bzzlink

Hvis man har kjøpt Tesla aksjer basert på at de blir de første / beste / eneste med robotaxi, så tror jeg at jeg hadde solgt meg litt ned…

Feilkonstruksjon / ikke sterke nok bærekuler og fjærbeinslager som var utslitt. Feilinnstilling av lys dette var en sw feil som er rettet tror jeg. var vel det Model 3 feilet på Man kan jo si at det er relatert til manglende service. Da hadde kanskje disse feilene blitt oppdaget og utbedret. En e-tton som toppet kåringen hadde vært på verksted 2-4 ganger før Eu kontrollen. Mange av Teslaene kan man anta har vært inne 0 -1

LItt merkelig at de ikke legger ned litt effort, og stabler ting slik at man får plass til bagasje foran også. Det hjelper mye på kompakte biler, og det ser jo ut som de har ganske mye plass å leke med foran der.

Fordi Jaguar har måttet kjøpe tilbake 2800 biler de ikke klarer å reparere? Når man ser på saken om han Ipace eieren som møter en kald skulder og neste ledige verkstedtime er om 3 mnd og estimatet vårt er 215000,- på en 6 år gammel bil som har gått 35000 km Forhandleren skal ha 10000,- for å feilsøke bilen… Tipper dette bli enda verre om 4 år til, så man skal passe seg for hvem man kjøper bil av, at forhandler, deler og kompetanse er tilgjengelig i bilens levetid. Det er sikkert litt bedre å være Jaguar eier enn Fisker eier, men verdt å holde seg unns

I pace illustrerer at man skal passe seg litt for hvilken hest man satser på i elbilracet. Viktig å velge en leverandør som er der år 6. Spent på hvordan Audi takler kundene sine. Eller de har kanskje 8 år på elmotorer?

Personlig setter jeg unga i beltestol når de er for store for isofix. Tror det lønner seg å kjøpe forankringsfester hvis man skal ha unga bakovervendt frem til skolealder Finnes mange varianter https://www.prisjakt.no/product.php?p=11346470

Sånn jeg har skjønt det så må produsentene har opp mot 20% elbilandel av salget sitt i Europa for ikke å få vonde bøter. Salg av slike kvoter har reddet overskuddet til Tesla i flere år, og gjort at de har kunne ha lavere margin på bilene sine. Så gjenstår det å se hva som skjer i år, om kvotesalget til Tesla øker enda mer, eller om det generelle elbilsalget i europa faktisk går opp, slik at ICE produsenter ikke trenger å kjøpe kvoter. Det er vel fortsatt en jobb som gjøres for å forsøke å reversere CAFE kravene også, med bakgrunn i at man slår beina under bilindustrien i Europa.

Ingen tvil om at konkurransen tilspisser seg i år, for alle produsentene må klare Co2 kravet som er skjerpet veldig. Model Y har ligget 100K lavere enn sammelignbare biler. Det kommer de nok til å fortsette med dersom de trenger å opprettholde salget her i Norge. MEN, å se på registreringsstatistikken i januar og si at "Nå selger ikke Tesla lenger" er en ønsketenking. Biler som blir registrert i januar ble ikke skrevet kontrakt på i Januar. Ser Tesla leder i februar.... blir litt håpløst å ta så kort intervaller. Vi får se 1. april når kvartalstallene kommer inn om Musk's sprell har noen påvirkning Tesla har 15,44 % markedsandel i februar 😛

Men Toyota Bz4X er en ganske forferdelig elbil, det er ikke bare på spec. arket. Den har en rekkevidde og ladehastighet som ikke hører hjemme i prisklassen til nye biler i 2025. Dette er ikke viktig for alle, men det er viktig at kjøperen har en god forståelse av hva det betyr. Og det er det mange 1. gangskjøpere av elbil som ikke har noen forutsetning for å skjønne.

