Elbil-tråden

[kremt]

On 12/27/2025 at 1:01 AM, FrihetensRegn said:

Hmm da blir jeg litt mer skeptisk, med tanke på at den har gått over 165 000 km

Det er rett og slett litt begrenset hva man får for 40-50 tusen. Det sier seg jo også litt selv, dette er rimelige slenge-biler som folk ofte gir blaffen i så lenge de går. Skal man bruke svært lite kan man fort få en dårlig opplevelse. Og man betaler jo tross alt lite fordi den er verdt lite, så man får jo lite igjen når den skal selges også. 

Du kan jo se litt på Leaf 40 kwh og Ioniq 28 kwh. Begge disse starter på ca 80-90 tusen for de rimeligste, da har man betydelig mer rekkevidde hvertfall, Leaf har fortsatt chademo da. Rekkevidden skal være ganske lik på disse tross en del større batteri på Leafen så bruker den mye mer strøm.  Ioniq lader kjapt og har ccs, forbruket er veldig lavt så den går et stykke selv om batteriet er ganske lite. Kjøling på batteriet også som gir bedre ladehastighet og levetid på batteriet. 

[Jotun]

Hadde tatt Ionic før leaf 40kwh.

Det meste er bedre. Rekkevidden en sommerdag er kanskje noe bedre på leafen men ikke vinterstid.

Lading er utrolig mye bedre på Ionic. Og den har ccs.

[Complexity]

20 minutes ago, Jotun said:

Hadde tatt Ionic før leaf 40kwh.

Det meste er bedre. Rekkevidden en sommerdag er kanskje noe bedre på leafen men ikke vinterstid.

Lading er utrolig mye bedre på Ionic. Og den har ccs.

Helt enig.

Eneste Leaf er bedre på er vektfordeling. Ioniq har all vekt bak og det er dårlig kombinasjon når bilen har forhjulsdrift..

[Jotun]

Leaf 40kwh lovde og løyg på de fleste punktene.

Men er jo aldri noe tull med den. Kun bremseskiver på 114k km.

Og eg par fryktelig irriterende programmerings løsninger 😅

Endret 28. desember 2025 av Jotun

[BamseMums80]

Ble MG på meg. 2022 modell. ZS EV 440km WLTP. Passe stor og svært god på veien. Mye ekstrautstyr som ville kostet langt mer på andre modeller,men snodige mangler som f.eks varme i ratt. Ellers veldig fornøyd med kjøpet. Bare den dagen jeg kjøpte min,så solgte selgeren 4 andre av samme type. Alle importert fra Sverige. Visstnok veldig populære biler for tiden. Det kan jeg forstå mtp design messig er de fine,utstyrsmessig og rekkevidde er svært bra for prisen. (Under 200k) Føles også kvikk og grei. Ikke at jeg forventer Model S,eller Porsche effekt. 

[Femtekolonne]

On 12/28/2025 at 6:48 PM, BamseMums80 said:

Ble MG på meg. 2022 modell. ZS EV 440km WLTP. Passe stor og svært god på veien. Mye ekstrautstyr som ville kostet langt mer på andre modeller,men snodige mangler som f.eks varme i ratt. Ellers veldig fornøyd med kjøpet. Bare den dagen jeg kjøpte min,så solgte selgeren 4 andre av samme type. Alle importert fra Sverige. Visstnok veldig populære biler for tiden. Det kan jeg forstå mtp design messig er de fine,utstyrsmessig og rekkevidde er svært bra for prisen. (Under 200k) Føles også kvikk og grei. Ikke at jeg forventer Model S,eller Porsche effekt. 

Var å prøvekjørte den sammen madammen. Etter prøvekjøring kommenterte jeg at vi ikke fant bryter til rattvarme. Da lo selger og sa det bare var tullinger som ville ha rattvarme. Fikk kjøre med votter hvis man hadde så dårlig blodsirkulasjon.. Jeg tok en titt på kvinnfolket, takket for prøvekjøringen og sa at jeg skulle ringe hvis det ble aktuelt. Det ble ikke aktuelt gitt..

[kremt]

Litt rart den ikke har rattvarme, dette har jo nesten alle biler nå til dags. Ville nok likevel ikke stilt ultimatum til dette da prisen ofte spiller en stor rolle. Kjøper man stort nok batteri har man uansett strøm nok til å varme opp kupeen. Men det var veldig fint på de første elbilene å ha det da man kunne kjøre med lite eller ingen kupevarme for å spare strøm og få mer rekkevidde i kaldt vær. 

