bzzlink

Det er bare å begynne å følge Toyota Bz4X gruppen på Facebook i disse tider og ta frem popcornet. https://m.facebook.com/groups/222876866193560/?ref=share Den er litt under middels elbil på sommeren. Når det er kaldt ute er den helt katastrofe. Men de som sjelden kjører over 20 mil på en dag er veldig fornøyd. Så virker som en god bil, men rævva elbil.

Det du beskriver her er et egentlig et ganske stort problem. Toyota / Lexus ble felt av forbrukermyndigheter, men fortsetter med «selvladende» markedsføring. Varianter av slike strategier som kun er laget for å villede og manipulere skulle pressen gjort jobben sin mye bedre på å avkle. Isteden løper journalistene kun etter klikk, og gjør ikke faktasjekker som ødelegger en innbringende sak. Å gå ut å si at solid state batterier og robot taxier er rett rundt hjørnet for på den måten å påvirke både publikum, investorer, politikere og lovgivere til å gjøre valg på feil premisser kommer de unna med litt for lett. Nå ser det heldigvis ut som det kan bli fengselsstraff på VW folk som bevisst manipulerte, men det tilhører sjeldenhetene. https://elbil.no/lexus-felt-for-villedning-om-selvladende-hybrider/ Toyota sier at Solid state batterier er rett rundt hjørnet i 2017, og forventer at det er klart tidlig på 2020 tallet. https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/07/25/ultrafast-charging-solid-state-ev-batteries-around-the-corner-toyota-confirms/ Tesla sier at alle biler blir selvkjørende innen 2017, og så 2020 og så 2023 osv. https://www.consumerreports.org/cars/autonomous-driving/timeline-of-tesla-self-driving-aspirations-a9686689375/

Det er vel forskjellen mellom de kalde og de varme delene av bilen som trengs å utnyttes fullt ut for å få ned forbruket i enten veldig varmt vær, eller veldig kaldt vær. En varmepumpe er overlegen til det formålet. Hvis man hopper over å gjenbruke energien, enten overskuddsvarme eller kulde, så påvirker det forbruket. Her er hvordan min bil løser det. (om jeg har lyst til å eie denne bilen når den er 15 år gammel. Nei ikke spesielt :))

Joa enig i at rekkevidden trenger å bli litt bedre, ikke minst i høye hastigheter. Men jukses det så mye med WLTP da? Ikke noe værre enn det alltid har vært med forbruket på fossilbiler. Det må jo være en syntetisk test for at det skal være sammenlignbart. Men mistenker endel fabrikanter for å sette veldig lav lastekapasitet på bilene, sette på noe aerokapsel fjas osv for å jukse seg nedover i forbruk, men sånn har det jo alltid vært.

Synes WLTP testen er fin for å sammenlige rekkevidden mellom biler. Men jeg er enig med NAF i at det burde vært en vinter WLTP test. Sånn at det gikk an å sammenligne mellom biler, se hvem som blir veldig påvirket av kulde. Da ville man lett kunne fastslå om det var verdt det å kjøpe varmepumpe på Elroq'en. Videre skulle jeg ønske meg en syntetisk ladetest også 1 for +20 grader og 1 for -10 grader. Og en for motorvei 120 km/t. Så oppsummert burde alle elbiler blitt pålagt å oppgi: WLTP sommer WLTP vinter, samme test som idag, men ved -10 grader WLTP motorvei 120 km/t WLTP ladehastighet 10%-70% ved 20 grader og ved -10 grader Jeg tror dette hadde hjulpet litt på elbiladopsjonen nedover kontinentet også. Sånn det er nå så er det et sammensurium av oppblåste produsent-tall, rykter, clickbait og misinformasjon

Ja, det var noen merkelige avvik i noen av testene til NAF der. Den test prosedyren har vel blitt diskutert opp og ned i mente, men det er nå noe av det beste man har. Var noen rare avvik på Model 3 der også et år både på rekkevidde og ladehastighet. Men om man ser alle bilene under ett, så gir det en indikasjon på hvor mye rekkevidde man mister om vinteren. Sånn ca. 10-30% avhengig av forholdene. Poenget mitt med forrige posten min er at man ikke skal undervurdere hva man trenger i rekkevidde. Og det kan man nesten ikke vite før man tester bilen man har tenkt til å kjøpe, på strekningen man trenger bilen til, i det været man trenger å kjøre i. Som en anekdote, så kom jeg frem til Alvdal superlader med 5% strøm når det var -20C ute. Det er en strekning på bare 260km fra Jessheim der jeg bor. Men ca. 50% av strekningen er motorvei med 110 sone. Model 3 min hadde 560km wltp....

