All aktivitet

Jeg skjønner ikke hvorfor Linne-benken er noe godt eksempel på oversensitivitet, jeg synes ikke det er rart at man idag er kritisk til den som bidro til å skape denne idéen om (pseudo)vitenskapelig rasetenkning, og rasehierarki. Så kan man unnskylde Linne med å være en mann av en tid hvor det var radikalt å fravike fra kirkens forståelse av biologi til fordel for en vitenskapelig tilnærming, og/eller at idéene hans ble vidreutviklet til noe han muligens ikke ville kjent igjen. Samtidig som vi har anledning til å være etterpåkloke å faktisk se lidelsen disse idéene har bidratt til. [...]Linnaeus’ work on the classification of man forms one of the 18th-century roots of modern scientific racism. This page aims to look at Linnaeus’ works in detail, both printed and in manuscript, to trace the development of an idea which became fundamental in the history of anthropology and has had devastating and far-reaching consequences for humanity, including the dehumanisation of non-Europeans and justification of evils like slavery and indigenous genocide. Med referanse til svaret jeg ga morromann (som hen klager på?) ville det være rart å ha en Hitler-byste (eller benk) på Noahs kontorer selv om man bare hadde fokusert på hans arbeid for dyrs rettigheter, ville det sendt en underlig beskjed. Uten sammenligning forøvrig.

Men det ironiske var jo at FrP med Siv Jensen i spissen markedsførte tungt i valgkampen at de skulle slanke det offentlige byråkratiet. Men det motsatte skjedde... Hvilken partileder er det som pleier å stå på TV og rope "LØGN"?

Utover at de har proritert å gjøre kupeen lengre, så gjør nok også det at det er brukt mye karbonfiber i strukturen sitt til å ta opp volum*, samt at hjulene er store og bakakselen trenger plass i hjulbrønnene for bakhjulsstyring. (Kombiner 275/40R22 dekkdimensjon med ekstra plass for bakhjulsstyring så blir hjulbrønnene ganske store) Det er imidlertid er hel del plass under gulvet i bagasjerommet, selv om slike volumer naturligvis alltid er mindre nyttige enn plassen over gulvet. Der er det gjerne slike ting som 'alltid' er med bor som ladekabel, spade, kjettinger, pledd, børste, dekkredningskit, førstehjelpsskrin, bagasjenett etc. *) Karbonfiber er lett men blir gjerne større i volum for samme styrke sammenlignet med stål.

Hva med å lage en kort sammenfatning og legge ved en link ? Ingen gidder å lese så lange innlegg….

Så er er kritikken som er villedende? Jeg vil påstå at selve slagordet "defund the police" er villedende hvis poenget ikke er at man ønsker mindre ressurser til politiet. Det blir mye misforståelser når man sier helt andre ting enn man mener.

NRK kan ikke bruke hele budsjettet på fotball. Fotball og mye annen idrett har priset seg helt ut for statskanaler.

Ja, og hvorfor søker de faste rammer? Fordi de er utrygge, de ser hvor ferden går. Denne motivasjonen kan en definere som angst. Så det er altså det du mener, og sier, selv om du vrir deg unna. Deretter forsøker du å radikalisere kristendommen, for å likestille den med islam. Det er et fånyttes forsøk da kristendommen har over flere hundre år utviklet seg til en harmonisk og fredelig religion, sammenlignet med islam.

27 182

Her er jo kilden til konflikten. Det er greit for syklisten å sperre for alle bilene, men han takler ikke selv å senke farten litt en sjelden gang det kommer en fotgjenger. Og hvorfor er det umulig å senke farten hvis man ser en bil skal svinge inn på en sidevei? Det er jo helt vanlig adferd i trafikken? Problemet her er ikke egentlig syklister som bruker sykkelen som et transportmiddel. Problemet er treningssyklistene som nekter å bremse, og den sykkelkulturen vi da har fått i norge. I land som er mye mer tilrettelagt for syklister er det vanlige folk på sykler som styrer sykkeltrafikken og treningssyklistene blir et mindretall som må tilpasse seg.

Jeg har (som nevnt) kjørt forbi en Politibil i samme kjørefelt, med motorsykkel. Det var et bredt kjørefelt med heltrukken midtlinje, så den krysset jeg ikke. Det var IKKE forbikjøring forbudt skilt der. Politibilen kjørte godt under fartsgrensen, og var en type minibuss med mange uniformerte Politifolk i. De smilte og vinket og gav meg 👍. Så jeg er temmelig sikker på at det var innenfor lovens bokstav. Selv om du nok aldri kommer til å innse det.

Trust me bro...

Det virker jo som om de satser på å selge til folk som ikke ser/vet forskjell på Bahco og Bacho, da ...

