bzzlink

Måten Tesla gjør det på (som jeg linket til lenger oppe) fungerer faktisk. Når det fungerer da. Den "forward collision warning" er veldig nøyaktig i bilen min jeg kan ikke huske at den har blitt utløst uten at jeg faktisk har vært uoppmerksom på mine snart 100.000km i bilen. Men hard oppbremsing er det verre med, om det skal være en stor faktor. Ser at bilen min ikke teller med om den ser et gult lys, men det er ganske mange andre scenarioer hvor man må bremse litt hardt uten at det gjør en til noe annet enn en oppmerksom sjåfør som får ned farten på kjøretøyet i tide.

Scorer Tesla best I verden i testene til NCAP og EuroNCAP på nettop slike scenarioer? Bedre enn bilene som har radar i tillegg til kamera?

Spent på utviklingen av saken om XC40 recharge som kjørte ut av parkeringshuset på Sandvika storsenter forrige uke. https://www.nettavisen.no/nyheter/dodsulykken-i-sandvika-bil-reparert-for-akselerasjonsfeil-i-2022/s/5-95-2043260#am-comments Viser seg at bilen hadde vært inne for reparasjon for akselerasjonsfeil. Tesla hadde også en slik sak, hvor det bare var flaks at det ikke gikk liv tapt. Der ble konkludert med "mest sannsynlig førerfeil" https://www.vg.no/nyheter/i/onPVA7/retten-om-tesla-krasj-paa-torgallmenningen-mest-sannsynlig-foererfeil#:~:text=Det var natt til lørdag,forklart at farten var høy. Uavhengig om det er bilen eller fører eller en kombinasjon, så er det som noen var innom tidligere i diskusjonstråden her, en mye større sjans for at det går skikkelig galt med en automatgiret bil enn med en manuell. Og når bilene kommer opp i over 100km/t på kun noen ti-talls meter så er det mye større sjans for at det får alvorlige utfall. Jeg mener at fullt potensiale til motorsterke biler bør legge bak en manuelt aktivert "sportsmodus" Ingen trenger mer enn si 200hk i normalsmodus på en bil.

Jepp. Om man vil unngå å spille russisk rulett med egen privatøkonomi så lønner det seg å holde seg til " hvis du ikke har råd til den som ny bil, så har du ikke råd til den som bruktbil." Det gjelder spesielt modeller som er produsert i lave volumer, og med mye effekt/teknikk. Han kjøpte en bil med ødelagt motor, usett. Uten forbehold. Det er veldig dumt.

Jeg bytta ut halogen H4 til en LED på min KTM 690. Veldig mye bedre lys. Litt strølys, men ikke noe som noen mister nattesynet eller -søvnen av.

Men det øker også regnekraften som kreves? Slik jeg skjønte det fra en artikkel om AI, så er det størrelse på datasett, og antall parametre som regnes ut i sanntid som avgjør hvor nøyaktig det blir. Jeg er på dypt vann her, men i mitt hode så vil flere typer sensorer øke antall parametre veldig? LiDAR, radar og kamera har hver sin type feilkilder. Og behandle alle sammen krever et stort maskinlæringsdatasett for hver av de + at det øker parametre som må sammenstilles i sanntid for å tolke miljøet.

Når jeg snakket med kollegaer i europa, så blir de veldig overrasket over at hele boliglånet er flytende. Slik jeg skjønte det på flere, «måtte» man ha 40-60% av lånet på fastrente. Om dette var offentlige direktiver satt på bankene, eller bankenes egen praksis for risikostyring kom jeg ikke helt til bunns i. Var folk i Portugal, Polen og Romania jeg snakket med.

Tror ikke akkurat de sparer noe på det. Koster vel mer i sw utvikling pr bil, enn de har spart i hw. Det er at gründeren er autistisk tro mot sin «vision» som er grunnen slik jeg forstår det.

I tv-serien The Orville som jeg akkurat har hatt et gjensyn med så løser de det med at romskipene er i en «quantum bubble» når de reiser i lysets hastighet, som gjør at de ikke er påvirket av relativitetsteorien Og motoren som lar dem reise så fort heter quantum drive og er en fisjonsreaktor virker det som. En av grunnene til at jeg er sci-fi fan at man utforsker enkle løsninger på komplekse problemstillinger. The Expanse er en annen serie jeg sterkt vil anbefale.

Jeg tror det er avstanden som tar oss her ja. Selv om vi skulle finne opp en måte å reise med lysets hastighet i 20år, så vil det med min begrensende forståelse for dette være fryktelig vanskelig for menneskene på jorden og forholde seg til menneskene på romskipet

Jeg fraktet bilen på henger. Og jeg hadde den på båt. Folie hatten min er virtuell. GPS jammer, laget med en arduino. Bilen min er kjørt mye i Sverige dette året. Ja total overvåkning funker. Tingen med veiprising med GPS er at de skal kvitte seg med alle de dyre bomstasjonene. De river seg i håret over hvordan de skal fortsette å få inn pengene de i dag tar inn på drivstoffavgifter, når folk slutter å kjøpe drivstoff. Personlig synes jeg det er viktig del av et demokrati å ha bevegelsesfrihet uten at myndighetene vet hvor man er til enhver tid, og mobilitet uten å bli skattlagt.

Spørsmålet er hvordan de skal sjekke om jeg kjører med folie hatt på boksen eller ikke.

