fotonisse

Det hjelper deg nesten ingenting å søke etter biler pga bokstavene i reg.nr., for du vet jo ikke hvor den har havnet etter den har blitt registrert. De som kjøpte den kan ha flyttet, og f.eks. bokstavkombinasjonen ZZ har vært svært populær i en lang periode, og da er jo de skiltene/bilene over hele landet. Vi kjøpte bil i fjor på Elverum, det hadde vært en dem.vogn i Bodø og blitt fraktet ned til en forhandler på Elverum og bilen har derav en YF bokstavkombinasjon. Bilen har nå i over 1 år kjørt i Viken/Østfold, så det er en YF bil som har rullet sine fleste kilometere på saltede vinterveier. En bil som hadde reg.nummer to siffer etter vår, ble nylig solgt hos en forhandler i langt nord i landet. Så det å kun se etter bokstavkombinasjonen på skiltene, tror jeg nok du ikke kan stole på i din jakt etter biler som ikke har kjørt på saltede veier.

Ingen her som eier eller kjenner til de nyeste hybridutgavene fra Nissan X-Trail eller Qashqai?

Vurderer en av disse Nissan modellene, men det er ikke så mange av dem, så de er ikke så enkle å prøvekjøre. Er det noen her på forumet som har en av disse og kan si noe om hvordan de er og fungerer i praksis? Tenker litt på hvordan hybridsystemet fungerer, og er det dyre servicekostnader på disse? De har jo ett ganske spesielt hybridsystem i forhold til f.eks. Toyota Rav-4. Har lest en del tester og sett litt på videoer som finnes på nettet, men det er gjerne en del forskjell på en testkjøring og hva den enkelte opplever i hverdagen. Så alle tips og erfaringer settes pris på.

At Vipps kan kobles til flere av sine egne bankkontoer og kredittkort er greit. Men kan Vipps kobles til en som kun disponerer bankkontoen min, eller må den personen også være eier av bankkontoen/kredittkortet?

Det nærmeste jeg kan tenke meg at du kan få svar på dette er om du går inn på fakturaene til ditt mobilabonnement, og ser på detaljer/utfyllende informasjon på fakturaene. Der finner jeg telefonnummer jeg har ringt -og sendt sms/mms til flere år tilbake i tid. Mulig det har noe med hvilken teleoperatør du har, men det fungerer i hvert fall med den jeg benytter meg av.

Har lagt det inn i kalenderen 😉

Ja, jeg får bite litt så lenge, så får jeg håpe at den lanseres før jeg kommer inn til beinet 😉

Ja det var akkurat det da, er det verdt det 😉 Batteriet på min iPhone 13 PM er fremdeles på 100%, så med mitt bruk holder den jo i minst 2 dager, enkelte ganger 3 dager. Selv om lysten er stor til ett kjøp nå, så tror jeg at det er mest «fornuftig» for meg å vente til iPhone 16 PM lanseres til høsten. Kjøpte en iPhone 14P til min frue i 2022, som var en overgang fra iPhone 12. Og der var det også merkbart bedre kamera, dynamic Island, samt batteri som var nede på 90%. Valgte også en med 256GB til henne, opp fra 64GB.

Ja har jo lest litt om iPhone 15 PM, så at den er en oppgradering fra min iPhone 13 PM er det ingen vil om. Men håpet er jo at en iPhone 16 PM skal ha noen enda bedre funksjonaliteter på kamerasiden. Så her må en nok bare vente å se hva som dukker til høsten......

