bzzlink

Det er ikke vanskelig å finne, men det blir kundeparkeringsplassene til bedrifter i området. Som jo strengt tatt ikke er lov. Plassen og området rundt er funker, så får man litt strøm på bilen også om det trengs https://www.google.no/maps/@60.1670681,11.1564723,3a,75y,247.74h,106.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxHjqkQQL5STFhnWWQC7fnA!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu Det er også et problem i området her at folk forsøker å være kreative, så hotellene osv. i området har skiltlesere på vei inn på plassen, slik at man utløser betaling ved å kjøre inn.

Hele Ullensaker kommune er egentlig ganske gjennomregulert. Men nå som vi har fått en FrP taxisjåfør som ordfører, så er det blitt gratis å parkere korttid Husk urskive.

Du treffer spikeren på hodet her. Jeg leser situasjonen som en power struggle mellom vegvesenet og Avinor. Ved å stenge denne rasteplassen så omgjør SVV det fra å være et Vegvesen / staten problem til å bli Avinor sitt problem. Så både Avinor og SVV driver og drar en Erdogan her Avinor har med skilting og kjøremønster presset hente/leverings trafikken vekk fra flyplassen og over på vegnettet rundt. Vegvesenet har nå svart med å dytte problemet tilbake på flyplassen. Beste flyplassen jeg har sett dette løst på er forøvrig BER i Berlin. Masse korttidsplasser, enkelt å kjøre inn/ut, og bypass veg om man bare skal igjennom. De har løst problemet med at folk kjører i ring med at man må betale like mye om man gjør det, med skiltgjenkjenning. Hele området markert er korttid https://www.google.no/maps/place/Berlin+Brandenburg+lufthavn/@52.3654165,13.5096076,162m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x47a846d3cf283051:0x9014409747516a08!8m2!3d52.3649645!4d13.5010472!16zL20vMDFueGpx?entry=ttu

Det egentlige problemet her er at det ikke er noen skikkelig kiss and fly område på flyplassen. Og at kiss and fly og kortidsparkering ligger adskilt. Så dersom du tar avgjørelsen om den ene, og ting tar lenger tid enn du tror så må du ut av hele flyplassen og inn igjen. Og så kommer det om å kjøre feil og havne på motorveien mot Oslo uten å få snudd.

Jeg bor ikke så langt unna, og det er flere ting her som gjør at dette blir et problem. De fleste er ikke kjent i området, eller kjører her så ofte. Området er en av Norges tettest trafikkerte områder og inneholder ganske unike kjøremønster som folk ikke er vant til. Legg til en overhengende fare/redsel for at man ved 1 feil sving blir "fanget" inn i et parkeringshus e.l. lignende med en betaling som man har hørt at er kjempedyr (og i noen tilfeller også er det). Eller at 1 feil sving gir deg en omvei på ca. 1 mil Det at man må ta avgjørelser i tett trafikk, i 110 sone, som man føler er point of no return, altså at man ikke vet hvordan man skal komme seg tilbake til utgangspunktet gjør at folk er redd for å kjøre forbi denne rasteplassen. I mange tilfeller er de også redd for å kjøre inn på rasteplassen når den ser full ut, for har du først kjørt inn der, og det ikke er noe sted å stoppe, så er du forbi point-of-no return. Som egentlig ikke er point of no return, men det føles sånn. Og man må faktisk kjøre ganske langt, dersom man ikke stopper på den rasteplassen. Og dersom du kjører feil i et av kryssene, så får du en mils omvei mot Oslo før du får snudd.

