Piggfrie vinterdekk

[fotonisse]

Syar-2003 skrev (10 timer siden):

@fotonisse Det dekket som har 10 av 10 i alle kategorier finns ikke. Hverken sommer eller vinterdekk. 

Nokian har lenge vært kongen i lave temperaturer og ekstrem kulde.

 

Stabiliteten mellom Nokian og Continental er utlignet:
Med de nyeste EV-konstruksjonene til Nokian er den gamle "gummibåt-følelsen" borte. Svaret deres var å utvikle EV-serien. De har ikke gjort selve gummien hardere – for da mister de det ekstreme isgrepet i -20 grader som de er kjent for. I stedet har de lagt inn et ekstra belte av aramidfiber (samme materiale som i skuddsikre vester) i dekksidene.
Du skal i praksis ikke merke noe vesentlig forskjell på stabiliteten til et Continental- og et Nokian-dekk under normal kjøring med en tung bil i dag (typ elbil 2.2 tonn)

Forskjellen ligger i sporet: 
I dyp snø og ekstremkulde viser målingene at Nokian fortsatt har en ørliten fordel på ren trekkraft (å komme seg opp en bratt bakke).

Continental har derimot klart å tynes ørlite mer sidegrep ut av sine målinger på ren is når vekten bikker 2 tonn. 
Men her igjen går det på å kjenne "sin" bil , forhold og ikke pushe grenser. 
Aktiv og "spirited" kjøring gjør man på sommerstid.

Det er jeg klar over, ingen dekk har 10 av 10 i alle kategorier, det er ikke mulig.

Her handler det om for min del at Nokian R5 har andre egenskaper i enkelte kategorier enn jeg er vant til fra f.eks. Continental, og det har så langt ikke vært egenskaper jeg nødvendigvis er helt tilfreds med. Men vintersesongen er lang, og det er under helt andre kjøre -og føreforhold enn jeg har prøvet dem så langt et vinterdekk skal ha sine beste egenskaper, og der kan det godt være at Nokian er et bedre valg enn f.eks. Continental.

Det er nettopp det med å bli kjent med sin bil og dekk jeg holder på med, jeg har satt ned effekten på min bil, og det ga en viss forbedring med grep og stabilitet ved f.eks. gasspådrag rett fremover. Jeg synes fremdeles Nokian R5 er vel myke ved hard oppbremsing, svinger og ved unnamanøvere, men igjen, det er ved de temperaturene jeg har prøvet dem i så langt.

Aktiv -eller inspirert kjøring med vinterdekk handler for min del ikke om å kjøre hardt, fort eller tøye grenser, men rett og slett å bli kjent med og trygg på hvilke egenskaper bil/dekk har under forskjellige føreforhold. Vite noe om hva jeg må forholde meg til om noe plutselig oppstår, da er det greit å ha noen erfaringer om hvilke egenskaper dekk og bil har sammen. 
Så langt kjennes ikke Nokian R5 ut som de beste dekkene til denne bilen, den er nesten litt ustabil og «flyter» liksom oppå asfalten. Den kjennes noe nervøs ut i bakparten ved filskifte f.eks. ved en forbikjøring, og det er litt uvant i forhold til hvordan det var på de elbilene jeg hadde før denne.

Om vektforskjellen er stor nok til å ha noen betydning har jeg ikke nok kunnskaper om (id4 - 2.280kg, Enyaq - 2.254kg og TMYP - 2.041kg), men forskjellig bredde og profil kan selvsagt påvirke kjøreegenskapene. 
Som nevnt i forrige innlegg, så har jeg heller ikke prøvet verken id4 eller Enyaq med Nokian, ei heller min TMYP med f.eks. Continental vinterdekk, ingen av dem behøver jo nødvendigvis være de beste kombinasjonene.
Nå er vel ikke akkurat dekkdimensjonene de har til TMYP de beste for vinterdekk og vinterføre, men på bar asfalt trodde jeg at det skulle vært litt bedre stabilitet enn hva jeg har erfart så langt.

[Swoop1986]

Jeg synes også nokian er veldig «svampete» å kjøre med. Byttet til CVC7 fra Nokian R3 på en EQC jeg hadde og syntes det var merkbar forskjell på bedre kjørefølelse, har også vredestein wintrac pro dekk (som flere kaller for europeiske vinterdekk) på en GLE og synes de passer bilen mye bedre, har ikke opplevd noen skumle situasjoner og på en stor og tung bil syntes jeg de var vesentlig bedre å kjøre med enn nokian dekkene på den andre bilen, føltes ut som man hadde bedre grep. Vet ikke om det er pga stor dekkdimensjon (315/45/21 og 275/40/21).

