bzzlink

Varebiler er ikke helt der enda, skal jeg innrømme, tenkte vel egentlig kun på personbiler når jeg kasta ut den påstanden. Ikke noe særlig å trekke vogn eller henger heller.

Det er ikke min erfaring. Den har ca. 30 mil rekkevidde i 130 sone når jeg har kjørt, og det er på sommeren Motorvei klasse A har gjennomgående den hastighetsgrensen i europa. Tyskland i særstilling der man forventer å kunne ligge i 150-160 (men skal sies at man drar ikke nevneverdig ifra trafikken i Italia og Østerrike i den hastigheten heller.) Da må man lete etter lader når man har kjørt i to timer. Det er ikke bra nok synes jeg.

Ja dekker ca. 100% av nordmenns behov, men rekkevidden skal økes ganske mye i 130km/t før det dekker så mye av Europas behov. Meget mulig dette er en grei mellom løsning.

Når man ser på prosenten av gangene lukke mekanismen åpner seg, så vil jeg kjøpe meg helhjelm også i fremtiden Eller i hvert fall velge en av de som har omtrent 100% i "latch" score På endel av disse hjelmene, så er det en 50/50 sjanse for at de åpner seg når du krasjer..... Legg også merke til at SHARP testen ikke tillegger vekt til om mekanismen åpner seg under testene, slik jeg skjønner dette avsnittet (hentet fra https://sharp.dft.gov.uk/sharp-testing/) % SCORES FOR SYSTEM (FLIP-FRONT) HELMETS. For System (Flip‐front) helmets, SHARP also includes a reference to the robustness of the locking mechanism for the chin bar during impact testing. Whilst regulatory standards require an impact test to be performed to the chin guard as part of their approval, no specific consideration is required as to the performance of the locking mechanisms for the face guard of flip front helmets. Given the possible safety effects that could arise from a failure of the face guard locking mechanism on flip front helmets, SHARP provides motorcyclists with a percentage score latch rating alongside the SHARP safety (star) rating so that they make an informed purchasing decision. The percentage score latch rating relates to the number of times the lower face guard remains fully locked after each of the linear impact tests. For example, if the lower face cover stays completely closed in every one of the thirty impacts the score would be 100% but if it should open on nine occasions, the score would be 70%. SHARP is not currently able to apply an objective measure to the safety effect of a failure of the chin bar locking mechanism and the percentage score is not therefore factored into the safety rating. Similarly, we are unable to quantify the safety difference between a helmet that achieves a score of 63% and one that achieves 90% but clearly the risk of injury increases with lower latch reliability.

Du har ikke eid en Cayenne eller Panamera skjønner jeg. Motorene dreper seg selv, luftfjæringsystemet inkl. kompressoren ryker, bærearmer gir seg etc. det er ikke noe billigere å reparere. Panameraen min var 8 år gammel. Regning på over 60k for å bytte forstillingsdeler som ga seg på 95000km. (hadde heldigvis PAW) Motorbytte var mer regelen enn unntaket, og der kom man ikke langt med 80k. Model S var jo en exotic de første årene. Det var første gang noen lagde en elbil som kunne gå langt, lades raskt og som ble masseprodusert. Av en bilprodusent som aldri hadde laget biler før. At det skal være vedlikeholdsfritt er å håpe litt for mye. Det sagt, sett bort i fra designfeilene, så har de ikke holdt så værst. Men designfeilene er jo blåst ut av alle proporsjoner pga klikkhoreriet til journalistene, og shortere, og nå sist alle som er politisk uenige med sjefen i Tesla. Av det jeg har fått med meg, så står Teslaene seg helt greit mot konkurrentene sine. Det er mye feil på VAG sine elbiler feks også. e-tron eiere som melder om at de er på 2. runde av motorbytter, evinnelig innkalling til batteritester, og egne klistremerker for å ikke lade de fulle.

Grensen mot Sverige var jo stengt i lange perioder for noen år siden under Covid, så det er jo gjennomførbart.

