bzzlink
-
Innlegg
4 422 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Sensorer uten software gjør jo ingenting. Det gjelder jo LiDAR også. Så å si at sensorer med utdatert software er representative for vision only gir ikke mening. Jeg fokuserer på veggtesten, fordi an annen youtuber viser at en Tesla med nyeste sensorer og software klarer den testen. Hvordan en Tesla hadde klart seg i de andre testene vet vi ikke, meget mulig den feiler de. Og derfor må en test utføres med nyeste sensorer og software for det man sammenligner. Det jeg kritiserer er at Mark tar en bil med 2 år gamle sensorer og software, som han kjører selv. Og ved utsagnene hans så er det tydelig at han ikke har satt seg inn i at sensorene fungerer forskjellig om man kjører med autopilot eller FSD. Så sammenligner han det mot en bil med LiDAR som blir kjørt av en tekniker fra selskapet som leverer sensorene og programvaren til den, som man kan anta er veldig oppdatert på hvilke innstillinger som skal gjøres for at den skal prestere bra.
-
Ja, igjen: Model Y med HW3 og v12 FSD feilet. En Model 3/Y med HW4 og v13 FSD, kan man anta ikke ville feilet. Tipper frontkamera i fangeren kanskje gjør forskjellen. Som cybertrucken og de nye 3/Y har.
-
This. Kan slenge med de som gjør masse custom endringer i hyllevare for å tilpasse sine (som oftest gammeldagse) arbeidsprosesser. Det er mye lettere å endre arbeidsprosesser enn å sette seg i teknologisk gjeld fordi man ikke evner å endre litt på hvordan man gjør ting.
-
Nei, tror du blander da. Har ikke noen grunn til å ikke tro på han når han sier at det er vanskelig å få 150 leverandører til å snakke med hverandre. Når en av de 150 skal gjøre endringer som påvirker en eller fler av de andre 149 leverandørenes kode. Og at Ford ikke kan gå inn å skrive om koden for de, for det er ikke Ford sin IP, så leverandøren må gjøre endringen for de. Og selv om de får lov, så kan de ikke sette seg inn den proprietære koden til 150 leverandører. I den 1 time lange samtalen, så snakker han om hvordan Tesla og kinesiske konkurrenter ikke har dette problemet, fordi de sender koden fra alle moduler til en sentral prosessering, slik at de kan gjøre endringene der. Jim kjørte forøvrig en Xiaomi SU7 som daily driver i et halvt år så han har god innsikt i konkurrentene https://www.caranddriver.com/news/a62694325/ford-ceo-jim-farley-daily-drives-xiaomi-su7/
-
Cyber truck burde aldri blitt satt i produksjon. De skulle laget en Ford F-150 Lightning konkurrent på mye mer tradisjonelt chassis og løsninger som de kunne masseprodusert billigere. Og de skulle tatt en A/B segment (corolla konkurrent) bil til markedet først. Før de siktet på pick-up markedet. Jeg skjønner at man blir våt på tuppen av US markedet for pick-ups, det selges nesten 3.000.000 pickups i året i USA! Men å omvendte folka med stetson og stor beltespenne er vanskeligere enn å omvende Corolla markedet tror jeg.
-
Nå har jeg ikke sett hvordan dette ryker, men det er jo ganske så normalt å lime sammen biler. Lotus Elise er limt sammen i hvert fall, og den er vel snart veteran. Så det har pågått en stund.
-
Så en video fra CEO i Ford fra 2024 så snakker han bare sprøyt og har ikke peiling på problemene i firmaet han styrer. For de løste dette 14 år før den podcasten ble spilt inn. På bakgrunn av denne feiloppfatningen han har av eget selskap og måten de bygger biler på så har han valgt å kjøpe elbil platform fra en konkurrent. Det høres helt koko ut. Jeg tror det du sier er feil. Og det Jim Farley sier er sant.
-
Så Jim Farley (CEO i Ford) er helt på viddene her? Eller det bare Ford dette gjelder og ikke VAG og BMW?