Synes også å kjøre i sørpeføre er mye bedre med den enn med de nordiske vinterdekkene.

[bzzlink]

On 10/19/2026 at 4:59 PM, fotonisse said:

Når jeg bestilte min TMYP i våres så tok jeg med vinterdekk i bestillingen, jeg så at det var Nokian Hakkapeliitta R5 som da skulle leveres, og jeg var egentlig fornøyd med det. Leste i tester av vinterdekk at de gjør det ganske bra, uten at de inntar førsteplassen. Men de er testet på helt andre type biler og i helt andre dimensjoner, enn de jeg har.
Vinterdekk er 255/35-21'' foran, og 275/35-21'' bak, dekk er produsert i slutten av 2025 og levert på originale Tesla Arachnid 2.0 21'' felger.

Nå har Nokian vinterdekkene kommet på bilen, og jeg synes de virker meget myke, har kjørt på dem i litt over en uke nå.
De er helt sikkert bra for is og skikkelig vinterføre, men jeg synes det er en litt merkelig kjørefølelse med dem på tørr/bar asfalt. De virker litt «flytende» og jeg får ikke den direkte veifølelse jeg er mer vant med fra Continental piggfrie vinterdekk.
Men de må jo selvfølgelig prøves ut på skikkelig vinterføre før en kan komme med en total bedømming av dem.
Jeg hadde et skikkelig gasspådrag i dag og da slapp det på alle fire hjul, og det var på helt tørr asfalt.

Jeg har hatt Continental piggfrie vinterdekk i mange år nå, og senest på VW id4 2025 modell og Skoda Enyaq RS 2026 modell, begge med 20'' vinterhjul. Continental dekkene slapp aldri på den måten ved fullt gasspådrag, men det er klart at de bilene har jo heller ikke de samme kreftene som bilen jeg har i dag, så det blir nok litt feil å sammenligne dem.

Jeg skal kjøre på Nokian R5 til de er modne for å byttes ut, men da tror jeg kanskje at det blir noe annet enn Nokian R5, for de har jeg så langt ikke blitt helt «venner» med. Men det er foreløpig kun basert på kjøring på bar asfalt, ikke skikkelig vinterføre, så mulig jeg skifter mening etter å ha prøvet dem på skikkelig vinterføre.

Insane Mode som min bil har stått i siden jeg hentet den, har nå blitt satt til Standard Mode i stedet, for Insane Mode og Nokian R5 virker ikke helt som den beste kombinasjonen om en trykker til på den høyre pedalen. Da blir det litt vel mye krefter i forhold til grepet Nokian R5 har synes jeg, alt er selvfølgelig avhengig av tyngden på høyrefoten, det er jeg fullstendig klar over.
Jeg forventer selvsagt ikke det samme grepet som jeg har med sommerdekk, piggfrie vinterdekk er beregnet for et annet kjøremønster og ett annet føre på veibanen.

Jeg vet at det er mange forskjellige parametere å ta hensyn til her, og vi har jo alle forskjellige preferanser for hva vi liker og hvordan vi prioriterer, og ikke minst hvor i landet vi bor. Så en fasit som fungerer for alle finnes ikke, for både vi som sjåfører er forskjellige og bilene er jo også det. Så jeg spør fordi jeg er litt nysgjerrig på hvilke vinterdekk dere andre velger til deres biler.

Mitt spørsmål er, dere som har litt «power» i bilene deres, hvilke piggfrie vinterdekk kjører dere på og hvor fornøyde er dere med dem på de forskjellige førene vi har i Norge?

 

15 hours ago, fotonisse said:

Det er vel her hva jeg opplever hvordan min bil forandrer seg merkbart, fra sommerdekk til vinterdekk. At vinterdekk er av mykere gummiblanding og har helt annerledes lameller for å kunne gi best mulig grep på snø, slaps og is er jeg meget klar over. Men slike forskjeller som det er fra sommerdekk til vinterdekk var det ikke når jeg hadde VW id4 og Skoda Enyaq, der var vinterdekkene av Continental VikingContact 8 på begge bilene. Begge de bilene hadde 235/50-20" (foran) og 255/45-20" (bak) på vinterdekk, og da opplevdes de meget stabile og føltes gode å kjøre på på alle underlag, også når temperaturen var 10-15 varmegrader. At de var mer hørbare med tanke på dekkstøy, er jeg helt enig med deg i. 
Min bil har andre dimensjoner på dekk, 255/35-21" (foran) og 275/35-21" (bak).

