All aktivitet

I og med at kommentaren min omtalte internasjonale forhold, så blir vel det litt upresist å si ja. Men generelt er eiendom avhengig av lover og regler og et system til å håndheve dem med et fungerende voldsmonopol.

Jeg ville definitivt ikke valgt å gjøre det denne personen sier. Dette individet velger av en eller annen grunn å trekke hele husleie beløpet på grunn av at du ikke har vann i deler av boligen. Noe som betyr at han/hun ikke vektlegger strøm/lys/vegger/tak/tomt/etc noen verdi i husleien.

og hvor mye kortere er bremselengden i 80km/t på en standard bil med standard dekk idag i forhold til for 60år siden? Kjapp estimering fra LLM sier 35%. Så vi kan trygt sette opp fartsgrensen. 📊 Estimert forskjell i bremselengde Det finnes ikke én «fasit» fordi bremselengde varierer med underlag, hastighet og bilmodell. Men vi kan si: 📍 Sammenligning (tørr asfalt, 100 km/t) Teknologi Typisk bremselengde 100 km/t Bil 1965 (uten ABS, eldre dekk) ≈ 45–60 m (trolig lengre) Bil 2025 (ABS, moderne dekk) ≈ 30–45 m Forskjell ≈ 10–20 m kortere (~20–35 %) 👉 Denne typen tall reflekterer ofte at moderne biler kan stanse ca. 20–35 % kortere enn tilsvarende eldre biler under gode forhold. 👉 Under vått eller glatt føre er forbedringen enda mer dramatisk fordi moderne systemer aktivt motvirker hjullås og utnytter friksjonen bedre. 📌 Oppsummering Hvor mye kortere bremselengde har en moderne bil vs. en bil fra 1965? Faktor som påvirker Effekt ABS reduserer stoppdistansen betydelig (spesielt på vått underlag) Moderne bremsesystemer mer effektiv kraftoverføring, mindre fade Dekk-teknologi høyere friksjon, mer grep Elektronikk (AEB/assistenter) kan bremse tidligere og bedre enn menneskelig reaksjon Estimert total forbedring ca. 20–35 % kortere bremselengde under typiske forhold

Tycker det helt beror på veien. I Norge er det enormt stor forskjell på veier med generell hastighet 80 km/h. Många kunde helt klart få en 70 gräns medans andra kanske til och med högre än 80. Tycker det er en skillnad i at köra 70 og 80 på en bra vei och er ikke för en generell ändring. En annan aspekt är att det i några delar av landet faktiskt finns motorveier och andra veier som redan har en hastighet över 80. I stora delar finns det inga såna så en generell ändring skulle medföra att väldigt mye transport med bil faktiskt tar ännu längre tid än i dag.

Nå kan ikke jeg svare hvordan det spesifikt er hos deg, men det er vanlig at vann kommer inn i et hus/bolig et (1) sted. Dersom vannet hadde frosset FØR det når huset hadde du ikke hatt noe vann... Det vil si at vannet fryser ETTER at det har kommet til huset. Noe som vil si at det er DU som ikke holder huset/rommet/røret tilstrekkelig oppvarmet slik at det ikke fryser. Jeg kan ikke helt skjønna hva du mener utleier skal gjøre? Samtidig har du en varmevifte påskrudd i den tiden av døgnet det er varmest, men skrur det AV den tiden av døgnet det er kaldest? Det gir jo mening....?

Har motatt 270 forskjellige pakker fra Ali og har bare en gang fått ekstra gebyr fra posten. Bestillingene har både vært vanlig og choice. Kjøper som oftest fra de selgerene med mest omtale og følgere. Ting jeg kjøper er ladekabler fra Ugreen,Baseus..... Lommelykter fra Sofirn,Convoy,Lumintop...... Batteriladere fra Vapcell,Liitokala,Xstar........ og mange andre ting.

Ekstra morsomt egentlig, Thon eier mange av kjøpesentrene på grensa

Jeg hadde ikke betalt husleie for de dagene vannet er borte, og informet utleier om dette. Så betaler du 10 000 i måneden, og du er uten vann i 9 dager, hadde jeg ikke betalt 10000/ 31 dager * 9 dager = 2903. Jeg hadde også beholdt alle kvitteringer med ekstrautgifter (tenk engangskopper og tallerker siden oppvask ikke er mulig), med formål om å få dette dekket, eller trukket dette fra husleie.