Ja den neste mobilen har jeg tenkt til å beholde en stund, så det er selvfølgelig noe å tenke på dette med oppdateringer av iOS. Som du også skriver så er jo ett større hopp fra iPhone 13 til iPhone 16, så det er nok det mest «fornuftige« valget. Ja jeg har tenkt tanken, på ett «midlertidig» kjøp av iPhone 15 PM nå, og så selge den når iPhone 16 PM blir tilgjengelig. Muligheten for at noen i familien vil ha en iPhone 15 PM er nok absolutt til stede, men tror nok ikke helt en av mine to døtrene blir med på ett kjøp, det vil nok heller være noe en av dem synes burde være en gave 😉 Har en grei økonomi, men tror vel at «økonomi sjefa» her i huset vil heve både øyenbryn og stemmen med ett slikt valg, så bør nok velge enten iPhone 15 PM eller iPhone 16 PM, for å beholde den (for husfreden sin skyld, hehe) 😁

Jeg vurderer å bytte ut min iPhone 13 Pro Max, men er ikke helt sikker på om jeg skal gå for iPhone 15 Pro Max eller vente til høsten når jeg vil tro at en ny iPhone 16 Pro Max vil bli tilgjengelig etter hvert. Det jeg i første omgang ønsker meg er et litt bedre kamera, trenger ikke høyere oppløsning, men at det kan bli litt bedre detaljer i bakgrunnen i f.eks. landskapsbilder. Er selvfølgelig klar over at det ikke vil bli som et dedikert kamera med dertil egnet optikk, men likevel litt bedre enn hva min iPhone 13 Pro Max yter på dette er ønskelig. Litt bedre tele (optisk zoom) er selvfølgelig også ønskelig, men det er vel ikke akkurat her at iPhone 15 Pro Max heller har sine beste egenskaper. Til slike bilder er det vel Samsung S24 Ultra som er det beste alternativet om en tenker kun foto, men overgang til Android er ikke et alternativ. Ellers så er det rett og slett bare det at jeg har lyst på noe nytt, det er ingen problemer med min iPhone i det hele tatt, så dette er vel egentlig bare et «i-lands» problem. Eller er det kanskje like greit å vente på iPhone 16 Pro Max.....?

Vurderer kjøp av en Toyota Corolla 2,0/180hk hybrid, og i den forbindelse så lurer jeg på om det er noen kjente «fallgruver» jeg må passe på. Bilen det gjelder er utstyrt med panoramatak, er det noe som er et problem? For biler fra VAG konsernet som jeg kjenner til, så er jo ikke panoramataket en del av servicepunktene, og dermed er det mange panoramatak med utfordringer med selve mekanismen, pakninger og ikke minst dreneringskanalene som både blir tette og kanaler som går fra hverandre med det resultatet som vannlekkasjer i bilens kupé. Hvordan er hybridsystemet? Noe spesielt som må passes på der? Hvor langt kan en kjøre på batteriet, sånn ca ved bykjøring? Er det mulighet/plass til å legge inn et reservehjul/nødhjul? Bilen har ikke reservehjul, men etter hva jeg har sett på noen bilder, så ser det ut til at det kan være plass til det. Om ikke ikke annet bare et smalt nødhjul. Hva med CVT girkassen, noen utfordringer? Hvordan oppleves det å kjøre med den type aut.kasse, i forhold til en mer tradisjonell i form av DSG? Bilen ser ut til å være godt utstyrt og godt tatt vare på, og kvaliteten til Toyota pleier jo som regel å være ganske bra. Men jeg har ingen kunnskaper om Toyota, bortsett fra det jeg leser i media. Dette er en lite kjørt bil, og har hatt den første servicen. Fint om noen kan besvare noen spørsmål for meg, og evt komme med noen tips/råd om denne typen bil.

