bzzlink

Ikke helt lett å vite hvordan man skal forholde seg. En ting er sikkert, og det er at Kineserne vet hva de gjør, og sakte men sikkert så jobber de for "verdensherredømme" "gi bort" naturressurser og produksjonssevne for møkkete ting som bryter med miljø-og menneskerettigheter Få vesten til å dele kunnskapen for hvordan man lager hele produktet Skru igjen krana for det du ga bort i punkt 1 ... collect underpants* Profit Man kan liksom ikke angripe dem heller, for vi her i vesten kom oss ikke til hit vi er med helt ren samvittighet vi heller. Det har vært mye miljøkriminalitet, undertrykkelse og brudd på menneskerettigheter i fremskrittets navn her også. Vi kan forsøke å påberope oss mer uvitenhet, enn det Kina kan kanskje, men vet ikke hvor langt man kommer med det... Her er en fin video som beskriver Kina sin fremgangsmåte. Denne tar spesifikt for seg rare earth mineraler, og magneter. Som jo trengs til å lage biler og annen elektronikk (sånn som våpenstyringssystemer). * Southpark meme

https://www.nrk.no/nyheter/dnb-kutter-400-arsverk-1.18046519 And so it begins....? 400 er over 10% av alle ansatte ved hovedkontoret til DNB i Oslo. Det lille jeg har satt meg inn i om AI agenter, så er dette bare begynnelsen. Det blir veldig lite behov for akademikere fremover. For ingen av de kan konkurrere med en datamaskin. Interessant at en bedrift med staten som største eier er i front her med å erstatte mennesker.

Soltak med vippeposisjon var en stor komfortfeature for oss som sigga i bilen. Vippe opp taket i bakkant ventilerte sigarettrøyken uten å dra inn for mye minusgrader i bilen! Åpne opp vinduet og soltaket samtidig når begge hadde sveiv er for øvrig mye mer distraherende enn noe man finner på på skjermen i nye biler For ikke å snakke om å bytte cd i cd skifteren…

Av det jeg ser av utbyggingsplanene til hurtiglading av lastebiler, og hvor fort lastebilene kan lade, så kommer hydrogen lastebiler til å dø like raskt som hydrogen biler Kommer to 1.2 MW ladere i Norge også straks ser jeg. Hvis man ser på track recorden på hvor fort Tesla bygget ut et verdensomspennende nettverk av ladere, så kommer dette til å gå fort. Screenshot fra presentasjonen på IAA for 2 uker siden https://www.youtube.com/watch?v=NuRbGXBjKmY og fra denne trackeren. https://www.teslasemi.com/charging El semiene koster halvparten i innkjøp og driftskostnader, og løser oppgaven bedre enn hydrogenlastebiler

Hadde vannlekkasje i min leilighet for en stund siden, det var i vegg mellom bad og soverom. Måtte bytte veggen og gulvet på soverommet. Sto med byggtørker i noen døgn (tror jeg det var, bor ikke der selv) Så for å svartmale, så må du bytte gulvet i stua

Lett å se hvorfor man skal kjøpe bil med frunk. https://www.facebook.com/watch/?v=2314961029299414

Og lavtplassert askebeger. Det irriterte meg med biler som ikke skjønte at askebegeret burde ha en minimumsavtand til veloursetene. Ah those were the days