Ja samme med oppvarming av hus. Gir ingen mening med varmepumpe i Norge for det er så kaldt her. /s Rekkevidde er jo ikke kritisk, før man har for lite av det. Så med en bil som gjør 340km en god sommerdag, så kan det være at man kommer ned i irriterende lav rekkevidde på vinteren. Dersom varmepumpe gjør at man ikke mister så mye, så kan det utgjøre forskjellen på om bilen er veldig irriterende å eie eller ikke. https://www.tv2.no/broom/bare-fire-elbiler-gar-over-50-mil-bade-sommer-og-vinter/14850788/ Vil også legge til at når man ser på rekkeviddetall, så bør man se på hvor langt bilene går på 75% av batteriet for å skjønne hvilke avstander man klarer uten å lade. Man har ikke alltid helt fullt batteri, og man kjører i praksis ikke batteriet så langt ned mot 10% før man bør begynne å se seg om etter lader. En Elroq som har 372 wltp kan man anta at går 350-isj km på vanlig kjøring. På sommeren. 75% av det er 262km som man komfortabelt vet at man alltid klarer på sommeren. På vinteren mister man nye 25% isj så da ligger Elroq'en på 19,5 mil. For mange så er det mer enn nok, men hvis det ikke er det, så blir det en irriterende bil å eie.

Det var en fryktelig merkelig test av TU. Hvordan kan de sammelignet tapet på tvers av bilmodeller, det gir jo ingen mening. Elbil bruker mye energi på å varme opp kupeen og batteriet. Men hvor mye avhenger av størrelsen på bilen, og hvor mye den bilen varmer opp batteriet. Jeg uttalte meg av erfaring på Tesla Model 3. Som jeg har kjørt med og uten varmepumpe. Tesla varmer generelt opp batteriene en god del grader høyere enn andre merker av det jeg har sett. Så mulig det ikke har mye å si på en Elroq. Det vet man ikke før man tester akkurat den modellen med og uten. Hvis det ikke har noe så si, så er det merkelig at produsentene utvikler VP da…

Du mister veldig mye mer rekkevidde på vinteren uten varmepumpe. «Vinteren» vil her si alt under 10-15 plussgrader, så store deler av året her på berget. Ville ikke hatt bil uten varmepumpe i Norge.

Jeg sjekka, og Tesla og Skodaen min rapporterte samme temp. Så er utetemperatur som vises i Teslaen. Var bare det at det var 4 grader varmere der værstasjonen min står tydeligvis (ja den står i skyggen)

De satt et mål om å levere 20 millioner biler i året i 2030. Men har droppet målet. Da måtte de nok hatt en mye større markedsandel i Kina, samt som sagt allerede begynt å levere bil i corolla/Yaris segmentet, eller i hvert fall ha fabrikkene i pipen. Begrenset hvor mye man kan vokse i volum med mindre man leverer bil i volumsegmentet. https://fortune.com/2024/05/24/tesla-drops-delivery-goal-musk/

Er det Tesla du tenkte på, eller var det elbiler generelt? Hadde du gidde å slenge inn en lenke til hva du mener? Ser det var 35% økning i EV salg fra 22-23. Blir spennende å se hva det blir 23-24. Ja spøker for 2030 målene til Muskelusken. Da må det i såfall komme en bil i Corolla / Yaris segmentet i mot slutten av 2025. Og det skal vel holde hardt. Har ikke hørt noe om de nye fabrikkene som ligger/lå i planene i Mexico heller. Gir vel liten mening som en liten bilprodusent å være ekspansiv i et marked hvor veksten avtar. For å nå de hårete målene om 20 millioner Teslaer i året eller hva det var så er de avhengig av det Kinesiske markedet, og der virker det som de er utkonkurrert. Ser de tyske bilprodusentene kutter estimatene sine for 2024 for andre gang i år nå. Peker også på dalende etterspørsel i Kina. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-cuts-2024-outlook-macroeconomic-headwinds-2024-09-27/

Man kan vel slå fast at om man tar inn mindre folk, så kan man bruke mindre penger på å reformere de

Jeg har eid 2019 model 3, og den er veldig støyende. Har kun kjørt 2019 Kona korte turer, siden bruttern hadde en. Kan ikke huske at virket noe særlig stillere enn min egen. Når det gjelder om det er trygt eller ikke, så blir du vel den 1. i verden til å finne ut det på model 3, få av disse som har vært utenfor garanti lenge. Jeg ville i hvert fall sett etter en som var godt under 160.000km siden det er da batterigarantien går ut. Hvis du har 349' å bruke på en model 3, så hadde jeg vurdert å kjøpe en ny en til 355'. ( med mindre du trenger 4 hjulstrekk da, men det gjør du vel ikke siden du vurderer Kona) Ny model 3 er det kampanjerente på også, så sjekk hva månedsbeløpet blir for med ny kontra brukt. Eksempel på finansiering av en kliss ny bil med 0-100 6,1 sek. 554 km WLTP LED matrix Ekstra støyisolert. Hengerfeste koster 10000 ekstra. Vinterhjul koster 17900,- ekstra Ellers er alt du trenger inkludert