Du må nesten lese å forstå teksten litt mellom linjene også, den er ikke eksplisitt i det at det ikke er lov, men det er fremdeles ikke lov i praksis, det er sånn loven tolkes, tro meg ser politiet at du kjører forbi noen i samme fil så er det lovbrudd, ikke fordi det står nedskrevet direkte, men fordi det er åpenbart og logisk. Tro meg det er ikke lov, som sagt når fila er i bruk så kan man ikke bare komme inn i den fila bakfra, og forvente at den fila ikke ikke blir brukt i hele sin bredde, det er en livsfarlig manøver å åpenbart og logisk nok ikke lovlig i det hele tatt.

Ja. Tviler sterkt på at Zeekr eller andre kinesiske merker spesielt tangerer Toyota/Hyundai/BMW/Kia/Mercedes på driftsikkerhet og kvalitet over tid da. Men er mange faktorer som spiller inn. Den GAC Aion UT du nevner for øvrig har 60 kWh, LFP batteri og hurtiglading opptil 87 kW bare. 430 km WLTP som nok nærmest kan halveres vinterstid. Så håper den har en effektiv og god varmepumpe dersom den skal brukes på langturer vinterstid for å si det sånn. Så er det igjen det med kjørekomfort, kvalitet, lydstøy osv. Risky spør du meg. Men folk har forskjellige preferanser og hvor mye de er villig til å legge i en bil så klart.

Ja, det foregår til venstre for syklisten. Det gjøre ikke på høyresiden av denne om denne skulle ligge helt til venstre i feltet .

Nrk får milliarder av våre skattekroner hvert eneste år til å gi oss det vi vil ha, i stedet gir de oss det de selv mener vi trenger. Det er på tide at statskanalen bidrar med å få ned utgiftene til fotball på tv for oss fotballinteresserte. Nrk kan kjøpe rettighetene og gi oss billige fotballpakker, ikke gratis altså, men subsidierte pakker som er langt billigere enn det gribbe-kanalene Viaplay og Tv2 tilbyr oss. VM burde være en vekkeklokke for politikerne, om hvor mange som er interesserte i fotball i Norge, og hvilket fellesskap og samhold det bidrar til. Vi trenger det, nordmenn trenger noe å samles om.

https://x.com/SavchenkoReview/status/2089312032541605981 Når du tror det kan ikke bli verre.... han er gal. En dag vil han angripe et uskyldig land bare fordi han føler seg såret.

Meget godt: https://www.dn.no/kronikk/energi/okonomi/datasenter/billig-strom-til-datasentre-kan-bli-et-subsidiesluk/2-1-2027901

Du siterar noen som ikke sier noe som helst om det du påstår andra har fel om. Nu kommer du med noe annat som ikke heller sier noe om det du påstår. Du har helt enkelt fel och jag har aldrig noensin hört noen som har sagt samma sak som du gör. Det jag däremot har hört många gånger är att man ska ha avstånd till syklisten når man kör om.

Det er ikke tatt med ..ennå. Når det gjelder svevestøv så kommer det veldig an på dekkvalg og når på høsten og våren man legger om dekk. Bussene her oppe i Nord velger konsekvent å legge på piggdekk tidligere enn tidligste lovlige dato for å være "føre var" på forutsett dårlig vær. Tilsvarende om våren. Da sitter piggdekkene alltid på lengre enn siste lovlige dato. Noe av grunnen til det er at de vil være føre var og en annen grunn er at de har spart på kronene og har så vidt jeg vet 4 ansatte til å legge om dekk på ~170 busser, så det tar lang tid og ikke kan planlegges ut fra 10-dagersvarslet. Det er selvsagt billigere med 4 ansatte som jobber med dette i en hel måned enn å mangedoble arbeidsstokken for å få litt fortgang. Kjetting tror jeg sjåførende legger på selv ved behov og det er det jo ofte på nullføredagene. Bussene har 100% piggdekkandel her oppe Bilene har 80% (veldig høyt i nasjonal målestokk, men det skyldes nok bakkete forhold og mye nullføre) Hvis piggdekkslitasje er proporsjonalt med vekt og en gjennomsnittlig bil veier 1,7 tonn og en gjennomsnittlig full buss veier 17 tonn så tilsvarer hver buss-kilometer 10 bil-kilometer i asfaltslitasje. Det må også tas med at bussene kjører konsekvent lange omveier for å ta med flest mulig passasjerer og har svært mange start-stopp som river ekstra i asfalten. Mens bilene kjører i større grad raskeste rute fra A til B. Så hvis man erstatter 1 buss med 15 passasjerer med 10 biler med 1,5 person per bil, så vil bilene tilbakelegge til sammen bare rundt 5 ganger så mange kilometer. Vektet for kjørelengder og piggdekkandel vil asfaltslitasjen fra 10 biler faktisk bare bli 40% av asfaltslitasjen fra busser. Eller muligens ennå lavere om vi tar med kjettingbruken til bussene. Støvgenerering er vel proporsjonalt med slitasjen. NB. Litt fingeren i været anslag her, men uansett om man finjusterer tallene så er det faktorer som hører med i regnestykket. Jeg vet ikke noe om piggdekkandelen på busser versus biler andre steder i landet så der får jeg bare etterlate en løs tråd for nå. ___________________ Nå snakket jeg meg langt ut på sidelinjen her. Tråden handler om de samfunnsøkonomiske konsekvensene av månedskort og om man kunne gjort noe annerledes. F.eks betaling etter bruksmengde. Biler er bare étt av flere alternativ til buss. Bil brukes gjerne når man har spesifikke ærender fordi bompenger og kjørekostnader generelt er dyrt. Så jeg tror ikke det er særlig representativt alternativ til de unødvendige tullereisene som følge av gratis marginalprising på bussreiser. Jeg tror disse lite nødvendige reisene i større grad vil konkurrerer ut sykling og gange.

