barfoo

Distanse ser ut til å være titalls meter. Så lenge det er fri sikt mellom antennene er det totalt uproblematisk. Kjøp AP beregna for bruk med antenne, f.eks. UBNT Bullet.

Det er vel per se det Krikkert svarer på her?

Typisk er jo koaks kun lokalt spredenett, med fiber inn i bygget. Risikoen for lynskade den vegen er ofte relativt lav, så eg hadde ikkje tatt meg bryet heilt ærleg...

Og reglane er at om du viser kva du har stemt ved å t.d. komme ut uten å ha bretta seddelen skal du tilbake i avlukket for å brette den. Dei som stempler har ikkje lov til å ta i stemmesetelen din. Og dei er to, alltid to.

Drøyt halve befolkinga er jo ueinige med deg. Meiningsmålinger viser at Støre er den suverent mest populære kandidaten, og valresultatet ga det som var ei relativt avklara blokk fleirtal. Du tyr til konspirasjonsteorier for å forklare det... Eh lol?

Kan du komme opp med protokoll for digital stemmegiving som er tryggare enn dagens protokoll? Papirmodellen er veltesta og grundig gjennomtenkt, slik at det er nær klin umulig å jukse, og resultatet er etterprøvbart. Digital stemmegivin vil ikkje vere etterprøvbart på samme måte.

Poenget - som du går glipp av - er at nesten alle handlinger har konsekvenser for andre. Regulering er måte å handtere konsekvenser på. Ansvarsforsikring på bil sikrer at du må ta den økonomiske risikoen ved å bruke motorvogn. Regulering vil åpenbart ikkje fungere om det blir valfritt å følge det.

150k i tilgjengeleg kreditt og søknad om nytt kort er nok avslagsgrunnen. Det er potensielt 30k i året i renteutgifter. Reduser kredittgrenser så tipper eg søknaden går gjennom.

Har ikkje prisane i større grad sammenheng med endra bruk og inkluderte tenester? Har inntrykk av at prisen på kommunikasjon har hatt jamt fallande kurve dei siste hundre åra...

Problemet her er at du kan kaste ut påstander som andre må motbevise. Det er ikkje interessant å diskutere mot den stilen din.

Du insisterer på at ladestasjonen eksisterer i eit vakuum. Det gjer den sjølvsagt ikkje. Det mest effektive er å bruke straumen i det den blir produsert. All lagring har tap. Samtidig har ulike produksjonsmåter ulike profiler, slik at energilagring kan utjamne det - men du vil ha utjamning over så korte tidsrom som mulig. Det fornuftige er altså at utjamninga ikkje er lokal for ladestasjonen, men del av større nettsystem, og at alle produsenter leverer til eit felles nett, og alle konsumenter tar frå samme nett. Då vil du kunne utnytte at vind og sol f.eks. ikkje har produksjonstopp samtidig ofte. Og du vil kunne utnytte at ladestasjoner med solceller i suburbs har anna bruksprofil enn ladestasjoner med solceller i by.

Premisset ditt er altså at kvinner tilhøyrer mannen. Det er litt 1950. Og som sagt misogynt.

Innlegga dine smaker jo lett av misogyni. Kvinner har åpenbart ikkje agens i di verd... Om eg var kvinne ville eg sett på det som litt... usexy.

Bedrifter vil vel stortsett få tilbake MVA, så det er vel irrelevant?

Det er ei ytterdør.

Nei, det er fordi ingenting kan konkurere med jernbane på å frakte store menneskemengder. Tokyo kan ikkje erstatte jernbane med busser; det vil ikkje fungere. Bane kjem i mange varianter, og store jernbanestasjoner er i praksis knutepunkt mellom heavy rail, light rail, t-bane og buss, der systemet som heilheit er avhengig av heavy rail for å handtere mengdene. I tillegg viser jo forskning at skinnefaktoren <https://no.wikipedia.org/wiki/Skinnefaktoren> er ytterst reell; folk foretrekker skinnegåande transport. Så alle som messer om buss ignorerer jo i praksis alle realiteter og forskning.

Stearinlys skal kun brukast under oppsyn, og gjer du ikkje det er det aktløyse som kan føre til avkorting på forsikringa. Om du bruker VVB kun under tilsyn så for all del... kutt ut fast tilkopling. Men eg har ikkje tenkt å sitte oppe klokka to på natta for å følge med på at det ikkje tar fyr. Og vedfyring er strengt regulert, og brannvesenet inspiserer eldstad og pipe regelmessig - langt oftare enn det elektriske anlegget får tilsyn.

Jepp. Men det er ingen andre transportsystemer som kan frakte så mange personer på så lite areal. Det er togstasjoner som har millioner av passasjerer per dag.

Nei, det kan det med all respekt å melde ikkje. Et flirt-sett tar oppunder 400 passasjerer, og kjører fint i 200km/h med en fører. Det er kapasitet som er illusorisk å få til med buss, både mtp. hastighet og kapasitet. Det er ikkje uten grunn at bane er brukt som people mover i så godt som alle storbyer, og det handler om kapasitet. Buss med dedikerte bussveier kan konkurere med trikk og lettbaner, men ikkje med heavy rail og t-bane.

Flytoget leverte bra fordi dei kjørte ensarta moderne materiell på moderne dobbeltspora jernbanestrekning. Det er forholdsvis enkel operasjon sammenligna med kompleksiteten i resten av jernbanenettet.

Korleis er det å bryte trafikkreglane ikkje grov aktløyse? Og kravet for straff etter vtl er jo forsett eller aktløyse, så korleis kan det foreligge straffeansvar utan (minst) aktløyse?

I så fall ut frå reguleringsplan e.l., og ikkje for å oppretthalde eit monopol.

Korleis er eg og andre interessent? Kva interesser har vi i prisen som du ikkje har? ...vel, vi bruker mindre av utgiftene våre på mat enn t.d. svensker, så det er vel ikkje heilt urimeleg konklusjon? Dette er så teit at du umulig kan tru på det sjølv. Det som er fullstendig åpenbart er at du ukritisk kaster ut påstander som gjer agendaen din veldig åpenbar. Også er du frekk nok til å bruke navnekalling mot folk som påpeiker det.

Nei, du kan kaste ut påstander fullstendig uten dokumentasjon. Gotcha.

Sukk. For det første så benekter ikkje eg det. Eg stille spørsmål ved din dokumentasjon. For det andre så er eg fullstendig klar over at matvarepriser er del grunnlaget for inflasjonsberegninger. Om du les det eg skriv spør eg eksplisitt om du kan dokumentere påstanden om at det er matvaregigantane, e.g. Reitan, Norgesgruppen og Coop sånn grovt sagt som gjer at prisen aukar, eller om det er innsatsfaktorer dei har som gjer det. Så igjen er svaret ditt irrelevant vas.