bzzlink

Jeg er for å fjerne kontanter. Men det må erstattes. Og bankkort er ikke en erstatning. Det må erstattes av en digitalisering av kontanter. Altså et kort/maskin som har verdi i seg selv, og som ikke trenger utenforstående verifisering for å gjøre transaksjoner. Edit: er dette noe Blockchain allerede har løst?

Ja det ligner på en nazi hilsen. Om jeg tror det var bevisst? Nei. Han kunne helt sikkert forklart det bedre ja, han har en utrolig arroganse, og klarer ikke helt å styre hvordan han fremstår, og når han synes kritikken er helt borti natta virker det som han svarer like tullete som han synes spørsmålet er. I dette intervjuet svarer han med å hoppe opp fra stolen og si "see you on Mars, suckers!" når han blir forelagt legitim kritikk. Jeg liker (no surprise there) måten han ser verden og problemene vi har på, og at han faktisk legger seg i selen for å løse det. Om jeg ville likt å ha han som sjef eller statsoverhode? Nei absolutt ikke! Og han trenger en mye bedre sjef enn Trump. Om jeg synes han har gjort like mye, eller mer for å løse verdensproblemer enn veldig mange politiske ledere? Absolutt. For å skjønne min nesten nesegruse beundring for fyren så kikk på dette intervjuet Apr 15, 2022 AXEL SPRINGER NEUBAU Elon Musk has just announced his intention to buy Twitter, and before that he spoke with Mathias Döpfner, CEO of Axel Springer (WELT, BILD, INSIDER, POLITICO). In a 45-minute interview, Tesla founder Elon Musk gives him some unexpected answers and insights into his thinking. For example his thoughts about the impact of birthrates to the future of human civilization or energy production of the future and other problems keeping him up at night.

Fjerne 150000 subsidier på elbiler, men tvinge bilfabrikantene til å kun selge elbiler funker ja. Bilsalget i Norge siste 2 år er vel et ganske godt bevis på det?

At Elon var uheldig med kroppspråket sitt. At han både går, prater og har rar mimikk til enhver tid i alle settinger jeg har sett han i At jeg ikke har fått med meg at han har noen nazistiske meninger eller jobber for at noen folkegrupper er bedre enn andre. 2 spørsmål til deg og de som tolker dette som en bevisst nazihilsen: Hva er det han skulle tjent på det? Tror du du at Elon er ute etter å ta over verden?

Fordi de da måtte gjøre det som var intensjonen bak bøtene. Å faktisk lage miljøvennlige biler. Og Tesla er veldig flinke til å lage miljøvennlige biler. Slik at de konkurrerte på like vilkår. Og da ville skiftet til miljøvennlige biler gått raskere, som gagner Tesla siden de ikke lager noe annet. Salget ville fått en oppgang om det ikke gikk an å kjøpe ICE biler / ICE biler ble dyrere enn BEV. Jeg tipper du snakker om prosentvis nedgang og økning? I såfall må du ta noen vekttall i statistikk på ett eller annet universitet. Dersom det er i antall biler, så er det fordi de andre fabrikantene lager bedre biler, eller fordi Tesla hadde leveringsproblemer. Finner det merkelig at jeg må forklare enkel logikk til deg. Men merker meg også at du hele tiden forsøker å angripe meg som person, så det er vel en sammenheng der.

Så statiske bilder ute av kontekst = bad Video ute av kontekst = good Det irriterer meg at jeg ikke klarer å slutte å diskutere dette. Hele «everyone is hitler» greia er nettopp det du anklager meg for; en måte å styre retorikken. Når vi først er inne på retorikk, så er det nettopp det jeg kritiserer, at når alle får nyhetene sine fra TikTok og X, så blir all retorikk skviset ned i 30sekunder eller 160 eller hva det er tegn. Det er farlig, eller det vil si det er farlig hvis det tillegges masse vekt og påvirker opinionen i land og kontinenter. Så hele podcast konseptet som virker å vokse frem er jeg skikkelig tilhenger av. Der maktmennesker får prate i en time eller 3. Intervjuet av en journalist. Hvor de virkelig må, og kan forklare bakgrunnen for meningene og politikken sin. Jeg blir helt matt av hvor mange som «går på» hele denne bite-size TikTok retorikken. Det er fordummende, og kan ende med at folk putter stemmesedler av helt feil valør i urnen.