Kult Hva med å ta bare 2019 modeller og eldre? Det er jo liten sjanse for at noe blir vraket mens det fortsatt er under garanti. Annet enn hvis de blir kollisjonsskadet.

Sammenlign mot andre dyre biler med lavt produksjonsvolum, så finner du mye av det samme. Et eksempel som kom opp i en tråd her for litt siden; 8000,- for å bytte bremseklosser foran på en e-tron. 95000 i slitedeler er det som kan forventes S og X kan holdes utenfor. Dette er biler med lavt produksjonsvolum og mye (uprøvd) teknologi. Kan sammenlignes med å holde gamle Panamera, Cayenne, S klasse, 7 serie etc. på veien. Det koster MYE penger, eller mye egeninnsats. Blir insteressant å følge de 15 163 Model 3'ene som ble registrert i 2019 fremover Samme med de andre bilene med lang rekkevidde som var tidlig ute, og som nå er 6 år gamle -ish Hyundai Kona Audi e-tron Jaguar I-pace Mercedes EQC

En sportsedan mot en crossover SUV blir jo litt feige lag. Model 3 mot i4 og Model Y mot IX3 blir vel mer riktig

Retten til å bevege oss fritt er absolutt noe vi skal beskytte. Men slik det virker på meg, så mister vi den i eget land allerede for å få bukt med problemet https://www.nrk.no/stor-oslo/stortinget-vedtok-visitasjonssoner-_-nok-et-nederlag-for-regjeringen-1.17309516 Og da får vi lett flere litt absurde saker som denne https://www.nrk.no/sorlandet/fikk-9600-kroner-i-bot-for-a-ha-kniv-i-hanskerommet-1.14168459 Jeg registrerer at Danmark innførte utvidet grensekontroll mot Sverige for en stund siden, kunne vi ikke innført noe lignende, kanskje for 3mnd av gangen, eller noe og så ta en evaluering på om "trusselen fra Øst" fortsatt er der? Eller er det slik at slik skjerpet grensekotroll bare kan gjøres på definerte enkeltsaker? (Og ikke på grunnlaget av at svenskene har ført en helt klinkokos import av kriminalitet i ett 10år eller 2)

Ja, men gjør jo ikke noe å klare 80km/t som det er på mange av elgveiene våre. Denne testen setter også fokus på dekk, som jeg er redd sklir ut (pun intended) om produsentene bare velger de som gir lengst rekkevidde

Hva er handlingsrommet vårt for det? Det virker som det renner inn med kriminelle, og jeg er redd for at skyting med Kalasjnikov og kasting av håndgranater blir dagligdags her også https://www.nettavisen.no/nyheter/svensk-justisminister-ta-grep-na-norge/s/5-95-2415254

Tesla FSD i europa, baby. Noen har tatt Tesla sin timelapse, og slowa den ned og analysert den. Dette ser lovende ut, håper på en beta supervised realease. Da skal jeg kjøpe meg HW 4 bil og abonnement. De sier i videoen at ingen andre merker klarer dette, men det er jo ikke sant tror jeg. Volvo EX90 og andre kinesiske biler med lidar er vel ca. like langt vil jeg tro?

Kommer an på laderen, noen liker det ikke om man slår av og på. Tror det mest er de med betalingsløsninger, at man da må starte ladingen på nytt fra appen og ikke bare fra bilen sin spp Men funker helt fint på de fleste

Weight matters. Det er ikke helt sånn at vekt kan kamufleres når man skal svinge unna en elg eller en unge. Noen biler krasjer da i elgen eller i motgående trafikk, andre gjør det ikke.

Her er listen jeg bruker, tar der det er på lager, best pris og leveringstid skruvat.no bildeler.no eurodel.no thansen.no bilextra.no Ender ofte hos thansen og bil extra fordi jeg trenger deler fort, og er villig til å betale litt mer for å kunne kjøre og hente med en gang

Jeg har tryna nok ganger, og gått med hodet først inn i trær etc. Mulig åpningshjelm er like trygt, men jeg tar ikke sjansen. Med mindre jeg skal være kjøreskolelærer eller Foodora bud eller noe sånt.

