All aktivitet

Hvis kommunen alltid kjøper nye, hvor blir det av de gamle? Østeuropa?

Spørsmål er vel ikke argumenter? Eller?👇🏼 SNL Et argument er en rekke utsagn der et eller flere premisser (grunner) skal støtte eller bevise en konklusjon (et standpunkt). Målet er å overbevise andre om at en mening eller sak er riktig, i stedet for å bare komme med en løs påstand. Argumenter gjerne hvorfor en skaper strider mot fri vilje?!….

Trolig rundt 5 år. Her vil det nok være litt forskjeller mellom fylkene hva de praktiserer.

20th edition serien er laget i begrenset antall og har ekstra gull på forskjellige steder. Så prisen på dem kommer til å være noe høyere. Hovedkortet kommer med en spesiell aio som ikke trenger noen ekstra kabler for å fungere, men du kan fint bruke din egen om det skulle være problemet... (Selv om Asus sin er utviklet sammen med noctua, så den skulle være grei nok)

DOS-spill, som i spill laget for MS-DOS (altså 16-bit) i motsetning til "command-prompt" i Windows, støttes vel ikke av verken Wine eller Proton kan det se ut som. Da trenger en vel DOSBox e.l. ...

Hvor lenge varer en buss, før anbudsrunden krever at alle byttes ut? Togene på Jærbanen er fra 2002.

deres tur cc @Ciaran og Ciara ( Cassidy Tvillingene )

Passasjermessig går det rundt 10-12 dobbeltdekkerbusser på ett togsett, men bussene er langt billigere per stykk og kommer på rundt 60% av innkjøpsprisen. Det er selvsagt flere faktorer i regnestykket, men buss er jevnt over billigere enn tog. Jeg argumenterer ikke for å legge ned jernbanen, altså, snarere å investere mer i ekspressbusser for å avlaste et overbelastet togsystem som uansett hvor mye penger myndighetene spytter inn ikke klarer å øke punktligheten nevneverdig. Jernbaneprosjektet i Moss, feks. har gått fra å koste 6 mrd til å få en prislapp på 28 mrd. Det er nokså sinnsykt.

Så bra. Godt jobbet👍

Uten tvil.

Det er jo ikke sikkert at det passer alle å bruke to timer av døgnet ubetalt på jobb hver dag.

Fiskekaker i brun saus, med poteter, makaroni og masse kålstuing. 🫃😮‍💨😮‍💨🤤

Kolonialismen i denne sammenhengen er både en periode i kunsten og en sjanger. Det er ikke snakk kolonisering i seg selv.

Egentlig ikke så galt priset når man sammenligner med resten av 20th edition line-upen. 5090 20th edition har økt med 13K bare siste uka. Billigste 5090 på lager nå er 54K, rip.

Jeg har lest boken, selv om den ikke var faglig relevant eller evnet å ta forseg samfunnsvitenskapelige fenomener og perspektiver slik samfunnsvitenskapen forstår dem -- så det var jo litt bomtur. Men jeg forstår perspektivet hans og meningene hans om temaet. Så. Hvilke kilder skal jeg lese eller se nå, for å forstå faglige perspektiver fra underholdningsbransjen, som forklarer hvorfor de benytter begrepet woke om medier?

Det er ikkje tvil om at enkelte treng å bli avskilta som sjåfør, men å innføre krav til førerprøve for personar over en viss alder vil berre skape eit vanvittig byråkrati og fullstendig sammenbrudd hos Statens Vegvesen som allerede har nok problemer med å avvikle førerprøve raskt nok. Samtidig så er fornying av førerkort noko som betyr helseattest, så det vil også legge meir press på ei allerede pressa fastlegeordning. Mi erfaring er at dei tilfella som burde vore stoppa tidlegare pga. sviktande helse eller kognitiv svikt er velkjent i samfunnet, enten av pårørande eller befolkninga forøvrig. Spesielt på mindre plassar så veit jo "alle" at enkelte bilar må ein vere forsiktige rundt. Så er problemet taushetsplikt osv. så det blir ikkje nødvendigvis fanga opp. Men det vi burde fått på plass er ei lett tilgjengeleg tipsordning der ein kan tipse ex. Statens Vegvesen på nett om personar ein mistenker kanskje ikkje lenger burde køyre bil. Så må du såklart logge deg inn med BankID slik at det ikkje blir ein plass der folk kan holde helvette med folk dei ikkje likar anonymt. Så bør det vere krav om å beskrive grundig kvifor ein sender inn tips, mulighet for å underbygge påstanden med både video og bilder. Ein treng ikkje nødvendigvis å ha full identitet på vedkommande, det må vere nok å beskrive personen som ex eldre mann og eit registreringsnummer, adresse osv. så må det bli opp til Statens Vegvesen å undersøke kva enkeltpersonar det er snakk om. Så eit felt der du må velge din relasjon til personen, slik at dersom du velger pårørande og du har angitt nokon du er i slekt med så blir det automatisk behandla som meir truverdig. Så kan det gjerne vere ein saksbehandler som har mulighet til å stille oppfølgingsspørsmål til tipser. Og då gjerne eit telefonintervju, folk har ein tendens til å vere meir ærlege dersom dei må snakke med noko. Deretter så kan myndighetene vurdere vegen vidare. Ei ganske OK løysing kunne jo vore eit innledande telefonintervju med vedkommande. For eksempel om det er stilt spørsmål om kognitiv svikt så kan ein person som er trena i det stå for intervjuet. Så kan ein etter det vurdere om ein skal framstille vedkommande for legeundersøkelse, praktisk køyreprøve eller lignande tiltak sånn at ikkje folk berre får inndratt førerkortet uten noko skikkeleg vurdering. Dette kan vere ei ordning som kan gjennomførast utan at det kostar samfunnet milliardbeløp. Uten å rette det spesifikt enkeltgrupper pga. alder osv.

