Hollabaloo

Selv med skifte av bremse-deler så kommer man fort borti situasjoner der det er en fordel å supplere med verktøy som ikke finnes i disse store settene. Som et eksempel så er det en fordel med åpne 6-kantnøkler som disse når man skifter bremseslanger. Enkelte VAG-biler bruker XZN-bolter til bremsene. Jeg vil også slå et slag for å ha en skikkelig muttertrekker. Jeg har hatt en rimelig 18V Ryobi i flere år nå, og den løsner det meste, er svært sjelden jeg trenger å finne fram latmannsarmen så lenge muttertrekkeren får plass. (bremser bruker jeg den ikke til, men akselmuttere og generelt ting i understellet er den god på)

Jeg er ikke så stor fan av de gigantiske verktøy-settene, da får jeg med verktøy jeg aldri kommer til å få bruk for. Så har over tid (flere år) samlet opp flere mindre men mer spissede sett. Har f.eks. et 1/2" pipe-sett, et 3/8" pipe-sett og et 1/4" pipe-sett. Også supplert ved behov med enkeltdeler og enkeltverktøy slik som Mr. Drebin har gjort. Har stort sett bare positive erfaringer med Biltema sitt håndverktøy, men mitt verktøy blir ikke så ofte brukt. Går alltid for "10 års garanti"-alternativene framfor å spare noen kroner.

Det er jo et gode for de aller aller fleste. De som bor langt unna en trafikkstasjon slipper å ta den lange turen for å levere fra seg skiltene på sesong-kjøretøy f.eks. Og man kan avskilte når man vil hvor man vil. Samfunnet sparer penger på å automatisere/digitalisere noe som før krevde en fysisk avtale mellom bileier og saksbehandler på en trafikkstasjon. Jeg ser poenget ditt med disse Sleip Sleipnes-typene, men tror uansett sånne som de finner måter å ulovlig kjøre rundt på uansett hva slags regler man har.

Som jo også enkelte er troende til å gjøre...

-

Jeg er blant de som synes det er helt greit med elbil-incentiver i moderate mengder, så værsågod

Jeg kaller det "potensielle ulemper" jeg, for ikke alle punktene er relevante for alle: - Høy vekt - Dårligere praktisk rekkevidde enn fossilbil. - Mindre frihet til å kjøre der man vil når man vil i områder der det er dårlig utbygd ladenettverk - Det med dårligere rekkevidde og begrenset frihet til å kjøre der man vil blir ytterligere forsterket dersom man kobler på en tilhenger. Og mange elbiler har lav maks tillatt hengervekt. - Elbilens drivlinje med stort batteri gjør at man ofte ender opp med MPV eller SUV liknende biler - et design som ikke er til alles smak. Eller sedaner der design har gått på bekostning av aerodynamikk. - Blant fossilbilene finnes det mange "autofile" biler der man blir mer involvert som sjåfør. Det er motorlyd, det er potensielt manuell giring, man må jobbe og samspille med teknikken. - Med en elbil så går man glipp av gledene (og sorgene) ved å kjøre rundt med en drivlinje som krever årlig stelling og dulling for å holde seg driftsikker. For mange sikkert et uforståelig argument, men for noen som har bil og teknikk som hobby så gir det eierglede å holde en fossilbil gående og skru og reparere på den selv. - Potensielt svært kostbare reparasjoner på elbiler dersom batteriet blir ødelagt eller skadet Enkelte av disse punktene er nok forbigående problemer etterhvert som teknologien utvikler seg videre og ting som batterilading og utbygging av hurtigladere forbedres.

Hva som kommer best ut av det av en elbil og en bensinbil kommer helt an på hvilke kvaliteter og kriterier man legger til grunn for sammenlikningen. Det som er viktig for noen kan være helt uviktig for andre.

Fin parkering! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=267586882

Ja, hvis man er i ferd med å kjøre forbi 2 biler i venstrefila på 4-felts og ligger i 100 km/t i 80-sone, og det kommer en bak i 120 km/t, da kaster man seg selvsagt ikke umiddelbart inn igjen i høyrefila men fullfører forbikjøringen, og så legger seg inn til høyre når det er ledig. Det som provoserer meg er de som fortsatt blir liggende igjen i venstrefila etter forbikjøringen fordi kanskje 300 meter lenger framme er det mer trafikk man vil forbi. Da har man fint muligheten til å legge seg inn til høyre og slippe forbi raskere trafikk, og så legge seg ut igjen til venstre når man tar igjen neste gruppe biler.

Det vil alltid finnes et lite fåtall mennesker som mister all folkeskikk i det de setter seg bak et tastatur, og ikke bryr seg om eller reflekterer over at det er ekte mennesker de sitter og chatter med. Er godt mulig enkelte av disse også er psykisk syke som sitter timesvis hver dag og øser ut, på internett så er det få stengsler og lav list for alle mulige slags folk å kunne bidra med sin mening. Da blir det mye støy og det fremstår som en større gruppe enn det i virkeligheten er.

