bzzlink

Har ikke sjekket, men det skal jeg være oppmerksom på neste gang jeg kjører forbi ett. Dersom de nå setter vision over kartdata, så vil i hvert fall det være en veldig forbedring. Utdatert fartsgrensedata har laget mange oppbremsinger for min del, fordi kartdataene sier at det er 50 sone midt på E6 med 110 sone. Det kom også en kartoppdatering til min bil for noen uker siden, som man også kan håpe at gjør ting bedre. Men det beste hadde vært om bilen bare stoler på det den ser, og legger mindre vekt på kartdata. Men det krever som du sier at den kan lese LED skilt, at det kan lese de både i sterkt sollys og tåke...

Helt enig. Hadde jeg bodd et annet sted enn i Norge, hadde jeg ikke hatt elbil som hovedbil. Elbilene trenger å bli endel bedre på rekkevidde i høy hastighet, eller veldig mye bedre på ladehastighet. Eller helst begge deler. Inntil det kommer på plass, er vi avhengig av tung subsidiering for å drive skiftet til el. Jeg ser den nye Zeeker’en som er i anmarsj begynner å nærme seg på ladehastighet. Men forbruket i 130 km/t bør også endel ned. En annen viktig ting du nevner er destinasjonslading. Tilgang til 7kW + på steder man naturlig stopper kutter ned behovet for lading langs veien betraktelig. Men dette ligger nok litt unna, gitt at elbiladopsjonen er såpass lav som den er i europa. Starter man hver morgen med 100% batteri, og alle naturlige stoppesteder på en ferie som museer, Themeparks, kjøpesentre, bysentrum og strender har destinasjonslading man kan stole på, så er hurtiglading langs veien noe som bare tilhører heldags kjøreetappene.

Riktig som @Milhouse85 sier at fleksibilitet til å bruke poengene er viktig for å få de fete turene. Med Amex companion ticket (reis 2 for 1) og flittig bruk av viatrumf.no når vi skal kjøpe noe, så sparer vår familie på 2v2b (4år- 8år) opp 1 tur for 2 personer med business class til et annet kontinent i året. Companion ticket For å få companion ticket så krever det 150k i omsetning på amex kortet i kalenderåret. Med all handing av matvarer for 4 stk på Kiwi bruker vi over 100.000,- bare der, så det er null stress å få til. Med litt timing av slike companion tickets, og tid på research så sparte vi opp poeng i litt under 2 år, og fikk reist til NY på business class alle 4 i familien ifjor sommer i fellesferien. Reiser vi har flydd på business siste 8år siden vi begynte med dette. Alle flygninger er business class Miami 2pers Katmandu 2 pers NY 4 pers Sri Lanka 2 pers Og har nok poeng til en interkontinental flygning i business som vi skal bestille for neste år. Oppskriften vår er Alt forbruk som går an går over amex. Spesielt matvarer på Kiwi, slik at man får både brukt amex og får trumf. Alle større innkjøp gjøre i butikker som tar amex. Viatrumf på hoteller og nettkjøp. Har kun 1 kredittkort SAS Amex Premium. med tilleggskort til kona. koster 1620 i året. Så dette betyr at vi kun kjøper klær, mat, sykler, elektronikk, byggevarer, reiser på steder som tar Amex. Hvis varen ikke finnes i en butikk som tar Amex velger vi en tilsvarende vare. Hvis en vare koster litt mer i en butikk som tar Amex, så betaler vi litt mer for varen. Dette er jo intensjonen til disse bonusprogrammene, men føler vi får nok tilbake til at det er verdt å legge om forbruksmønsteret sitt litt. Skal sies at i løpet av disse årene så har vi pusset opp huset, så da var det ca. 500000 ekstra i forbruk over kortet i løpet av disse årene ift. normal forbruk. Så vi handler religiøst i butikker som Elkjøp Jula Biltema Kiwi Meny XXL Kid Coop OBS OBS bygg Maxbo IKEA De alternative kjedene kikker vi ikke på når vi skal gjøre innkjøp. En av de største irritasjonsmomentene er at vi ikke kan bruke Oda e.l. Ingen tjenester for hjemkjøring av matvarer tar amex. Så det er den største tidstyven med å holde på med dette.

Nei bensin er best om man skal nyte naturskjønne omgivelser. Men påstanden min står allikevel.