Men når det gjelder de Nokian Hakkapeliitta R5 EV dekkene jeg har på min nåværende bil, så oppleves de helt annerledes. De er merkbart mer «ustabile» om en kjører litt aktivt, og nå har jeg også prøvet dem på våt asfalt ved litt lavere temperaturer enn tidligere, nå var det +5ºC. Kjørte da på akselerasjonsfeltet for å komme ut på E6 i litt motbakke, jeg hadde ca 60km/t når jeg akselererte, og jeg må si at jeg blir litt overrasket når det slipper på alle fire hjulene og bilen drar ut bakparten til den ene siden. Ikke noe dramatikk i det hele tatt, men det gir likevel ingen god følelse.

Nå har jeg heller ikke testet verken VW id4 eller Skoda Enyaq med Nokian R5, ei heller min bil med Continental VikingContact 8, så jeg har ikke noe konkret sammenligningsgrunnlag med forskjellige dekk på de samme bilene.
Ikke har verken VW id4 eller Skoda Enyaq de samme kreftene som min nåværende bil har, så det er vanskelig å si noe om hvordan min bil ville oppleves med f.eks. Continental VikingContact 8.

Jeg skal gi Nokian R5 denne vinteren, for de må prøves under alle kjøreforhold på denne bilen før jeg kan si noe om hvordan totalopplevelsen er. Men basert på hvordan de har vært så langt, så vil jeg si at de ligger an til å bli byttet før neste vinter, men jeg fremdeles ikke prøvd dem i kuldegrader eller på skikkelig vinterføre, så det kan hende jeg skifter mening i løpet av vinteren.

Mine Nokian R5 er fra 2025 produsert i uke 45 foran og uke 20 bak, om det skal ha noe å si for hvilken gummiblanding de har.
Da jeg skrev tidligere i tråden om når dekkene var produsert, så undersøkte jeg bare foran, jeg antok at alle var produsert samtidig, men det er de tydeligvis ikke.
Det er bakhjulene/bakparten jeg merker er mest ustabile ved gasspådrag, men om det kommer av at bilen har mer krefter bak og/eller at dekkene har forskjellig gummiblanding vet jeg ikke.

Du må sette bilen i Chill. Ellers kommer dekkene dine til å vare 1 sesong

(min erfaring er fra Model 3 LR 2019 og Model Y AWD 2023, P modellene er enda mer ekstreme)

Tesla setter opp bilene sine mye mer aggressivt enn noen av de andre bilene jeg har prøvd. Med aggressivt mener jeg direkte styring, faste dempere og foringer + at støttesystemene venter lenge før de slår inn. 

Alt dette gjør at man kjenner overgangen til mykere dekk veldig godt.

Jeg kjører en leiebil nå, en id4 aner ikke hvilken 4 hjulstrekk i hvert fall. Og det er påtagelig for mye mykere og "latere" den er satt opp enn min Model Y. Det er ikke bare at den har  noen hundre hester mindre, men den er mykere på gassrespons, mykere fjæring, mindre direkte på rattet. 

Jeg synes hakka R5 er et fantastisk vinterdekk. Når det er 10 varmegrader og vått ute, så er det ingen vinterdekk som er bra. Det er jo utenfor bruksområdet. 

[fotonisse]

Swoop1986 skrev (2 timer siden):

Jeg synes også nokian er veldig «svampete» å kjøre med. Byttet til CVC7 fra Nokian R3 på en EQC jeg hadde og syntes det var merkbar forskjell på bedre kjørefølelse, har også vredestein wintrac pro dekk (som flere kaller for europeiske vinterdekk) på en GLE og synes de passer bilen mye bedre, har ikke opplevd noen skumle situasjoner og på en stor og tung bil syntes jeg de var vesentlig bedre å kjøre med enn nokian dekkene på den andre bilen, føltes ut som man hadde bedre grep. Vet ikke om det er pga stor dekkdimensjon (315/45/21 og 275/40/21).

Synes også å kjøre i sørpeføre er mye bedre med den enn med de nordiske vinterdekkene.

Det er i hvert fall en tilvenningsfase med Nokian R5, men som jeg har skrevet tidligere, jeg må selvsagt prøve dem på skikkelig vinterføre og temperaturer som vinterdekk er laget for, før jeg avsier min endelige «dom».
Du har vesentlig bredere dekk enn hva jeg har på min bil, og det er klart at det er vel kanskje ikke de mest «fornuftige» dimensjonene en kan ha som vinterdekk, men det er jo hva bilen skal ha og er typegodkjent med.