Helt enig, det er jo flere steg tilbake i tid om jeg skal være helt ærlig. Dette burde jo med alt hell vært gjort noe med på en eller annen oppdatering, burde vel ikke være «rakettforsker» for å få til det, når de har hatt teknologien for dette tidligere og nå gjort det mer tungvint. Mulig det er en årsak til at det er slik, men det virker jo ikke spesielt logisk at det er satt opp slik. Helt utrolig, selv på VW Golfen jeg kjøpte ny i 2014 så kunne jeg velge enten FM eller DAB, og slik har det vært på alle biler jeg har hatt fra VAG siden den gangen. Både Skoda privatbiler og VW nyttekjøretøy som arbeidsbil. Ja det er jo definitivt slik det burde vært på VW ID4/ID5 også. Nei spennende kan vel nesten med hånda på hjertet ikke si at noen av VW bilene er, litt trauste og til tider litt gammeldags. Nå begynner sikkert jeg selv også å bli gammeldags og traust, så jeg må si at designet på ID4 passer meg godt. Men at det skal være enkelte ting som nesten føles er steg tilbake i tid, synes jeg er litt merkelig. At TMY er en god bil skal jeg ikke protestere på og det synes jo definitivt på salgstallene også. Men som nevnt tidligere, så er det ikke en bil jeg ser meg selv i. Det er noe ved designet og skjermen innvendig jeg ikke er tilfreds med, og når det er ca 500k som skal brukes på en bil, så må det føles riktig fra første stund, uansett hvor mange som har en annen oppfatning.

Synes det er merkelig at det må bekreftes hver gang du skal kjøre bilen med kun en bruker. Selv kjører jeg Skoda Superb og har Skoda Connect appen på min tredje bil nå, der står jeg som hovedbruker og har satt opp en av nøklene til meg. Dermed får jeg aldri spørsmål om å bekrefte hvem som kjører bilen. Skal noen andre kjøre den, så får de låne en av de andre nøklene. Når jeg så skal bruke bilen igjen, så kjenner den igjen min nøkkel og jeg behøver ikke bekrefte noen ting. Virker litt som det er litt «billige» løsninger på skjerm, app og betjening på ID4/ID5 etter hva du skriver her @zanta, i hvert fall sammenlignet med f.eks. BMW. Skoda Superb som jeg har i dag liker jeg veldig godt skjermoppsett og menyene på, og ikke minst også at det er mange fysiske knapper som betjener det en har mest behov for. Hadde en Octavia føre denne, og den hadde de fleste innstillinger og betjeningene «begravet» i menyer på skjermen. Det er jo hverken enkelt eller trafikksikkert, men det er vel slik det blir på flere og flere av bilene i dag. Tesla ligger vel etter hva jeg leser «milevis» foran andre bilmerker på dette, men nå er ikke det ett bilmerke jeg hverken vurderer eller har lyst på.

Det er jeg klar over, det var mest plasseringen av den ene skjermen jeg ikke er så stor tilhenger av, og ikke ha noe der instrumentene (speedometer, turteller, drivstoffnivå, temperatur, etc på en «motorisert bil») normalt sett er plassert. Jeg hadde en Nissan Primera som gjorde ett forsøk på midtstilte instrumenter, og det var ikke noe jeg likte den gangen heller. Er klar over at ID4/ID5 også har en skjerm plassert der, men den har en i tillegg som er plassert foran rattet hvor det er mest naturlig å plassere den informasjonen etter min mening. Mulig jeg er litt gammeldags der, men det er også jeg som skal kjøre den bilen 😉 Det er god informasjon slik jeg ønsker, og det har vel bare enda mer bekreftet det jeg har tenkt før jeg startet denne tråden, at bare bakhjulstrekk ikke er helt optimalt i et land hvor det er vinterføre flere med i året. Håpet jo at det skulle være bedre med mer tyngde/batterier plassert over drivhjul, og mye av tyngden så lavt at det skulle hjelpe en del på fremkommeligheten, men det ser ikke ut til at det fungerer helt optimalt.

