bzzlink

Y L er vel nesten 5m? Andre 7 setere er vel ikke noe særlig mer ? Største problemet er vel headroom for 3dje rad, ikke bagasje E-5008 er vel kanskje en kandidat eller var den for stor? Ser ut til å være fin pris i hvert fall https://www.bos.no/bil/peugeot/e-5008-4x4?gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=11369437434&gbraid=0AAAAADrTmgrkPlSc2Ox7OcOili-4HuSnl&gclid=CjwKCAjwvuLDBhAOEiwAPtF0Vga7EzsPy5U-ifGNxc8zLK9nHK9piKCkN5WhSdcfUVVjf8_A7DKGMxoC2doQAvD_BwE

Det gjør ikke mitt forsikringsselskap. JBF/Gjensidige

Kikka hos mitt forsikringsselskap og der sto det ettertrykkelig at forsikringen ikke dekket skader som falt under produsentens garanti. Så jeg droppa det

Deleprisene er jo heeeelt hinsides. 3760,- for olje og plugger til en standard familiebil er ran. 5l Olje 0w20 koster maks 600kr av velrenommert merke (Mobil, Motul, Castrol etc) 4 Tennplugger koster maks 1000kr om man velger de dyreste man finner. Dette er som en Øistein Sunde låt: «Skriver regning med gaffel, og gjør jobben unna med sleiv)

De to gangene, jeg har vært uoppmerksom og virkelig trengt å bremse de siste 6 årene med Tesla, så har faktisk bilen rukket å bremse før meg. Bremsepedalen «forsvant» under foten min begge ganger, så bilen var et brøkdels sekund raskere enn meg. Fantombremsning har jeg merket noen ganger, men betaler lett med det, for at den har reddet skinnet mitt 2 ganger når det virkelig gjaldt.

Siden du gir inntrykk av at du sitter på informasjon som gjør mine og ChatGPT sine spekuleringer til skamme, så setter jeg pris på innsikten din. Har flere venner med Volvoer som jeg ikke har lyst til å miste

Det er vel opptil Volvo å forklare, som nå skal kjøre en software oppdatering slik at bilene får bremser igjen. De kjører brake-by-wire, det skal jo være en mekanisk backup der ved total powerloss kan man håpe, men hendelsene kan jo tyde på at det ikke funker så bra. For at mekaniske bremser skal fungere, så må en ventil åpnes slik at hydraulikkbackupen fungerer. Kanskje det er dette som ikke fungerer? https://chatgpt.com/share/686e2e17-5728-8012-9af0-347155b28a9c

Der var det litt mer forklaring ja. Hvis man regenerer i mer enn 1,5 minutt så mister man bremsene - oops. Minner litt om Ford Mach-e som låste hele drivlinjen om man regenererte med mye strøm på batteriet. Men tross alt bedre at den stanser, en at man må bruke grøftekanten for å få stoppa.

Tesla sin støttes i hvertfall. Den kjører wifi. Om den kobles til Tesla sky, eller om du kan koble rett til boksen over lokalnett er over min home assistant paygrade https://www.home-assistant.io/integrations/tesla_wall_connector/ Edit Iflg. Gemini ser det ut til at den kan fungere lokalt uten sky

Ja, da slipper man gasspedalen og bilen bremser med regenerering. På gamle biler så skifter man selv gir, slik at bilen bremser på motor når man slipper gassen. Man har jo aldri sittet med bremsen inne i lange nedoverbakker, da går jo bare bremsene varme Det har jo aldri vært sånn at når man har tråkka inn bremsen så slår bilen inn motorbremsen. Mulig det er på tungtransport, har kjørt lettlastebil, og noen militærkjøretøy som har egen pedal for motorbrems, men det er jo bare sært. Så han xc90 føreren måtte velge å kjøre bilen i grøfta, fordi bremsekraftforsterkeren ga seg? Har du link til den forklaringen, for der jeg leste så var det ikke forklart hvorfor bilen ikke hadde bremser Kjenner godt til biler uten bremsekraftforsterker ja, og hvis det kun var det, at det fortsatt var bremser der, så hadde jo den volvoen stoppa lett. Men det gjorde den ikke. Her er altså videoen jeg postet lenger opp og som jeg refererer til. Vi må vel flere år tilbake for å finne noe import av betydning fordi vi faktisk har hatt lav magasinfylling, eller trengt strømmen. 2021 var sist gang etter det jeg kan finne.