Skal bli interessant å se hvordan de er når temperaturen synker og det blir skikkelig vinterføre.

[fotonisse]

bzzlink skrev (56 minutter siden):

 

Du må sette bilen i Chill. Ellers kommer dekkene dine til å vare 1 sesong

(min erfaring er fra Model 3 LR 2019 og Model Y AWD 2023, P modellene er enda mer ekstreme)

Tesla setter opp bilene sine mye mer aggressivt enn noen av de andre bilene jeg har prøvd. Med aggressivt mener jeg direkte styring, faste dempere og foringer + at støttesystemene venter lenge før de slår inn. 

Alt dette gjør at man kjenner overgangen til mykere dekk veldig godt.

Jeg kjører en leiebil nå, en id4 aner ikke hvilken 4 hjulstrekk i hvert fall. Og det er påtagelig for mye mykere og "latere" den er satt opp enn min Model Y. Det er ikke bare at den har  noen hundre hester mindre, men den er mykere på gassrespons, mykere fjæring, mindre direkte på rattet. 

Jeg synes hakka R5 er et fantastisk vinterdekk. Når det er 10 varmegrader og vått ute, så er det ingen vinterdekk som er bra. Det er jo utenfor bruksområdet. 

Hehe, etter erfaringen så langt, så er det kanskje en fordel om de kun holder en sesong 😉
Neida, Nokian R5 må få en skikkelig sjanse til å vise seg på det føret og den temperaturen de er beregnet for.

Har satt bilen i Standard, men Chill er nok det rette når det blir skikkelig vinterføre.

Min VW id4 pro 4 motion highline 2025 (299 hk) bestilte jeg med DCC (adaptivt understell) og det hadde jeg i det nest strammeste trinnet både sommer og vinter, kjørte med 20" på vinteren og 21" på sommeren.
Det samme understellet ble Skoda Enyaq RS 2026 (340 hk) bestilt med, og den ble også kjørt med DCC i det nest strammeste trinnet og den hadde også 20" på vinteren og 21" på sommeren.

Så med tanke på understellet så var de «relativt» stramt satt opp, men de hadde jo dekk med en litt høyere profil og var dermed ikke helt som TMYP, men ikke minst så mangler de jo mye effekt i forhold til min TMYP.

Jeg er helt enig, 10 varmegrader er ikke de rette forholdene for vinterdekk. Men det er likevel en stor forskjell på hvordan TMYP forandret karakter med Nokian R5, i forhold til hvordan VAG bilene ble med Continental VikingContact 8.
Men det er forskjellige biler, forskjellige dimensjoner, dekkene har litt forskjellige kategorier de har sine beste egenskaper i, så en direkte sammenligning er egentlig ikke mulig. Men likevel så er det jo det en gjør, fordi en husker hvordan de to foregående bilene var med vinterdekk i ca ti varmegrader, og der er det stor forskjell på hvordan det oppleves, det er det ingen tvil om.

Nokian dekk ligger jo stort sett på pallen i alle dekktester, uansett om det er piggfritt, piggdekk eller sommerdekk. Nokian er uten tvil kvalitetsdekk, men Nokian R5 har nok helt klart sine beste egenskaper på et annet føre enn hva jeg har kjørt på så langt.

[Syar-2003]

fotonisse skrev (5 timer siden):

eg synes fremdeles Nokian R5 er vel myke ved hard oppbremsing, svinger og ved unnamanøvere, men igjen, det er ved de temperaturene jeg har prøvet dem i så langt.

Men har du den ordinære R5 SUV eller EV versjonen med forsterkede sidevegger ?
Om det er førstnevnte så forstår jeg. 
For min del prioriteres veigrep på vært tenkelige kulde, sne og is vinterforhold (selv om jeg har en bil som BMW i4 M60).  

[obygda]

Nokian får jo negativ omtale mhp styrefølelse i denne testen :

https://www.motor.no/tester/nokian-hakkapeliitta-r5-suv/367418

Det er også slik jeg opplever den. 

Videre er det jo kjent at elektronikken kan virke inn på hvordan bilen oppleves med ulike dekk. Min erfaring der er at Nokian oppleves litt "gyngete" - spesielt ved akselerasjon.

Og hva man forventer og faktisk opplever mhp styrefølelse og trygghet kan variere enormt fra bil til bil.

Vi er heller ikke like sjåfører noen av oss - og vi kjører mange ulike biler - så det er helt naturlig at meningene om hva vi liker og ikke liker varierer. 

