Piggfrie vinterdekk

[obygda]

Valg av dekk er alltid et kompromiss mellom ulike egenskaper. Jeg mener man bør velge dekk som oppleves best og gir størst trygghet de fleste vanlige dager. Å velge dekk som er best i 20 minus når det er 4 slike dager i året fremstår ikke som et godt valg. Å få sleng på bilen i 5 pluss dagene,men oppleve godt feste i 20 minus må veies opp mot hverandre. Driter man i komfort og kun vil ha det som gir best trygghet er det piggdekk som gjelder. Dessverre har vi politikere som skal straffe de som velger sikkerhet. Derfor lander fortsatt mange med piggfrie alternativer. Her er forskjellen større enn for piggdekk og man tvinges i større grad å tilpasse kjørestilen opp mot det dagsaktuelle føret. Jeg opplever Nokian piggfrie som ett dekk som kan påvirke kjørestilen mye. Noen dager føler man seg rett og slett utrygg. Elektronikken i moderne elbiler vil også kunne slite med samarbeidet dersom de gir bilen helt andre,nye, egenskaper under kjøring. Her tror jeg Nokian sliter mest. I alle fall opplever jeg ABS og elektronisk stabilitetskontroll faktisk bidrar negativt mhp trygge forutsigbare kjøreegenskaper.. Såpass ille at man i enkelte tilfeller bør programmere om systemene eller f.eks komme med anbefalte kjøremodus. Jeg har dessverre lært dette den harde veien.. Enkelte biler bør ikke utstyres med for myke dekk uten samtidig å justere på software. De færreste biler har mulighet for å bytte kjøre programmer etter dekktype...men det burde man faktisk..eller så skaffer man seg dekk som oppleves likere sommerdekkene slik at software spiller på lag med dekkene. 

[fotonisse]

Iterion skrev (9 timer siden):

Du får holde oss oppdatert @fotonisse. Selv om jeg nok kommer til å holde meg til piggdekk, er det kjekt å vite for både meg og andre her inne også vil jeg tro. 

Det skal jeg gjøre, jeg er litt spent på om de forandrer seg noe når temperaturen synker og det blir skikkelig vinterføre.

TheKims skrev (9 timer siden):

Visst det er anbefalt 2,9 bar, så er det ikke greit at du fyller 3,1 fordi det føles bedre ut. Vinterdekk SKAL være mykere enn sommerdekk, det er litt av greia fordi man må bytte. Temperatur endrer seg og gummi blir hardere ved lavere temperatur. Ved +10 grader vil nok dekkene føles "myk" ut, mens ved-20 så føles de kanskje normal ut.

I appen og lappen som står ved førerdøren så står det anbefalt 2,9 bar med kalde dekk, mer utfyllende info i håndboken. I håndboken så står det mellom 40 - 45 psi (2,7 - 3,1 bar), så lufttrykket er etter hva som står i Tesla sin håndbok. 
Riktig lufttrykk gir bedre veigrep, beskytter ved hull i veien og forbedrer rekkevidden som det også står i håndboken. 

[Jalla21]

TheKims skrev (9 timer siden):

Visst det er anbefalt 2,9 bar, så er det ikke greit at du fyller 3,1 fordi det føles bedre ut. Vinterdekk SKAL være mykere enn sommerdekk, det er litt av greia fordi man må bytte. Temperatur endrer seg og gummi blir hardere ved lavere temperatur. Ved +10 grader vil nok dekkene føles "myk" ut, mens ved-20 så føles de kanskje normal ut.

Selve overflaten mot veien blir selvsagt ikke hardere selv om du følger anbefalingen om 0,2 bar høyere trykk for nordiske vinterdekk. Dette er en generell anbefaling som alle står bak.

[Hanhijnn]

fotonisse skrev (6 minutter siden):

Det skal jeg gjøre, jeg er litt spent på om de forandrer seg noe når temperaturen synker og det blir skikkelig vinterføre.

I appen og lappen som står ved førerdøren så står det anbefalt 2,9 bar med kalde dekk, mer utfyllende info i håndboken. I håndboken så står det mellom 40 - 45 psi (2,7 - 3,1 bar), så lufttrykket er etter hva som står i Tesla sin håndbok. 
Riktig lufttrykk gir bedre veigrep, beskytter ved hull i veien og forbedrer rekkevidden som det også står i håndboken. 

Jeg vil si minst 3,1 Bar på vinterdekk. Gjerne 3,2 Bar.

