonn Pris 500 000 000 000. 500 milliarder. på 3,5 år... Trodde alle løp rundt med kalkulator i lomma nå til dags jeg. Men det virker ikke sånn.

Jeg ville kjøpt denne. Hvis du kan leve med Unix da. Jeg har en fra 2012, som har gjort jobben du beskriver hver dag de siste 14 årene. Uten et feilslag, kan telle på to hender antall ganger den har vært bootet på disse 14 årene. Den klarer fortsatt å servere 4K Blu-ray ISO til TV'n min. https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/465766559 Mac Mini M4 — som ny, fortsatt med garanti Til salgs 7 000 kr

Det er ganske mye av den vitenskapelige dokumenterte kunnskapen som står på sviktende fundament, og den svaier godt når Øystein Sjølie tar det for seg. Nå har jo tilogmed IPCC eller hvem det nå var, selv innrømmet at det mest skremmende bildet av Fanden de malte på veggen ikke var riktig. Det maleriet har vært brukt i et tiår til å forme alt fra avgifter og retningslinjer for hvordan nyheter formidles til å gi barna våre mareritt om at huset blir oversvømt mens de sover. https://tv.nrk.no/serie/ikke-gjoer-dette-mot-klimaet/sesong/1/episode/DMPP21500221 (6 åringen min var redd lenge, og helt obsessive. Hun shama klassekamerater som ikke hadde el-bil, som gråtende innrømmet at mammaen ikke hadde råd til elbil) Sånne ting gjør meg ganske pissed. For å si det mildt. Og jeg holder personer som deg i befolkningen ansvarlig for at det har gått så lang tid før vi har vært i stand til å realitetsorientere diskusjonen. Sånne som blindt tror på forskning som har gigantiske hull og vanvittige feilmarginer, og blindt tar det for gospel. I tillegg fikk jeg akkurat den 5.! Søppeldunken plassert på gårdsplassen. Føkk ass, jævla idioti. - Sint mann snart 50.

Så reglene er med andre ord ikke strenge nok eller byråkratiske nok? Jeg vil si det motsatte er tilfelle i de fleste samfunn, ikke minst i Norge. Lover, regler og forskrifter produseres i et vannvittig tempo, men oppheves og fjernes sjelden. Men det hører kanskje til i en annen del av forumet

Jeg sammenligner IPPC sin forskning og klimamålene med hvordan presteskapet har arbeidet opp igjennom historien. Finner på en hel masse greier for å enklere kunne gjøre som de vil og styre samfunnet ved å gi folk dårlig samvittighet. Intensjonen har nok som oftest vært god, men mange har dødd på veien. Historisk eksempel: Folk blir syke av å spise gris fordi det er vanskelig å oppbevare det og tilbrede det riktig. Hva er den beste løsningen der man sitter i det herrens år 600? Opplsyningskampanje om hvordan man oppbevarer og tilbereder gris Lage en lov som sier at gris er ikke lov å spise Si at gud har sagt at gris ikke er lov å spise, og hvis du spiser det så blir du steinet av naboen og utfryst av hele bygda Jeg misliker sterkt at de tror de kan komme unna med løsning 3 nå til dags. For å skjønne mitt ståsted så ligger det mye lesestoff her, og jeg anser Øystein som en profet det er nyttig å følge. https://ingendommedagisikte.substack.com/about

Den ble mye mer sensitiv i en oppdatering som kom de siste par åra. Nesten så jeg lurer på om det er for å "tvinge" meg til å bruke lane assist. For med smale nok kjørefelt, så er det nesten ikke mulig å styre manuelt å ligge så midt i feltet som den krever.