-
Ja som ble vist i videoen jeg postet lenger oppe. HW 3 Tesla med v12 FSD ble lurt av veggen, HW4 Tesla med v13 FSD ble ikke lurt av veggen. Men dette gjelder visst ikke, ifølge Mark Rober og @oophus, for det hadde ikke noe å si, man burde teste mot en 2 år gammel Tesla, og ikke den nyeste. Og man kan anta at det ikke har noe å si for LiDAR er best. Her er videoen cue’et opp
-
Det er akkurat dette jeg kritiserer «da ville nok resultatet vært det samme» Det er jo ikke å teste noe, det er å synse. NCAP kjører etterprøvbare tester av AEB. Så vi vet jo hvilke biler som er best. I videoen kjører han en test av en eller annen prototype bil fra Lumitron for å vise hvordan LiDAR funker. Så tar han med en gammel Tesla og later som det er en test for å få klikk og hype. Og som den andre YouTuberen viser så ville ikke en oppdatert Tesla som hadde alle funksjoner slått på kjørt igjennom veggen. Feilen var at han ikke brukte en oppdatert bil som hadde alle funksjoner slått på. Så en sammenligning mellom lidar og vision only ble ikke representativ. For alt vi vet hadde en masseprodusert bil med HW 4 bil fra Tesla naila alle testene like bra som den prototype LiDAR bilen som var under oppsyn fra en tekniker hos produsenten.
-
Finnes jo flere i den størrelsen, gjør det ikke det a?. EQS SUV, Model X, XPeng G9, NIO EL8, EX90, Honqi HS9 Dyre alle sammen da. Men 6-7 seters suv har aldri vært billig
-
Enig i det, hvis han testet det mot 2 år gammel HW og SW fra Lumitron også. Ja. Og det har Elon sagt også, at det ser ut til at de må gi alle som har kjøpt FSD med bil som har HW3 gratis oppgradering til HW4. Han indikerte at det ikke var en uangripelig antall det gjaldt. Sikkert for å berolige investorer men allikevel. Det er ditt utsagn at dette er en test av AEB. Video tittelen sier self driving. Jeg tror også at kombinasjonen av LiDAR og kamera er bedre enn kun kamera pr dags dato. Men skulle gjerne sett en skikkelig test av det, som vel var det Mark Rober forsøkte jeg på, men feilet i gjennomføringen. Det ligger jo noen Waymo vs. FSD tester ute, men ingen av de er skikkelige. Spennede om Tesla får lansert robotbilene sine slik at det kan testes på like grunnlag. Lidar gir mange flere datapunkter, men det gir også en god del ekstra feilkilder, som blir vist i AIdriver videoen at waymoene blir stuck når det er en brannhydrant som spruter over veien, eller at det er vanndamp fra et kumlokk. Det er ganske mange scenarioer hvor lidar er til mer hinder enn hjelp, hvor et kamera må hjelpe til å ta beslutningen. imponert over fremstegene Tesla har gjort med kun kamera på få år. Men selvkjøring med kun kamera, og uten noensomhelst avstandsmåling gir ikke mening i mitt hode heller.
-
Den Lexusen han tester mot kjører vel ikke akkurat standard oppsett? Tipper også at den ikke kjører på 2 år gammel HW og software. Han bruker også full self driving i tittelen på videoen sin, men bruker ikke full self driving. Som videoen jeg postet innledningsvis viste så hadde ikke oppdatert kameraløsning blitt lurt av den veggen. Dette var i beste fall sløvt av Mark, og i verste fall med vilje
-
Var cab'en vi hadde. Og den var rett og slett brutal. Kamuflerte vekta godt også. Men Z4 var morsommere på svingete veier. Surra rundt i Østerrike i 4 dager, med disse. Anbefales som guttetur, man må bare spare opp penger et års tid eller to nå som euroen er såpass slem. Leide av Sixt i Muchen filtered-18D67C32-F1B3-49FE-ABD9-E49178A8563A.MP4
-
Model 3 selger bedre en EX30, det er litt overraskende. Eh sjekket nå, og den Volvoen er ganske dyr den ja
-
Kjørte 2024 BMW M8 i alpene tidligere i høst, og BMW sitt system var helt håpløst, måtte slåes av med en gang. Tesla sitt må i hvert fall slåes på sånn at det er et klart skille når det er på eller ikke. Men ganske irriterende uling hos Tesla også, med mindre man slår av alt på hver kjøretur.
