bzzlink

Glemte å trykke follow topic 🫣 Mac mini’en står som server her hjemme. Hovedoppgave er å være backup for videoer og bilder. Men det ligger i iCloud alt sammen også da. Den eksterne disken brukes i all hovedsak til å spille av filmer over plex. 4K uten transkoding er det mest ekstreme på lese fronten. Dersom jeg laster ned mange ehem, Linux distroer på en gang, så blir det ganske mye skriving, men tror ikke skrivehastigheten blir choke point. Av det jeg kan finne ut stå støtter Mac minien min USB opptil 5Gb/s Og Thunderbolt 10Gb/s Kommer jeg til å merke noe forskjell til bruken min på det? Ganske mye billigere å gå for en disk uten Thunderbolt ser det ut til.

Og Pilen hjelmen som hører til er ganske tøff.

Eller forresten hadde tatt denne isteden https://www.finn.no/mobility/item/399873997?ci=3

I den prisklassen så hadde jeg pruta på en Scrambler. Ligger mange ute på 70k tallet. 2 sylindre er mye morsommere enn 4. Bedre bunndrag og lettere å dosere ut kraft. lyden er himmelsk Litt dyrere servicer enn Yamaha. Men MC er i seg selv ufornuftig Ducati klubben er aktive i mange deler av landet, med ride-outs etc.

Ja men det er en vesentlig forskjell på om bilen blir verdiløs år 6 som Nissan. Eller år 9 som Tesla

En ting er lengden på garantien, noe annet hva den dekker. Nissan er super vage, og skriver at man må spørre en forhandler https://www.nissan.no/eierskap/nissan-garanti.html# Det virker av NRK artikkelen som at Nissan mener at batterigarantien kun gjelder gradvis degradering, og ikke andre skader. De mener at så lenge det fortsatt har 70% av kapasiteten så går det ikke på batterigarantien. Så det at batteriet plutselig detter fra 50% til 4% under belastning er en defekt som ikke dekkes av batterigarantien,men heller nybilgarantien. Som er utløpt Tipper dette blir advokatmat, håper Nissan felles i forbrukerklageutvalget, og ikke velger å saksøke kunden sin. Leste akkurat igjennom Tesla sin garanti, og glad for at de også inkluderer motor (og inverter vil jeg tro) i sin.

Ja jeg er enig i det. Vet ikke helt hvorfor OFV kjører tallene slik de gjør. Burde jo da slått sammen alle Stellantis merkene også. De kjører vel merkestatistikk og ikke produsentkonstellasjonsstatistikk.

Såkalt Hitler hilsen, og opprettelsen av DOGE skjedde vel helt i slutten av januar. Så om nordmenn har Tesla skam får vi vel ikke se før vi er ferdig med Juni. Du får krysse fingrene. EDIT: Tesla registrerte 5121 biler i 1 kvartal 2024. Så det har jo vært en markant flytting i markedet. De andre merkene har spist av Model Y salget, ettersom de har kommet med konkurransedyktige modeller, og satt ned prisene sine.

Spennende innspurt her nå. VW pusher veldig mye bil ut døra på butikkene sine for tiden! id.buzz er ikke tatt med i totalen til VW, siden det ikke skilles mellom varebil eller personbil på elbilstatistikk.no, så den fasiten kommer fra OFV om noen dager. Tall hentet fra https://elbilstatistikk.no

Da må du finne deg en, og stå ved siden av den. Den er SVÆR. Ligner ikke på en stasjonsvogn i det hele tatt.

Her er EQS SUV. Det blir jo ikke mer tradisjonelt SUV karrosseri enn dette. Model X har en mer fallende taklinje. Men plassen i den står ikke noe tilbake for de andre i segmentet. Model Y er en middelstor crossover greie ja. Ikke i den samme klassen i det hele tatt.

I mine forsikringsvilkår (JBF/Gjensidige) så står det klart og tydelig at ting som er dekket av garanti eller reklamasjon ikke dekkes av forsikringen. Så tipper du ville blitt kastet litt rundt her for å få det dekket.

Jeg har levd i troen på at batterigarantien på elbiler, som fra mange merker er 8 år, dekker feil som dette https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/naf-mener-batterisvikt-pa-nissan-leaf-er-trafikkfarlig-1.17359077 Må innrømme at jeg blir ganske skeptisk til å ha elbil, om den ikke gjør det. Skal man plutselig få en regning på 200.000,- når batteriet er ødelagt, selv om man er innenfor 8 år, blir det skummelt å kjøre batteribil. NAF melder at de har fått flere henvendelser fra Leaf sjåfører om samme feilen i det siste. Får håpe at en av eierene har ork, og får hjelp av NAF til å dra Nissan til tingretten.

Så en langtest av Seal av svenske automotor & sport. Den var veldig inkonsekvent på lading virket det som. Jeg kunne ikke levd med en sånn bil. Den ble vel også avslørt til å ikke har 4x4, men det er kanskje fikset i en SW oppdatering.

Er ikke noen pæreholdere i lyktene på biler lenger vel?