Jeg forsøker ikke legge ord i munnen på deg, bare å forstå hva du faktisk mener. Realiteten er at det ser ut som om Tesla FSD supervised kommer til å bli godkjent i mange land på vårt kontinent i nærmeste fremtid. Jeg ser på dette som spennende og et steg mot sikrere bilkjøring. Det samme gjør trafikkmyndighetene (som jeg ikke trodde ville skje for å være ærlig) Av det jeg leser av reviews av de som har brukt det en stund, er at de ikke en gang vil vurdere en bil uten. Så dette ligger an til å bli en konkurransefordel for fabrikantene som klarer å levere det. Sånn sett er jeg veldig glad for at vi i Tesla har en amerikansk konkurrent til Huawei Qiankun ADS og XPeng VLA. Vi står midt i den største revolusjonen innen persontransport siden - vel; personlig transport. Står at de har studert det i 1,5år. Men da skjønner jeg hva du mener, dette burde studeres mer inngående før det godkjennes.

---Og selv om man bruker bilen/assitanse systemet "uncorrectly" ved å være full eller uoppmerksom, så er det fortsatt sikrere enn om man er full og uoppmerksom uten systemet aktiv. Det virker som om du er redd for at systemet gjør folk mer uoppmerksomme, men har du noe underlag for å si det, som ikke har vært vurdert av vegvesenet i disse landene?

Og hvis systemet kjører for han, så krasjer han ikke. Du snakker som om du tror at FSD supervised dreper folk hele tiden. Det virker også litt arrogant å snakke om om du vet bedre enn trafikkmyndighetene i disse landene: USA Canada Mexico Puerto Rico Korea Kina New Zealand Nederland Litauen Estland Den studien til iseecars ble gjort for 4 år siden forresten. Så man kan ikke bruke de tallene. Det interessante er statistikk på de som bruker FSD supervised vs de som ikke gjør det. Trafikkmyndighetene i landene ovenfor har sett på statistikken før de godkjente. Jeg forstår det da sånn at du er uenig med vegvesenet i Nederland når de sier: This driver controlled assistance system has been extensively examined and tested for more than one and a half years on our test track and on public roads. Safety is RDW’s top priority. Using this driver assistance system correctly makes a positive contribution to road safety. https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands

Ja da hadde jeg sluppet å kjøre selv mesteparten av tiden Trigger 2 ganger før jeg har kommet meg 1 km sånn ca.

2 lane departure warnings, og så får du ikke lov til å kjøre uten FSD på resten av turen, kan være et kjapt virkemiddel.

Poenget er jo at level 2 systemet krasjer mindre enn folk som fikler med heroin sprøyter, hasjkaker og stereoanlegg. De folka står for mer enn halvparten av ulykkene. Virker ikke som vi klarer å stoppe de fra å kjøre. Kanskje FSD supervised kan?

Kan det være noe "pedestrian safety" greier? Som de måtte slenge på for å oppfylle noen snåle mål?

Så det er nybil du ser på? Finnes vel gode youtubevideoer som går igjennom i detalj. Avhengig av hvor lenge du skal ha bilen og hvilke tilbud som gjelder, så kan det være at det ikke er særlig mye dyrere å kjøpe en 4x4 hvis man ser på totalregnskapet. Over 75% av kjøperne velger 4x4 på nybil, så man kan anta at det samme gjelder brukt. Så muligens høyere verditap på bakhjulstrekk som spiser opp prisforskjellen.

Kjapp skimming av kildene Ai kommer opp med på hvor stor del av ulykker som skyldes rus eller uoppmerksomhet tilsier at vi blir kvitt mer enn 50% av ulykker dersom alle kjører på FSD supervised. Det er et ganske massivt argument på å "få det på" så fort som mulig. Så kanskje Vegvesenet endelig kommer litt nærmere nullvisjonen sin. - Man har jo spøkt med at for å nå den så må alle slutte å kjøre bil. Kuriosa fra nærmiljøet her jeg bor https://www.rb.no/spiste-skolebolle/s/5-43-2761070 Generell ulykkesstatistikk https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/2025/09/uag/ Rusmiddelstatistikk https://oslo-universitetssykehus.no/fag-og-forskning/nasjonale-og-regionale-tjenester/rettsmedisinske-fag/alkohol-og-rusmidler Oversikt over alkohol i Norge https://www.fhi.no/nettpub/alkoholinorge/beskrivelse-av-rapporten/oversikt-over-alkohol-i-norge-et-folkehelseperspektiv-pa-alkohol/?term=&h=1 Kapittel 5.6.2 Samfunnsøkonomiske kostnader ved ulykker https://www.vegvesen.no/globalassets/fag/handboker/hb-v712-konsekvensanalyser-2021.pdf kostnad for en ulykke https://www.politiet.no/globalassets/dokumenter-strategier-og-horinger/up/tilstandsanalyse-up-2024.pdf Promillekjøring i veitrafikken i Norge https://www.fhi.no/le/alkohol/alkoholinorge/konsekvenser-av-alkoholbruk/promillekjoring-i-veitrafikken-i-norge/?term=

