barfoo

Nei, det er ikkje debatert. Opioider fungerer relativt raskt og, så det er ikkje truverdig mekanisme. Kva om politiet ikkkje hadde pressa eit kne mot nakken? Du veit, metodar som ikkje er så farlege? Det er djupt ironisk at du er så sterk motstandar av abort, og ser null problem med at politiet drep folk. Desverre er det i tråd med alle forbanna fordommer.

https://www.fhi.no/hn/helseregistre-og-registre/abortregisteret/abort---fakta-med-statistikk/ Heldigvis har vi statistikk. Anekdotane dine er verdlause, og det er ingenting som tyder på at abort er vanleg som prevansjonsmiddel. Trenden er og tydeleg fallande, og den suverene majoriteten av abortar skjer relativt tidleg.

Nei, det er ei urimeleg tolking. Grensa medisinsk går vel i dag på rundt veke 22.

Niks, vi har ikkje minimalt med hydranter. Det kan tenkast du ikkje legg merke til dei, fordi dei ofte er brannkummar i gata i Oslo. I t.d. Bergen er dei relativt synlege, og ligg rimeleg tett. T.d. vil du på denne vegstrekninga sjå 3 hydrantar på omlag 300-400 meter.

Normer er rettleiande. No kjenner ikkje eg svensk lovverk, men norsk lovverk stiller ikkje konkrete krav til elektriske produkter, kun funksjonelle krav. Normene er altså ein måte å oppfylle lovverket på, men ikkje einaste måte nødvendigvis. Viare så er den delen av norma du har delt om RCCB - Residual Current Circuit Breakers. Altså kombinert jordfeilvern og automatsikring. Det er ikkje nødvendigvis samme krav til andre typar jordfeilvern som det er til den kombinasjonen. Så kort sagt: du siterer truleg feil del av norma, og det er ikkje gitt at norma er einaste måte å oppfylle lovkrav på.

For det første er de i ein luksussituasjon! 56% gjeldsgrad og 3.5 årslønner? Det er ein grunn til at staten innførte krav til 15% eigenkapital og maks fem årslønner. De er jo for faen i motsatt ende av skalaen! Med mindre de har andre dyre uvanar er faktisk dette veldig uproblematisk...

Det vil truleg komme an på situasjonen. Du har plikt til å gi fri veg til nokon som varslar med blått blinkande lys. Om du bryt vikeplikta kan du ende opp med å måtte betale for skadar på begge partar. Det samme vil eg tru gjeld om du vel å parkere foran eit hydrant. Om brannvesenet derimot feilbereknar og skraper opp bilen din når det var plass? Då vil dei truleg ha eit erstatningsansvar.

Det er nyttig å avklare kva nødrett er. Det er noko alle har. Det er regulert i straffelova §17 Svaret er altså at dersom handlinga vert gjort for å redde liv, helse, eigedom eller anna interesse, og det ikkje finst gode handlingsalternativ, og skaderisikoen er mindre enn konsekvensen av å ikkje handle, så er det lovleg. Potensielt kan brannutrykning stå om liv. Å dytte ein bil ut av vegen i låg hastigheit vil stortsett ikkje føre til meir enn materielle skader for eit par hundre tusen - om bilen må kondemnerast. Det er mao. rimeleg åpenbart at brannvesenet kan (på forsvarleg vis!) presse bilar av vegen om det er nødvendig for å komme fram til ein brann. På samme vis vil dei ganske useremonielt kunne fjerne bilar som står foran t.d. hydranter, eller på anna vis hindrer dei i jobben.

Spolen ligg jo i serie med startsløyfa?

Nei. Modellen terje2k forutsetter ikke det. Den vil så vidt jeg har forstått det premiere bruk når det er lite bruk i nettet lokalt, og øke prisene når det er høy last. Det vil premiere de som ikke lever A4-liv, snodig nok. Det vil ikke medføre mer overvåkning enn det som allerede er tilfellet.

Etter samme tankerekke kan man jo droppe å lade bilen, for tenk om naboen er pyroman som liker å tenne på elbiler?

Nei, du vil få beskjed om at du må leve med 32A med mindre du vil betale for ny trafo. Med forslagene jeg og Terje2k kommer med vil du derimot kunne få større inntak i en slik situasjon, fordi netteier vil kunne styre last mer dynamisk, og derfør tillate høyere samtidighetsfaktor! Oppførselen din i tråden er selvmotsigende og irrasjonell.

Det risikerer du i dag også. Er du sistemann på en trafo som vil oppgradere fra 32A inntak risikerer du å få nei, fordi det ikke er ledig kapasitet til det. Det du gjør er å konstruere problemstillinger og gjøre de almenngyldige. Det er la det beste bli det godes fiende, og igjen fullstendig horribel debatteknikk, og enkelt og greit uinteressant å forholde seg til.

Det er alltids mulig å konstruere et scenario der ting ikke fungerer. Det er imidlertid ikke spesielt konstruktiv debattform. Dette er heller ikke en interessant debatt for min del; du argumenterer ikke - du avviser det fordi du kan tenke deg situasjoner der det ikke vil fungere. Takk for meg.

Det er jo ikke det jeg foreslår! Tenk deg et system der du taster inn at du trenger bilen 07:30. Den er klar 07:30. Det er ikke snakk om å ta styring over livet ditt. Du angriper en stråmann her, og kommer med fullstendig aparte eksempler som er totalt uten sammenheng med det jeg argumenterer for. Det har jeg klargjort i to innlegg nå.

