bzzlink
-
Innlegg
4 697 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Enda en offentlig person sykemeldt etter å ha dummet seg ut
bzzlink svarte på Vokteren sitt emne i Politikk og samfunn
Denne saken https://en.wikipedia.org/wiki/Tore_Tønne gjorde at media gikk i seg selv, og ble litt mer forsiktig. Det er nok for å forhindre siikt at leger skriver ut sykemeldinger. Men jeg er enig i at lange sykemeldinger for at man driter seg ut er en uting. Synes de burde blitt suspendert uten lønn og sendt på NAV med arbeidsavklaringspenger. -
Ute etter tips til førstegangsykkel til kona. Hun har aldri kjørt MC før, og trenger noe for å kunne begynne å øvelseskjøre. (KTM 690 endureo min er altfor høy) Kriterier er Maks 50k ABS Billigst mulig og lett omsettelig (i tilfelle hun ikke liker å kjøre motorsykkel ) Hun er 174 høy Har sett på: Svartpilen 401, Triumph 400 Noen tips til sykler å se på? Hun har ikke noen preferanser på type, bortsett fra at en venninne har sagt at hun ikke skal kjøpe en som er veldig fremoverlente, så ikke clip-ons da.
-
Stikkontakter med og uten jord på samme kurs.
bzzlink svarte på shrek_2 sitt emne i Hus, hage og oppussing
Jeg har fått inntrykket av at når man først gjør endringer så kan det utløse at man må følge nye krav? I mitt hus fra 90-tallet så var det 15A kurser med ujordede stikk og 1,5mm2 kabel. Elektrikeren nektet å bytte stikk og kun trekke jording. Uten at han trakk opp igjen til 2,5mm2 kabel på alle ledere. Etter hans utsagn var det en grunn til at det ikke var lov å legge det opp med så tynne kabler lenger. Kan jo være at det var for å tjene penger, eller bare kunne stå inne for jobben, og ikke lage noe som var brannfarlig... -
Så det, men skjønner ikke helt greia. Jeg mener det er jo enda bedre grafikk om man ser ut vinduet 🤷♂️
-
Måtte sjekke litt hvor stort markedet er i California skulle de få godkjennelse der. Uber har ca. 300 000 sjåfører i CA alene. Fant ikke noe inntektstall pr land/stat, men det er stooore tall. Uber fakturerer globalt turer for ca. 126 000 000 000 kr i kvartalet. Dersom man skalerer førerløst, så kan man anta at markedet øker noe vanvittig ettersom prisen går ned
-
Spent på de reguleringene. Tesla er rigget for å skalere skummelt fort. De har jo allerede lokasjonene og infrastrukturen over store deler av verden til å sette opp de trådløse ladestasjonene de trenger for robotaxiflåten. Og de har produksjonskapasitet til mange hundretusen biler i året.
-
Men det er vel ikke poenget. Musk har mer enn én gang uttalt det overordnede målet: Å gjøre menneskeheten til en multiplanetær rase ved å kolonisere Mars.
-
Bare: Romskip, AI, hjerne chip interface, gridBatterier Androider og robotbiler igjen snart. Er vel på overtid å legge ned hyperloop og boring
-
Får håpe Volvo ikke har tilbakeholdt noe informasjon her. Sjefen har vel allerede gått, så de må finne på noe annet for å legge seg flate da
-
Baidu er vel ikke et bilmerke? Her kan jeg ta feil, men trodde det var Kinas Google, og ikke at de faktisk lagde biler
-
Det tror jeg også. Forsøkte å klarte over midtkonsollen, men var for stiv i ryggen. Tenkte at: jeg setter den i drive og prøver å kjøre bilen ut av parkeringslommen fra passasjersetet.
-
Det virker jo tydelig at det er skjedd endel ved den tilbakekallelsen hos Volvo. Ledninger er klippet og re-rutet. Det er jo nærmest nødt til å suppleres med en SW oppdatering også. Irriterer meg at ikke journalisten har bedt de sjekke mot ledningsdiagrammet for bilen og også måle om de fortsatt går signaler i de som erklippet. Dette er en case for diagnose Dan og Pico scope'et hans! https://www.motor.no/aktuelt/hva-skjedde-under-volvos-tilbakekalling-i-2022/324699
-
Er litt redd for at Tesla tror litt vel mye på selvkjørende taxier. Og hvor fort man kan få det til å fungere. Men nå har jeg jo ikke prøvd det selv da, så kan jo hende man får et annet syn når man har sittet i en. Mitt snart 50år gamle hode klarer ikke helt å tro på at fremtiden er her. Ser noen YouTube synsere snakker om priser på 1$ pr mile i prising på Robotaxi. Det blir kr6,50 pr km. Hvis det stemmer kommer det til å være vanvittig mengde mennesker som ikke vil eie egen bil. Bare verditapet på min forrige bil var 3kr km.
