barfoo

...og derfor aukar rentene. For at folk skal bruke mindre penger. Det er liksom tilbod og etterspørsel 101...

I mi levetid har oljeprisen hoppa ganske mykje, så om det er viktig innsatsfaktor så får du lære deg å prise det inn på et vis i kontraktene. Det kan umulig komme som et sjokk at oljeprisen endrer seg! Kapitalisme går ut på at private tar risiko i bytte mot å få ta overskot. Her vil private at staten tar risikoen når det går dårleg, og dei skal ta profitten når det går bra. Det gir meg avsmak.

Kvifor er blockchain einaste som kunne tilbydd det?

Dyser går garantert i toppen. Dei skal tross alt sprøyte drivstoff inn i sylinderen.

Korleis har andre religioner overtatt? Id er ikkje raud dag i kalenderen sist eg sjekka, for å sei det slik...

Og fellesnevner for buss, tog og sykkelveg er at det gir meir plass på vegane for biler. Det er altså litt som å bygge eit ekstra felt.

Korrelasjon medfører som kjent ikkje kausualitet. I tillegg er det trivielt å finne eksterne faktorar.

Og det blir enda artigere når du drar inn tennenergi. Ting som er ufarlig med naturgass kan fint antenne hydrogen.

Nei. (Frå wikipedia) Hydrogen har altså (minus lagringsinfrastruktur) veldig høg energitetthet per kilogram, men veldig lav per liter. For fly er begge deler viktig; du har begrensa volum, og du har begrensa vekt. Jet-A1 er ikkje vist, men vil ligge omtrent der diesel er - altså mindre energi per masse, men meir per volum. I tillegg er Jet-A1 veldig enkelt å oppbevare, på tynne tanker. Hydrogen vil kreve relativt sterke tanker, så det er ikkje gitt at det er vektmessig gevinst over Jet-A1, sjølv om drivstoffet i seg sjølv er lettare. I tillegg er jo ulempa at du må dra rundt på infrastrukturen uansett om du har tomme eller fulle tanker; når du har brukt opp Jet-A1 er restvekt i tanken liten. Skip har andre utfordringer igjen; der er vekt brått nesten uviktig, mens volum er viktig...

Og lav kronekurs er gunstig for industri som har innsatsfaktorer som er innanlands. Dvs. kunnskapsbedrifter tjener på låg kronekurs. Det ser eg i min bransje, der Noreg no brått ligg 20% under Tyskland i timekost. Det gjer at norske ingeniører kan konkurere direkte mot lågkostland, på grunn av høg produktivitet og relativt låg timekost. Så kronekurs er ugunstig for enkelte og gunstig for andre. Det er ikkje et fasitsvar. Forøvrig heilt einig i det du skriv om at innanrikspolitikk neppe er spesielt god forklaring. I tillegg vil jo høg rente truleg føre til styrka kronekurs, fordi du får meir igjen for å investere i det - men det ser ut til at veldig få altrightere vil ha høg rente - for det går utover dei personleg. Kort sagt framstår veldig mykje som billig populisme, der komplekse mekanismer blir redusert ned til at AP har statsministeren. Det er fordummande, og eigentleg veldig uinteressant å diskutere.

Billig populisme.

Det er forholdsvis enkelt. Brenner det kan turbiner bruke det. Problemet er å skalere det, både i tid, størrelse og breidde. Slå opp f.eks. hydrogen embrittlement.

Det er ikkje AP som fastset rentepolitikken, det er Noregs bank. Viare så er dei fleste økonomer eg har sett ueinige med Naktsad, og NB har svart på Nakstad sine innvendinger. Har du meir å komme med enn generisk svada om at ting må utfordrast?

Det er jo like urettferdig som lån? Har du positiv fellesformue (altså penger på bok) tilknytta andelen er verdien lik fellesformue + verdi på andelen. Har du gjeld bytter du fortegn.

Nei, alle detaljer er ikkje det. T.d. punktet om produksjon er ikkje utdjupa. Grovhet er heller ikkje utdjupa; forskjellen på å filme elles frivillig sex med sekstenåring og overgrep mot femåring er potensielt mange års fengsel. Behov for identifisering av ofre e.l. kan ha ført til at saka tok tid uten at det var liggetid også.

Men dei har langt betre forutsetninger enn tilfeldige personer på eit forum, som ikkje kjenner detaljane i saka.

Det er veldig tvilsomt at er gyldig argumentasjon på ei såpass billig vare. Andre butikker selger det for en femhundrelapp meir, og da er åpenbart det maksimale tapet deira i samme størrelsesorden.

Det er ikkje ditt problem. Vis til at avhjelp har tatt urimeleg lang tid og at du vil heve kjøpet.

Du har kjøpt den av proffbutikken, ikkje fabrikant. Produktet har ifølge deg ein mangel som seljar er ansvarleg for. Forholdet mellom seljar og fabrikant er ikkje ditt problem. I så fall er det ei opplysning som må klart framkomme i markedsføringa. Elles vil det utgjere ein mangel, fordi produktet ikkje svarer til det du kan forvente av eit slikt produkt.

Kva er feilen?

Tingen er at norsk lov seier at det er seljar sin risiko. Om seljar ikkje har kontroll på lageret så er ikkje det kunden sitt problem. Det er seljar som er nærast til å ha kontroll over lageret, og Du må gjerne meine lovverket er feil, men det er distinkt frå at folk som innrettar seg etter lovverket er vanskelige.

Forbrukerkjøpslova er rimelig klar på at seljar ikkje har hevingsrett etter at avtalen er inngått. Det er multicom som er vanskelige her, ikkje kunden.

Du mister retten til førerkortpliktig motorvogn, og det er spesifisert at det omfatter moped. Med mindre dommen ilegg det mister du ikkje førerrett for førerkortfri motorvogn. Sykkel og elsykkel er i alle tilfeller ikkje motorvogn.

Innfør meir progressiv skatt då, og større frådrag i botnen. Gjerne negativ skatt opp til inntekt på 3-400k... Det er ikkje nødvendig å subsidiere alle; det er ekstremt ineffektivt, fordi dei med mest penger også har størst forbruk, og størst evne til å bære det.

Fordelen er jo at du får testa at ting funker i et dualstack-oppsett. Når du brått ikkje får meir ipv4-adresser er det litt seint.