[Complexity]

50 minutes ago, kremt said:

Litt rart den ikke har rattvarme, dette har jo nesten alle biler nå til dags. Ville nok likevel ikke stilt ultimatum til dette da prisen ofte spiller en stor rolle. Kjøper man stort nok batteri har man uansett strøm nok til å varme opp kupeen. Men det var veldig fint på de første elbilene å ha det da man kunne kjøre med lite eller ingen kupevarme for å spare strøm og få mer rekkevidde i kaldt vær. 

Min 2014 leaf har rattvarme. Min 2019 Tesla har ikke dette (ble standard rett etterpå)

Det har mye å si.. kan fyre varmeapparat så mye man vil men varme i selve rattet er noe eget.

[OddZen]

Complexity skrev (9 minutter siden):

Min 2014 leaf har rattvarme. Min 2019 Tesla har ikke dette (ble standard rett etterpå)

Det har mye å si.. kan fyre varmeapparat så mye man vil men varme i selve rattet er noe eget.

Kjøper aldri bil uten rattvarme igjen. Er en frysepinne, særlig på fingrene, og da er rattvarme noe jeg setter utrolig stor pris på. Som å holde rundt en varm kaffekopp, koser med rattet hver dag. Ratt porno...🤣

Endret 29. desember 2025 av OddZen

[Jotun]

Digg å ha det, men enig med kremt, det er ikke en dealbreaker.

[Xinopay]

Erstatteren til ZS EV - altså MG S5 - har rattvarme som standard da, så MG har jo også åpenbart lært.

[Elgen-Hansi]

Rattvarme i Norge er helt 100% et ultimatum for meg. Kan til nød leve uten setevarme (og definitivt kjøling), men rattvarme MÅ jeg ha. Kjøre bil med vanter eller hansker er fullstendig uaktuelt!

Er utrolig mye "tull" på moderne biler jeg helt fint kunne klart meg uten, selv om det er fiffig innimellom. Og noen ting (som elektrisk bakluke feks) som nesten er mer irriterende enn det er til hjelp. Men noen få ting er så bra at jeg ikke vil være foruten, koste hva det koste vil; Rattvarme, 360 kamera og HUD ihvertfall. Og forvarming av bilen (dog det er jo ikke så nytt).

[Iterion]

Elgen-Hansi skrev (1 time siden):

Rattvarme i Norge er helt 100% et ultimatum for meg. Kan til nød leve uten setevarme (og definitivt kjøling), men rattvarme MÅ jeg ha. Kjøre bil med vanter eller hansker er fullstendig uaktuelt!

Er utrolig mye "tull" på moderne biler jeg helt fint kunne klart meg uten, selv om det er fiffig innimellom. Og noen ting (som elektrisk bakluke feks) som nesten er mer irriterende enn det er til hjelp. Men noen få ting er så bra at jeg ikke vil være foruten, koste hva det koste vil; Rattvarme, 360 kamera og HUD ihvertfall. Og forvarming av bilen (dog det er jo ikke så nytt).

Samme her. HUD derimot har jeg fint klart meg uten i 4 år, men får det tilbake nå på Ioniq 5’en jeg har kjøpt. Elektrisk bakluke som man kan åpne med en liten bevegelse med beina er gull da. Savner det en del på Teslaen. I tillegg til høyere kvalitet på interiør og litt mer belysning.

Rattvarme med to styrker og setevarmen var gull verdt da. I tillegg til forvarming av bil via app. Veldig kjekt med V2L som jeg også har nå. Har også klart meg med bakhjulsdrift på de to bilene jeg har hatt, og kjenner jeg er spent på hvor mye bedre  grepet blir nå som jeg går over til bil med firehjulsdrift.

Kan ikke si at Model 3 RWD’en var en spesielt god vinterbil ei heller fremkommeligheten. Husker jeg nærmest satt bom fast da jeg skulle på Stavern festivalen noen år tilbake og kjørte bortover mot parkeringen på en klissvått plen. Kom meg knapt fremover. Var en grunn til at jeg gikk over til piggdekk, da det skal veldig lite til før den begynner å spinne og miste grep.

