bzzlink
-
Innlegg
4 263 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Det er vel ingen som håper på at europas industri går under. Tror det er ganske få som heier på Kina også. Men det er helt utrolig hvordan Kina har klart å snu om på landet sitt de siste 3-4 tiårene. Det jeg sitter og er mest irritert over er hvordan vi i Europa har skutt oss selv i kneet med en grønn pistol, i det vi møter hard konkurranse fra et land som driter i miljø. Vi trenger billig stabil energi som et grunnfjell for å ikke miste all produksjon til Kina. Hva i huleste som foregår i energipolitikken i EU er vanskelig å skjønne seg på. Alle som er i mot atomkraftverk, er også i mot miljø/klima kampen.
-
En erfaren biljournalist fra AutoMotorSport sitt reisebrev fra Kina (lastet opp i forrige uke). Han får vondt i magen av hvor svært det er og hvor fort det går. Er litt redd for at toget har gått for Europeisk bilproduksjon jeg. Og at det faktisk gikk for noen år siden. (ser litt ut som turen er sponset av NIO, men han tar for seg markedet som helhet)
-
Det er få grunner til å ha framhjulstrekk, ingen av de appliserbare på elbil Tverrstilling av motor og slippe drivaksling bakover, begge deler gir bedre plass Masse ulemper. Scenic ser ut som en fin bil, gleder meg til å prøve den. Men den skulle hatt bakhjulstrekk.
-
En feilhjulstrekk Scenic med halvparten av rekkevidden bli vel ikke helt sammenlignbart?
-
Hmm. Med denne prisen så priser de seg ca likt som ioniq5, Id5/Enyaq coupe ? Jeg ville fortsatt valgt Y, men er nok ikke 20% av nybilkjøpere i Norge som velger Y om de beholder disse prisene. Dersom det hadde gått å velge vekk ekstrautstyret på launch hadde den blitt ca - 24000 lakk - 18500 felger - 18000 boost =60500 nok billigere Så «vanlig Y LR» ville da kostet 610813 - 60500 kr 550 313,- Det er vel omtrent akkurat der konkurrentene ligger? Blir nok litt ekstra Riesling og Radler på bordet på Frysja (Møller hovedkontoret) ikveld Kun lagt til største motorer og hengerfeste:
-
Autogefuhlambisjoner her "I full lengde, full stivhet og 4k, la oss gå"
-
Stemmer nok bra. Når man først finner noe som passer en godt både av produkt og leverandør, så skal det mye til for å bytte. Men 15-35KW ladehastighet halve året kan nok gjøre susen. Treig lading er litt som treigt internett. "If you really want to get to know a person, put them on shitty wifi"
-
Ja lista over 7 setere med 4 hjulstrekk til folkelig pris har alltid vært en veldig kort liste. Så 7 seter config'en til Y har ikke konkurrenter egentlig før E-5008 kommer med 4x4. EQB er jo en joker, men den hadde ikke hengerfeste i 7 seters config, mulig det er endret. Kjip rekkevidde hadde den også, men igjen kanskje det er endret nå? Ja, Y er skikkelig konge på størrelse, men de andre er ikke så mye mindre at det har praktisk betydning for mange tror jeg. Toyota Bz4X selger også bra, men lurer på om ikke Toyota kommer til å miste noen trofaste kunder, som får en skikkelig kalddusj i sitt første møte med elbiler. Ser mange slike poster på Facebook gruppa.