Det er ikke sånn at loven må være eksakt på det viset, men tolkningen er åpenbar om du tar med alt. Du må forvisse deg om at du kan gjøre forbikjøringen uten å volde fare, hindre eller unødig forstyrre den du kjører forbi. Du har ikke lov til å svinge inn igjen før du kan gjøre det uten risiko for den forbikjørte. Hvordan tolker du dette, det er ulovlig å svinge inn igjen? Inn i hva? Fila? Grunnregelen for trafikk. Enhver skal ferdes hensynsfullt, aktsomt og varsomt så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade, og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.» Hvordan er det å vise hensyn å kjøre forbi noen i den fila de selv ligger i og bruker?

Enligt woke folket så är allt negativt som noen kan si og tycka om woke (inklusive hela ordet och begreppet) kommit ifra det amerikanska kulturkriget, Trump och Putin. Så inte så rart att det tas upp hela tiden. Utan den inverkan hade alla helt enkelt varit eniga i att Linne bänken skulle bort för att Linne var en rasist når han begynte dele opp människan i raser (eller vad han nu gjorde). Som ett eksempel alltså, utan inverkan fra yttre högern hade alla varit eniga i att allt woke folket kommer på är sant som det ju är.

Eg er heilt sikker på at det er er ein grunn for at syklisten velger å bruke vegen, det kan ikkje være mange syklistar som velger å utsette seg for slik fare berre for å kunne irritere og hindre flest mogleg billistar. Den vanlegaste grunnen til at syklisten velger å bruke vegen er nok at GS ikkje er tilrettelagt for høg hastigheit, både i forhold til kvaliteten på asfalten, at ein må ned i fart dersom det skulle være ein fotgjengar på GS, og ikkje minst at utkjørslane som krysser GS før du kjem ut på vegen er direkte livsfarlege fordi dei fleste billistar ser ikkje langt nok til begge sider til å oppfatte ein eventuell syklist i høg hastigheit sidan dei forventer å berre sjå fotgjengarar. Eg er ikkje syklist sjølv, men eg kan også sjå for meg at der ein har sikra gang og sykkelvegen med fysisk hinder eller grøft mot bilvegen, så er det vanskeleg å veksle mellom vegbana og GS når forholda endrer seg. Ofte må nok syklisten ta eit valg om å bruke vegen eller GS, og så må ein berre handtere dei utfordringane som ein eventuelt møter på. Eg vil nok tru at mange syklistar hadde brukt GS flittig om det hadde vært lett å skifte fil og gå tilbake til bilvegen dersom det er fotgjengarar på GS lenger framme. Eller andre vegen at ein lett kunne skifta over til GS der ein ser at GS er heilt ledig, og på den måten kan sleppe anna trafikk forbi. Dersom syklisten må stoppe nesten heilt opp for å veksle mellom vegane, og deretter må bruke energi på å tråkke seg oppigjen i fart, så skjønar eg godt at syklistane heller vil trø på i jamnt tempo.

5år er standard. MG opererer med 7år, men når man finleser så er det en del ting som bare har 36mnd, bla infotainment systemet. GAC har 8år/160K km på bil og 8/200K km på batteri. Zeekr tangerer Toyota på bilgaranti, men ikke helt på batterigaranti med tanke på kjørelengde. Men akkurat batteriet holder vel ut mer enn resten av bilen uansett merke nå. Det blir spennende å se hvor lenge VAG, Hyundai og andre etablerte merker kan fortsette med sine 5år. Det er jo ikke sånn at de er spesielt gode på kvalitet over tid de heller. Opplevd kvalitet derimot leder de nok på, en bitteliten stund til.

Eksakt hvor i det du siterar står det att man inte får sykla förbi en syklist genom att passera 1.5 m på venster sidan av syklisten men fremdeles delvis ligga i samma felt som syklisten?