Eneste jeg vil gi Nokian kudos for med piggfrie dekk er nettopp dette at de forsøker noe nytt mhp å få feste på is. For meg er dette den øvelsen som betyr mest. Jeg har en bil med piggdekk...og en uten..og jeg foretrekker helt klart den med piggdekk på vinteren. Og bakgrunnen er rett og slett at piggdekk gir overlegen trygghet i f.eks underkjølt regn. Men jeg/vi kan ikke kjøre rundt med piggdekk hele tiden - så vi valgte en bil med..og en uten. Og når det kommer til valget på piggfritt så ble det definert av forhandler - vi fikk ikke noe reelt valg her og måtte ta det de tilbød. Men jeg ser også at dekkene IKKE er testet av bilprodusenten - mens de har egne dekk på sommerføre som ER testet av bilprodusenten og følgelig har satt sitt godkjent stempel på.

Og her er vi kanskje ved en av kjernen - du finner normalt ikke enkelt vinterdekk som er anbefalt på din bil..som er testet på din bil..og som produsenten mener er den du bør bruke.  Det synes jeg er litt trist egentlig. 

 

[Swoop1986]

fotonisse skrev (1 time siden):

Det er i hvert fall en tilvenningsfase med Nokian R5, men som jeg har skrevet tidligere, jeg må selvsagt prøve dem på skikkelig vinterføre og temperaturer som vinterdekk er laget for, før jeg avsier min endelige «dom».
Du har vesentlig bredere dekk enn hva jeg har på min bil, og det er klart at det er vel kanskje ikke de mest «fornuftige» dimensjonene en kan ha som vinterdekk, men det er jo hva bilen skal ha og er typegodkjent med.

Skal bli interessant å se hvordan de er når temperaturen synker og det blir skikkelig vinterføre.

Synes faktisk dimensjonen fungerer overraskende bra på vinteren, på EQC hadde jeg 19 tommere med mer gummi og det kan være derfor nokian dekkene føltes mer svampete ut også (men det gjorde de på alle lånebilene jeg hadde fra Tesla med R3 også), men da burde teoretisk sett Continental dekkene også føles svampete ut. Jeg og kona syntes Conti var vesentlig bedre for de forholdene som er på Østlandet, og vredestein dekkene synes jeg passer enda bedre til den type bil.

Jeg tror Nokian dekkene er helt topp når man har -15 til -30 grader, men rundt 0 føre så er de litt vel myke.

Nå blir det første vinter med en ny bil og der er det 22 tommers vinterdekk på Michelin x-ice snow suv eller hva de nå heter, de oppleves heller ikke svampete ut og gir presis respons, spent på hvordan de blir på snøføre, de er jo smalere enn de jeg har på GLEen.

[fotonisse]

Syar-2003 skrev (15 minutter siden):

Men har du den ordinære R5 SUV eller EV versjonen med forsterkede sidevegger ?
Om det er førstnevnte så forstår jeg. 
For min del prioriteres veigrep på vært tenkelige kulde, sne og is vinterforhold (selv om jeg har en bil som BMW i4 M60).  

Jeg har R5 EV utgaven, etter hva jeg undersøkte på Nokian sine egne nettsider, så finnes ikke dimensjonen min bil har i SUV utgaven av det dekket (jeg søkte med bilens reg.nummer).

[fotonisse]

obygda skrev (7 minutter siden):

Nokian får jo negativ omtale mhp styrefølelse i denne testen :

https://www.motor.no/tester/nokian-hakkapeliitta-r5-suv/367418

Det er også slik jeg opplever den. 

Videre er det jo kjent at elektronikken kan virke inn på hvordan bilen oppleves med ulike dekk. Min erfaring der er at Nokian oppleves litt "gyngete" - spesielt ved akselerasjon.

Og hva man forventer og faktisk opplever mhp styrefølelse og trygghet kan variere enormt fra bil til bil.

Vi er heller ikke like sjåfører noen av oss - og vi kjører mange ulike biler - så det er helt naturlig at meningene om hva vi liker og ikke liker varierer. 

Eneste jeg vil gi Nokian kudos for med piggfrie dekk er nettopp dette at de forsøker noe nytt mhp å få feste på is. For meg er dette den øvelsen som betyr mest. Jeg har en bil med piggdekk...og en uten..og jeg foretrekker helt klart den med piggdekk på vinteren. Og bakgrunnen er rett og slett at piggdekk gir overlegen trygghet i f.eks underkjølt regn. Men jeg/vi kan ikke kjøre rundt med piggdekk hele tiden - så vi valgte en bil med..og en uten. Og når det kommer til valget på piggfritt så ble det definert av forhandler - vi fikk ikke noe reelt valg her og måtte ta det de tilbød. Men jeg ser også at dekkene IKKE er testet av bilprodusenten - mens de har egne dekk på sommerføre som ER testet av bilprodusenten og følgelig har satt sitt godkjent stempel på.