Ja Tesla tar en del av nybilmarkedet som ikke var der før har jeg inntrykk av. Anekdotisk, men jeg så egentlig aldri for meg at jeg skulle kjøpe ny bil noen gang. La noen andre ta verditapet første 3-5 årene, og så kunne jeg kjøpe en bilklasse over det jeg hadde råd til å kjøpe hvis jeg skulle kjøpt ny. "Skal jeg kjøpe ny Skoda Octavia, eller skal jeg kjøpe en 3 år gammel BMW 5 serie touring" og da falt jeg alltid ned på at jeg heller hadde tatt en 3 år gammel BMW enn en ny Skoda. Tesla leverer et veldig bra totalprodukt til en pris det akkurat er mulig å svelge for veldig mange. Snittalderen på nybilkjøpere har jo historisk vært "ferdig med 30års løpetid på huslånet" Momskuttet og drivstoffbesparelser gjorde det mulig og ga mening for veldig mange fler å kjøpe nybil. Men tror det er maaange som ikke holder seg til 20/4/10 regelen 20/4/10-regelen er en økonomisk tommelfingerregel for bilkjøp som sikrer at du ikke tar på deg for mye gjeld: 20 % – Du bør betale minst 20 % av bilens kjøpesum i egenkapital. 4 år – Lånet bør nedbetales på maksimalt 4 år for å holde tritt med bilens verditap. 10 % – De totale månedlige bilutgiftene (lån, forsikring, drivstoff og service) bør ikke overstige 10 % av din brutto månedsinntekt. EDIT: Med en bruttoinntekt på 1 000 000 så kan man etter denne regelen ta opp et billån på maks 268000,- til 6,5% rente, resten av kjøpesummen må være egenkapital. Dette forutsetter at man kjøper elbil, kjøper man diesel så blir det endel lavere pga drivstoffkostnader. EDIT 2: Med 0% første 3 år så øker lånet man kan ta opp til 295000 ca.

Ah, takk for innsikt. Ja det er synd at de ikke er med i det segmentet lenger. Ja ja da får det blir neste på lista da, får ikke hjelpe at den er tregere på autobahn https://www.finn.no/mobility/item/477123705

De måtte jo gi opp å slå Porsche på ringen, selv om de vel holdt rekorden en stakket stund. Kjenner jeg har litt lyst på en Plaid. Stor familiebil og hengerfeste. De begynner å komme ned i mitt prissjikt https://www.finn.no/mobility/item/474827803

Ja 50-150mm regn og flomvarsel. Amerikanerne kan å overdrive, men man må jo nesten utsette hvis man sikter på en verdensrekord i ett eller annet da. Jeg skjønner på et plan behovet for å lage en hyperbil, men vet ikke helt om de trenger en. Biler i den klassen er vel «cuz we can” og ikke noe mer rasjonelt enn det. Så blir det spennende å se om de kan hamle opp med Kineserne. Forventer YouTube videoer mot https://www.yangwangauto.com/en/car/u9-xtreme

Spent på hva som kommer til å skje med prisene. Det er vel egentlig Kineserne som bestemmer. Hvor lavt de legger seg, bestemmer hvor høyt Tesla kan legge seg og fortsatt opprettholde volumsalg. Jeg mistenker at de andre fortsatt ikke vil selge noe mer elbil enn de må for å klare co2 flåtekravene, men de skrus vel også til år for år, så blir spennende. snakker her om Europa under ett, her i Norge er vi jo et bittelite marked og blir bare diktert etter de samme reglene tror jeg. bakgrunnen for tankene mine er at de sitter og ser på at Tesla tar 20-25% av elbilmarkedet år etter år. De trenger ikke sette ned prisen sin sååå mye for å ta opp kampen. Så enten vil de ikke, for å ikke kannibalisere andre drivlinjer eller så kan de ikke fordi de har for høye kostnader.

Det virker som de ikke tør å ta betalt for det i Norge. Så den står avkrysset og koster 0 kr

Mercedes er luksus ass. På Mercedes CLA (årets bil) hvis man bare har "Advanced plus pakke med digital extras" så får man ladet telefonen sin trådløst! OG Du kan låse opp og starte bilen med nøkkelen i LOMMA!🤪

Samme her. Fjerne ladestopp, endre til en annen lader, legge til stopp underveis på ruten er så mye mer trafikksikkert nå. "Hei Grok jeg skal til Sandefjord. Jeg trenger å kjøre innom et vinmonopol på veien før det stenger, og legg inn et ladestopp som ligger nærme et kjøpesenter, jeg ønsker å lade nærme destinasjonen for jeg har ikke tilgang til lader når jeg er der" Synd den "av hengslene" assistenten ikke kan styre bilen, for den er relativt morsom.