Dette er bra for de bygdene som er heldige nok til å ha en bensin/energistasjon som ligger bra plasser for lading. Jeg spår at om 5 år, er det kun bensinstasjoner langs hovedferdselsårer. Grunnlaget for bensinstasjoner i bysentrum/der folk bor vil være borte. Når det er sagt så bruker man ikke lenger tid på en tur på norsk landevei med en elbil enn man gjør med en bensinbil, magen blir sulten før bilen trenger drivstoff. Men så var det, det med å være eksponert for kioskvarene i litt lenger tid da, tviler ikke på at det påvirker handlemønster. Eneste måte å spare tid med en bensinbil kontra en elbil på landevei er å spise mens man kjører. Hvis man stopper for å spise, og lader mens man spiser klarer man ikke å kjøre raskere med en bensinbil enn en el

Er Model 3 stor nok for deg? dvs fungerer et sedan bagasjerom? Model 3 er en stor bil, men høyden i bagasjerom og baksete gjør den ikke ideell hvis man har barnevogn og barneseter Kliss ny bil til 355’ og itillegg kanpanjerente er vanskelig å slå.

Så Pulp Fiction i går i anledningen 30år jubileet. Fy. ti. katta. Den har tålt tidens tann veldig godt! Nå blir det Reservoir Dogs idag. Og jammen tror jeg at jeg må ta et gjensyn med Lie to Me serien for å se mer av Tim Roth.

Jeg så i en oppdateringsmerknad som fløy forbi meg for noen uker siden at Tesla hadde gjort noe med fartsgrenselesingen? At de skulle sette skilt bilen leser over kartdata eller noe? Noen som har merket en forbedring?

Ja så det Jepp. Virker som Tesla har jobbet med å ta ut mer WLTP / få ned forbruket sitt. De har også redusert toppfarten på Model 3 LR fra 233 -> 201 km/t. Vet ikke om dette er en direkte følge av at dekkene ikke tåler mer, eller om de faktisk har endret utveksling på girkassa for å optimalisere rekkevidde? Er kanskje en kombinasjon. 3 performance beholder toppfarten på 262 km/t. Toppfart betyr jo ikke så mye annet enn «bragging rights» utenfor Tyskland. Men innstillingen og fokuset på dette sier noe om hva som legges til grunn når man inngår alle kompromissene som skal til for å lage en bilmodell. Tyskland hadde/har en gentleman agreement på at biler skal være sperret på 250 km/t. Når Porsche fikk spørsmål av journalister om hvorfor de ikke fulgte de andre og sperret sine biler svarte de simpelthen: «De lager familiebiler, vi lager sportsbiler»

Inside EV er etterrettelige nok til å anmerke at man ikke kan bruke testen til å sammenligne imellom biler (med mindre de er kjørt rett etter hverandre.) Den nextmove testen surrer med det samme som NAF, som om det skal ha noen verdi å se hvilke biler som har mest eller minst avvik fra WLTP, når testen er helt annerledes enn WLTP. Imponerende at Model S bruker 10% mindre energi pr km enn Taycanen med snittfart 110km/t. Selv om Porschen har 2 trinns utveksling (som de måtte ty til for å prøve å matche Tesla på akselerasjon og toppfart) Men dette er etter hva jeg kan skjønne 5 år gamle biler, nyeste versjon fra begge produsenter har mange forbedringer, tror Porsche har tatt innpå.

Men den historikken går i beste fall tilbake 20000 år… Jeg skjønner ikke hvordan det er datagrunnlag godt nok heller? Men dette er jo et elementært spørsmål som sikkert er besvart. Jeg er bare ikke interessert nok til å lete, håpet at noen hadde lenke som besvarte akkurat det spm. At det er konsensus blant 99% av de lærde som baserer sin status og innflytelse på at de har sannheten… Vel det er ganske mange datapunkter i menneskehetens historie på at man ikke kun skal legge det til grunn. Mange jomfruer har dødd på det alteret for å si det sånn.

Det er tidslinje, eller rettere sagt observasjonstid som skurrer for meg. Jordens alder er omtrent 4 540 000 000 år. Hvordan kan man observere de siste 100årene og klare å være sikker på at det er noe unormalt som skjer? Kan noen linke til en artikkel som forklarer det til meg som kun har 5 vekttall i statistikk å skilte med?

Jeg finner ingenting på siden der om hvordan de estimerer? Hvor har du link til Taycan og Model S som går like langt side om side?

