All aktivitet

Det synes vel Preussen (og Tyskland) var for mektig og hadde for mye innflytelse, og tenkte det var greit å kneble landet for å hindre for mye tysk innflytelse. Dette var vel mye av grunnen til at vi fikk WWII. Men dette e rvel en avsporing, og noe sm passer i andre deler av forumet.

Tise, for brukte klær, men har ikke prøvd det selv. https://tise.com/no

Må betale 139 kroner for en basisannonse på Torget for noe som koster 1500 kroner.

Ganske mange slott der. Og keiser Wilhelm fikk bygd et hus i drakestil ved innsjøen, Kongsnaes. Det er resturant nå. Ikke langt unna er Schloss Cecilienhof hvor Potsdam-konferansen ble avholdt i 1945. Der ble de seirende partene enige om hva de skulle gjøre med Tyskland og delte opp landet.

4 https://no.wikipedia.org/wiki/Psykologi

Eg har sett fleire busstopp som har slik løysing, typisk på hovudvegar der bussen må svinge av og køyre gjennom trafikkmaskina for å sjå om det står nokon å venter på busstoppet under brua. Det er typisk eit "trafikklys" med berre eit lys som lyser kvitt når nokon venter på bussen. Til vanleg er det ikkje kjempelett å sjå sidan lyset berre er ein svart stolpe når det ikkje er passasjerar som venter på bussen. Eksempel frå internett: https://www.oa.no/samferdsel/riksveg-4/trafikk/dette-signalet-ma-bussjaforene-vare-obs-pa/s/5-35-723037 Dei lysa eg har sett er ikkje skilta, der er det berre eit lys på ein stolpe som bussjåføren må vite kva betyr. Slike lys er nok også berre brukt på busstopp der det vanlegvis ikkje står passasjerar (for om det nesten alltid var passasjerar der så må bussen uansett svinge av). For min eigen del så har ikkje prisen veldig stor innvirkning. Grunnen til at eg oftast brukar bilen handlar om tidsbruk, eg vil ikkje bruke 30 minutt på ein 20 minutts biltur, særleg når eg også må gå til og frå busstoppet slik at total reisetid blir nesten dobla samanlikna med å sette seg i bilen. I den grad prisen har betydning for meg så er det ved at eg blir negativt overraska over kor dyrt det er å ta bussen, og at bilen framstår som langt meir attraktiv når prisdifferansen mellom buss og bil er så liten. Eg er ikkje einig i at jo billegare bussen blir jo fleire køyrer sjølv. Blir det billig nok så er det lettare å akseptere ulempane med fulle bussar som brukar lengre tid enn om du hadde køyrt sjølv. Men når differansen er nede i ein 50-lapp og valget er mellom å betale 100 kr for å ta bussen med dei ulempane, eller betale 150 kr for å bruke bilen slik at eg både kjem fortare fram og kan starte reisa akkurat når det passar for meg og ikkje trenge å tenke på rutetidene, ja då blir valget enkelt. Hadde samme bussbilletten kosta 15 kr mot 150 kr for bil, då startar differansen å bli så stor at eg kan nesten ikkje velge å betale 10x så mykje. Det er også slik at mykje av bilkostnadane er relativt usynlege i form av vedlikehold, slitasje og forsikring. Så sjølv om eg veit at det er dyrt å bruke bilen, så oppleves det som "gratis" fram til eg må fylle tanken. Eg trur nok eg hadde vært langt meir prisbevist om bilen hadde eit taksameter som synleggjorde for meg kva køyreturen faktisk kostar.

Det er fordi det er laget for selfhosting.

«FINN har annonsegebyr i kategorien Utstyr til bil, båt og MC.»

samara weaving disagrees

Det er to TØI-referanser tidligere i tråden. Den ene er ikke lest fordi den er bak mur. Den andre står på gjørelista og er overkommelig med sine 11 sider. Grunnen til at jeg ikke leste den øyeblikkelig er tidligere erfaringer med TØI. Husk at dette er ikke en offentlig nøytral etat som navnet kanskje indikerer. Dette er et rent kommersielt oppdragsforsknings-byrå. Ofte er det politiske partier som bestiller forskning helt spesifikt for å støtte opp om et forhåndsbestemt narrativ. TØI står i det dillemmaet at deres inntekt og framtidige oppdragsmengde er helt avhengig av at de leverer det kunden ønsker. Partiene skal ha valuta for pengene. Tall som støtter opp om deres ideologi og politikk. Dessverre er det sjeldent helt motsatt. Og noen ganger er det litt begge deler. Som f.eks at de bes utrede alternativ A, B og C som alle passer deres ideologi, men det betalte scoopet utelukker alternativ D, E og F som ikke passer deres ideologi. Dessverre. TØI må tas med en klype salt og leses med kritisk sans og briller som korrigerer for hvem som har betalt. Men, jeg skal ta meg tid .. snart.