Men det er vel kun på model Y? Leveres ikke 19" med kapsler til Model 3 highland.

Det er ikke aerodeksler på 19"

På trepedals bil bruker man jo både høyre og venstre fot på brems avhengig av situasjonen. Man venstrebremser tradisjonelt når man trenger å gi gass og brems samtidig, får å stabilisere bilen, eller få vekten på de riktige hjula, uten å miste for mye fart (eller en fwd som understyrer f.eks. og man trenger gasspådrag for å trekke inn nesa, mens man trenger å legge så mye vekt som mulig på framhjula) På moderne automater, så kuttes som regel gassen når man trykker inn bremsen, slik at det ikke er noe å vinne på å venstrebremse. Og på endel biler er det en forsinkelse før man kan gå på gassen igjen. Om man foretrekker å bruke ett bein på hver pedal ser jeg ikke noe feil i det. Jeg tipper dette blir borte. At man kjører opp på automat, og får lov til å kjøre alle biler. Er en tullete regel sånn det er nå, tipper det er noen gamle gubber som legger masse prestisje i at det skal være super spesielt å kjøre manuell. Jeg har kjørt endel på bane, og manuell bil er veldig mye morsommere å kjøre. Men det går tregere da.

Seriøse forhandlere tar dette på alle biler, slik at de selv skal være klar over tilstanden på bilen. Mitt råd er å ikke kjøpe en bil uten tilstandsrapport. Eneste unntak måtte være om det er nybilgaranti på bilen, og du selv føler deg kompetent nok til å finne alle eventuelle skader som ikke dekkes av nybilgarantien. (Og da MÅ du ha bilen opp på bukk)

Hvis man har barneseter i isofix festene så er det det bedre med skiluke. Siden man ikke kommer til setebeltefestene på noen grei måte når man feller ned hele midten. I alle andre scenarioer vil jeg påstå at det 40.20.40 er bedre enn skiluke. Da kaster man bare hele skiposten sin inn der, ikke noe behov for å legge skiene inn i en egen bilskipose. Det også ganske mye stress involvert å legge inn 4 par ski gjennom skiluke, hvis det i det hele tatt er plass

Jeg er ikke for dette. Men det kommer nok. Myndighetene våre blir skikkelig harde når de tenker på veiprising pr meter man kjører. Og en slik overvåking via forsikringen gir de muligheten til det. På bilen jeg kjører, kan man få slik forsikring gjennom produsenten i USA. Her er kriteriene den bruker for å lage en safety score. Forsikringsprisen regnes ut i sanntid, så regningen reflekterer kjørestilen hver måned. https://www.tesla.com/support/insurance/safety-score#version-2.1 *setter meg ned og lager foliehatt til bilen*

Minner meg om Flexus https://www.dagsavisen.no/oslo/nyheter/2018/11/08/billett-systemet-flexus-oslo-skandalen-som-kostet-skattebetalerne-600-millioner-kroner/

Ble fryktelig nysgjerrig her nå. Noen som vet hvilken bil som ble tilbakekalt på grunn av akselerasjonsfeil i 2022? https://www.nrk.no/stor-oslo/dodsulykken-i-sandvika-_-politiet-oppdaterer-1.17057559

Det er ette eller annet "off" med kjøreegenskapene på den. Mistenker at understellet, om det er fjæring/dempere eller rett og slett geometrien som er satt opp for mindre vekt, og en annen vektfordeling. Mistenker at de designa bilen for å ha stempelmotor foran og være lett bak. Mens batteriet på elversjonen har gjort at mye vekt er flyttet bakover ift det chassiset var designet for. Dette er spekulasjoner fra min side. Men den kjennes i hvert fall lite retningstabil ut "mid-corner". Som om grepet på framvogn og bakvognen er dårlig avstemt.

Enig i punktene dine her, jeg har Citigo 2020 modell. Og for pengene en slik koster, så synes jeg det er ok bil. Sammenlignet med 1 gen Leaf, og Renault Zoe som vel er konkurrentene, så synes jeg up/citigo leverer en bedre pakke på seter og comfort. EDIT: Ser at det er noen 2. gen Leaf i samme prisleie, de har jeg ikke prøvd. Zoe utgår/burde utgå for mange pga kresen på strømnett, men hvis man har riktig nett er vel den en konkurrent. Har ikke prøvd 2. gen av den, men 1. gen hadde helt forferdelige seter for min del. Når det gjelder den begrensningen i motorkraft så tror jeg det går på at det ikke er noe kjøling. Så det er enten batteri, inverter eller motor som blir varmt / ikke takler høyt effektuttak over tid. Jeg mistenker også at de bare har programmert algoritmen sin etter effektuttaket, og ikke faktisk temperatur på komponentene. Så det å ligge i 120 km/t på motorvei over lengre tid gjør faktisk at man får effektbegrensning. Litt irriterende. En annen ting er hurtigladingen som jeg ikke har sett over 37kW på, men nå skal det sies at jeg kun har hurtigladet 2 ganger i løpet av 3 år

Dette skjer i nyere tid også. VW id3 er bare registrert for 4 om man går for toppmodellen https://www.motor.no/bilnytt-elbil-id3/toppmodellen-kommer-kun-som-fireseter/117982

Grattis! Hva heter fargen?

@Hanhijnn Her er garantirep som har blitt utført på min 2020 Citigo. Dette er jo helt like biler, så antar at det samme gjelder up og mii også.