Så den som eier nettsiden setter seg ned å synser basert på filmer de har sett på YouTube da…. Det blir jo et veldig dårlig grunnlag for å sammenligne biler. WLTP er en laboratorietest, for å kunne ha samme variablene hver gang man tester, slik at man kan sammenligne biler. Det må nødvendigvis være en laboratorietest for at det skal ha noe verdi for de som skal kjøpe seg bil, slik at man kan skjønne hvor langt en bil går i forhold til en annen bil. WLTP er det eneste som svarer tilfredsstillende på det. Gruppetest a la NAF Bortsett fra å kjøre bilene opp mot hverandre på samme strekning rett etter hverandre sånn som NAF gjør. Men det er jo veldig ressurskrevende og man kan kun bruke tallene ut av den testen til å sammenligne akkurat de modellene som kjørte mot hverandre på den dagen. Man kan ikke sammenligne tallene imellom tester. WLTP har mangler, men til det den er utviklet for, å gi en pekepinn på hvor langt en bil går i forhold til andre biler så gjør den jobben. De kunne gjerne lagt til et eget tall for motorvei hastighet (120-130), og et eget tall for vinter. Siden luftmotstand og kulde påvirker mye.

Bilen har gått 83000 km så her er det nybilgaranti frem til 19. september 😅 Varmetråder bakrute ryggesensorer baklykter bryter bakluke hjullager bærearmer ulyd ac osv. Skal vel være muligheter til å ta på garanti Men det er klart at det er jo litt vanskeligere å få igjennom når det ser ut som King Kong har tørka seg i ræva med bilen da. «TPMS feil» no shit Sherlock, dårlig tegn når det ikke er matchende felger på bilen på bildet

Det ser ut til å være en base performance, de er jo ettertraktede. Kan dra henger, og har track mode / masse hk. Men den flenga i kanalen er det som gjør at det er youtubekanal mat, kan lett koste alt for mye å fikse.

Kjøp Model 3 4x4 rep. objekt og start YouTube kanal? YOLO:) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=363745950 Det verste er at de fleste feilene på den listen, er kjente feil som hadde blitt tatt på garanti om eieren hadde fulgt opp. Står ikke 1. gangs reg på den, så kan være at man kan ta det meste på reklamasjon, hvis den er registrert seint 2019.... Eller gå for noe veldig mye safere, til 250k https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=366783337

Er resultatene i testmoden til ev-database like replikerbare som wltp? Fant ikke noe om hvordan de tester etter å ha lest i 5 minutter. Ser de nevner "real world data" hvordan kommer de frem til den?

Ok, jeg som leste innleggene litt fort og slo de sammen i hodet mitt Egentlig litt rart at Tesla har testa WLTP med 19 " felgene. Man vil jo liksom at det skal bli så imponerende tall som mulig. Ser 3 LR har 678km med 18". Det begynner å bli veldig bra rekkevidde! 2019 3 LR hadde 560km og det var såvidt jeg vet med 18" og aero kapsler påsatt, så Tesla har ikke akkurat ligget på latsiden med å forbedre wltp rekkevidden på bilene sine. Over 20% økning av rekkevidden. Nå har de vel bittelitt større batteri, men mesteparten er vel dekk og aero tror jeg.

Ja det stemmer. Og virker som de har estimert ganske bra da, når man ser på TB sin søndagstur test. Dette gjøres jo på alle merker så langt jeg kan se. At estimert WLTP forandrer seg ettersom man putter på og tar vekk utstyr på bilene. De tester ikke WLTP med all mulige konfigurasjoner. Skjønner ikke helt hva du mener her. At min påstand om at TM3 SR går 30% lenger enn id3 med det lille batteriet er feil? Eller hva mener du? WLTP estimert på TM3 SR er 30% høyere enn id3 med minste batteriet.

WLTP på TM3 SR er 554km med 18" hjula. TB klarte 557km på Sunday driving ruta si.

Men dette er med det lille batteriet i id3? Ser den går 429km, så da møter den kriteriet til OP men TM3 SR har nesten 30% lenger rekkevidde 554km. Vet dette ikke er viktig for alle. Jeg ser meg litt blind på det, hadde ikke fikset å ha en bil med mindre enn 500km WLTP

Koster litt, men spart inn på 1-2 netter man ikke ligger på hotell god å ligge på. Høy kvalitet. Superkjapp og fylle/tømme for luft og oppbevare BZZLINK~8ECD488E-FF2B-4DA3-A609-17837259C638.mov

Det aller verste med veifinansieringen er allikevel at man låner pengene får å bygge veg, og betaler rente på de. Hvem låner penger når banksaldoen ser slik ut??????

MG5 kanskje? https://www.bnh.no/biler/mg-5/ hadde en som lånebil ved skade. Uberdøll men grei bil. Hvorfor man ville putta penger i den istedenfor TM3 er en gåte for meg. De koster det samme Eller MG ZS EV kanskje? Med forbehold om størrelse. Jeg har ikke sitter i en golf på snart et tiår så vet liksom ikke helt størrelsen på den