Tesla virker ikke som det verste merket å eie når man ser på spørreundersøkelse hvor man sammenligner. Flere kuler i tønna på VAG sin russiske rullett. https://www.bilbransje24.no/nyheter/917169

De eldste Model S og X (før 2017 eller no) har en batterikonstruksjon som gjør at de tar inn vann over tid og dette skader/ødelegger batteriet Gjenstår å se etterhvert hvordan det er med andre merker og modeller ettersom de blir eldre og går ut av garanti. Her i Norge er det enda 3 år til de første store volumene av Tesla Model 3 og Audi e-tron er ute av batterigaranti Gjennomgang her

Ted Lasso er fantastisk workplace drama. Tar opp tunge eksistensielle og mellommenneskelige tema på en fabelaktig måte. peeler virkelig av lag etter lag av karakterene. Alle er karikerte, og man jeg følte noen ganger at det nesten ble litt vel feelgood men synes de balanserer det godt. Jeg både lo og gråt

Greit, jeg hadde litt boyfriend math da… Kommer frem på halvparten av tiden om man dobler farten. Men som blir påpekt lenger oppe så er det andre ting som også påvirker. Rekker man frem før man må sove, rekker man to turer på en dag, er det raskere å fly. Som gjør at en besparelse på en halv time kan være det som tipper det i riktig retning

Ja det hadde vært et interessant regnskap. Jernbane er helt sinnsykt ressurs og plass-krevende. Halvparten av avgangene kjøres tomme. Og enda så er kapasiteten på skinnene i Oslo området sprengt... Jernbane er håpløst ineffektiv måte å transportere folk og gods. Med mindre det er veldig store mengder folk og gods som skal akkurat samme vei, på akkurat samme tid. Vi i Norge har ikke nok folk, og de bor for spredt til at det gir mening å bruke tog, annet enn mellom store pendler hub'er.

Tenk hvor mye Co2 som hadde vært spart om alle kjørte elbil. Elbilene er nesten der i forflytningshastighet. Det må jobbes for, vi trenger høyere hastigheter ikke lavere. Så fort man får folk over i elbil, så må han tenke en god del ting på nytt. 2 personer i en elbil har mindre Co2 utslipp pr km enn 2 personer på tog i Norge. Apropos Danmark, man skulle tro at det var veldig billig å bygge motorvei der i forhold til Norge? Neida det er ikke det https://www.forskning.no/samfunnsokonomi-samferdsel/ikke-dyrere-a-bygge-motorvei-i-norge/328281

Jeg snakket jo ikke om 133 km/t i snitt, jeg snakket om at å ligge i 130 så kommer man 30% fortere frem enn å ligge i 100. Ved å ligge i 130-140 så får man et snitt på 110-120 km/t over lengre avstander er min erfaring. Jo høyere snittfart det er på veiene, jo større aksjonsradius får folk. Det skaper verdier i samfunnet. Hvis vi tar Norge som et eksempel, så kunne vi bygget 6 fils motorvei med 130 sone mellom Oslo og Bergen i løpet av 80 tallet. Sveits / Østerrike har sammenlignbar topografi som oss de har gjort det, det er bare politisk vilje det står på. Vi hadde / har pengene. Hvor langt er det mellom Oslo og Bergen? 33 mil. Realistisk kjøretid mellom Oslo og Bergen hadde vært godt under 3 timer.... For å bringe det tilbake til utgangspunktet. Elbiler er like gode og bedre enn fossilbiler til mye. Men på motorvei er de dårligere. Hvis Helga og Fritz skal kjøpe elbiler i hopetall, så må elbilene gå lenger i høy fart, og de må bli billigere. Å senke snittfarten til trafikken i hele europa er et dårlig alternativ.

Les artikkelen jeg postet lenger oppe. Hydrogen fyllestasjoner blir stengt. De klarer ikke holde de åpne eller må kjøre redusert kapasitet. disse avsnittene forklarer det A brief scan of H2FCP's fantastic station mapshows that a majority of the Hydrogen stations in Southern California are offline or operating with reduced hours. Hydrogen Insight reports that this shortage has been disrupting stations since August 13. During my one experience in a Mirai, the Uber driver behind the wheel noted that it had become even more of a nightmare to find fuel, and the situation has gotten worse since then. Each station has a slightly different notice posted on H2FCP's map, but this one from an Iwatani hydrogen filling station captures the spirit of them all: "Our primary hydrogen supplier has experienced a disruption that will impact our access to hydrogen for the Hawaiian Gardens station. We currently do not have an ETA to return to normal service levels and will provide updates as soon as we have more information. We greatly appreciate your patience for the additional downtime this will cause." Some are also down for repairs, as many hydrogen stations suffer from serious reliability issues. Iwatani, a Japanese gas company that is one of the two largest names in American hydrogen filling stations, is currently suing the company that provided the core technology for its stations. In a court filing viewed by Hydrogen Insight, Iwatini alleges that its provider did not test its equipment in a real-world commercial scenario, hid defects, and misled the company. It is, in short, a big mess.