Akkurat som nordmenn som svenskehandler for 10 milliarder årlig.

Ja, men hvis man ser på overlappet mellom de 739 personene som døde av selvmord og de 90 personene som døde i trafikken så peker tallene enda mer mot at man skal satse mer på helsevern enn autovern. Det kan aldri bli null drepte i trafikken, uten at vi slutter å ha trafikk. Teknologi jobber for oss på antall trafikkdrepte, vi er snart der at det kun er de ulykkene hvor det ekstremhandlinger som har dødelig utfall. Vi trenger å sette opp fartsgrensene ikke ned. Vi trenger også å bli bedre på å luke ut sjåfører som ufører ekstremhandlinger. En måte å gjøre det på kunne være et poengsystem, slik Tesla bilforsikring har. På den måten kan vi sette opp fartsgrensene til fornuftige nivåer. Slik at ikke handlingene til noen få personer bremser hele samfunnet. https://www.tesla.com/support/insurance/safety-score#version-2.2

På en PC jeg hadde var et blad løsnet fra viften. Da ble det stygg lyd når viften gikk. Jeg måtte åpne PC-en og fjerne dette bladet, da ble den grei etterpå.

Hvis ingen passet på disse selskapene ville de gladelig blandet inn kvernede tånegler og eggeskall i maten.

Det er heilt korrekt, men risikoen for alvorlege trafikkulykker må også vurderast opp mot samfunnskostnaden ved at transporten går mykje treigare. Det er ønskeleg å transportere både folk og gods så raskt som praktisk mogleg, men til lågast mogleg risiko. 70 km/t er her eit akseptabelt kompromiss mellom redusert skadepotensiale, og reisetid. Datagrunnlaget blir henta frå fleire forhold, ikkje berre årets trafikkulykker i Norge. Forskning viser at frontkollisjon i 70 km/t og sidekollisjon i 50 km/t er omtrent grenseverdiane der dei fleste kjem frå ulykka i live forutsatt bruk av sikkerheitsutstyr og moderne bil. Grunnen til dette er at uansett kor mykje bilbelter og airbaggar ein bruker, så er det fysiologiske avgrensing for kva våre indre organ toler av negativ akselerasjon. Ved bråstopp i 70 km/t så kan ein sikre kroppen ved å låse den fast i stolryggen med sikkerheitsbelte slik at kroppen ikkje flyg fram og treff dashbordet, men vi kan ikkje stroppe fast hjerte, nyrer og lunger frå å "kræsje" mot ribbebeina på innsida av kroppen. I dag har vi langt færre alvorlege trafikkulykker, og særleg for frontkollisjonar så er overlevingssannsynlegheita blitt langt større på grunn av moderne bilar som er konstruert slik at kreftene blir absorbert av karosseriet utan at sjølve kupeen blir pressa saman. Der vi fortsatt har ein del dødsulykker er typisk singelulykker der bilen har køyrt i fjellveggen som naturleg vis ikkje gir etter i samanstøtet. Overskrifta på artikkelen er misvisade. Det arbeidsgruppa i Statens vegvesen har foreslått er at fartsgrensa på vanlege landevegar som i dag har generell fartsgrense på 80 km/t blir skilta ned til 70-sone dersom det er ein veg der det kan oppstå møteulykker. Vidare er det foreslått at beslutninga om å sette ned fartsgrensa skal gjerast på bagrunn av ei vurdering av om tiltaket kan bidra til å redde liv. Det forslaget eigentleg medfører (om det blir vedtatt) er at nesten alle vegar må skiltast med ei fartsgrense. Isolert sett så synes eg at det er fornuftig at fartsgrensa blir fastsatt utifrå ei konkret vurdering, framfor å bruke dei generelle fartsgrensene. Bruk av generelle fartsagrenser burde være unntaket, hovudregelen, og i alle fall på nye vegar burde være at fartsgrensa skal skiltast med jamne mellomrom. Dette hadde vært bra for både trafikkflyten og for å unngå misforståelser/forglemmelser, at generell fartsgrense på landevegen er 80 km/t er ingen internasjonal regel. I Sverige er den generelle fartsagrensa 70 km/t sjølv om dei fleste hovudvegane er skilta som 80 soner. Det kan derfor lett skje at ein svenske som køyrer på norske landevegar ikkje køyrar fortare enn 70 sjølv om det etterkvart bygger seg opp ei kø bakover med nordmenn som gjerne vil køyre i 80. Eg meiner også at det å investere i meir skilting kunne hatt positive sider gjennom at vi i større grad kunne hatt dynamiske fartsgrenser. Så ein litt svingete landeveg som i dag har generell fartsgrense på 80 km/t kunne då fått behalde 80 sone på langstrekka, og blitt skilta ned til 60 akkurat gjennom svingane. I praksis er det dette ein erfaren billist skal gjere sjølv, men eg tenker at det er ingen ulempe å tydeleggjere at det er utrygt å holde 80 km/t gjennom kurva gjennom å sette opp eit ekstra fartsgrenseskilt. Den store ulempen her er sjølvsagt at det er mykje dyrare å skulle skilte overalt, framfor å bruke generelle reglar. (Tilsvarande er det vel med vikepliktsreglane også, heilt teoretisk så kunne alle vegkryss og avkøyringar hatt krav om skilting som viser kven som har vikeplikt og kven som har forkjørsrett, men då er det ufatteleg mange vikepliktsskilt som må hengast opp overalt).