Nei, dette her er bare tøys, alt sammen. Og til og med NRK kaster seg på for å få klikkene, det bekymrer meg. Jeg er veldig for å kritisere maktmennesker, men kritiser meningene og handlingene deres da. Kritisere at han velger side I politikken i Tyskland ved å støtte AfD, hør på podkasten han gjorde med de og kritiser meningene hans, og til hun derre lederen der. Kritiser dobbeltmoralen ved at han sensurerer folk som doxxer han på X, men sier free speech til alt annet. Kritiser at han gir høyhastighetsinternett til hele den 3je verden, fordi han mener det er den eneste måten å få de med i verdensøkonomien. og gjennom det sitter på enorm makt ved å eie nettet Kritiser at han forsøker å implantere databrikker i hjernen på mennesker Kritiser at han har lovet selvkjøring i 6 år, og gjennom det løyet opp aksjekursen til selskapet sitt osv. Men å vri debatten til at en keitete fyr med asberger som danser på en scene er nazist er fordummende. Jeg er en skikkelig sucker for visjonærer som faktisk leverer på visjonene sine, og jeg er fascinert av at teknologi kan redde verden. Elon Musk har etter eget utsagn dedikert livet sitt for å forsøke å redde menneskeheten. Det vi må reddes fra i hans hode er: 1. Synkende fødselsrater (få flere barn, og lage roboter som kan gjøre jobbene for oss mens vi blir færre) 2. Extinction level event (Etablere oss på en annen planet I tillegg til jorden)

Ja, det er nettopp grunnene som du lister her han omtalte når han forklarte hvorfor han var i mot incentiver. Det blir et spill om hvem som er best til å utnytte systemet for statstøtte, og ikke hvem som lager de beste produktene. Overgangen til elbiler hadde gått raskere om ikke bilprodusentene kunne kjøpe seg ut av bøtene med å kjøpe Co2 kvoter av Tesla. Du har rett i at det hadde tatt flere år enn det har gjort for Tesla å bli lønnsomme, om de ikke hadde kunne tjene penger på å hjelpe de andre produsentene med å jukse på miljøregnskapet. Fant dette bildet på Google, så alle kan bli avbildet i et uheldig øyeblikk mens man ablegøyer på scenen.

Elon har hele tiden vært i mot elbil incentiver. Han mener det hindrer konkurransen i markedet, og senker innovasjon og investeringsvilje.

For meg ser det ut som det som har endret seg er at han gikk fra å stemme på demokratene og snakke deres sak, til å stemme på republikanerne. Han forutså forresten svertekampanjen selv for ganske lenge siden, og refererte til posten etter denne tullete nazi greia. Han trenger politisk innflytelse for å klare målet sitt (bygge koloni på Mars). Så valgte nok den hesten som så ut til å vinne.

Hva er det som hr endret seg så fælt med Musk? Han er jo den samme som han alltid har vært virker det på meg. Men er en svertekampanje gående som ofte skjer i politikken. Tror du alle varslerne mot statsrådene som har måttet gå her i Norge de siste årene var politisk nøytrale bekymrede borgere for eksempel? Hvis masse folk innerst inne tror på at Musk ga skjult nazihilsen blir jeg bekymret for fremtiden

Uansett ikke så verst jobba. Nynazistene slår O.G. Nazistene 😆

Prøver meg som regel på rundt 8% - 12% i bruktmarkedet, om de er riktig priset i utgangspunktet. Både hos forhandlere og privatpersoner

Ja, det er ganske mange i bilbransjen i Norge som ikke helt vet hvordan de skal forholde seg til Tesla. De har kommet inn fra ingensteds, og gjort reint bord på bilsalg. Iløpet av 3-4 år så snudde de hele bilbransjen i lille Norge på hodet. Det er klart det gjør vondt i lommeboka til mange, slik at man forsøker med nebb og klør å sverte dem så mye som mulig.

Har den førerprofiler koblet til nøkkel, slik at man slipper å justere speilene for hver gang man bytter sjåfør?

Polestar 2 har det også som ekstrautstyr. (Men nå har de tatt den i en egen pakke så bare 8000,- for varmepumpe og ikke 30 eller hva det var førkr

Hvordan ser leiligheten ut? Jeg tenker at en leieboer kunne fikse mye. (Men også ødelegge mye, om det ikke er den riktige) Avhengig av planløsningen i leiligheten, er det noen mulighet for å leie ut soverommet, ved å sette opp en lettvegg i stua. Dersom det ikke allerede er en 3 roms da. Airbnb er også en mulighet om du bor sentralt. Mer penger inn på det asset'et som koster deg mest, tenker jeg. Om så bare for en kort periode. 6500,- kr inn, skattefritt i mnd. Så er du nesten oppe på lønna du hadde. Få avregistrert bilen din nå. https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/avregistrering/ Det er logg inn her med bank-id og tre klikk. Påregistrering ordnes også på nett. Først tegne forsikring på en nettside og så påregistrere hos vegvesen nettsiden.

Kia E-niro kanskje. Ingen akkurat nå som møter kriteriene dine, men kan jo komme noen i løpet av året. (endel av id3 hadde vel bare 4 seter også, verdt å ha i bakhodet)

Ja som jeg nevnte. Så hvis man vet høyde forskjellen mellom start og slutt på løypa + hvor mye mer batteriet veier så kunne man kanskje anslå hvor mye ekstra batteri som ville trengtes. Uansett håpløs sammenligning, er jo Model Y som polestar 3 burde sammenlignes med i tilfelle. Dårlig gjort å sammenligne 2 hjuls trekk med 4 hjul strekk bil også. Og det er kritikken min mot denne testen. Tall fra forskjellige vinter og sommer tester kan ikke sammenlignes. Man kan kun sammenligne akkurat de bilene som er med i samme test på samme dag.