Can’t tell if sarcasm or uninformed… https://insideevs.com/news/708156/shell-closes-california-hydrogen-stations/amp/ Hydrogen har vært «rett rundt hjørnet» i snart 20år…

25% av personbilparken er elbiler, er vel ganske naturlig at det gjenspeiles i bruktmarkedet? Folk på 60 er vel de som oftest kjøper nye biler, så pensjo’ene går vel raskt over til el Snittalderen på de som kjøper ny Toyota er over 60 mener jeg å ha lest

Speiler dette prosentvis fordeling på nybilsalg disse årene tro?

Hmmm. Diskusjonen i denne tråden går på at 3 år gamle Tesla Model Y har holdt seg (for) godt i verdi i forhold til det som er normalt for bruktbiler og altså da fossilbiler. Klarer ikke helt å få kommentaren sin til å henge på greip i lys av det

Nja gitt god tilgang til raske ladere og en aerodynamisk bil, så er optimal marsjfart over 190 km/t. og dette er før supercharger V3

100 km er en veldig kort tur da. Unnagjort på 45 minutter. Hva med en tur på 650km? Kjører man 30% fortere kommer man frem 30% før. Det har litt å si på lengre kjøreturer, og kan også være forskjellen på om man trenger overnatting eller ikke. Eller tar fly da, som vi i Norge vel gjør mest i hele europa. Innenlands passasjerkm med fly pr capita leder vi på

Vi er et u-land på infrasturktur De penga har vi investert andre steder (sykepenger og bistand til land som ligger over oss på rankingen :p)

Helst. Samfunnet som helhet tjener på det.

Tror ikke de har sagt noe mer enn iløpet av sommeren. https://www.volkswagen.no/no/alle-bilmodeller/id-buzz-gtx.html

Nå var jo argumentasjonen her at stort sett hele europa har 130 soner på samme veistandarden som vi har 110 soner. Så de vil ha dette forbruket på normal kjøring

Enig at de ligger for høyt i pris på bruktmarkedet. I gamle dager så brukte leasingselskapene tommelfingerregel: En bil som er 3 år og kjørt under 60000 km bør ligge på ca. 60 - 65% av nypris. Nypris inkl. vinterhjul uten noen andre tillegg er 506 000,- Så 2021 burde ligge rundt 300.000,- - 330.000,- Nybil, dersom man skal ha lån, er det også kampanjerente på, kan utgjøre noen titusener over 3 år. Sammenlignet med tilbudene du får når du skal finansiere bruktbil (inkludert å bake det inn i huslånet, for kampanjerente er 2,99%) Hvorfor ligger 2021 modeller høyt Det er nok endel som ikke er villig til, eller sågar ikke har råd til å ta tapet på bruktbilen sin. Videre så er det veldig lite Model Y tilsalgs i forhold til bilbestanden. Så hvis nok folk ikke går ned i pris, og det ikke finnes sammenlignbare produkter i markedet så holder prisene seg høye. Avhengig av ufravikelige kriterier, så var det ikke så mange konkurrenter i 2021 til Model Y ID4 GTX, men de hadde vel leveringsproblemer Ford Mustang Mach-e (lav hengervekt, ikke taklast, og you know Ford) Prisene på disse ligger også i samme leiet, men kanskje litt under.

Måten dette ble innført på er egentlig ganske hårreisende. De vedtar nye lover og lar det være opp til enkeltpersoner å anke det til høyesterett for å sette type straff, type forelegg og generell reaksjon.