Dersom man er født mellom 1945 og 1965 så er man per def en boomer, selv om det i disse dager ofte brukes som begrep i en nedsettende kontekst: The Lost Generation – 1914 generasjonen – de som kjempet i første verdenskrig (født 1885-1905) The G.I. Generation – veteraner fra 2. verdenskrig (‘the greatest generation’ – født 1905-1925) The Silent Generation – The Lucky Few – noen kjempet i 2. verdenskrig, flere i Korea og Vietnametterkrigsgenerasjon (født 1925-1945) The Baby Boomers (the Me Generation) – stor etterkrigsgenerasjon (født 1945-1965) Generation X (født 1965-1985) – kjent for alternativkulturer Generation Y eller Millenials (født 1985-2000) - stor kohort Generation Z – iGeneration, Post-Millenials, Homeland Generation, (født 2000- ) - dagens unge Kilde: https://www.legeforeningen.no/contentassets/e5dc721f9fa94dafb8650ea108adf3c1/generasjon-finis.pdf

Ser ikke helt logikken i at det er elbilistene man skal mislike, det er vel mer logisk å rette eder og gallen mot politkerne som har bestemt reglene? Er veldig menneskelig og normalt å ville benytte seg av regelverket på en måte som er mest mulig gunstig for en selv.

Dette er fasiten synes jeg. Og det gjelder mange temaer, ikke bare elbil. iPhone vs. android mobil eller mac vs windows laptop er jo begge klassikere. At man har en preferanse den ene eller andre veien er jo legitimt all den tid man kan vektlegge egenskaper ved et produkt ulikt og dermed ende opp med ulike "beste valg", men er nok bare et lite fåtall "hatere" som mister gangsynet og all folkeskikk i kommentarfeltene.

Man kan vel strengt tatt få til 0,4 der også dersom man legger seg det treigeste feltet og lumper rundt i samme hastighet som tungtransporten 😴. Husker fortsatt TopGear sin tulle-test der de kjørte en Toyota Prius det remmer og tøy kunne holde rundt og rundt på en bane, med en BMW M3 hakk i hæl, noe som resulterte i at BMW M3en fikk bedre forbrukstall (17,2 MPG vs. 19,4 MPG). Clarkson konkluderte "It isn't what you drive that matters, it is how you drive it". Hybrider generelt er vel ikke akkurat "på hjemmebane" i høy fart på Autobahn med lange kjørelengder. De drar med seg ekstra vekt med batteriene uten å få den store fordelen med de, og topphastigheten på mange hybrider er jo svært lav.

Gjenbruk av deler og teknikk på tvers av modeller og merker gir vel (eller burde gi) lavere delepriser i ettermarkedet, noe som er bra for bruktbilkjøperen. Og det finnes mer relevant kunnskap på nett rundt service/reparasjoner for de som skrur litt selv. Det jeg ville undersøkt litt selv før jeg evt. kjøpte en V70 av den generasjonen er hvordan det står til med rustbeskyttelsen (også på Mondeo forøvrig), Ford er vel ikke kjent for å være best i klassen på dette vel? Men, nå er det jo generasjonen før som TS spør om i denne tråden, så dette er vel en liten avsporing 😇

Er det ikke V70 som er basert på Mondeo, eller mer spesifikt Ford sin plattform? Ref: https://e24.no/boers-og-finans/i/70xgn8/volvo-v70-ford-mondeo Men det er ting Volvo ikke vil snakke så høyt om. Likheten med den billigere broren Ford Mondeo. Nye V70 har samme teknikk, komponenter, størrelse, sikkerhet og kvalitet som den nye Mondeo kombi. Begge modellene er bygget på Fords store europeiske bunnplate, som også er grunnstammen i Volvo S80 og Land Rover Freelander.

Lekkert! 😎 Men ja, er noen tusenlapper mer enn jeg er klar for å bruke.

Er på jakt etter en rimelig 1-DIN spiller til en eldre bil som stilmessig ikke kræsjer fullstendig med resten av dashbordet. Ser at både Blaupunkt og Continental har noen som støtter bluetooth, dab+ og handsfree tlf. (CD-spiller trenger jeg ikke) https://bilradiospes.no/blaupunkt/nurnberg200dab/blaupunkt-n%c3%bcrnberg-200-dab-bt-dab-plus-bt-usb-aux-shortbody https://bilradiospes.no/continental/trd7412ubor/continental-trd7412ubor-bt-dab-plus-aux-usb-shortbody Er det noen som har erfaringer med noen av disse? Plusser og minuser? Andre forslag?

BMW Z4 (som denne med M54 og manuell girkasse) hadde kommet høyt på min liste: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=267895997

Den første gangen jeg skulle bytte et sånt lager, så brukte jeg enten feil størrelse (for stor) på presskoppen når jeg skulle presse ut lageret, eller så var press-koppen montert skeivt. (er flere år siden, så husker ikke nøyaktig) Uansett, så klarte jeg å deformere hjullagerhuset så heftig at det ikke var mulig å presse inn igjen nytt hjullager helt inn. Så den jobben endte ikke bare med nytt hjullager, men også et nytt hjullagerhus og hjulnav. Heldigvis var det en gammel Golf MK4 som har et ganske enkelt hjuloppheng og lave delepriser, så den økonomiske smellen ble ikke så stor. Men mange ekstra unødvendige timer med arbeid.

Lurt. Neppe noe særlig dyrere å få noen til å gjøre den jobben når man regner inn egne utgifter til spesialverktøy, kompetanseheving, tid brukt etc.

Ja absolutt smak er subjektivt, men synes det er litt snodig at sorte felger har blitt så populært, spesielt på stilige felter, det er jo en farge som skjuler design mer enn å fremheve det. Det er praktisk da, man legger ikke så godt merke til skitt og bremsestøv.

Litt OT, men hva er det som er så stas med sorte felger som disse bilene i utgangspunktet ikke selges med? Synes Sreten har gode poenger når han snakker om sorte vs. lyse felger i denne videoen fra 23:55: https://youtu.be/qyqZoNwKeOM?t=1435