Nei, i sum gjør vi ikke det. De fleste av oss står opp mellom 06:00 og 08:00 på hverdager, for eksempel. De fleste begynner på jobb mellom 07:00 og 09:00. også videre også videre. De fleste hus står tomme noen timer på dagtid. Folk bruker stortsett ikke varmtvann mellom 09:00 og 16:00... Det er mønster. Det er grunnen til at strømforbruket varierer gjennom dagen. Vi er nok vanedyr i større grad enn vi liker å tro. Knapt nok det; basert på en måneds data vil du nok treffe rimelig greit. Men klart, manuell override er jo åpenbart nødvendig når du skal noe spesielt. Men det er sjelden nok til at det ikke blir relevant for total effektbruk. Det er allerede tilfelle i dag. Har du mer penger kan du betale for større inntak om du har lyst. Det er jo ikke snakk om styring av livet ditt. Tvert imot er poenget å fordele effekt utover døgnets timer uten at det påvirker måten du lever på. Det er ikke snakk om å tvinge deg til å dusje 07:15 - det er snakk om å varme opp vannet på et annet tidspunkt! Dette er ting du allerede i dag har incentiv til å gjennomføre på grunn av effekttariff. Om du gjør det selv med egen maskinvare eller strømlevrandøren din gjør det er for meg revnende uinteressant.

Hæ? Nei, poenget er jo at du vil ikkje merke slik styring. Det viktige er at bilen har nok til å frakte deg på jobb neste dag - og det er typisk 10-20% av batteriet, ikkje fullada. Og det er ikkje viktig at bilen er fullada 04:30; det er plenty at den er det 06:00 - også viare også viare. Samme med varmtvatnet ditt. Kvifor skal det varmast opp 07:30? Du er ikkje heime før 16:30 igjen; det er uproblematisk om det vert utsett til 10:30. Det er slike ting som kan flytte effekttopper utan at du vil vere klar over det. Det vil ikkje påverke deg; du vil ikkje merke det.

Kan. Men du må jo ikkje. Du kan lade med mindre effekt over lengre tidsrom på natt. Effekttariff er eit tiltak som vil gjere at du sparer penger på det. Om du insisterer på å lade med 30kW så må du betale for det. ..eller lage incentiver som sørger for at ikkje alle vil lade med makseffekt - t.d. effekttariff. Eller tilby styring i bytte mot lågare straumpris. Elbilandelen er allereie ganske høg mange plasser, og det har ført til at t.d. burettslag har styrte løysinger ala zaptec/easee, som gjer at total effekt ikkje vert spesielt høg, sjølv om det er mange ladarar. Men kvifor skal folk lade med 22kW når bilen står i ro minst 8-10 timer per natt, og snittbruk er 10-12kWh for dag? Gitt effekttariff er jo det betre å lade med 2kW i 8 timer enn 22kW i ein halvtime...

Gjennomsnittleg køyrelengd er omlag 12000km i året. Om vi legg til grunn ca. 25kWh per 100km, så vert det 3MWh i året. For ein einebustad er det rundt rekna 10% av straumbruken mange har. I tillegg kan ladinga skje på nattestid, når varmeovnane i nabolaget i stor grad er slått av. Det vert kort sagt ikkje eit problem om vi styrer deg. Effektledd er ein slik måte å styre det på, men ein kan og sjå for seg at nettselskapet styrer lader direkte, slik at lokal trafo ligg på 80% last gjennom natta...

Det er i veldig stor grad eit løyst problem. Elbillading er i *veldig* stor grad styrbar last. Eg bryr meg ikkje om når den ladar, men at den er klar til bruk på eit gitt tidspunkt. Energiforbruket er heller ikkje spesielt stort: vinterstid bruker eg ~30kWh per døgn på oppvarming - og under 5kWh på elbil. Det er enkelt og greit relativt liten del av totalen, og lading kan skje på det tidspunktet der varmeomnane i nabolaget er av uansett.

Om du har betalt eller ikkje er uviktig. Det relevante er kva som står i avtalen og kva som eventuelt vil vere ei så vesentleg endring at det vil vere hevingsgrunnlag. T.d. brukar seriøse ISPer ofte å tillate heving utan gebyr i bindingstida ved prisendringer.

Tenk deg at du har et tau lagt i en sirkel. Så strekker du ut tauet. Da er lengden lik omkretsen sirkelen hadde. Om du bretter tauet dobbelt er lengden nå halvparten av omkretsen sirkelen hadde.

Vissvass. Du kan med eigne auge sjå at ikkje alle bygg i råka byar i Tyrkia har kollapsa - sjølv om dei utvendig ser relativt like ut. Å bygge jordskjelvsikkert er ikkje veldig vanskeleg, men det er dyrare enn å bygge med mindre armering og dårlegare betong. Det har t.d. Japan demonstrert; veldig få bygg kollapsa i 2011-skjelvet, sjølv om det var mykje kraftigare enn det i Tyrkia.

Du bruker fortsatt mange ord, men samtlige er veldig lite konkrete. Du dokumenterer ikke påstanden; du gjentar den. Du svarer heller ikke på spørsmålene.

Det er litt morosamt at du prøver å fortelje meg at det ikkje er ein leik. Det har eg aldri påstått heller. Men svensk medlemsskap i NATO er uansett relativt uviktig for korleis det går i Ukraina - og forsåvidt den nære framtida. De facto er Sverige beskytta av NATO. Dei har fått sikkerheitsgarantiar av tunge NATO-land, og er EU-medlem. Går Putler til åtak på Sverige (eller Finland) er det utvilsamt at NATO vil gå inn. Det er ein part som bør kritiserast her, og det er Erdogan som slår politisk mynt på søknaden frå Sverige.