Og her er vi kanskje ved en av kjernen - du finner normalt ikke enkelt vinterdekk som er anbefalt på din bil..som er testet på din bil..og som produsenten mener er den du bør bruke.  Det synes jeg er litt trist egentlig. 

 

Jeg bestilte bilen med vinterdekk, og her er det kun en vinterdekkpakke som tilbys til min bil. Til TMY LR AWD og RWD utgavene, så kan en velge i mellom piggdekk og piggfritt i 19" (begge Nokian), mens til min bil TMYP er det kun Nokian R5 EV 21" piggfritt som er alternativet når bilen bestilles om en vil ha vinterdekk på originale felger.

Det er helt sant, jeg har ikke sett noen tester av vinterdekk som verken er testet på TMY/TMYP eller i de dimensjonene jeg har på min bil. Men slik er det jo for de fleste elbiler, dekk er testet på helt andre type biler og i andre dimensjoner.

Så Nokian R5 behøver jo nødvendigvis ikke være et dekk som er det beste alternativet til min bil, selv om Nokian R5 gjør det bra i tester.
Men som skrevet tidligere, jeg har ikke kjørt med dem i minusgrader eller på vinterføre hvor de har sine beste egenskaper, så det gjenstår å se hvordan de oppleves på skikkelig vinterføre.

Piggdekk er helt klart det beste på is, det er det ingen tvil om.
Her jeg bor og kjører for det meste, så er det vel ca 80-90% av vinteren bar asfalt (med en salig blanding av tørr, fuktig, våt og saltet), så er det fare for underkjølt regn og noe skikkelig snøføre. For dagene med islagt veibane, så er helt klart piggdekk det beste, men de dagene forsøker jeg mest mulig å la bilen stå rolig. 

[fotonisse]

Swoop1986 skrev (22 minutter siden):

Synes faktisk dimensjonen fungerer overraskende bra på vinteren, på EQC hadde jeg 19 tommere med mer gummi og det kan være derfor nokian dekkene føltes mer svampete ut også (men det gjorde de på alle lånebilene jeg hadde fra Tesla med R3 også), men da burde teoretisk sett Continental dekkene også føles svampete ut. Jeg og kona syntes Conti var vesentlig bedre for de forholdene som er på Østlandet, og vredestein dekkene synes jeg passer enda bedre til den type bil.

Jeg tror Nokian dekkene er helt topp når man har -15 til -30 grader, men rundt 0 føre så er de litt vel myke.

Nå blir det første vinter med en ny bil og der er det 22 tommers vinterdekk på Michelin x-ice snow suv eller hva de nå heter, de oppleves heller ikke svampete ut og gir presis respons, spent på hvordan de blir på snøføre, de er jo smalere enn de jeg har på GLEen.

Jeg bor og kjører også mest på Østlandet, og så langt føler jeg vel at Continental har vært vinterdekk som har passet meg bedre enn Nokian R5, de virker mer stabile og mindre «svampete». Men det er som nevnt tidligere på andre elbiler og i litt annen dimensjon. Så det er ikke helt sikkert at Continental vil være så mye annerledes, men det er uansett hvordan de er på skikkelig vinterføre som betyr mest.

Nokian R5 oppleves i hvert fall vesentlig mykere så langt, men det er jo i temperaturer som absolutt ikke er der et vinterdekk har sine beste egenskaper.

[Swoop1986]

fotonisse skrev (10 minutter siden):

Jeg bor og kjører også mest på Østlandet, og så langt føler jeg vel at Continental har vært vinterdekk som har passet meg bedre enn Nokian R5, de virker mer stabile og mindre «svampete». Men det er som nevnt tidligere på andre elbiler og i litt annen dimensjon. Så det er ikke helt sikkert at Continental vil være så mye annerledes, men det er uansett hvordan de er på skikkelig vinterføre som betyr mest.

Nokian R5 oppleves i hvert fall vesentlig mykere så langt, men det er jo i temperaturer som absolutt ikke er der et vinterdekk har sine beste egenskaper.