Etter jeg flyttet inn i nybygg for noen år siden, startet en uling fra ventilasjonen ved luftinntaket som er rett på utsiden av soverommet mitt. I starten holdt at noen resatte aggregatet med en periodes opphold, men det kom stadig tilbake. Deretter ble den satt til å ha en roligere luftmengde fra 22:00 - (ca) 07:00. Så nå får jeg i alle fall sove på natten, men i perioder var det kun 2-4 timer søvn flere netter på rad. Fortsatt er dette plagsomt om jeg ønsker å sove lenge og våkner tidlig, eller ønsker å legge meg tidligere. NTI har ikke mulighet til å låne ut støymåler, men kan sende en på befaring i arbeidstiden. Ulingen er ikke alltid på hele døgnets tider, og noen ganger noe sporadisk. Den er også relativt lav, men hul og går hele tiden av og på, så den går kanskje under grenser, men fortsatt noe jeg ikke kan isolere da den ikke er konstant. Uansett, om de ikke finner noe feil så må jeg betale for arbeid de har gjort for å måle lyd som kanskje ikke er tilstede når de er innom, noe jeg har forklart at kanskje ikke vil være tilfellet. Jeg har nå meldt meg inn i Norsk Forening mot Støy. De leier ut lydmålere, eventuelt låner ut gratis. Jeg har vurdert å kjøpe en klasse 2 lydmåler som kan fange opp disse lydene. De ligger stort sett på rundt 5.000,- til 15.000,- og dokumentasjon fra disse er nok ikke juridisk tilfredsstillende. Klasse 1 ligger ofte i prisklassen 50.000,- og oppover, for noe jeg kanskje kun trenger å bruke en gang. Om det viser seg at nivå på lyd går under det som er krav for tiltak av utbygger, har jeg ingen rettslige skritt jeg kan ta for å kreve at dette blir utbedret når det ødelegger for søvn? Hva er de beste tiltakene jeg kan gjøre for å få løst dette problemet? Hadde håpet at NTI gjorde noen sjekker rundt om lyden kommer på grunn av luftmengde/trykk i kombinasjon med gitterets utforming. Uavhengig av om det er er over eller under godkjente grenser, er det enkelt å løse burde de heller vært imøtekommende på å forbedre. Styret til borettslaget side dette er noe jeg må ta med utbygger siden det er min leilighet som er påvirket, mens utbygger sier jeg må ta dette med borettslaget da det gjelder bygget og ikke min leilighet, derfor prøver jeg å ta det med NTI direkte.

det var sitat fra uttalelsen til stop killing games...

Hadde PS4 forrige generasjon og koste meg stort med deg. Series S lurte meg over til Xbox igjen, noe som har vært en fantastisk opplevelse. Jeg avventer hvem jeg støtter neste generasjon, hvis det ikke bare blir en PC som lett kobles til TV. Er uansett fornøyd med ytelsen på Series X (oppgraderte etter et år) så langt og tenker at det er HELT kult av vi får en lang konsoll generasjon.

Jeg skulle legge ut en skiboks for faren min på Finn for en tid tilbake, og det skulle de ha penger for. Andre (billigere) ting på Torget var gratis. Da jeg skulle republisere en annonse for noe annet kostet det også, så det virker som de tar penger for flere og flere ting.

Grei start på Lanterns på HBO Max. Merker at selv om det er flere Green Lantern-tegneserier som er rundt krim og mystikk, slik som kanskje spesielt Far Sector og litt Rebirth, så føles serien også veldig True Detective ut. Som gir mening, da en av serieskaperne skrev for nettopp True Detective. Første episode setter opp de to hovedkarakterene John Stewart (Aaron Pierre) og Hal Jordan (Kyle Chandler) bra, og gir oss en god buddy cop-dynamikk her. Chandler er artig, mens Pierre spiller mer en klassisk actionhelt. Liker også at serien ikke bare lesser på med karakterer i første episode, men likte også birollene til blant annet Kelly McDonald og Jason Ritter. Episode 1 setter også opp mysteriet sentralt til handlingen godt, men veldig spent på hvordan serien utfolder seg. Er jo tydelig at serien allerede i første episode bærer litt preg av å være skapt av tre forskjellige hoder; Tom King som har skrevet en del tegneserier for DC Comics; Chris Mundy som skrev for TD og var en av de i spissen for Ozark på Netflix med krimmen; Og så Damon Lindelof som sto i spissen for LOST og skapte Watchmen på HBO som er det som har vært mest i tro til tegneserien til Alan Moore. Så spørsmålet blir vel om dette blir et problem, eller om serien likevel klarer å gjøre noe spesielt her?