Takk for en meget god og omfattende bruker/kjøreerfaring @zanta 👍😊 Det hjelper meg veldig 😊 Jeg er vel litt i den samme banen jeg også, at 4x4 nok er det beste alternativet for det området jeg kjører mest i. Jeg snakket litt i går kveld med noen jeg kjenner om ID4/ID5, og de kjøpte seg hver sin utgave sent i fjor høst, den ene med ID5 får ikke fullrost bilen nok, og klarer seg definitivt med RWD. Det er kun tre hus i mellom disse to, og han andre kjøpte ID4 også den med RWD. Han hadde bilen bare i noen uker frem til første snøfall som endte også med slapseføre dagen etter og så underkjølt regn. Da kjørte han direkte ned til forhandler og valgte en ID4 GTX forhandler hadde benyttet som dem.vogn i stedet, han skulle ikke ha en bil med bare trekk på to hjul noe mer. Han med ID5 hadde jo også kjørt den samme kvelden det snødde og dagen etter i slaps og underkjølt regn, men han hadde aldri hatt en bil med bedre fremkommelighet på glatt føre, så han så ikke behovet i det hele tatt for 4x4. Så så forskjellig kan to nesten naboer oppleve de samme bilene, med samme vinterdekk også (Continental), under de samme kjøreforholdene. Begge vet jo selv best hva som fungerer for dem og ikke fungerer, så hva jeg burde velge ut i fra dette er det jo selvfølgelig ikke godt for andre å avgjøre. Tror vel kanskje at jeg må se litt mer på biler fra 2021/2022 i stedet, og så velge en GTX utgave i stedet med tanke på hva en selv har kjørt de siste årene. Det er dyrt med feilkjøp, og da er det nok mest fornuftig å velge det en er mest trygg på i utgangspunktet. Jeg tror nok også at det er 4x4 jeg selv bør se litt mer på når jeg skal velge bil, det er hva jeg har fra før, og vil mest sannsynlig angre om jeg velger noe annet.

At VAG/Møller konsernet har slitt med et dårlig rykte og mangelfull kundebehandling er ingen ukjent sak for meg, vi har en del VW biler i firmaet jeg jobber i (nyttekjøretøy) i ymse størrelser, og det er meget stor forskjell på lokale merkeverksteder på hvordan de løser utfordringer og t.o.m. enkle garantisaker. Ikke minst også hvordan «dieselskandalen» ble håndtert av VAG er jo heller ikke en pen sak for å si det litt forsiktig. Har også lest det du sier om bakstilling på ID4 og skjevslitte dekk, det burde jo vært en enkel garantisak i de aller fleste tilfeller etter min mening, men her er det også dessverre store lokale forskjeller på hvordan det blir håndtert. Som nevnt så vet jeg at det er flere som ikke har så mye godt å si om mitt lokale VW merkeverksted heller, men så langt så har de løst absolutt alt for meg helt eksemplarisk både på nyttekjøretøy og mine 6 siste privatbiler. Tesla vet jeg ikke mer enn hva jeg har blitt informert om eller lest om, og sitter vel med det inntrykket at de som er fornøyde, er meget godt fornøyd med både bil og verksted. Mens de som virkelig møter utfordringer med sine biler, også fortsetter å møte utfordringer også med verkstedet. Slik har jeg hørt fra de jeg kjenner som har Tesla, men som nevnt, jeg har ingen egne erfaringer her. Det som har stått i media, er jo ikke akkurat heller til merkets fordel kan en vel si. Men salgstall sier jo definitivt noen annet, og det hadde jo ikke vært norges mest solgte bilmerke om det bare var utfordringer heller. Så en må nok ta det en hører og leser med noen spader med salt antagelig. Tesla S er virkelig en bil jeg synes er flott, liker godt designet og hvordan bl.a. dashbord/skjermer er satt opp. Modell 3 synes jeg også er fin, men den blir litt for upraktisk med liten lasteromsåpning, og jeg er heller ikke så stor tilhenger av at det meste skal ses på og styres gjennom kun en skjerm. Sikkert en vanesak, men det må tiltale meg, ellers kan det fort bli ett feilkjøp.