Spurte ChatGPT basert på batteri størrelser som ble nevnt i tråden her. Den ekstra vekten hadde jo lagt til litt mer forbruk sikkert. Men det er jo 2 forskjellige veier til mål for å klare 513km på test ruten til NAF. 1. Lage en billig (fordi den har mindre batteri) bil som er aerodynamisk og lett. Og har 2 hjulstrekk 2. Lage en luksusbil som er dyr og har svært batteri, men er ikke så aerodynamisk og lett. Så stemmer jo folk med lommeboka på hva som er viktig for de. Jeg er i hvert fall glad for at Tesla lager alright biler i min prisklasse, slik at det legger press på de andre produsentene for å holde seg konkurransedyktige på pris og specs.

Ja de burde hatt en standardisert test i -15 eller noe. Det er ganske ekstreme mengder energi som går til å holde varme i kupe og batteripakke. Og bare noen grader forskjell i utetemperatur og temperatur som er i batteripakken ved start kan gi store utslag har jeg merket. Så eneste måten å få produsentene til å ha fokus på det er å ha en standard test for det. Som jeg tror er agendaen til NAF her også.

Bare jeg som synes det er litt urettferdig sammeligning å ta Polestar 3 som koster dobbelt så mye og har et gigantisk batteri, og så si at den vinner fordi den kom 1 km lenger enn en billig bil? WLTP testsyklusen er jo kjørt i varmegrader og moderate hastigheter. Tesla Model 3 klarer WLTP i de forholdene, så det er 0 grunn til å kritisere WLTP tallet til Tesla. Det som er merkelig er at Polestar 3 har så høyt forbruk under gunstige forhold. Skulle det vært en WLTP syklus for kaldt vær? Ja det skulle det, men å bruke avvik fra WLTP som mål på hvem som vinner når man kjører en rute som er milevis fra testsyklusen er helt håpløst dumt. Hvem kom lengst i forhold til batteristørrelse og bilstørrelse kan argumenteres å være en bedre målestokk.

Men det interessante her er at han jobber for å erstatte den arbeidende mann. Det har ikke blitt prøvd før. Eller ikke i stor skala siden den industrielle revolusjon. Både fysiske arbeidere og akademikere skal bli overflødig visstnok

Jeg liker ikke designet på den, men det er jo en subjektiv ting. Eller så er den vel bedre på noen ting, og dårligere på noe annet. BYD er litt dyrere Litt dårligere bagasjeplass Litt dårligere rekkevidde Antatt samme eller litt tregere lading Veier 400kg mer Antar dårligere programvare/infotainment BYD har bedre akselerasjon (Nye Y er kjappere) Bedre plass i baksetet Bedre fjæringskompfort vil jeg anta, for Y sin er håpløs (Nye Y gjenstår å se) V2L som kan være en skikkelig vinner om man trenger det Chat gpt sier: Feature BYD Sealion 7 AWD Tesla Model Y Long Range AWD Motor Dual electric motors Dual electric motors Power 530 hp / 690 Nm Approximately 514 hp / 493 Nm Acceleration (0-100 km/h) 4.5 seconds 5.0 seconds Top Speed 215 km/h 217 km/h Battery Capacity 91.3 kWh 72.5 kWh Range (WLTP) 502 km 533 km Fast Charging Capability Up to 230 kW (10-80% in ~24 minutes) Up to 250 kW Vehicle-to-Load (V2L) Support Yes, 3.3 kW No Onboard Charger 11 kW 11 kW Dimensions (L x W x H) 4830 mm x 1920 mm x 1630 mm 4750 mm x 1920 mm x 1620 mm Wheelbase 2930 mm 2770 mm Curb Weight 2435 kg 2054 kg Towing Capacity 1500 kg 1600 kg Roof Load Capacity 75 kg 75 kg Cargo Space 520 liters (rear) + 58 liters (front) Over 600 liters (rear) + 117 liters (front) Standard Wheel Size 20 inches 19 inches Base Price in Norway Approximately 480,000 NOK (including introductory offer) Starting at 483,429 NOK (price may vary) Additional Features Panoramic sunroof, heated and ventilated seats, advanced driver assistance systems Hengerfeste (tow hitch) included, over-the-air software updates, extensive Supercharger network

I utgangspunktet så har man tollmurer for å beskytte egen industri, så egentlig ikke. Med mindre vi faktisk begynner å lage elbatterier i noe omfang. Det sagt, så tror jeg vi har toll på alligatorskinn, så de er vel ikke helt konsekvente. Tollmurer er en uting, men virker å være en nødvendighet.