-
Det verste er egentlig svarene fra Mark Rober her, som er / har vært forsker hos Nasa. Han skal teste to teknologier mot hverandre. Så har han med seg en tekniker fra det ene selskapet til å kjøre bilen, og sørge for at alt går riktig for seg. (Lidar selskapet er eid av kompisen hans, som han har mottatt 4 millioner i donasjoner fra (ikke til seg selv, men til en av charity greiene sine)) Så kjører han den andre teknologien selv, setter seg ikke inn i hvordan den virker, men sier at han _antar_ at autopilot og FSD er det samme og ville gitt samme resultater. Det er vel ikke helt sånn forskere gjør eksperimenter. Dette lukter litt, enten lemfeldighet som ikke er noe bra for en forsker, eller malice. For Mark Rober sin skyld får vi håpe at det er hold i det gamle utsagnet: Never ascribe to malice that which is adequately explained by incompetence Fin gjennomgang her
-
Han Mark Rober får endel pes for den videoen der han sammenligner kamerabasert system med LiDAR. Han hadde ikke FSD aktivert. Og han hadde ikke nyeste HW i bilen han testet med. Her er en som tester med HW3 v12.5 og med HW4 v13
-
Tok 5 bagasjerom fulle av snø før jeg lærte meg å ikke ha snøkosten i bagasjerommet 😅
-
Jeg kan sitte oppreist i Model 3. i i4 er jeg ukomfortabel, I polestar er det rett og slett ikke plass til meg. Noen få cm ekstra kan bety en hel del sa brura Jeg tror det er en kombinasjon av amerikansk tankegang om at sedan er kult og at man ville ha lavest mulig bil pga luftmotstand, men fortsatt ha plass under taket som gjorde at Tesla gikk for luken på den måten de gjorde. Tesla har gjort noen ekstreme valg for å holde bilene lave. Inkludert designet sitt eget batteri for å få det noen cm lavere enn de andre løsningene
-
For å få plass til folk på 190cm i baksetet. prøv det i i4 eller Polestar 2…
-
Cold/rapid -gate som blir interessant å se om det er noe forskjell på i mitt hode. Bilen så veldig bra ut i hvert fall, Kineserne begynner å bli flinke på interiør utseende. Men de er ikke kjempegode på dimensjoner, f.eks i MG Marvel så står ikke innstillinger på avstand til ratt og pedaler spesielt godt i forhold til hverandre. Så man få merkelig sittestilling. Noen burde også holde en PowerPoint presentasjon i Kina om 40/20/40 bakseterygger. - og skiluker
-
https://elbilstatistikk.no Må korrigere meg selv, den er mest solgte ELbilmodell gjennom tidene.
-
Hvis du tar vekk bruktimporterte Leaf'er så er det ikke lenge til Y går forbi, eller om den allerede har gjort det. Vet ikke om disse bruktimportere Leaf'ene faktisk skal telle eller ikke. Om de skal det, så er det et par år til ja.
-
Litt spent på Mazda 6e merker jeg. Jeg lærte å kjøre bil i en Mazda 626, so jeg den gangen synes hadde fint design, med sin integrerte spoiler Fikk kikket på denne på el bilmessa, og interiøret og utseendet på bilen imponerte. Synes denne her ser ganske bra ut også, men har skjønt at det er en ombygging av en Kina bil som er noen år gammel, og som blir levert med rekkevidde forlenger bensinmotor i det Kinesiske markedet. Spent på Bjørn Nyland sin 1000km test for å se om de har klart å få til kjøling / varming og forbruk. (Jeg har mine tvil) https://www.tv2.no/broom/sa-billig-at-vi-matte-sjekke-prislisten-to-ganger/17564273/