-
Til en viss grad enig, men det er koblet til ekstra utstyr som fabrikantene skal tjene penger på. Så da går det tregt. Ryggekamera og parkeringssensorer er ofte ekstra utstyr som ligger i tilleggspakker, bundles med annet fjas som gjør at de faktisk tjener penger på bilen, men kan gå ut med en lav «fra» pris. USA har det vært påbudt med ryggekamera de siste 8 åra eller noe. Et elementært og billig sikkerhetssystem
-
Det burde være noen krav i typegodkjenningen som sier: Det må sitte noen i førersetet for å at bilen skal kunne gjøres kjøreklar ("starte motoren") Bremsen må holdes inn for å sette bilen i gir Bilen beveger seg når den står i gir og man slipper bremsen Bilen har max 100 kW effekt i default modus. For å få tilgang til mere motoreffekt må sjåføren ta et aktivt valg, og velge en annen kjøremodus.
-
Den her er litt interessant Er vel endel modeller i Norge som har vært på "salg", "kundefordel" og "introduksjonspris" urimelig lenge også? https://carup.se/evig-rea-nu-anmals-volvo-till-konsumentverket/ Lovgivningen i Norge er kanskje annerledes?
-
Jo, men de systemene overstyres hvis man holder gasspedalen inne... Jeg misliker sterkt at man kan ha moderne biler i gir uten at den rører på seg. Det øker faren for at man glemmer at den står i gir, eller at man glemmer om den står i D eller R
-
Kjørte med mobilen på styret før, men synes det blir for mye styr. Brukte Spigen Gearlock, funka fint den, og billig. Prøvde først å bruke min egen telefon, men da må man ha et dedikert deksel for motorsykkelkjøring for min del, bruker ikke deksel til vanlig, og må ha noe som passer med alle MagSafe tilkoblinger og fester. Videre synes jeg det var pes å montere av ved stopp fordi man skulle bruke mobilen til noe. Huske å ta den opp av lomma og feste den igjen når man skulle kjøre videre. Jeg er av typen som tar av og på hanskene tre ganger allerede, fordi jeg gjør ting i feil rekkefølge Synes heller ikke mobilskjermen var optimal med skalering av knapper og sånn. Jeg kjører mye "offroad" og følger GPS spor, så trenger noe som er lettlest. Kjøpte denne her for et par måneder siden og er kjempefornøyd. Koster mindre en quadlock holder, og alt bare slår seg på, og starter i kartet / appen der jeg var når jeg stoppet. Funker bra med hansker, i regn osv. Og jeg kan bare ha mobilen i lomma. Betalte 630,- inkl. frakt og mva, kom etter 7 dager sånn ca. IMG_3233.MOV
- 980 svar
-
- 1
-
-
Jada fint oppå den høye hesten tipper jeg. La den som er uten synd kaste den første sten.
-
Ja, man kan tape over eller nekte bilen å bruke interiør kameraet, og autosteer funker fortsatt, så lenge man drar i rattet innimellom.
-
Og jeg oppfører meg akkurat likt i Skodaen min, som ikke har noe assistentsystemer (bortsett fra en veldig upålitelig ping-pong lane assit) Jeg utgjør mindre fare i Teslaen enn i Skodaen.
-
Tror du må stryke BMW fra lista https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0443285EN/road-to-autonomous-driving:-bmw-is-the-first-car-manufacturer-to-receive-approval-for-the-combination-of-level-2-and-level-3?language=en Vitsen med autopilot som beskrevet i autopilot for fly er å skåne «piloten» for å hele tiden måten gjøre inputs for å holde stø kurs, opp og ned i fart osv. Det blir man sliten av. Jeg blir mye mindre sliten av å kjøre på autopilot, enn å kjøre selv. Vil ikke ha en bil uten autopilot igjen.
-
Det der er jo en promo video på fremtidig funksjonalitet. De sier ikke på noe tidspunkt at det allerede er i bilene.
-
Nei jeg er ikke enig i at de har villedet. De har jo ikke lansert FSD unsupervised. Men dersom retten finner det bevist at sjåføren i den aktuelle bilen trodde at hen hadde level 4 selvkjøring, og at Tesla ikke hadde gjort nok for å få hen til å ikke tro det, så er jeg enig. Da skal dommen bli stående.
-
Igjen veldig likt som i bilen min. Den bestemmer jo ladestopp og beste rute osv. Den overstyrer ikke farten, men sier ifra hvilken hastighet som bør velges for å nå destinasjonen