Der er jeg nok litt skeptisk, for bilen jeg bytter inn er mer verdt enn den jeg skal kjøpe. Så hvor enkelt de selger den om dagen med tanke på bl.a. renter, er jeg nok litt mer usikker på. Men å handle med cash i hånda kan definitivt gi muligheter for en bedre deal, det er jeg helt enig med deg i 😊 Takk for en god brukererfaring 😊 Ja appen til VW er vel ikke så mye bedre enn den til Skoda vil jeg tro, litt ustabil til tider og er vel heller ikke så veldig bra. Selv har jeg iPhone og opplever i hvert fall med Skoda appen at Apple CarPlay fungerer godt, men om det er det samme med VW gjenstår jo å se. Fint tips om hjulstilling, vurderer en som er nesten ny og kun kjørt noen få km, men alt bør jo selvfølgelig ikke være 100% av den grunn. Det er slike opplevelser på vinterføre jeg ønsker å lese mer om, jeg har kanskje behov for 4x4 noen få ganger i løpet av en vintersesong, men det er når en først trenger det at en virkelig savner det om det ikke er tilgjengelig. Det er meget praktisk i dag med min nåværende bil og bare ta fatt på bakke etter bakke med bakkestart etc, uten bekymringer eller utfordringer. Med FWD på min Skoda, så er det helt annerledes. Håpet er som sagt at en effektiv antispinn funksjon, bedre veigrep og bra vektfordeling kan gjøre kjøring på vinterføre ganske bra, men det gjenstår jo å se selvfølgelig. Så har ikke helt lagt bort tankene om en litt mer bruk ID4/ID5 GTX utgave heller, får ta en liten testrunde først 😊

Jeg har sett litt på både modell 3 og modell Y, men jeg er ikke helt overbevist av hva jeg ser. Jeg har ikke hverken prøvet eller sittet i noen av dem, men føler meg ikke helt fristet heller. Har hørt av noen kjente og noen arbeidskollegaer som har Tesla og sett brukeranmeldelser på det lokale Tesla verkstedet, og det er jo ikke akkurat gode omtaler som blir gitt når det er noen problemer med bilene. Jeg har et meget godt forhold til VW merkeverkstedet som ligger en kort tur unna meg, og så får jeg ganske godt betalt i innbytte for den bilen jeg har. Alt er ikke bare rosenrødt etter omtaler på det lokale VW merkeverkstedet heller, men det har så langt jeg ingen dårlige erfaringer med, og det betyr ganske mye for min del. Så valget blir mye basert på min økonomi, hvilket forhold jeg har til merkeverkstedet og at en ID4/ID5 tiltaler meg mer enn hva Tesla (eller noen andre bilmerker for den del) gjør.

Det med lasterom/kapasitet er også med i tankene ja, kommer fra en Superb, så ang. plassen i lasterommet (og innvendig plass generelt) så er jeg relativt bortskjemt 😉 At vekt er høyere og vektfordelingen er helt annerledes nå enn tidligere er det ingen tvil om, og at det kan gjøre kjørekomfort og fremkommelighet mye bedre pga det er det liten tvil om.

Jeg har jo selvfølgelig lest om mange negative erfaringer og kjøp når det gjelder Tesla. men har jo også lest at de senere modellene fra Model 3 og Model Y skal være av merkbart bedre kvalitet. «Mandagsbiler» finnes det jo uansett hvilke bilmerker en velger, men hva merkeverkstedene gjør med det og løser utfordringene er jo noe helt annet. Lang ventetid, og flere turer til verkstedet er noe jeg har lest litt om, men jeg har ingen selvopplevde erfaringer med Tesla. Når det gjelder akkurat dette, så har vel ikke bestandig VAG/Møller heller vært så enkle å ha med å gjøre etter hva en har lest. Selv har jeg vært heldig med både biler og mitt lokale merkeverksted. Om det har vært noen problemer, så har de løst dem ganske så raskt. Og akkurat det er også en av årsakene til at jeg har lyst til å fortsette mitt kundeforhold hos noen jeg vet har god service.