Og det er der jeg tror mange får prakka på dekk som egentlig ikke passer forholdene man har 90% av tiden, jeg ble fortalt at Vredestein var et mellomeuropeisk vinterdekk og at jeg kunne likeså kjøre med sommerdekk, men det var ett av de få dekkene som var tilgjengelig når vi kjøpte bilen da de hverken fikk tak i nokian eller continental som ble lovet. 
Har nå kjørt i 4 år med disse uten at jeg synes de er noe dårligere (på denne bilen) enn de andre vinterdekkene jeg har hatt, om så synes jeg de er bedre fordi de har bedre drenering på vått og slapsete føre, og det har vært noen situasjoner med bråbremser og unnamanøver.

Jeg tror faktisk dekk som feks Michelin Pilot Alpin 5 SUV, Continental wintercontact TS870P og Goodyear Ultragrip performance 3, er bedre dekk til forholdene på østlandet enn nordiske vinterdekk. 

[fotonisse]

Swoop1986 skrev (35 minutter siden):

Og det er der jeg tror mange får prakka på dekk som egentlig ikke passer forholdene man har 90% av tiden, jeg ble fortalt at Vredestein var et mellomeuropeisk vinterdekk og at jeg kunne likeså kjøre med sommerdekk, men det var ett av de få dekkene som var tilgjengelig når vi kjøpte bilen da de hverken fikk tak i nokian eller continental som ble lovet. 
Har nå kjørt i 4 år med disse uten at jeg synes de er noe dårligere (på denne bilen) enn de andre vinterdekkene jeg har hatt, om så synes jeg de er bedre fordi de har bedre drenering på vått og slapsete føre, og det har vært noen situasjoner med bråbremser og unnamanøver.

Jeg tror faktisk dekk som feks Michelin Pilot Alpin 5 SUV, Continental wintercontact TS870P og Goodyear Ultragrip performance 3, er bedre dekk til forholdene på østlandet enn nordiske vinterdekk. 

Så sant en ikke har spesifikke ønsker på vinterdekk hos enkelte forhandlere, så får en nok gjerne med de vinterdekka de har fått best kjøp på av kvalitetsdekk. Da jeg bestilte VW id4 og Skoda Enyaq, så var det Continental de leverte, men jeg kunne valgt f.eks. Nokian om jeg ville det, men ikke noe annet.
Hos Tesla var det kun å velge om jeg ville ha med vinterdekk eller ikke når jeg la inn bestilling på TMYP, det var ingen alternativer. Kun Nokian R5, eller så måtte jeg kjøpe dekk og felg selv fra en dekkforhandler. 

En kamerat kjører BMW i4 M50 og har Goodyear Ultragrip Performance 3 på sin bil, det er en bil som har omtrentlig samme prestanda som min bil (hans er nok enda mer direkte ut av startblokka), og den opplever han som ganske stabil og har relativt godt grep selv ved litt gasspådrag. Men nå er det jo aldri snakk om å teste verken bil eller dekk når det er vinterdekk på bilen, men en kjenner jo likevel hvordan bilen oppleves og forandrer karakter når vinterhjula er påmontert.
Det er vel et dekk som er litt mer tiltenkt det europeiske markedet, men likevel viser seg å være gode på de føreforholdene vi har desidert mest av her vi bor.

Jeg personlig ønsker vinterdekk som er mer beregnet på de nordiske førene enn de europeiske, men Nokian R5 virker så langt litt vel myke som nevnt flere ganger.
Etter erfaringen min med dem så langt, så tviler jeg på at de blir valgt på nytt når vinterdekk skal fornyes, men det skal jeg definitivt ikke avgjøre før de også er prøvet ut skikkelig på andre temperaturer og føreforhold.

[kremt]

1 hour ago, Swoop1986 said:

Jeg tror faktisk dekk som feks Michelin Pilot Alpin 5 SUV, Continental wintercontact TS870P og Goodyear Ultragrip performance 3, er bedre dekk til forholdene på østlandet enn nordiske vinterdekk. 

Det begynner å bli mange gode slike dekk. Feks. UG3, TS870P, Cinturato winter3, Alpin7, Blizzak6. Winter icept rs3. 

Så har man jo atter andre valg slik som Cross climate 3. Men dekkbransjen og bilbransjen i Norge ønsker selvsagt ikke at folk skal bruke slike da de ville tapt store summer på salg av dekk og felger, bytt av hjul, dekkhotell osv. Andre steder er det mye brukt slik som USA og Canada, mange kjører utelukkende på All season tires eller All weather tires. Det er litt mer allround dekk som må kompromisse en del selvsagt men mest egnet er de nok kanskje på ca 5-10 + grader. Et værområde der egentlig verken sommerdekk eller nordiske vinterdekk er særlig bra. Så er det selvsagt ingen dekk som er bra på alle vær og fører. 