Har kjørt med lysa i auto hele vinteren i model Y 2023 modell, og jeg har ikke blitt blinket på 1 eneste gang. Matrix styringen er fantastisk, men styrken på lysene er ikke det. Var veldig skeptisk, etter erfaringen med regn «sensoren», men nedblending har Tesla virkelig naila. Bedre enn andre biler jeg har prøvekjørt. (E-tron og id4 hvor jeg ble blinka på i begge)

Kjenner meg veldig igjen i det der! Eneste nøkkel i husstanden er Skoda nøkkelen. Vi har to nøkler i den bilen, og de befinner seg oftest begge to i veska(aka Narnia) til kona som har tatt toget til jobb. Vurderer å bytte nr2 bil, bare for å kunne leve helt nøkkelløst.

Dom for uaktsomt drap ville være en start. Om det kan bevises tekst meldinger av den typen som i saken det ble linket til. Jeg er også enig i at man ikke kan bli kvitt mobbing, eller plaging/terrorisering som jeg synes er et bedre ord. Det er en sosial korreks som er nedarvet, som i ytterste konsekvens skal sikre artens overlevelse. Men det er forskjell på plaging, og på terrorisering. Straffeloven må komme til anvendelse når det er fysisk, og personforfølgelse (forfølgelse kan også være digital)

Neida, man kan være et del av et klanssamfunn, eller la de være i barnehagen/SFO 8,5 timer pr dag

500.000 er ikke en høy utbetaling. Det dekker at 1 forelder kan jobbe 50% i ett år. Dersom den er skattefri, så dekker det litt til, men 1 år er jo ikke nok. Barn krever utrolig mye tid frem til de er ca. 10 år. Tid som de burde få av foreldrene sine, og ikke barnehageansatte, og SFO ansatte. Det å få 3 barn, selv om man får de tett, så vil det si at man har småbarn i minst 13 år. Vi har 2 barn, og for at vi skulle ha fått ett til så hadde det at begge to kunne gått ned til 50% stilling i 6-7 år vært det som skulle til. I gamle dager 50-70 tallet, så var det mye mer vanlig at mor var hjemme, og kunne gi denne tiden. Det att det er en regel at alle hustander har 2 fulltidsinntekter har gjort at boligprisene har steget så mye at alle må ha 2 fulltidsinntekter. Dette er et opplyst og godt forslag. Men uhorvelig vanskelig å gjennomføre. De som ønsker å få barn, får barn, men de får ikke 3 barn. Med mindre de er veldig ressurssterke og kan betale for barnepass / hjelp i hjemmet, eller de er religiøse.

Akkurat sånn jeg fant det ut også Tok test prøver og fikk masse spørsmål som ikke var i teriboka Det bremselengde og forbikjøringsutregningene skulle vært fjernet. Bra dekk og elbil/MC så er man nede på 1/3 av det som står i boka

Godt eksempel! Man får vel en ny pre-facelift Model YP for 470000,- inkl. vinterhjul fra Tesla nå etter det jeg har sett, så da blir det tungt å selge en gammel en for litt mindre

Enig med @Snowleopard at det er fordi folk har høyt lån på bilen, og prisen på biler har gått ned. Så folk har ikke mulighet ti lå ta tapet. En annen grunn kan være Endringer i utlånsforskriften gjør at det kan være mere konkurranse i visse prissegment enn det som er naturlig. Selv om man ser at det lønner seg å kjøpe ny bil, så er det mange som ikke får de ekstra 100 tusen i lån som kreves. Man kan tenke seg at veldig mange får innvilget finansering på en bil til 300000, men betydelig færre får til 450000, det blir det en uforholdsmessig stor kjøpergruppe på elbiler til 300000, og dette kan gjøre at prisene holder seg høyere for attraktive biler. https://www.tv2.no/broom/kraftig-okning-disse-far-ikke-billan/16546369/ Vet ikke om jeg fikk forklart skikkelig, men prøvde i hvert fall