-
Jepp + ioniq 5. Og felles for konkurrentene er at de er en god del dyrere, i hvertfall hvis man vil ha noe i nærheten av samme motorkraft. Eller de har noen drawbacks som at de er ganske mye mindre, har kortere rekkevidde eller dårlig lading. I mine øyne så er det Ioniq5, id4/5/capri/Enyaq som er direkte konkurrenter. E-5008 / Scenic ser ut til å bli fine biler, men finnes ikke i 4x4 ennå, så litt vanskelig å vite om de blir bra. (Jeg utelukker alle de kinesiske, for jeg hadde aldri turt å kjøpe så ferske merker, med mindre det var skambillig)
-
Model Y long range koster 482 600,- inkl levering, eks vinterhjul Hvit metallic, 19 tommer felger, henger feste Så den nye Y til denne prisen anser jeg som en normalisering. Det er ca. 100000,- under det en sammenlignbar id4 eller Enyaq koster. Hvis VAG svarer på pris her, sånn at en sammenlignbar av de koster under 50k mer enn Y. Da må Y gå ned mer i pris for å opprettholde markedsandelen sin. (understreker at alt dette er påstander tatt rett ut av mitt hode :O))
-
Blir bare ren gjetting, men jeg tipper at prisene kommer til å normalisere seg i Mai. Det sagt er jeg veldig spent på hva VAG, BOS, Toyota, KIA/Huyndai her i Norge gjør i år. Jeg tror de er ganske sugne på å vinne litt markedsandeler. Det faller ganske mange av de tungt for brystene at Tesla stikker av med 20% av markedet på nybil. VAG bilene matcher nå Tesla på rekkevidde/lading etter at de klarte å få på plass forvarming ifjor. De er bedre på komfort og interiør. Hvis de begynner å matche skikkelig på pris også, så må Tesla svare.
-
Jeg lurer på når prøvekjøringer av nye Y blir tilgjengelig https://www.tesla.com/no_NO/drive Får ringe de å høre. For om understellet er skikkelig oppgradert, så er det fristende. Jeg savner også veldig ventilerte seter, så er villig til å betale litt ekstra. Viktig å minne seg selv på: Bil koster såpass mye, at marginalkosten for å kjøre en man liker skikkelig godt er ikke såååå stor
-
Enig. Men det er hvis 20 tommers felger, 0,7s kjappere og quicksilver lakk har noen verdi. For min del har ikke det noen verdi i hele tatt, og da blir det et ganske heftig prispåslag ift. standard. Kona som eier Y'en vår, hun sitter å regner på det nå, men tipper at vi venter til det kommer en normal versjon, til normal pris. Jeg forventer prisnedgang på Ioniq 5, id4 / Enyaq i løpet av 2025. Så man sparer nok litt penger ettersom konkurransen tilspisser seg, og fabrikantene finner ut hvor langt unna de er å klare c02 flåtekravet i EU
-
Her er reelle prisforskjellen slik jeg har funnet ut Launch edition kr 610 000,- inkl. 20 tommers felger Quicksiler lakk Acceleration boost Gammel Long Range 544 000,- inkl 20 tommers felger Quicksilver lakk Acceleration boost (18000,-)
-
Ja så den havnet på ca. samme pris. Fin bil den Enyaq'en og det adaptive understellet er et veldig steg opp fra gamle Y, gjenstår å se om de har trylla med den nye, men sikkert ikke. For min del, for at jeg skulle vurdert å velge bort Tesla sin software/app/nøkkelfritt/akselerasjon/sove i bilen som jeg ser som veldig pluss på Tesla, så måtte det være for at bilen skulle være skikkelig mye bedre. Så da måtte jeg opp på BMW, Audi, Mercedes - og de har ingenting i prisklassen, som dekker behovet mitt på plass. Eller IX3 kanskje, men den går 20 mil kortere nesten, og det funker ikke.
-
Jeg tenkte det samme. Men hva får man egentlig av konkurrenter som er bedre til 640.000,- fullspec’et inkl. vinterhjul? Ser ut som quicksilver koster 25k på den gamle. Her har nok kalkulatorene gått varme for hvordan man kan: 1. Få ut litt ekstra margin fra de menneskene som er villig til å betale litt ekstra for å vær den første i gata med bil som alle ser er ny 2. Få solgt unna det gamle karosseriet, uten å sette ned prisen altfor mye på det, men det virker fortsatt som man sparer ift. å kjøpe det nye De kommer til å droppe prisen når de har solgt ut det gamle karosseriet tipper jeg.