[fotonisse]

obygda skrev (4 timer siden):

Valg av dekk er alltid et kompromiss mellom ulike egenskaper. Jeg mener man bør velge dekk som oppleves best og gir størst trygghet de fleste vanlige dager. Å velge dekk som er best i 20 minus når det er 4 slike dager i året fremstår ikke som et godt valg. Å få sleng på bilen i 5 pluss dagene,men oppleve godt feste i 20 minus må veies opp mot hverandre. Driter man i komfort og kun vil ha det som gir best trygghet er det piggdekk som gjelder. Dessverre har vi politikere som skal straffe de som velger sikkerhet. Derfor lander fortsatt mange med piggfrie alternativer. Her er forskjellen større enn for piggdekk og man tvinges i større grad å tilpasse kjørestilen opp mot det dagsaktuelle føret. Jeg opplever Nokian piggfrie som ett dekk som kan påvirke kjørestilen mye. Noen dager føler man seg rett og slett utrygg. Elektronikken i moderne elbiler vil også kunne slite med samarbeidet dersom de gir bilen helt andre,nye, egenskaper under kjøring. Her tror jeg Nokian sliter mest. I alle fall opplever jeg ABS og elektronisk stabilitetskontroll faktisk bidrar negativt mhp trygge forutsigbare kjøreegenskaper.. Såpass ille at man i enkelte tilfeller bør programmere om systemene eller f.eks komme med anbefalte kjøremodus. Jeg har dessverre lært dette den harde veien.. Enkelte biler bør ikke utstyres med for myke dekk uten samtidig å justere på software. De færreste biler har mulighet for å bytte kjøre programmer etter dekktype...men det burde man faktisk..eller så skaffer man seg dekk som oppleves likere sommerdekkene slik at software spiller på lag med dekkene. 

Jeg er helt enig med deg i dette, og basert på hvordan de føles så langt, så er ikke Nokian R5 et dekk jeg ville kjøpt til denne bilen her.
80-90% av vinteren her er rundt null grader og våt saltet asfalt på hovedveiene, der synes jeg at f.eks. piggfrie dekk fra Continental VikingContact 7/8 føles mer stabile på tidligere biler jeg har hatt. Men de har jeg ikke prøvet på denne bilen her, ei heller i denne dimensjonen, så jeg vet jo ikke hvordan bilen vil kjennes ut med de dekkene. 
Muligens kan Michelin eller Goodyear også være noe å vurdere, men det får en vurdere nærmere når det blir tid for nye vinterdekk.

[kremt]

Fins R5 i 3 utgaver. Normal, EV og SUV?

[fotonisse]

Hanhijnn skrev (10 minutter siden):

Jeg vil si minst 3,1 Bar på vinterdekk. Gjerne 3,2 Bar.

Det er også anbefalinger jeg har lest i noen Tesla grupper, så tenker jeg holder meg til 3,1 bar en stund fremover for å prøve ut litt før jeg evt gjør noen flere forandringer nå.

[fotonisse]

kremt skrev (5 minutter siden):

Fins R5 i 3 utgaver. Normal, EV og SUV?

Det stemmer, og jeg har EV utgaven som er den anbefalte til min bil.

[kremt]

Man skulle tro SUV passet bedre, kanskje litt hardere gummi og beregnet for tyngre bil. 

[obygda]

kremt skrev (8 minutter siden):

Man skulle tro SUV passet bedre, kanskje litt hardere gummi og beregnet for tyngre bil. 

EV bilene er jo tyngre enn fossil SUV..

Mulig sideveggene er stivere på SUV dekkene..var vel ofte slik om jeg ikke husker feil

[fotonisse]

Min bil veier ca 2.000kg, og på Nokian sine sider så har de ikke riktig dimensjon i SUV utgaven, kun i EV utgaven (søkte med reg.nummeret).

[Svein M]

Er bilen en EV bil så skulle en tro at EV dekk utgaven er det riktige.

[Trestein]

Jeg har gått fra alltid å kjøre nokia til nå å ha continental vinterdekk. Kjenner meg godt igjen i fotnisses beskrivelse. Continental dekkene er mye bedre på 95% av all kjøring på vinteren. Vurderer alikevel å gå tilbake til nokia fordi ulempene er forutsigbare (Kraftig understyring i rundkjøringer og generelt dårlig grep på våt og tørr asvalt) Dette vet man men de store utfordringene om vinteren er svart is og nullføre. Der føler jeg at nokian dekkene er bedre. Så selv om jeg 95% av tiden kjører på et dårligere dekk vurderer jeg om ikke de 5% siste bør veie tyngst fordi det er uforutsigbart hvor glatt snø og is er og derfor vanskelig å forutsi når man kommer i en sving der det er svart i som i dag morres på vei til jobb. Bilen gled som en kjelke på continental dekkene

[disk]

Eg hadde de nokian på min i3 i fjellene i sogn. Funket ypperlig. Men så er i3'en så lett at den føles som den mister litt grep her og der, men retter seg like fort inn igjen (når det er veldig glatt). Blitt veldig trygg på bilen som snart skal byttes ut med en langt større Buzz eller noe (har ikke bestemt meg, men den type bil). 

Kanskje de myke dekkene fungerte bedre på en lett bil? Uansett elsket eg mine nokian på en bil som er kjent for å være dårlig på vinterføre 

[sedsberg]

Jeg kjøper også vinterdekk etter det værste føret jeg realistisk forventer. Selv om det bare er 5% av vinteren. Utrolig greit å ha grepet man trenger så får jeg heller ta det med ro ellers.