Ser at utetemperatur som vises i appen til bilen er mistenkelig mye lavere enn den som vises på værstasjonen min.... Så kan være at de faktisk bruker værmelding som utetemperatur. Det er i såfall ganske sært. Værmeldingen på klokka mi sier at det er 13 grader ute. Bilen rapporterer 13 grader ute. Værstasjonen min rapporterer 17 grader ute.... Satt forøvrig pris på å se bilder av hvordan parkeringsassisten ser ut på BMW @Syar-2003. Ser ganske overlegent ift. hva som er på Y'en min.

Hva om man gjør en screening på folks holdninger da, før ankomst Norge og ikke slipper inn de som har feil holdninger?

Å jobbe for at mennesker som vi gir beskyttelse skal ha samme grunnleggende holdninger og utøvelse av menneskerettigheter, likestiling, kriminalitet, kjønn, seksualitet og religion som samfunnet vårt. Altså at det ikke skal være mulig å skille 2. gen innvandrere og etniske nordmenn på parametre som dette.

Antar ikke at @WiiBoy mener det. Men han virker å vite hva som er rasistisk eller ikke. Jeg er forvirret og over hvor grensen går. Derfor stiller jeg spørsmål om det. Jeg brukte lære språket som et av faktorene for å måle assimilering. Det er forskjell på å formelt kreve assimilering og integrering. Jeg mener vi skal kreve en høyere grad av assimilering, og lurer på om det er rasistisk av meg.

Merk at det er du som drar inn hudfarge her nå. Jeg nevnte ikke det. Hva med å argumentere at dersom vi tar inn veldig mange med uønskede holdninger, så vil holdningene til f.eks kvinner og homofile i samfunnet som helhet endres? Hva med å argumentere at å bruke historiske data på holdningen og integrerbarheten av mennesker fra land og regioner de siste 30 år, for å bruke dette til å generalisere hvor mange vi bør ta inn fra gitte land og regioner? Er det rasistisk? Jeg spør her, fordi dette kan bevege seg over i en gråsone om forutinntatthet, men dersom man bruker data, selvopplevd eller fra sammenlignbare land på utfordringene en gitt mengde mennesker fra gitte land har lagt på samfunnet. Er det rasistisk? Hva med å kreve assimilering istedenfor integrering? Er det rasistisk? Med det mener jeg å kreve at mennesker vi gir beskyttelse skal lære språket, følge samfunnets lover og regler, skrevne og uskrevne. Med uskrevne mener jeg f.eks. å håndhilse på rektoren på skolen, gå til den legen man får etc. Er det rasistisk?

Er ikke «de har en rar kultur» og «de skal innføre sharia» valide argumenter for å begrense innvandring? Eller er jeg rasist uten å vite det? For å utdype: De har en rar kultur = Kulturer som mener damer må pålegges masse regler som skal opprettholdes av menn. Som mener homofile ikke kan likestilles med heterofile. De vil innføre Sharia = De oppretter organsisasjoner som aktivt går inn for å endre lover og styresett i Norge, ved å styre hvordan folk stemmer ved valg.

Der kom salgstallene for september. Ser ut som om folk virkelig har fått opp øynene for Model 3, som nå begynner å puste volumbilene til de andre merkene i nakken på salg hittil i år. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/gwzyn0/en-av-tre-nybiler-i-september-var-en-tesla https://ofv.no/registreringsstatistikk

Imponerende den der. De burde komme med «smart parking» også. Så man kunne slippes av ved inngangen og så stakk bilen og fant en ledig plass lengst mulig unna inngangen

Skjønte ikke helt problemet her. Du trenger da ingen hentemelding. Så lenge du har sendingsnummer og det er klart på hentested i posten sin sporing. Så oppgir du det.

Tror de har en failsafe, når man virkelig tramper så bremser det. Men det er jo også et problem, (har jeg blitt fortalt på førerinstruksjonskurs på banekjøring) at folk ikke tramper hardt nok tidlig nok, når man virkelig skal stoppe. Her er Audi sitt system forklart https://www.youtube.com/watch?v=KiCtOJn3J2k

Det er veldig mange elbiler som har brake by wire. Når du tramper på bremsen, så bestemmer bilen om den skal bruke regen, eller aktuere de mekaniske bremsene. Xc40 er inkludert i dem som har brake by wire. Tesla er vel av de få som fortsatt har 100% mekaniske bremser slik jeg har forstått det