bzzlink

Tesla har teaset at de skal lansere noe i dag, er det noen som har fått med seg når de lanserer, og hvor? Er det et event, eller legger de bare noe ut på X? https://www.motor.no/aktuelt/tesla-varsler-stor-nyhet-denne-uken/327688

Prøvekjørte en når jeg i et lite blaff trodde at jeg skulle ha 7 seter. Fant ut at den ikke kan ha hengerfeste på 7 seter varianten. Og den falt helt igjennom på rekkevidde for min del. (Og på den tiden pris, men de har kanskje satt den ned litt nå?) Prøvekjørte kun en kort runde, den gjorde ikke nok inntrykk til at jeg husker noe positivt eller negativt.

Jeg snudde unga fremover før de var 2år. Slik at man har mer kontakt med ungen, og ikke minst at ungen får kjøling/varme fra AC. Jeg ser ingen grunn til å plage unga med å sitte bakovervendt. De blir plassert riktig ift. bilens passive sikkerhetssoner også. Brukte denne stolen HØYESTE KARAKTER NOENSINNE! ADAC har 17.05.22 testet Cybex Anoris T i-Size. Og med det beste resultatet noensinne (karakter 1,5 - svært god) kan vi offisielt kalle denne forovervendte (!) bilstolen med air-bag for den beste bilstolen noensinne! Testen er gjennomført med samme metoder hos ADAC som bakovervendte bilstoler. Les gjerne hele testen her (tysk): ADAC test 17.05.22

Og når de blir for store for isofix, så må man bare ta praten med barnemor, om at det er mange skumle ting her i verden og nå skal ungen sitte riktig vei i bilen, og sånn er det bare.

Jeg tror du må på Facebook for å finne mange bz4x eiere, her er lenke til en gruppe jeg er med i. (Researchet bilen for et familiemedlem) https://m.facebook.com/groups/222876866193560/?ref=share Korte versjonen er at du skal tenkte deg om flere ganger om behovet ditt til en elbil ikke inkluderer forvarming av batteri før lading. Om du ikke har hatt elbil som eneste bil før, så er det et vanskelig spørsmål å svare på. Mitt tips er å kjøpe en bil som har forvarming av batteri før lading hvis du ikke er sikker.

Vil jo tippe at å legge til andre varianter av deler kun gjør produksjonen dyrere? Men ja de kunne jo ta noen skikkelig irriterende vrier som Manuelt justerbart ratt. Ta vekk kjøling i setene. BMW får tydeligvis mange forhåndsbestillinger på nye IX3 uten de tingene Kanskje fjerne forvarming av batteri? Toyota bz4x selger jo masse uten det

Trikkene burde vært fjernet. Finnes fullgode erstatninger nå som ikke er avhengige av skinnegang. Fotgjengere har vikeplikt for trikken, også i fotgjengerfelt tror jeg, så en liten opplysningskampanje er kanskje på sin plass. En liten oppdatering av denne med SKAM skuespillere eller no’

Da måtte man såfall kjøre på navi konstant, men da ville det vel vært en smal sak ja.

Her på Østlandet så har disse nye varselrutinene ført til litt krismaksimering har jeg inntrykk av. og mediene elsker det, masse klikk på enkelt og gratis innhold. ingen tør å ikke forholde seg til det, så blir en perfekt storm av massesuggesjon Men man er jo oppfostret med Severin Suveren, så må vel skalke alle luker og lade elbilen ikveld….

Jeg har lyst til å bytte ut Y med Model 3, men resten av familien er ikke enig

Kult på tide at de holder følge med konkurrentene på rekkevidde. grok sier at det nye batteriet i model 3 antas å være ca. 75kwh netto og 82kwh brutto. så fortsatt betydelig mindre enn f.eks Mercedes CLA

Jeg prøver å være veldig flink, for irriterer vettet av meg at andre ikke blinker. Særlig i rundkjøringer. Rundkjøringer er den beste for traffikavvikling, men ikke akkurat perfekt. Mye unødvendig kø i de tusen rundkjøringene her på Jessheim, fordi folk ikke blinker, og for de generelt alltid er «meg først» istedenfor at alle tar hensyn til hverandre og skaper flyt. Driver med opplæring av nybegynner på motorsykkel nå, og hun synes blinking var stressende der, når man både skulle clutche, styre og blinke med samme hånd

Ja, Grok sier at du har rett. Yes, there is a hardware difference in the onboard charger (OBC) between Tesla Model Y vehicles sold in North America (NA) and Europe. The OBC is the built-in component that converts AC power from wall outlets or public chargers into DC power for the battery. While both regions support a maximum AC charging rate of 11 kW, the underlying hardware is designed differently to match regional electrical standards. Aspect North America (NA) Europe (EU) Power Configuration Single-phase only (240V at up to 48A). The OBC uses three parallel single-phase circuits to achieve ~11.5 kW. Three-phase capable (400V at 16A per phase). The OBC distributes power across three phases for ~11 kW. Connector Type NACS (Tesla's proprietary port; adapters for J1772 AC). Type 2 (Mennekes) for AC, integrated into CCS2 for DC fast charging. Max AC Rate 11.5 kW (limited by single-phase grid norms). 11 kW (optimized for common three-phase home/public setups). Implications Slower on three-phase European outlets without adapters; may require modifications for EU use. Faster on single-phase NA outlets than many EU imports, but native to EU grids. ### Explanation - **Why the Difference?** NA residential grids are predominantly single-phase (up to 240V), so the OBC hardware focuses on high-amperage single-phase input. Europe widely uses three-phase power (even in homes), allowing more efficient power distribution across phases. This requires distinct OBC designs, including different internal wiring, rectifiers, and control modules. - **Performance Impact:** In practice, both deliver similar real-world AC charging speeds (~30–44 miles of range per hour, depending on conditions), but the EU version charges more efficiently on three-phase stations (common in Europe), while the NA version is optimized for 240V/48A outlets. - **DC Fast Charging:** No OBC difference here, as it's handled by the vehicle's external DC hardware (up to 250 kW on V3 Superchargers in both regions). - **Upgrades/Retrofits:** Tesla does not offer official OBC swaps between regions, and importing a vehicle often voids warranties due to incompatibility. This setup ensures compliance with local safety standards (e.g., UL in NA vs. CE in EU) and grid infrastructure. For the latest specs on your specific Model Y variant, check the touchscreen's charging menu or Tesla's app.