Det var vel låselyden vil jeg tippe. Den kan styres til hva man vil, inkludert men ikke begrenset til ..... portal_sentry-mode-activated.wav hangover_so-long.wav

Ja ser det er forskjell på elektrisitet allerede produsert og energi. Virker som det er veldig mange måter å regne på her, slik at de forskjellige interesseorganisasjonene lager regnestykker som passer seg selv. Jeg skal ikke være dommer på hva som er riktig eller ikke her. Ikke nok kunnskap. Noterer at Teknisk ukeblad sin utregning sier 1,5kW for å produsere bensin. ELbilforeningen har også noen fine utregninger som ser enda bedre ut for dem osv.

Hvis du skal cherrypicke sånn så må du regne inne husholdningenes forbruk av bensin og diesel også. Altså forbruk spart. Sist jeg sjekka så brukes det sånn ca. 0,8kW strøm til å raffinere 1 liter

Veldig imponerende. Men bare vent til de store japanske og tyske bilprodusentene kommer på markedet med sine systemer, da har ikke disse små produsentene en sjanse. Disclaimer: Sarkasme advarsel og jeg eier Xpeng aksjer

Jeg brukte 20 timer sånn ca. 😅 Men nå funker Skodaen igjen!

Dette må være ganske kjipt for de 12000 i Norge som eier en. Dersom denne besparelsen er reel, så blir det et hardt verditap. Oppå det hele så går det vel mot konkurs for Nissan også, så man har den usikkerheten.

Jeg talte i hvertfall 5 points of failure inni den girspaken, små fjærer, små gummidingser som kan hoppe ut av sporet sitt. osv. Som kan stoppe bilen fra å i det hele tatt kunne tas ut av P. Jeg skal ut i bilen og montere inn girspaken straks, så får vi se om fiksen min fungerer. Jeg er litt redd jeg har ødelagt kretskortet med loddingen min. Jeg har også brukt ca. 3500,- på arbeidslampe, lodde utstyr og verktøy Men nå har jeg i hvertfall nesten lært meg å lodde og fått meg nytt verktøy. Viktig å komme i kontakt med sin indre Ola Tveiten også. Når man bare sitter å sender mailer og lager powerpointer dagen lang, føles det godt å lære seg nye ting, og utføre noe 😛 Her er Hyundai Kona sin løsning fra samme år.

Jeg har akkurat brukt mange timer i helgen på at VAG valgte å beholde girspak med mekanisk overføring i en elbil. Det får ikke blitt dummere. Ikke nok med at de har den komplekse mekaniske girspaken her for å velge gir, men den har vaier overføring til ett eller annet sted i bilen også! ironisk nok så var det en liten bryter på kretskortet som har røket. Skoda Citigo 2020 modell. Girspaken selges kun som hel del, og koster 10500,- Den lille klikkbryteren på bilde 4 sjekker om bilen står i park. Når den ryker, så får man ikke ladet bilen... Bilen vet at den står i park, fordi det er en annen bryter et annet sted som forteller den det, men ladesystemet sjekker mot denne. "The best part, is no part" som amerikanerne sier.

Kortbetaling er forsåvidt greit, men som @Complexity nevnte, så er det fordel å ha en app, slik at man kan følge med på ladingen og evnt justere. Jeg skulle ønske det var et krav om roamingstandard. At alle ladeoperatører måtte akseptere alle apper / ladebrikker.

Det er de som leverer Mazda sine elbiler. Virker å være fin finish og kvalitet på de. Bra det er noen gode nyheter for VW. For salget deres i Kina er ned 40% hittil i år.