Det er en utrolig fin følelse av å kjøre opp en bratt isete bakke med en bakhjulsdreven BMW 318 på piggfrie vinterdekk når to SUV-er med 4WD og piggdekk bak meg må gi opp.

[obygda]

sedsberg skrev (13 minutter siden):

Det er en utrolig fin følelse av å kjøre opp en bratt isete bakke med en bakhjulsdreven BMW 318 på piggfrie vinterdekk når to SUV-er med 4WD og piggdekk bak meg må gi opp

Dersom man må ned igjen samme vei..så er min holdning at det der er ikke verdt risikoen..følelsen av å være konge på vei opp kan fort bli byttet ut med følelsen av idiot på vei ned...

Blank is er ikke føre for piggfrie dekk..uansett.

[Iterion]

sedsberg skrev (18 minutter siden):

Jeg kjøper også vinterdekk etter det værste føret jeg realistisk forventer. Selv om det bare er 5% av vinteren. Utrolig greit å ha grepet man trenger så får jeg heller ta det med ro ellers.

Det er en utrolig fin følelse av å kjøre opp en bratt isete bakke med en bakhjulsdreven BMW 318 på piggfrie vinterdekk når to SUV-er med 4WD og piggdekk bak meg må gi opp.

Ikke sant 🤣 Det hørtes jo veldig troverdig ut må jeg si. Som om din bakhjulsdrevne BMW på piggfrie dekk har bedre fremkommelighet enn en SUV med 4WD og piggdekk. I think not. Nysgjerrig på om det er dine syke kjøreferdigheter, 2WD’en eller de piggfrie dekkene som gjør at du kommer opp en bratt isete bakke da?

Endret 7 timer siden av Iterion

[sedsberg]

6 minutes ago, Iterion said:

Ikke sant 🤣 Det hørtes jo veldig troverdig ut må jeg si. Som om din bakhjulsdrevne BMW på piggfrie dekk har bedre fremkommelighet enn en SUV med 4WD og piggdekk. I think not. Nysgjerrig på om det er dine syke kjøreferdigheter, 2WD’en eller de piggfrie dekkene som gjør at du kommer opp en bratt isete bakke da?

Ok boomer. Jeg kjører ikke midt i de mest isete spora, i motsetning til "jeg kommer fram overalt for jeg har 4WD"-folka som typisk kjører SUV. I tillegg har den BMW en en overraskende bra antispinn. Pluss at jeg vet at når det er glatt så må man ikke gi bånn gass slik "jeg kommer fram overalt for jeg har 4WD"-folka pleier å gjøre.

Og i motsetning til hva de aller fleste tror så er ikke piggfrie vinterdekk det samme som myke sommerdekk eller helårsdekk.

[Iterion]

sedsberg skrev (16 minutter siden):

Ok boomer. Jeg kjører ikke midt i de mest isete spora, i motsetning til "jeg kommer fram overalt for jeg har 4WD"-folka som typisk kjører SUV. I tillegg har den BMW en en overraskende bra antispinn. Pluss at jeg vet at når det er glatt så må man ikke gi bånn gass slik "jeg kommer fram overalt for jeg har 4WD"-folka pleier å gjøre.

Og i motsetning til hva de aller fleste tror så er ikke piggfrie vinterdekk det samme som myke sommerdekk eller helårsdekk.

Tipper jeg er yngre enn deg så morsomt at du kaller meg en boomer hehe. Joda det er greit nok det, men opp en bratt bakke med forholdsvis smal vei så har du jo ikke så mange valg. Du hadde ikke kommet opp bakken her jeg bor om vinteren med bilen din for å si det sånn. Kanskje med 4WD og gode piggfrie dekk når det ikke ligger is under snøen. Du hadde spint uansett selv med et bra antispinnsystem.  Ingenting slår piggdekk og 4WD på is. Hadde en 2WD Model 3 tidligere på piggfritt og den klarte knapt å komme opp den grusbakken når det var helt bart. Det her er faktisk første bil jeg eier med 4WD. Kun kjørt 2WD før denne  

[sedsberg]

8 minutes ago, Iterion said:

Tipper jeg er yngre enn deg så morsomt at du kaller meg en boomer hehe. Joda det er greit nok det, men opp en bratt bakke med forholdsvis smal vei så har du jo ikke så mange valg. Du hadde ikke kommet opp bakken her jeg bor om vinteren med bilen din for å si det sånn. Kanskje med 4WD og gode piggfrie dekk når det ikke ligger is under snøen. Du hadde spint uansett selv med et bra antispinnsystem.  Ingenting slår piggdekk og 4WD på is. Hadde en 2WD Model 3 tidligere på piggfritt og den klarte knapt å komme opp den grusbakken når det var helt bart. Det her er faktisk første bil jeg eier med 4WD. Kun kjørt 2WD før denne  

For å si det sånn. Spørsmålet du kunne stilt var ikke hvordan jeg kom opp men heller hvordan de to andre ikke kom opp. Jeg har ikke annen forklaring enn inkompetanse. Det var uansett morsomt å stå på toppen og vinke.