0% på Y LR awd

Så hvis man tar denne prosseserte gulroten og prosesserer den enda mer, f.eks. med en stavmixer, så vil den bli ultraprossesert og dermed usunn.

Ja, med de prisene vi har her, bruker de jo vettet og fyller opp bobilen med mat og godt oel, hjemme.

Blir sikkert håndhevet dette. Samme som at utenlandske bobiler liksom har lov til å ta med maks 6000 kroner i varer når de kjører over grensa.

Ser ut til å være grei skuring på den der. Demontere viftene først og så kjølerne. Begge ser ut til å sitte fast i hverandre så de må løsnes samtidig. Edit: Begge kjølerne altså. Til GPU og CPU.

TØI og faktisk.no er omtrent samme ting

Thon hoteller

Ok, jag ser fördelar med att inte ändra på betydelser. Framför allt inte betydelser på alvarliga och negativa ting. Nu kan vi si. Syd Afrika var ett rasistiskt land. Norge er ett rasistiskt land. Ku klux klan är en rasistiskt organisation. Equinor er en rasistisk bedrift. Möjligt att man för semantiken bör sätta in strukturellt före ibland. Ok, jag vet ikke. Detta problemet med att allt er rasism verkar komma fram mye oftare nu än tidigare. Handlar mer om vad man själv vil bli kallad eller associerad med än vad man bruker själv vilket vel borde vara helt uppenbart er det som folk ser som ett problem. Är ju inte Mette i nissene i skjul som har noe problem med att bruke ordet rasism for eksempel. Det är kanske andra som tycker hon bruker ordet fel däremot.

Ukraina har nå fått verdens beste grunnlag for å gjengjelde innen onsdag. Putin har blitt advart. Temperaturkart natt til onsdag:

forøvrig så er temp på cpu 59C når jeg er inne i bios da. Kanskje litt høyt, men ikke ekstremt høyt. Kan åpne maskina igjen og blåse litt luft på viftene. Jeg gjorde nettopp det like før jeg postet dette også. Såg ingen forbedring. Jeg kan sikkert være grundigere med å fjerne støv neste gang jeg åpner dern. Når jeg åpnet laptopen var det mye støv rundt viftene. dette fjernet jeg før jeg tok bilde av laptopen Ny kjølepasta, blir next level for meg. Har alrid gjort det før og synes det er skummelt tilfelle maskina ikke vil fungere etterpå. Hvis jeg må, så kommer jeg til studere noen videoer på nettet om hvordan legge inn kjølepasta på bærbar.

Fredags stream oppdatering:

Ser ikke helt hvorfor det er et problem. Diskriminering på bakgrunn av f.eks. landbakgrunn/opprinnelse er en del av rasismebegrepet og har vært det i flere tiår, det er også sånn i lovverket. Det er veldig lenge siden rasisme kun var assosiert med forestillinger om "menneskeraser" o.l. Er man kjemperedd for å bruke ordet rasisme kan man jo personlig velge å bare bruke ordet diskriminering, eller etnisk diskriminering eller lignende.