Jeg leier endel hytter på ukjente steder på vinteren ifb. med hobby. Det er ikke rent få skispor og private tomter jeg har vært på vei inn i. Skal sies at jeg har oppdaget det fort nok til å ikke kjøre meg fast og komme i lokalavisa. I denne forbindelse kom jeg på en ting, skulle gjerne hatt hjelp til å rygge og snu henger på skogsbilvei på vinteren på natta. Håper de baker det inn i FSD

Hvis du har lyst til å kikke på ekte opptak med telemetri, (slik at man i hvert fall nesten kan være sikker på at det kjøres autonomt) Så ligger det mange videoer her https://www.reddit.com/r/TeslaFSD/ Det er nok en liten stund til man har løst alle edgecasene, er blant annet en som hele tiden blir kjørt ned en båtrampe ut i en innsjø Men det er mye imponerende kjøring der. Jeg tror generell selvkjøring kommer seg til level 3 innen 3 år. Siden både Google og Musk sier at generell kunstig intelligens vil være her innen den tid. Vi er vel allerede er på level 3 med Waymo og cybertaxi i avgrensede områder så.

Jeg tror det kommer til å bli slik som det er i det Kinesiske markedet. Fabrikantene lisensierer fra de som har klart å løse softwaren. Er jo ikke noe vits at hver produsent lager sin egen software. Og ML og "hive mind" blir lettere å få til med én eller få leverandører. Ser ut som fler og fler tenker det samme om ladenettverk også, at man ser at det er bra for kundene sine å gi de tilgang til den beste infrastrukturen. VAG ser at de ikke klarer å lage OS og skyplatform selv med Cariad, så de samarbeider med Rivian og Xpeng etc. Er jo en grunn til at vi ikke har et mylder av operativsystemer på mobiler og datamaskiner.

EU land nr 3 godkjenner FSD. Estland. https://transpordiamet.ee/uudised/transpordiamet-kiitis-heaks-tesla-juhiabisusteemi-hollandi-tuubikinnituse

Ser ut til at jeg beholder forvarmingen fra app i Skodaen min litt til, inchStorting og VAG 🤞 https://www.tv2.no/broom/kan-bli-losning-for-700000-bileiere/18889342/ Slik jeg har skjønt det så spesifiserte typegokjenningsreglene at SOS e-call SKULLE bruke 2G nettet. Dette kommer dårlig frem i artikler om det i såfall.

Nei man velger vel den banen man kommer best ut på. Når man har 500km/t toppfart så får man mye igjen for det på Nurburging. De fleste andre baner, not so much. Gitt prisen så har vel ikke Luce noen særlige direkte konkurrenter. Og den er vel ikke bygget for banekjøring i tankene vil jeg tippe. Men uansett hadde det jo vært greit om den klarte å hamle opp med noen av de andre bilene Executive EV gruppa. Man trenger jo noen bragging rights når man har brukt 6,5 mill på en elbil. https://nuerburgring.de/info/nuerburgring/records?locale=en

Hmm finner ingen Ferrari produksjonsbil uten elmotor som har klart ringen kjappere en yangwang

De skjønte vel at de ikke hadde sjans mot BYD. Så turte ikke lage noe i Yangwang U9 segmentet. Den gjør 496km/t

Jeg har ikke sjekket noe på min Model Y på 3 år. Tenkte jeg skulle ta opp frunk-balja og se over nå i sommer. Er på tide å bytte hepafilter så