-
Det er i hvert fall viktig å ikke gå på nikotin- plaster/tyggis/innhalator scam’en. Det bare opprettholder nikotin avhengigheten.
- 48 svar
-
- 3
-
-
-
Har slutta å røyke 3 ganger og har slutta snuse 2 ganger. Eneste grunnen til at man tar den neste snusen er fordi man tok den forrige. Det er bare å slutte. Men som flere var inne på; den psykiske sitter i årevis.
-
AfD har mye rusk ingen tvil. Men det er jo ikke super kontroversielt å støtte de? 20% av befolkningen i Tyskland ser ut til å gjøre det. Er alle de nazister?
- 707 svar
-
- 3
-
-
Dere vet sikkert bedre enn ADL og Ervin Kohn @uname -i et al https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/elon-musk-er-ingen-nazist/o/5-95-2248555 Fra artikkelen: Får støtte av ADL Enhver som i god tro ønsker å vurdere om personen Musk siterte driver med antisemittisme må gjerne lese alt han har skrevet om jøder på X og finne bevis på dette angivelige jødehatet – det vil de ikke finne. Ingen virkelig nynazist hadde heller fått støtte fra ADL, slik Musk nå får når ADL avviser påstanden om at Musk gjorde en nazihilsen. Ingen virkelig nynazist hadde fått støtte fra jødenes fremste talsmann i Norge, Ervin Kohn, som også avviser påstanden mot Musk.
- 707 svar
-
- 3
-
-
-
Visste du at det ble deportert flere under Obama administrasjonen enn forrige Trump administrasjon? Jeg leste dette på en Kjetil Rolness post. Jeg har ikke faktasjekket den selv, men Hr. Rolness blir det regelmessig, så han pleier å faktasjekke seg selv før han skriver noe. https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0V1ZctGsy42rACqfyfzkAGBdBYacKkaVttq1LCmt2m2xHVu2xPf3q455P2Arkyh1ql&id=560205498&_rdr
- 707 svar
-
- 4
-
-
-
Alle biler har et problem med at førerne kan tråkke på feil pedal. Teslaen i Bergen så viste dataene at gasspedalen var pressa i bunn. Bremselysene er på fordi Teslaens «emergency braking» og «multi collision» systemer forsøker å bremse. Begge to overstyres når man holder gassen i bånn https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-8EA7EF10-7D27-42AC-A31A-96BCE5BC0A85.html Har selv blitt reddet av Tesla sin «obstacle aware acceleration» hodet var ikke helt med og jeg trodde jeg sto i D, men sto i R gitt. Programvaren redda garasje veggen min
- 82 svar
-
- 1
-
-
Er helt enig med deg, men skjønner ikke helt hvorfor blockchain gjør det verre? Det høres jo ut som løsningen? Jo nå skjønner jeg det. (fikk Chat gpt til å forklare det også:)) Jeg er helt enig med deg. Uten kontanter har man ikke frihet. Og siden det ikke finnes noen fullgode erstatninger for kontanter er jeg nå ikke lenger for å fjerne det.
- 21 svar
-
- 3
-
-
Det er det som er fint med styringsformen vi har. Vi trenger både Mimir og Sylvi. Men Norge fungerer mye bedre med 90% Sylvi og 10% Mimir 90% Mimir og 10% Sylvi hadde funket dårligere.
-
Jeg er for å fjerne kontanter. Men det må erstattes. Og bankkort er ikke en erstatning. Det må erstattes av en digitalisering av kontanter. Altså et kort/maskin som har verdi i seg selv, og som ikke trenger utenforstående verifisering for å gjøre transaksjoner. Edit: er dette noe Blockchain allerede har løst?