Jeg kjenner ikke til det programmet, men litt rart det ikke finnes en online-server som klienten på telefonen kan synce seg mot.

Poenget ditt er? Steam Deck kjører en custom SOC, men den fungerer som en pc også. Skillet mellom hva som er en pc og hva som er en konsoll er visket ut Om du ser på release priser for Steam Deck så var den grisebillig, grunnen til at både den og Steam Machine har gått opp i pris er AI boomen sin skyld. Samme som at Xbox sine maskiner og PS5 gikk opp i pris er mangelen på komponenter, komponenter du finner i både pcer og konsoller. Tiden der de bygget konsoller fra bunnen av med in house hw er over, tenk cell til PS3 osv

TØI har som sagt tal på kostnader per kilometer for ulike transportmiddel. Du valgte å ignorere det, og spekulere vilt i kva transportmiddel som kjem best ut over, og her fortsetter du med det. Det er fullstendig åpenbart at du ikkje faktisk ønsker å diskutere, men spre FUD.

Vi skulle hatt to tvillingbyer og kjørt et vitenskapelig eksperiment der et års tid. Jeg tipper vi kunne sett opp mot 20% reduksjon i byen med kilometermålt passasjeravgift sånn som i det Tyske eksemplet jeg snakket om. Selv om folk betaler i sum like mye per gjennomsnittreise. Så kunne vi målt drivstofforbruket til byens biler og busser sammenlangt og sett hva som ga lavest utslipp. Og målt antall gående og syklister for å få et helheltsbilde av i hvor stor grad folk bytter transportformer eller bare dropper reisen. Så kunne vi hatt noen kvalitative reiselivsundersøkelser der folk får fortelle om eventuelle endringer. Jeg tror det kunne vært nyttig samfunnsforskning. Edit: Dette kan faktisk gamifiseres. Lages som et spill og be folk ta en daglig digital reise i sin by, under ulike forutsetninger. Gitt et stort nok og representativt utvalg spillere kunne man analysert virtuelle reisemønster og lært mye. Vanlige spørreskjema er jo gørrkjedelige og vanskelig å få folk til å gitte å fylle ut. Innovative morsomme måter å kjøre "undersøkelser" gjennom spill kunne engasjert og blitt morsomt, i skarp kontrast til tradisjonelle kryss-skjema.

jo du er det...står du opp i morgen klokken 09:00 i morgen fredag å ikke lege deg før klokken 22:00... hvis du gjør det da er du IKKE syvsover men står du opp nå klokka 12:00 da er du syv sover ok riktig god morgen en gang til da

Rave the planet var skikkelig kult, og er definitivt et godt minne jeg vil se tilbake på med glede. Var litt spontant innom Potsdam på søndagen. Jeg har vært der en gang før, men denne gangen fikk jeg sett en del mer som jeg ikke var innom forrige gang.

Jeg tror mange grovt undervurderer priselastiteten folk har for å slippe ta offentlig transport. Bare bompengene her hvor jeg bor koster betraktelig mer enn et månedskort med buss, likevel har jeg ikke akkurat inntrykk av noen vekst i busstrafikken. Du kunne nok gjort bussen gratis, og folk hadde kjørt likevel. Faktisk til billigere bussen blir, til mer tilbøyelig tror jeg pendlere er til å kjøre selv, for det er ikke prisen som er faktoren, men punktlighet og å slippe fulle busser. Så at reduksjon i månedskort skulle gjort at folk med bil slutter å kjøre bil tror jeg ingenting på. Det hadde ført til at folk uten bil tok mer buss.

Det blir vel nesten som sykepleiere (og andre yrkesgrupper). Ikke super grunnlønn, men kan bli veldug mye med tillegg. Sykepleiere er vel en yrkesgruppe hvor finansinstitusjoner tar med tillegg når de regner ut hvor mye man kan låne. Kanskje samme med kabinansatte?

Vinteren i Europa (ref autobahn) er nok endel mildere enn Norden (Norge, Sverige og Finland). Så blir nok litt feil å sammenligne maks rekkevidden til hyttekjøringen i Norge om vinteren.