Fordi du må jo slippe gassen for å trykke på bremsen? Så regen bremsing aktiveres jo uavhengig av bremsepedalen. Når jeg først rører bremsen, så er det fordi jeg vil stoppe, ikke regenerere

Sikkert jeg som er gammeldags. Når jeg tråkker på bremsen, så ønsker jeg ikke at software feil skal gjøre at ikke bilen stopper. Som det så ut som var det som skjedde på Volvoen i videoen jeg postet. Og hvorfor Volvo har tilbakekalt masse XC90'er. Liker at det regenerer når jeg slipper opp gassen, kjører alltid maks på det. Men når jeg tråkker på bremsen foretrekker jeg at det er mekaniske bremser.

Jeg synes at typegodkjenning skulle kreve at det ikke var regen på bremsepedalen.

Prisen idag (dersom stasjonen hadde fungert da) er 349,- kg Så det blir kr10,50 pr kwh da... Den er grønn da, eller hvordan kan de garantere det egentlig? Er den laget på kun sol?

Ser ut til at Volvo har litt problem med brake-blend i programvaren sin. https://carup.se/ny-volvo-tappar-bromsarna-helt-holl-pa-att-do/ Ganske ekkel følelse vil jeg tippe.

Og bare for å vri kniven rundt i et ferdig salta sår; Så er dette kartet over NIO sine operative batteribyttestasjoner Som gjør akkurat samme nytten som en hydrogenfyllestasjon. + at den kan serve maaaange flere biler i døgnet og har mindre sjans for å eksplodere Politikerne må seriøst slutte å subsidiere hydrogen.

Nei, de er over den fasen, de hadde det i starten. De har folk som sitter og overvåker biler som gjør feil, eller som havner i situasjoner hvor det trengs en remote sjåfør som tar over.

Waymo har også overvåking, selv om de har gjort dette i mange år. De anslår at 2% av tiden så kjøres de av remote sjåfører. Så dette med førerløse biler er nok et luftslott ja, kommer aldri til å bli noe av. Samme som månelandingen, bare juks.

Virker som de har tråkka inn (for) stort batteri i den for å kompensere for det høye forbruket

Creep er jo 1 pedals kjøring. slipp opp for å gasse, brems (trykk inn) for å stoppe. Det er for de fleste tryggere enn trykk for å gasse, slipp opp for å stoppe. Ikke minst når man rygger og trykket på gassen vil opprettholdes av g kreftene hvis man trykker for hardt på gassen. Når man skvetter skikkelig fordi man plutselig legger merke til en 2åring bak bilen er det lett å klemme til for å bremse. Kroppen vår gjør generelt veldig mange dumme ting når den blir redd. Noe av det kan avlæres, men det krever usannsynlig mye mengde trening. Mye mer enn man kan forvente at de fleste gjør. Fikserer på det man vil unngå Stivner

Ankepunktet til MQB er vel at det er litt begrenset rekkevidde og ikke superbra ladehastiget, men det betyr jo ikke allverdens for alle. Verdt å merke seg at man ikke får hengerfeste på 7 seter versjonen, som de kunne opplyst litt tydeligere på nettsiden sin.

Dersom det ikke er noe bulk i panelet, så har jeg sett folk trylle bra med å kun lakke området og polere.

Nå hadde ikke jeg fysikk etter VGS, men kan vel også bemerkes at det var en frontkollisjon, så hastigheten til vogntoget vil vel også virke inn på G kreftene? Eller er det ikke sånn det funker? Hva som lå i bagasjen, og hvor det lå har vel også litt å si. Hvis man har noe tungt plassert bakerst mot bagasjeromsluka, så skal det veldig kraftige bakseterygger til…

Muligens bare jeg som er gammel. Har akkurat avvent muskelminnet å ikke trampe venstre benet på bremsen, fordi jeg tror jeg skal clutche

Min ‘23 Y har creep. De tok det vekk på ett eller annet tidspunkt mellom da og nå. Helt enig i at ved finmanøvrering i parkeringplasser og -hus med mye folk og fe, så er en-pedal å be om ulykker. Garasjedøra mi er bare hel pga at Tesla sin obstacle aware accel. Funksjon redda meg. Kvier meg for å kjøpe bil som ikke har creep.