Nå får jeg både mer bakkeklaring og firehjulsdrift, gleder meg veldig til det. I tillegg til mer enn kun en stor skjerm å forholde seg til. Litt mindre sportslig jeg går over til nå, men mye mer praktisk og bedre bil.  Kommer nok til å savne hvor godt Model 3’en lå på veien da og den sportslige følelsen da. Men veldig komfortabel å sitte i, kan jeg ikke si den er. Skummelt å se og kjenne hvor fort forsetet har begynt å slite og hvor lite støtte det gir låra mine. 

Endret 30. desember 2025 av Iterion

[Elgen-Hansi]

Iterion skrev (7 timer siden):

HUD derimot har jeg fint klart meg uten i 4 år, men får det tilbake nå på Ioniq 5’en jeg har kjøpt.

Jeg kan godt forstå at en del ikke synes dette er så viktig 😅 Men det er noe med å ha farten jeg kjører i skrevet i veibanen foran bilen, som bare er så sykt behagelig og oversiktlig i enhver situasjon, kontra å måtte flytte blikket ned til dashbordet.

 

Sitat

Elektrisk bakluke som man kan åpne med en liten bevegelse med beina er gull da. Savner det en del på Teslaen.

Helt enig i det, når man bærer ting i begge hender. Da er det genialt å bare sparke under bilen, også åpner døra seg. Synes også det er digg å åpne døra med keyfob, når jeg er på vei mot bilen, slik at den er ferdig åpner når jeg kommer bort.

Men ellers, når jeg bare kommer bort til døra og vil åpne den der og da. Eller når jeg lukker den, kommer på at jeg glemte noe, også må åpne den igjen. Da føles motorisering fryktelig tungvindt og bare "i veien" ifht en manuell bakdør.

Grattis med ny bil! 

[Duriello]

Iterion skrev (8 timer siden):

*snip*

Åh du har kjøpt ja, grattis! 😁😁

[Iterion]

Duriello skrev (43 minutter siden):

Åh du har kjøpt ja, grattis! 😁😁

Oh yes, kom i mål med å skrive under den nest siste dagen av året attpåtil! 😁 Takk for det! 🥳Veldig fornøyd så langt. Mye å sette seg inn i, men på en god måte. 

Endret 30. desember 2025 av Iterion

[Syar-2003]

Iterion skrev (3 timer siden):

Oh yes, kom i mål med å skrive under den nest siste dagen av året attpåtil! 😁 Takk for det! 🥳Veldig fornøyd så langt. Mye å sette seg inn i, men på en god måte. 

Gratulerer 
Håper det var råtassen IONIC 5N du gikk for 😜 
Litt skuffende at du ikke kom til oss i BMW I4 M50/60 klubben (var mye snakk om den en periode )😉

[YøZ78]

fra anen verden""   )))))

https://v.autohome.com.cn/v-2256133.html

https://www.autohome.com.cn/beijing/#pvareaid=6861421   denne netsida  videoer , også,, såå mye kontent on page men soo rask  "magisk kodere" 😅

 

Endret 30. desember 2025 av YøZ78

[freedomseeker]

Den normale awd versjonen av ioniq5 med 305 hk er målt til 4,8 sekunder fra 0 til 100, noe som burde være mer enn nok for de fleste for å si det mildt. De nyere 325 hk versjonene er enda raskere. Men 5N er nok en ganske så ekstrem kjøreopplevelse kan jeg tenke meg.

Endret 31. desember 2025 av freedomseeker

[Iterion]

Syar-2003 skrev (8 timer siden):

Gratulerer 
Håper det var råtassen IONIC 5N du gikk for 😜 
Litt skuffende at du ikke kom til oss i BMW I4 M50/60 klubben (var mye snakk om den en periode )😉

Takker! Vurderte 5N versjonen også, men ble N-line versjonen isteden. Synes N ble litt for stiv i prisen. Og ja ser den, var veldig nære kjøp av BMW I4 også, kanskje neste gang 🙌 

 

freedomseeker skrev (6 timer siden):

Den normale awd versjonen av ioniq5 med 305 hk er målt til 4,8 sekunder fra 0 til 100, noe som burde være mer enn nok for de fleste for å si det mildt. De nyere 325 hk versjonene er enda raskere. Men 5N er nok en ganske så ekstrem kjøreopplevelse kan jeg tenke meg.

Min har 325 hk som holder i massevis ja. Sliter bare dekk og risikerer å miste lappen med altfor mye hk 😄 Og ja den er nok det. Voldsomt sprek bil og garantert en bra kjøremaskin, men den koster 😅