VifteKopp

Absolutt, men slike turer er ikke en del av den selvpåførte daglige bilavhengigheten jeg påpeker og kritiserer.

Riktig. Dette er ikke et "alle må bo i Oslo"-argument, men at alle byer og tettsteder bør bygges på en måte som gjør at større deler av dagligtransporten ikke må gjøres med bil. Det er heller ikke slik at alle må bo i leiligheter, man trenger ikke dra lenger enn til Danmark for å finne en rekke mellomstore byer med tetthet og en ganske høy andel eneboliger. Men som du sier, slipper man et boligfelt på en skogkledd ås uti gokk som har vært normen i Norge så skaper man bilavhengighet. Man klager over økte bensin- og dieselpriser, men spør seg ikke seg hvorfor man har gjort seg så avhengig av bilen i utgangspunktet. Nordmenn er likere amerikanere enn vi liker å tro...

Det er få skyskrapere i Nederland eller Spania. Men de bygger tette og urbane byer, som gjør at veldig mye av dagligtrafikken ikke trengs å gjøres med bil. Da blir samfunnet også mindre sensitiv for sterke svingninger i bensin- og dieselpriser. Se på USA. Presidentvalg avgjøres av bensinprisen, fordi landet er designet etter massebilismens prinsipper. Dette er ikke frihet, det er avhengighet.

Ja, jeg skulle spesifisert kommunen, eller snarere Stor-Lillestrøm. Selve tettstedet Lillestrøm er som du sier ganske godt designet, men se på alle husklyngene som er spredt rundt byen. Tusenvis av mennesker som kunne tatt toget og vært ni minutter unna Oslo S, men som er fordømt til å kjøre fordi avstandene blir for store.

Det var ikke dramatisk. Det var ufrivillig komisk. Drama oppstår når seeren tror på det som skjer, og de færreste tror et sekund på at den gjengen ville vært hjernedøde nok til å gjøre, og langt mindre sluppet unna med, noe så idiotisk. Kontraster det med seriemorder-plottet, hvor morderen må være smart og helten må være enda smartere for å ta ham. Det er spennende. Det er drama.

Hvorfor bor ikke "alle" i gang- eller sykkelavstand fra togstasjonen? Trolig fordi Jakobsberg er dårlig designet, på bilbaserte prinsipper. Det er i hvert fall slik i Lillestrøm. Veldig mange bor i boligfelt så langt unna togstasjonen at det er lettere å bare sette seg i bilen og kjøre inn til Oslo, selv om selve togturen tar ni minutter. Hadde Lillestrøm derimot vært designet som en typisk spansk eller nederlandsk by, ville nedslagsfeltet for togtrafikken vært enda større. Flere togpassasjerer, betyr færre bilturer og mer effektiv kollektiv drift. Og relevant for denne tråden, færre mennesker som blir påvirket av økte bensin- og dieselpriser.

Hva slags tog er dette? Toget fra Lillestrøm tar 9 minutter. Det er 16 km i luftlinje fra Oslo S. 16 km i luftlinje fra Stockholm S tar deg feks. til Jakobsberg. 21 minutter med tog, i følge et kjapt googlesøk. Og når jeg glanser på satelittkart over Stockholm så ser ikke byen veldig sentralisert ut, utover indre by. Her er det åpenbart rom for effektiviseringer. Og det er ikke rart det er lite kø i Molde. Byen er liten. Men folk må likevel kjøre, på grunn av dårlig byplanlegging, og da er det ikke rart folk raser når bensinprisene øker. Dette er poenget.

Nå kjenner ikke jeg til den lokale geografien i Stockholm, så det bli vanskelig for meg å kommentere uten flere detaljer. Molde, derimot, kjenner jeg derimot bedre og er et godt eksempel på ineffektiv, bilbasert byplanlegging. Hvis man hadde dimensjonert Molde opp til Stockholms størrelse, ville den to-timers køen din blitt veldig mye lenger.

Nettopp. Det gode og effektive kollektivsystemet gjør at folk kan komme seg raskere til jobb enn hvis alle hadde stått i bilkø på motorveien. Kollektivsystemet er effektivt fordi Stockholm er ganske sentralisert. Hadde byen vært enda mer sentralisert, ville systemet vært enda mer effektivt.

Nei, du ville stått fast i kø, slik man gjør i så og si alle amerikanske byer.

Og da kan du tenke deg hvor lang tid pendlingen ville tatt om Stockholm var enda mer desentralisert og bilavhengig.

Nettopp fordi byene og omegn i for stor grad er designet på massebilismens prinsipper. Hver morgen står tusenvis av mennesker i stampe på motorveier inn til Oslo. Samtidig glir tusenvis av mennesker innenfor Oslo nesten friksjonsfritt seg fremover på byens t-banenett. Men det beste og billigste ville vært om folk flest bare kunne gått eller syklet til jobb og skole.

Carrick har definitivt levert det han skulle og mer til, poengmessig. Men spillmessig synes jeg laget overkjøres for ofte, og er for avhengige av at enkeltspillere som Bruno briljerer. I går kunne Brentford lett puttet tre. Altså, jeg har ikke veldig mye i mot han får fortsette, men er redd man går i Ole-fella og håper derfor man leter etter enda bedre manager. Hvorvidt vedkommende finnes, er en annen sak ...

Hele gjengen møtte opp på sykehuset midt på dagen, umaskerte, og drepte enn mann foran en haug med vitner og overvåkningskameraer. De ville blitt arrestert etter en halvtime, kastet i buret, tiltalt for overlagt drap og gjengen oppløst.

Kritikken er ikke at gjengen er fiktiv, men at den ikke er troverdig. Serien tar seg aldri bryet med å forklare hvorfor en ungjente og hennes lille bande av MC-krossere kan operere i dagslys slik de gjør uten å bli kastet rettet i spjælet. Da faller også resten av bevæpningsplottet sammen, og hele greia blir bare teit.