I følge mine begrensede elektriker kunnskaper så blir dette 10A på 230V. Det blir litt dårligere enn Hyundai, men holder kanskje greit til bruksområdet. Bortsett fra om man vil bruke det som backup til huset ved strømbrudd kanskje

Grunnen til at det er billigere i Kina er fordi folk ikke er villige til å betale mer der. Det er også billigere logistikk (så lenge bilen produseres der) og billigere salgskanaler. Men hovedgrunnen er at det er sterk konkurranse, og merkevaren til Mercedes (og de andre vestlige merkene) er ikke sterk nok til at de kan selge bilen sin dyrere enn konkurrentene.

Den bøyde skjermen så litt kul ut. Porsche sine interiør klarer å gi en helt spesiell følelse (forutsatt at man har brukt de 500k pluss kr som kreves i ekstrautstyrslista) Og prestandaen på denne svære bilen er faktisk helt bonkers. 0-200 på under <8 sekunder må oppleves. Det er R-sykkel tall, i en svær familiebil!

Mine erfaringer med ACC og autopilot er at det fungerer veldig bra, og bedre enn andre bilers løsninger, på "amerikanske veier" med oppdatert kartgrunnlag. Når veiene er smale og svingete så fungerer det under par, med par mener jeg opplevelsen jeg har med andre moderne bilers ACC. På steder der kartgrunnlaget svikter er det spesielt irriterende. E6 nord for Hamar og opp til forbi Brumunddal er et slikt sted. Har man et slikt problem sted i nabolaget sitt, vil man kunne oppleve Tesla sine assistentløsninger som helt håpløse. Jeg merket også en markant forskjell til det værre, når jeg byttet fra bil med HW3 til bil med HW4, spesielt på ACC. Frontradaren savnes sårt når det gjelder å holde en konstant følge distanse til bilen foran. Tesla gikk fra å være absolutt best av biler jeg har prøvd, til å bli blant de værste på ren ACC.

Og det er dette som gjør at Biltema blir konkurransedyktige. De har så bra distribusjon/plassering at de kan selge overprisede komplementærprodukter med høy margin. For mange vet ikke at man kan handle hos Tess, og ikke hvor Tess ligger, eller om det er noe Tess.

Det som tar de fleste slike butikker er kostnader. Og en stor del av kostnaden blir innkjøpspris, det er volum som gir gode innkjøpspriser, og det er gode innkjøpspriser som gjør at man kan være konkurransedyktig. Når man opplever at konkurrenten har lavere utsalgspris enn man selv har innkjøpspris blir det ikke lett å drive butikk. Var selv medeier i et uavhengig bilverksted for 15år siden og satt og gjennomgikk leverandøravtaler for å forsøke å finne marginer, det var bare å gi opp å bli medlem av en kjede (Mekonomen).

Dette er ikke fagfeltet mitt, så jeg kan ta feil. Men det virker å være ganske stor forskjell mellom å lage 100.000 av en bil i året, og det å lage 1.000.000 av en bil i året. Løsninger og materialer og underleverandør kjeder må være ganske mye mer strømlinjeformet for å skalere vil jeg tro. Når det er første gang man gjør dette, så antar jeg at det er vanskeligere enn 4 gangen man gjør det. Elon Musk omtalte det som «production hell» og at Tesla var ca. 30 dager fra konkurs i 2019. Det vil jo mest sannsynlig også påvirke hvor bra biler man lager.

Ja enig i det. Hvor mange av de var på grunn av feilstilte lys? Jeg prøvde å se på noe tall på det, men klarte ikke skille på det. Uansett er det å forvente at Tesla har litt mer feil, de har ikke samme erfaringsgrunnlaget å trekke på. Model 3 2019 var deres første masseproduserte bil. Og også 1.-2. årgang av den

Dersom man henger i 4 min. på en id4 eiergruppe så er det mye bærkuler, hjullager og skjevslitte dekk ute og går.

Ser mye av det samme på VW id4 som jeg følger fordi familiemedlemmer eier det. Irriterende at de ikke kan bygge biler som holder. Hvor langt har du kjørt på 4 år? EDIT: Merket de feil i ladeport på EU-kontroll som du ikke visste om?

Det veddemålet var basert på Tesla sin strategi hvor de skulle spinne opp to gigantiske fabrikker i Mexico, og lage en «model 2» som lå i samme prissegment som en Corolla. De skrota den strategien, og gikk for selvkjørende biler i stedet. Hvor lurt det var vi vise seg de neste 2-3 år. Jeg tror ikke det var noe lurt, men håper jeg tar feil. Jeg har tatt feil før. Kjøpte en Model 3 i 2019. Burde kjøpt Tesla aksjer for samme sum istedenfor bilen… 🤯

Vi er totalt avhengige av produksjonskapasiteten og kunnskapen til Kina, å late som noe annet blir for dumt. Tollmurer er noe av det værste man kan gjøre for verdensøkonomien. Enten kjører man nulltoleransesanksjoner eller så lar man være