[Hanhijnn]

kremt skrev (11 timer siden):

Det begynner å bli mange gode slike dekk. Feks. UG3, TS870P, Cinturato winter3, Alpin7, Blizzak6. Winter icept rs3. 

Så har man jo atter andre valg slik som Cross climate 3. Men dekkbransjen og bilbransjen i Norge ønsker selvsagt ikke at folk skal bruke slike da de ville tapt store summer på salg av dekk og felger, bytt av hjul, dekkhotell osv. Andre steder er det mye brukt slik som USA og Canada, mange kjører utelukkende på All season tires eller All weather tires. Det er litt mer allround dekk som må kompromisse en del selvsagt men mest egnet er de nok kanskje på ca 5-10 + grader. Et værområde der egentlig verken sommerdekk eller nordiske vinterdekk er særlig bra. Så er det selvsagt ingen dekk som er bra på alle vær og fører. 

Og så er det jo morsomt for alle oss andre å se alle filmene på nett hvor bilene sklir rundt i snøen i nord-Amerika og Canada. Stor underholdning, jeg ler like godt hver gang. 😄

[kremt]

Overraskende mange som kjører sommerdekk der borte. Mange velger mellom vinterhjul og 4wd. Så det er en annen kultur på mye.

[Hedonism]

 

Var første morgenen med skikkelig glatt vei her i dag tidlig, vi har kjører piggdekk på de to bilene vi bruker mest. Bilen vi har stående i byen har dog piggfrie dekk.    

Kjøpte helt nye vinterdekk på Audi Etron'en vår til denne sesongen, det ble Nokian Hakkapeliitta 01 om jeg husker navnet rett. De endrer visst grep ut i fra temperatur, ved at piggene kunne trekke seg tilbake(?) ved varmere temperaturer for en bedre kjøreopplevelse på tørr asfalt. Har ikke kjørt bilen så mye etter vi la om til disse forrige uke, og er litt spent på om de faktisk utgjør en forskjell sammenlignet med vanlige piggdekk. 

Vi har ellers Continental piggdekk på Porsche Taycan'en mens bybilen, en VW ID3, kom med piggfrie dekk fra Good Year da vi kjøpte den ny i sommer. 

Folk i familien har for å spare penger begynt å kjøpe rimeligere dekk fra merker som Kuhmo og Landsail. De virker fornøyde og jeg tipper de rimeligere dekk-merkene sikkert kan levere mer enn 90% av opplevelsen og kvaliteten som de mer kostbare merkene gjør. For våre del handler dekk-kjøp dog mest om sikkerhet og der vil jeg ha det beste man kan få for pengene, særlig siden vi kjører mye i grisgrendte strøk, fjelloverganger med mer hvor vær og føre er uforutsigbart til tider. 

[Vokteren]

kremt skrev (44 minutter siden):

Overraskende mange som kjører sommerdekk der borte. Mange velger mellom vinterhjul og 4wd. Så det er en annen kultur på mye.

Piggfrie vinterdekk som har kjørt mer en et par sesonger, er tilnærmet sommerdekk.
For å kjøre trafikksikkert må disse byttes mye oftere enn piggdekk, dvs et kostnadsdrivende «miljøtiltak»

Vinterdekk med pigg er mer holdbart, økonomisk og trafikksikkert i lengden
Jeg foretrekker pigg ved typisk norsk lavlandsvinter med underkjølt regn, holke eller lett puddersnø

[Jalla21]

Vokteren skrev (2 minutter siden):

Piggfrie vinterdekk som har kjørt mer en et par sesonger, er tilnærmet sommerdekk.

Hvis du ikke kjører bilen digitalt så er den påstanden bare tullprat.

Og uansett hvor slitt de blir så blir de aldri som sommerdekk grunnet en helt annen gummi.

[Vokteren]

Jalla21 skrev (5 minutter siden):

Hvis du ikke kjører bilen digitalt så er den påstanden bare tullprat.

Og uansett hvor slitt de blir så blir de aldri som sommerdekk grunnet en helt annen gummi.

Også gummiblandingen i piggfrie vinterdekk hardner med alderen og blir tilnærmet ubrukelige på vinteren etter få sesonger.
»Halleluja-stemningen» for piggfritt har gått over alle støvelskafter. Dette sammen med piggdekkavgift, gjør at veiene blir mer polerte og trafikkfarlige samtidig som bileiere blir påført større kostnader.