I og med at det skjer hos flere bilprodusenter, og måten plasten krakelerer ser veldig lik ut, så virker det å være en eller annen ytre påvirkning. Det kan være ganske mye dugg i lykta, men så lenge den ikke er punktert, så fikser ventilene det slik at det tørker opp igjen. Når den først er punktert så blir den aldri bra igjen.

Kan man ikke blande inn forskjellige tilsetningsstoffer for å endre litt på egenskapene?

Så Tesla burde hatt sonar!? Kamera er ikke bedre enn øynene våre. Men 14 kameraer og AI er potensielt bedre.

Fikk ikke sett videoen, fikser ikke dagbladet reklamebonansaen. Det er særdeles dumt å sove i biler med nivå 2. Mange av de kjører bare rett ut av veien, uten å prøve å klare en sving en gang. For å se hvordan Tesla sin collision avoidance fungerer i virkelige ulykker, så ligger det masse på denne kanalen. Til tider underholdende https://youtube.com/@whambaamteslacam?si=ptGOzIGNdz35YQvy

Poenget her er at FSD programvare 12.x blir lurt FSD programvare 13.x stopper. Om den nyeste hadde klart testen til Mark vet vi ikke, for han hadde den gamle. Om den gamle hadde klart testen til Mark Rober vet vi ikke, for han kjørte ikke med FSD slått på.

Ny wiley coyote test for å lure FSD. HW3 feiler, HW4 feiler ikke.

Av de bilene jeg har hatt som jeg har brukt merkeverksted på, så peker Tesla seg ut som den med best service apparat er min personlige erfaring. Sammenligner med: Audi, Skoda, VW, Porsche og Mercedes. Hovedsakelig fordi Tesla har mobil service, veldig effektiv innlevering / utlevering, og de har vært best i klassen på å oppdatere meg på fremdrift. Ingenting gjør meg sintere enn å måtte sitte i telefonkø, eller havne hos en resepsjonist, som sier at de skal prøve verkstedet en gang til, men det er ingen som plukker opp telefonen der nå, så du får bare prøve igjen. Da er ikke bare min tid kastet bort, men resepsjonisten sin også.

Vet ikke hva det har med å gjøre. Det kom noen miljøkrav som gjorde at man måtte gå over til en annen type plast på ett eller annet tidspunkt, etter det så kom problemet. Dette er mitt inntrykk. Det er ikke spesielt for Tesla nei, gjelder BMW og VAG også som jeg har fått med meg. Fordi jeg følger med på de merkene. Så for alt jeg vet kan det gjelde alle. Fabrikantene tilskriver det til kjemisk reaksjon med vaskemidler, men kan sikkert være med veisalt også. Kan også være at noen produsenter er flinkere til å blande plasten, slik at de ikke krakelerer like lett.

Høres ut som vi er ganske så enige. Jeg liker ikke all politikken til FrP, jeg liker ikke all politikken til noe parti egentlig. Men på en eller annen måte så må man få høyre og ap til å få opp øynene sine og stramme inn. Det kan være at jobben allerede er gjort, ved at FrP dominerte på meningsmålingene, slik at de snur litt på kappene sine i andre partier, men jeg er redd de bare snur dem tilbake etter valget. Så håper på et stort FrP i valget

Jeg har bodd 25 år på østkanten i Oslo… og bor nå i Norge mest innvandrertette kommune Ullensaker. Selvfølgelig skjærer jeg ikke alle over en kam. Jeg snakker ikke om enkeltmennesker her, men grupper av mennesker. Enkeltmennesker er ikke noe problem, og de aller fleste tar lett på Ramadan, hijab og at kvinner ikke skal jobbe. Men moskeer kommer opp som paddehatter, og der forfektes ikke et bra kvinnesyn, eller syn på homofile etc. Ja, dersom indremisjon, pinsemenigheter og jehovas vitner sitt verdisyn og kirkebygging var på full fremmarsj, så finner du meg på barrikadene mot det også. Men de krymper jo. Det er jo bare å lese Abid Rajas bok. Så ser man hva i må sloss mot. Det er ikke noe tvil om at når man pøser på med mennesker med et forvaklet menneskesyn, så påvirker man i feil retning. FrP er den sterkeste stemmen vi har for å slutte å ta inn mennesker som ikke bare koster Norge penger, men som gruppe tilfører de ingenting til å bygge Norge, tvert i mot bryter de ned det vi har bygget. Dersom du har et bedre parti til meg, så er jeg lutter øre. Boken Klanerna - Den systemhotande brottsligheten skrevet av politimenn i Sverige er en annen som peker på hva vi må få slutt på https://www.tronsmo.no/produkt/klanerna-den-systemhotande-brottslighete/ På tjue år har Sverige gått fra bunnen til toppen av EUs liste over dødelig vold. På ti år er antallet skytinger i landet tredoblet. Men volden er bare toppen av isfjellet, under overflaten trenger organisert kriminalitet stadig lenger inn i selve samfunnsstrukturen. Dette er historien om hva som skjer bak overskriftene. Boka gir et skremmende bakteppe for utfordringene samfunnet nå står overfor.