bzzlink
-
Innlegg
4 152 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Tok 5 bagasjerom fulle av snø før jeg lærte meg å ikke ha snøkosten i bagasjerommet 😅
-
Jeg kan sitte oppreist i Model 3. i i4 er jeg ukomfortabel, I polestar er det rett og slett ikke plass til meg. Noen få cm ekstra kan bety en hel del sa brura Jeg tror det er en kombinasjon av amerikansk tankegang om at sedan er kult og at man ville ha lavest mulig bil pga luftmotstand, men fortsatt ha plass under taket som gjorde at Tesla gikk for luken på den måten de gjorde. Tesla har gjort noen ekstreme valg for å holde bilene lave. Inkludert designet sitt eget batteri for å få det noen cm lavere enn de andre løsningene
-
For å få plass til folk på 190cm i baksetet. prøv det i i4 eller Polestar 2…
-
Cold/rapid -gate som blir interessant å se om det er noe forskjell på i mitt hode. Bilen så veldig bra ut i hvert fall, Kineserne begynner å bli flinke på interiør utseende. Men de er ikke kjempegode på dimensjoner, f.eks i MG Marvel så står ikke innstillinger på avstand til ratt og pedaler spesielt godt i forhold til hverandre. Så man få merkelig sittestilling. Noen burde også holde en PowerPoint presentasjon i Kina om 40/20/40 bakseterygger. - og skiluker
-
https://elbilstatistikk.no Må korrigere meg selv, den er mest solgte ELbilmodell gjennom tidene.
-
Hvis du tar vekk bruktimporterte Leaf'er så er det ikke lenge til Y går forbi, eller om den allerede har gjort det. Vet ikke om disse bruktimportere Leaf'ene faktisk skal telle eller ikke. Om de skal det, så er det et par år til ja.
-
Litt spent på Mazda 6e merker jeg. Jeg lærte å kjøre bil i en Mazda 626, so jeg den gangen synes hadde fint design, med sin integrerte spoiler Fikk kikket på denne på el bilmessa, og interiøret og utseendet på bilen imponerte. Synes denne her ser ganske bra ut også, men har skjønt at det er en ombygging av en Kina bil som er noen år gammel, og som blir levert med rekkevidde forlenger bensinmotor i det Kinesiske markedet. Spent på Bjørn Nyland sin 1000km test for å se om de har klart å få til kjøling / varming og forbruk. (Jeg har mine tvil) https://www.tv2.no/broom/sa-billig-at-vi-matte-sjekke-prislisten-to-ganger/17564273/
-
Jeg heier på sånne biler. Med to barn som trenger motorisert mobilitet innen 5-7 år så håper jeg det kommer noen fornuftige alternativer til moped bilene som finnes idag. Skulle ønske det gikk an å kjøre i 80 km/t med de om man tok a1 eller tilsvarende lappen. som en fun fact, så kan man kjøre i 80 km/t med elbil som 16-åring idag, men da må bilen ha 3 hjul.
-
I mitt hode, så må du da sammenligne med Model 3, ikke Y. Model 3 er en større bil enn Polestar 2 og i4. Highland interiøret synes jeg er ganske så alright. Stort steg opp i materialfølelse fra det gamle som både ser og føles mye simplere ut. Man skulle jo ønske at det fantes tilvalg så man kunne jazze opp bilen og gjøre den individuell, men det påvirker jo prisen. Flere tilvalg på en bil, påvirker fabrikken, logistikken, og delelager og ettermarked. For min del er jeg glad for at Tesla lager en bil som er lett, rask og velkjørende i min prisklasse. Det er få tilvalg som gjør at de kan selge den til den prisen de gjør, og lage så mange av den som de gjør. Og så stemmer folk med lommeboka om de synes det er et bra produkt. Og så langt så ser det ut til at Tesla nailer kompromissene veldig godt. Model Y er nå den mestselgende (nybil) modellen i Norge gjennom tidene, gikk akkurat forbi Nissan Leaf denne uka. Det kommer til å bli den mest registrerte modellen 1. kvartal Tesla kniver med Toyota og VW om å bli mest registrerte merke 1. kvartal de ligger innen 10-talls biler av hverandre, blir spennende.
-
Hvilken bil i model Y klassen ville du anbefalt til sammenlignbar pris?
-
Det er ganske mye matte og usikkerhet inn i det spørsmålet. Synes denne videoen belyser det
-
Eller at det faktisk er slik EU sier, at de blir sponset av Kinesiske staten for å kunne selge biler med tap, frem til de har kjørt europeiske og amerikanske produsenter konkurs.