Ja når Yaris Cross bikker over halv mille, så kommer det til å gjøre sitt med salget Spent på den nye Urban Cruiser hva den lander på i pris, for den kan ta mye salg dersom den lander på 350 000,- 370 000,- med største batteriet

Ser det har vært et veldig sterkt antall registreringer av elbil i januar i år. Så gjenstår det å se om det var oppdemmede registreringer på flere merker som ønsker å klare Co2 kravene som er strammet inn, eller om de reelt hadde en peak i kontrakt underskrifter hos Toyota og VAG på høsten ifjor. Jeg tipper det første

Få nesa riktig vei, og gi gass. Problemet er å få nesa riktig vei, i eldre biler hadde man håndbrekk, nå har man ikke det heller. Venstre bremsing for å få vekta over framhjulene, slik at man kanskje får feste, styre og "be". I endel biler så går de ikke an å venstrebremse heller. Jeg forsøkte "dynomode" når det gikk an på gamle model 3. Da fikk bilen konstant 50/50 4x4 ikke noe antispinn, ESP eller kraftfordeling mellom akslene. Den var komplett umulig å kjøre, endte bare opp med å spinne rundt sin egen akse hele liten.

Den gode gamle regelen gjelder vel til en viss grad fortsatt, selv om førerstøttesystemene gjør sitt til at det skjer langt sjeldnere

Toyota gikk «tom» for biler på slutten av året ifjor. Sånn at det kan telle mot co2 kvoten i 2025. For de har lyst til å selge en del land cruisere https://www.motor.no/aktuelt/toyota-vi-har-laert-av-bz4x-krisen/301326

De noterte hvor mye strøm de ladet og hvor langt de kjørte. Turen er på 4899km. Det som er mest imponerende her er at bensinbilen kun slo Taycan med 2 timer. Og det er da altså med tre sjåfører som sover og kjører på skift. Så for vanlige dødelige så er det ikke raskere å kjøre bensinbil på en slik distanse

Ja, men i den virkelige verden så var Tesla litt raskere enn EQS. Og BMW i7 sist. Lade hastighet er en ting, men forbruket har mye å si Race fra Seattle til Boston motorvei hele veien. Fartsgrensa +10mph 3 sjåfører i hver bil som sov på skift. De stoppet kun for å lade. Bensinbilen stoppet kun for å fylle + løpe inn å kjøpe mat. Rekkefølgen på bilene holdt seg ganske lik hele veien forbruk Model 3 3.8 mi/kWh ≈ 163.6 Wh/km. Forbruk EQS 3.1 mi/kWh ≈ 200.4 Wh/km. Forbruk i7 2.7 mi/kWh ≈ 230.2 Wh/km

I den virkelige verden så har vel Model 3 LR RWD raskere forflytnings hastighet enn EQS ja. Om jeg husker den langtesten på motorvei i USA riktig

Jeg bort 350m unna motorvei.... Ligger 30 km/t over (speedometerfart) så sant forhold og trafikk tillater det.

Antall timer kjøring imellom ladestopp i 100 km/t og 0 grader

100 - 110 km/t I snittfart er det jeg pleier å ha i Norge på tofelts. Må anta at tallene i tabellen er 100%-0% sånn jeg skjønner det. Så å gange de med 0,75 så ser man rekkevidden man har før man må planlegge å lade.

ADAC har kjørt rekkeviddetest. De har simulert 0 grader ute, og ruten München til Berlin langs A9. Kun Mercedes EQS som klarte turen uten å lade Interessant for oss som bor på Østlandet og kjører mye motorvei

feilpost

Jeg sitter mye og venter utenfor idrettshaller mens unga er på aktiviteter. Så Plex (https://www.plex.tv) i bilen på 15" skjerm og surround lyd gjør at jeg får fulgt med på seriene mine som om jeg skulle sittet hjemme. Veldig glad i dette, og faktisk en av de tingene som er viktig for meg ved bilbytte.

Nei du kan ikke kreve husleie, men dere kan jo avtale hva dere vil. Eide din søster 50% og far 50% av leiligheten hver før hans bortgang? Eller eide din far leiligheten 100% før sin bortgang?

Jeg svarte ja før, og svarer ja nå. Jeg orker generelt ikke å være med på å redde verden. Ei heller med tingene jeg kjøper. Så lenge det er lovlig i salg i Norge, så kjøper jeg det som er best for meg. Kunne kjøpt Kinesiske også, men stoler ikke nok på ettermarkedet demmes enda. Hvis Porsche, BMW, Mercedes eller Audi som er de merkene jeg har vært mest fornøyd med opp igjennom begynner å levere bra elbiler som jeg har råd til (typisk aldri hatt råd før de merkene før de er 3 år gamle), så går jeg tilbake til de.