Ja jeg har lest litt mer på andre fora nå også, og det ser ut til at antispinn systemet virker bedre her, en hva det har gjort på de FWD jeg har hatt tidligere. Når en la inn sandsekker på de tidligere bakhjulsdrevne bilene jeg har hatt, så fikk jo de også en annen fremkommelighet selvfølgelig, men de var jo så gamle at der var det absolutt ingen form for elektroniske hjelpemidler. Har mest med innbytte å gjøre og at de har bilene jeg vurderer hos merkeforhandleren rett borte i gata her, og det er der jeg har handlet mine 6 siste biler. Takk for info, det var en god brukererfaring å ta med seg 👍😊

Hehe, neida, det er det ingen fare med, jeg tenker rett og slett på i gang kjøring på glatt/sleipt underlag snø/slaps/is når det er motbakker. Kjører et sted i mellom 50 -og 60000km totalt sett i året og har gjort det i snart 40 år, så noe kjøreerfaring har jeg vel, selv om en aldri blir helt utlært som sjåfør heller, så er det i hvert fall dumt å tro at en er «verdensmester» bare fordi en innehar et førerkort. Med såpass kjøreerfaring så skulle en vel kanskje tro at dette bør en vite selv, men med en Elbil så er det jo helt andre krefter i sving, en har jo fullt opp med krefter/moment fra første stund, og det er her jeg er på helt ukjent grunn. Ei heller vet jeg hvor effektiv antispinn er på en ID4/ID5, eller hvordan det systemet evt er å koble ut. For det er jo i noen tilfeller greit å gjøre det også for å komme helt opp en bakke f.eks. Biler kan jo selvfølgelig prøvekjøres, men svar på vinterlig fremkommelighet er det i hvert fall her jeg bor (heldigvis) noen med frem i tid til jeg kan få prøvet selv. De tidligere bilene jeg har hatt med FWD er ikke det optimale på vinteren her jeg bor og kjører mest, så derfor har jeg valgt 4x4 på de siste bilene jeg har hatt privat.

Håpet er jo at det skal klare seg med RWD, men det er klart at det er vanskelig for andre å svare på hva en kan klare seg med. Så derfor søker jeg litt brukererfaringer, slik at en forhåpentligvis kan velge riktig model med en gang. Er som nevnt litt bortskjemt med 4x4 fra de 3 siste privatbilene mine og de 2 siste bilene jeg har disponert gjennom jobben, og da er det jo gjerne de en sammenligner med. Muligheten innenfor budsjettet mitt er vel en litt oppgradert RWD, eller en mer standard GTX utgave. Frister jo med bedre seter og litt flere valgmuligheter for utstyr, men ikke på bekostning av fremkommelighet.

Vurderer nå å kjøpe min første Elbil, og tenker at en pent brukt 2022/2023 VW ID4/ID5 kan være gode alternativer for mitt behov. Det er en relativt grei pris, på papiret en grei rekkevidde i forhold til min kjøring og fin størrelse i kupe og lasterom. Har nå min tredje Skoda på rad med firehjulstrekk, og det er jo en helt annen fremkommelighet enn om de bare har forhjulstrekk. Kjører mest i det «gamle» Østfold distriktet, hvor det svært ofte er mye slaps (dårlig veigrep i dette) og underkjølt regn (is) på veiene vinterstid. Det jeg er mest usikker på er hvordan fremkommeligheten på vinteren er med disse som bare har bakhjulstrekk? Er det noen som har erfaringer om hvordan VW ID4/ID5 er å kjøre med på vinteren under slike kjøreforhold? Er klar over at det finnes GTX utgaver av disse med firehjulstrekk, men de koster også merkbart mer, så hadde egentlig håpet at det kunne holde med en bakhjulstrekk utgave med litt tynge over drivhjulene (batteriene). Hvordan oppleves kvaliteten på disse bilene? Er det mye problemer, teknisk, app-funksjon, driftssikkerhet, kvalitetsproblemer med lakk/zinkslipp? Hvordan er rekkevidde i praksis, en ting er jo oppgitt rekkevidde, men som regel er det noe helt annet med en reell rekkevidde? Ulyder og veistøy hører en vel gjerne mer fra i en Elbil, når det ikke er motordur og lyder fra drivverk? Vet jo fra mine egne erfainger med VAG (Skoda) at bl.a. Skoda connect (appen) er relativt ustabil, er fort noen ulyder fra forstilling (spesielt fra stabstag i kulda), kan bli noen skranglelyder innvendig når det blir lavere temperatur. Zinkslipp og tilhørende lakkbobler/rust.