barfoo

Men korleis har dette påført deg eit slikt tap?

Kva er brotet, og kva er tapet?

Dei er omtalt som liten elektrisk motorvogn, og har si eiga forskrift. Dei har ein del unntak, m.a. lov til å køyre på fortau og gang og sykkelveg, til skilndad frå andre motorvogner. Det var ei sak om promillekøyring med liten elektrisk motorvogn, der konklusjonen vart at dei skulle ikkje handsamast som t.d. bil, men langt mildare, på grunn av det lågare skadepotensiale. Dog er promillegrensa identisk, kun straffa er forskjellig. Merk at sykkel (og elsykkel) ikkje er motorvogn, og difor ikkje har eksplisitt promillegrense. I nyare tid, eller for tjue år sidan? Tapsforskrifta er rimeleg detaljert, og den vert stortsett følgd.

Du misforstår. Eg trur ikkje folk forsvarer prissettinga per se. Det eg og - såvidt eg oppfatter - andre gjer er å forklare at i eit fritt marked er det generelt sett adgang til å sette sammen produktet slik du vil, og sette prisen slik du vil. Breibandsmarkedet har jo enkelte problematiske trekk, men det er i all vesentlegheit ikkje regulert - ergo er prinsippet at tilbydarar må få sette sammen det tilbodet dei vil til den prisen dei vil. I prinsippet er det akkurat det samme som at du kan kjøpe wizz air-flybillett til 199,- utan noko inkludert, eller KLM Business Class til 15000,- med alt inkludert. Du kjem til samme plassen, og produktet er i prinsippet transport frå A til B, men har veldig ulikt innhald.

Hæ?

Ganske sikker på at målet til Telenor er å ikkje ha e-postkunder, og at dette i realiteten er styrt avvikling. Og så da? At du får kjøpt ferdig marinerte koteletter vil ikkje sei at du kan plukke med deg umarinerte og be om å få krydderhylla gratis.

Dette er feil. Vegtrafikklova §2 andre ledd seier følgjande: Moped er køyreteøy som ikkje går på skinner og vert dreve av motor. Ergo motorvogn. I tapsforskrifta er moped og eksplisitt nevnt. Mister du førerrett etter tapsforskrifta ryker retten til å køyre førarkortpliktig motorvogn. Førerkortforskfita slår eksplisitt fast at du må ha førerkort for å føre motorvogn, med ein del unntak for køyringas art og type motorvogn. Moped har førerkortklasse AM. Forøvrig gjeld trafikkreglane all trafikk, også gåande, syklande og liten elektrisk motorvogn.

Du mister førerkort for motorvogn. Moped er motorvogn. Sjå og tapsforskriften §1-1 som eksplisitt inkluderer moped. Trucklappen er heller ikkje førerkort i den forstand - det er eit kompetansebevis.

Det er jo veldig få ting som er så giftige at det er farlig i dei mengdene som overlever vask. Cyanid har jo tross alt LD50 i området mg/kg kroppsvekt... Smak? Ja, at ei flaske kan lukte eller smake bensin eller whatever trur eg på. Men ikkje at det vil vere farlige mengder av det.

I utgangspunktet vil tvangssal gå til høgstbydande. Om du går for å kjøpe deg inn og tvangsoppløyse sameige så vil du kunne tre inn i det høgaste bodet. At panthaver ikkje får full utteljing er ikkje ditt problem i nokon av tilfella. Om du tenker på å kjøpe krav så er jo svaret at det er opp til seljar å avgjere prisen. Forøvrig høyres dette ut som god måte å tape penger på.

Om eigarane ikkje vil selje så kan ikkje du kjøpe. Då må eventuelt kreditorane begjære tvangssal. Det koster ein god del penger fordi det er kompleks prosess, så om den har liten verdi er dei neppe interessert i å bruke penger på tvangssal. I tillegg må den ut på den opne marknaden ved tvangssal, slik at andre og kan by.

Valg av utstyr har alt å sei. Eg har prøvd alt frå slagdrill til trykkluftdreven borhammer (den store typen med 2" luftslange), og må sei at borreutstyret har alt å sei. Skarp minebor og borhammer så går det som smør. Det koster ikkje all verda å leige heller; eg betalte vel ein hundrings per meter, men til gjengjeld var ein meter gjort på ti minutter. Garantert overkill for prosjektet her, men for større ting er det jo fort verdt å leige kapabelt utstyr.

Ja, og hydrogen kan vere av interesse i industrielle prosesser, t.d. stålproduksjon der ein i dag bruker koks (coke) som reduksjonsmiddel.