Det kan jeg understreke på.

Frankrike er et bedre sammenlignsingrunnlag med Tyskland enn Norge, og de har bedre punktlighet. 79% kontra 58% var de siste tallene jeg kunne finne. Deutsche Bahn er ikke hva det var.

Dette leverer ikke mening. Norge har den største andelen av nedlagt jernbane av det totale jernbanenettverket som et utbygd i hele Skandinavia slik at det som er tilbake, nå er i to kategorier; samfunnsnyttige transport og lønnsom transport. Med et par unntak ved å skille ut fjerntrafikk har jernbanevirksomheten generelt gått bra innenfor lokal/regional trafikk. Men, selv i Sveits og Japan er statsinvestering meget strengt nødvendig for oppreisning av infrastruktur uansett om disse drives statlig som privat, da det bare er staten som har de nødvendige finansielle ressurser for å opprettholde et nasjonalt transportnettverk som med Japans JRTT og SBB i Sveits. Feilen i Norge er at det hadde vært en underfinansieringstendens fra staten i femti år, som er noe av det verste i hele EU/EØS området. Da trafikken tok seg opp med nye prosjekter og nytt materiell i 1992-2020, gikk det meget sterkt utover infrastrukturen fordi det var for lite penger i møte med ekstraslitasje og uforutsett utbedringsbehov. Det er langt større politisk detaljstyring i Norge enn i Sverige - og langt mindre statlig innsikt enn ventet omkring de ulike selskapene. Det trenges for å vite hvor behovet må dekkes og om penger strakk til. Privatdrevne jernbane uten statlig assistanse eksisterer ikke. Privatbaner er best tjent i begrensede tjenester som lokal- og regionalbane, som det er mange av i Danmark og Sverige. Jernbane lønner ikke seg i det korte løpet, da man må ha et langsiktig perspektiv som kunne trekke seg i flere tiår - som de fleste privatselskaper hadde forstått, og dermed bare foretrakk mye mindre anstrengende arbeid som passasjer- eller godsfrakt eller nisjeoppdrag. Det om buss mellom Trondheim og Oslo er ikke Bane NOR eller SJs feil, det kan et uvær med navnet Hans beskyldes for. Slike uforutsette hendelser skjer mer oftere enn mange tror over hele verden, det er ikke bare i Norge - hele strekninger hadde forsvunnet under naturkatastrofer i andre land. I slutten er jernbane snakk om kapasitet. Det finnes tog som kunne frakte mer enn tusen trailerkjøretøyer, tog som kunne frakte 1,000 passasjerer og tog med 160 km/t - som er høyeste gjennomsnittlig hastighet på norske jernbanetraseer i Østlandet - eller over 200 km/t for Gardermoenbanen og korte strekninger. En kapasitet som er nasjonalt og dermed stilt til disposisjon for befolkningen. Tog er billig i sammenligning med buss med tanke på kapasitet og hastighet for anskaffelse - og mye billigere ved å basere seg på eksterne kraft hentet fra vannkraftverk (atomkraftverk i Frankrike) med eksisterende kraftoverføringssystem som kan overleve i tiår etter tiår, mens en forbrenningsmotor eller en batteribank knapt varer så lenge. Buss er best egnet for trafikk med mye mindre behov for høy kapasitet i lokale og regionale områder med minimal dekning av andre alternativer - som da innbar flere buss, mer tjenestebehov og større finansiell investering spesielt i store områder som en storby eller en tettbefolket region. Mye av jernbaneinfrastrukturen er basert på by-til-forstad, by-til-by og sist region-til-region gjennom flere generasjoner helt siden slutten på 1800-tallet. Dette kan ikke erstattes verken med bil eller buss. Jernbane er en nødvendighet - som da gjør alle jernbaneproblemene så langt mye verre fordi det ikke finnes alternativer. Dermed all oppstyr i det siste.

Eg blir heller ikkje overraska om det viser seg at drona er ukrainsk. Det var vel Latvia som nyleg åtvarte om at russarane kunne bruke kapra ukrainske droner i provokasjonar mot NATO-land. Det same gjeld vel sikkert også sjødroner.

Den hadde jo meget bra Closure, noe jeg setter pris på. Historien var ferdig... Det jeg hater er når serier slutter midt i slik som Nightflyers og Cursed.

Omtrent alle jeg kjenner som til vanlig har stemt Høyre sider de nå vil stemme FrP fordi de ikke ser noen særlig forskjell på AP og H lenger. Og de er ikke flaue, de er stolte arbeidere, næringsdrivende og folk i alle slags alder. Selv kommer jeg til å stemme FrP rent taktisk for å hjelpe høyresiden vinne, men det frister mer å stemme NorgesDemokratene eller Konservativt.

Når man ikke har opplevd ting som vannlekkasje råte så fremstår vel overfladisk støv som store problemer 🤷

I dag sov jeg til kl 13. Får se hva jeg gjør i dag.

Tviler på de ville reklamert for en kryptocoin da? Eller lekket videoer med bugs?