-
Med mindre det finnes en sikker måte for eier å kunne ta regress mot føreren av bilen, så vil jeg tro finansierings og leasingselskaper må øke sikkerheten sin på en eller annen måte. For privatpersoner, så vil det jo bare bety at man ikke kan låne bort bilen. Ville vært forsiktig med å leie ut på nabobil/getaround/hyre også....
-
Blir bare blanda ved fabrikken i kina ser det ut til. Mulig de har han her i hjørnet i Shanghai
-
Kanskje din leilighet og naboleilighet på et tidspunkt har hatt samme eier?
- 11 svar
-
- 2
-
-
Jeg var en av de som kom fra 10 år gammel bil med knappebonanza og over til Tesla Når man har vendt seg til hvordan ting styres, så synes jeg ikke det gjør noen forskjell egentlig. Teslaen er lettere å finne frem i, enn gamle. Og automatisering og førerprofiler fikser alt man før måtte trykke på hver gang man satt seg inn i bilen. Har blitt ekstra glad i automatikk på oppvarming og klima, at sete og rattvarme og klima bare fikser seg selv.
-
Hvis du skrur av ambiente belysningen og tar vekk skjerm nr 2 som jeg vil tro er ekstrautstyr på Mercedesen, så ser det ikke så sprekt ut det heller vi jeg tro. Ligner på Honda e. Manuelle lufteventiler som ikke følger førerprofiler er vel også litt 2019...
-
Ja interiørdesign går feil vei. Men det kan være fordi vi begynner å bli gamle da. Og alt er myntet på høyt utdanna Kinesere i slutten av tjueåra. Fant ikke noen bilder med ambientlights skrudd av men her er BMW og Mercedes
-
Gode gamle dager (2011) før biler i absolutt alle segmenter var SUV, og segmentene fortsatt gå mening, så var dette fordelingen av salget i europa (bilde) I denne inndelingen vil både Model 3, og Model Y ligge i D segmentet. Men prisingen (og byggekvaliteten) tilsvarte C. For å virkelig selge volum, så trenger Tesla å tilby en bil i AB segmentet. Salgspotensialet i antall biler i det segmentet er 3 ganger så mye som segmentet de leverer biler i nå. At de nå lar konkurrenter komme først på banen i dette segmentet med gode biler tror jeg var en skikkelig miss av hr. Musk. For det blir vanskelig å hamle opp med Elroq, Renault 5, C-HR, urban cruiser osv. Tesla kunne vært først inn i dette segmentet også, men tror de er litt for amerikanske til å se verdien dette segmentet har i de fleste land i verden.
-
Hvis man går langt nok bak i denne tråden, så vil man finne noen kommentarer fra meg hvor jeg mente at Tesla lå 5 år foran de andre i å lage elbil som vanlig folk har råd til. De ble tatt igjen i 2023 - 24 på hardware. Virker som de fortsatt har en knapp ledelse på software. I mine øyne har elbiler 1 akilleshæl, og det er å kjøre fort og langt. Her er fortsatt Tesla helt i toppen, men alle andre har krøpet innpå og er nå ca. Like gode. Hvis man er opptatt av hvordan andre ser på én når man parkerer og går ut av bilen, så har Tesla vært feil merke å kjøpe de siste 10 åra.
-
Som artikkelen sier så bommet Elon skikkelig på å ikke ha «model 2» bilen sin klar for salg. De kunne tatt massivt med salg hadde de lansert en 219900,- bil på størrelse med cybercab chassiet. Men techoptimisten i han trodde på sine egne vyer om at FSD ville rulle ut massivt «nå» og da vil jo ingen ville eie egen bil
-
De har dobla hengervekta også ja. Hadde tenkt meg om 3 ganger før jeg hadde henta ut pre faceliften i år
-
Trodde den urban cruiser var yaris størrelse? Ser nå at yaris er enda mindre..
-
Tipper de legger ned produksjonen (og navnet) av Bz4x om et par år, og lager Rav4+ ? eller noe på samme platformen som C-HR da? Siden C-HR har større batteri enn storebroren mener jeg, så tipper jeg det er en mer fremtidsrettet platform
-
De ligger jo helt i tet på nybilsalget i år også. Spår en traurig tid i bruktmarkedet for de som registrerer den gamle versjonen i 2025, når den nye kommer i oktober. Når man skal kjøpe en bruktbil regga i 2025, og kan velge mellom den som ser bedre ut, går bedre, går lengre, og lader betydelig bedre halve året (antatt). Men Toyota kunder ser kanskje ikke på sånt.