I tillegg bør vi jo ruste opp jernbanen for å kunne ta langtransporten, og la bil stå for regional- og lokaltransport av gods. Jernbane er ufattelig energieffektivt på gods, men er dyrt å bygge ut over alt. Gods mellom Oslo og Trondheim bør gå på jernbane, fordi det er så vanvittig energieffektivt. Så får last mile gå på bil.

Då bør det vere konkret og etterprøvbart, t.d. forpliktande skriftleg avtale om bonus etter konkrete målbare parametre, aksjeopsjonar e.l.

Nei, det er du ikkje. Du kan åpenbart ikkje velje kva du skal gjere og ikkje, basert på måten du omtaler arbeidsoppgavene på. Særleg uavhengig stilling krev at du i svært stor grad kan påvirke arbeidsoppgaver og mengde, og delegere arbeid. Det kan du ikkje. Du har krav på overtidsbetalt, og fikenbladet arbeidsgiver skjuler seg bak er neppe reelt. Kontakt fagforeninga di. Du kan ha krav på overtidsbetaling bakover i tid, for dei siste tre åra.

Saltvatn er ikkje ei energikilde i seg sjølv. Det som blir gjort er osmose - du utnytter konsentrasjonsforskjellen i ei elv og havet. Men det funker fordi du i praksis har ubegrensa mengder vatn. Det er veldig lite energi per liter, så det er totalt utopisk å ta med seg ferskvatn og bruke sjøvatn til osmotisk energiproduksjon. Kort sagt har du misforstått kva nanoFlow påstår dei driver med (eg trur ikkje dei har komt så langt i utviklinga av flow-battery som dei påstår, gitt fraværet av tredjepartsverifikasjoner), og dei påstår heller ikkje det du trur. Om eg skal gjette så er nanoFlow scam.

Å påstå at den går på saltvatn er så tabloid at det er latterlig. Den går på eit batteri. Det er ikkje snakk om salt som i natriumklorid ifølgje wikipedia: Du kan altså ikkje ause opp ein liter sjøvatn og bruke det som energikilde. Energikilda er elektrisitet. I tillegg er det verdt å merke seg at på tjue år har dei hittil kun vist fram produkt på eit vis som ikkje bekrefter at dei har teknologien dei påstår. Det er ... påfallande.

Det er BS. Osmose er reelt, men det har veldig lav energitetthet. Du kan ikkje drive en bil på det. Men det kan vere interessant for kraftnettet fordi vi har veldig store kilder til saltvatn og ferskvatn - nemlig elver og hav. Men til bil? Nope, det har du drøymt.

Næh, tviler. Det er for dyrt å bygge infrastruktur til biler. Skip og fly kan funke, fordi det er såpass få punkt som er nødvendig sammenligna med vegtrafikk. I tillegg har hydrogen for store tap; 50-80% av energien blir bortevekk, i motsetning til batteri som poker rundt 90%. For skip tipper eg amoniakk har større sjanse for å bryte gjennom - ammoniakk er tross alt ganske enkelt å handtere samanlikna med hydrogen.

Det er jo komplekst. Veg er positivt. Matpakkekøyrarar er neppe positivt. Dersom vi hadde fått ned rushet hadde vi og kunne hatt mindre vegar, altså spart mykje pengar. Så ja, vi må ha veg, men om vi hadde fått 30% over på kollektivtrafikk (les: bane) kunne vi antakeleg redusert utbyggingane ganske kraftig.

Ah, så dei er ikkje ansvarlege for mellomlegget ved t.d. dekningskjøp? Det var nyanse eg har gått glipp av! Takk for korreksjon!

Statsbudsjettet har sånn rundt rekna tre tusen milliarder i utgifter. Av det er bistand 58 milliarder, eller snaut to prosent. Trussamfunn snaue fire milliarder. Så gratulerer, til saman utgjer det omlag 2% av statsbudsjettet sine utgifter. Det ... er ikkje dei summane som velter budsjettet. Å fokusere på slike poster er støy. 250 milliarder er driftskostnader, 100 milliarder er investeringer, folketrygda 700 milliarder, helseforetak 230 milliarder og 344 milliarder til kommuner. Det er dei postane som er store, og skal du kutte på meiningsfull måte må du begynne der. Og det vil jo føre til reduksjon i tilbod på eit vis.

Av ideologiane du nevner er det vel nøyaktig ein eg vil plassere spesielt langt til venstre. Alle er autoritære, men autoritære krefter finst på heile det politiske spekteret. Om verda di er så eindimensjonal at venstre = det du misliker, så blir debatt rimelig meiningslaust.

Ta kontakt med kredittyter og send over korrespondansen. Kredittyter er ansvarleg om seljar ikkje vil oppfylle sine plikter.