bzzlink

Her er info om hvordan man bruker robotaxi inkludert hvis man havner i ulykke og sånn https://www.tesla.com/support/robotaxi

De tar betalt pr tur, og det sitter ingen i førersetet. Så da er det nok Tesla som har ansvaret Jeg kjøpte Tesla aksje nå (hadde bare råd til 1) så får vi se hvordan det går

Tror ikke jeg ville kjøpt Waymo aksjer med mindre det kommer noen dødsulykker de neste dagene. Som han sier i videoen på forrige side. Tesla lager flere biler før lunsj på mandag enn Waymo har i hele flåten sin. Også litt spent på hva taxifagforeningene har å si

Har sett på en del videoer nå. De sier at den oppfører seg likt som siste FSD versjon. og ja, det er en helt standard Model Y. Bortsett fra sofware Her er en bedre video

Tesla Robotaxi er lansert. Livestream av første tur her. (Hvorfor Tesla har gitt en gjeng boomers med potettelefon uten ois, som bruker zoomen for første gang eksklusivitet må fåglarna vite) Men kjøringa og programvaren ser bra ut.

Jo det finnes deler å bytte ut. Er til og med merket hvor man skal klippe og lime inn nytt. Men tviler ikke på at det er dyrt å gjøre. og krever kompetanse og utstyr som ikke finnes hos oppretteren på hjørnet

Jeg synes ikke det går an å sammenligne i4 og tm3 setene og understellet. i4m50 til 650 ish (med utstyr) er en hinsides bra deal. Så bra at jeg ikke helt skjønner hvordan BMW kan tjene noe penger på den

Åh, nå kom jeg på en av de største grunnene til at jeg ikke likte lasteplassen i TM3. Den mangler skiluke! De har ikke fikset det i den nye heller? GIkk ikke an å kjøpe en langkost uten å balle med å fjerne barneseter, det ble jeg nesten av gal av. Hadde fortrengt det tror jeg

Synes jeg leste at Bz4X skal koste det samme som den forrige? Så om man liker Toyota så virker jo det som en no-brainer, om de leverer det de siser de skal levere på specs.

Nei. Les hvorfor her https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/har-staten-virkelig-gitt-640-milliarder-til-elbilkjopere-nei-sier-stavrum/s/5-95-2463411

https://youtu.be/Te2jwbQGZCE?t=51 4 kofferter og er par weekend bager. Er ikke mange sedaner som svelger det

Et par kompiser som har kjøpt i4m50. Fikk prøvekjøre den en kort runde, og det er en veldig kul bil. Har hat et par BMW, og kjørt mange av M bilene, svak for hvordan de lager biler. MEN i4 blir for liten rett og slett. Vi er fortsatt 4 i familien, og trenger å kunne få med 4 store kofferter på tur. Model 3 har imponerende god plass, til biltypen å være!

Jeg har litt lyst til å gå tilbake til Model 3 igjen jeg. Kjøpte Y pga kid nr2 og barnevogn, men nå er det ikke barnevogn og romskipstoler lenger. Synes ikke noe særlig om å sitte høyt, og synes Y kjører mye dårligere enn 3 ern. En annen ting som irriterer meg, og som du burde sjekke om du regelmessig besøker trange p-hus eller gårdsplasser er svingradiusen. Jeg synes den er irriterende dårlig på Model Y. Egentlig eneste jeg har i mot bilen. Her er hva chatgpt kom opp med:

1. Nei, da må du ha 3djeparts app. f.eks https://tezlabapp.com 2. De som lager sexy knob anbefaler at du tar den ut når du leverer på service... Svaret er vel ja at det påvirker garantien. Men når det gjelder reklamasjonsretten her i Norge, så må de bevise at det du har montert har forårsaket skaden da. 3. Får ikke adaptivt understell med mindre du velger performance. Model 3 har adaptivt understell på performance, så man kan anta at Model Y får det på performance også. Jeg har utgående modell, og vil si at den er for stiv for en familiebil. Merket forskjell på den nye når jeg prøvekjørte den, mykere, men da også litt mindre sportslig.

Samme her. Om du som meg har iPhone, så virker det på meg som det er en quirk/sikkerhetsfunksjon i iOS. For det funker med en gang faceid åpner. Før så spurte iOS «Tesla har brukt posisjonen din over lang tid, vil du fortsatt gi tilgang?» og det hadde sammenheng med at det ikke fungerte. Har ikke fått opp det spørsmålet på en stund, men som du sier innimellom så vil ikke telefonen åpne bilen før jeg åpner telefonen med faceid

Jeg er enig i at Teslaen kjører fort fort igjennom en uoversiktlig situasjon med en skolebuss. Men å si at Teslaen kjører mot stop skilt er feil. Stopskiltet gjelder samme kjøreretning som bussen. De drar ut dukkene akkurat så sent at bremselengden er for lang i 32 km/t som Teslaen velger å holde. Bilen reagerer på faren, men har for høy hastighet. Riktig fart i denne situasjonen er 15km/t og da hadde den klart å stoppe. (Med mindre de bare hadde timet dukka enda senere da) Skulle likt å se hvordan selvkjøringspeogramvaren som de selv promoterte løste akkurat samme situasjonen, det var ikke med i den videoen jeg så

Nå som Tesla har startet med FSD beta i Kina så begynner det å komme side ved side sammenligninger mellom Tesla og de kinesiske som bruker Huawei software og lasermålere. Sånn jeg skjønte det så er Tesla et hestehode foran? Men man kan jo komme ut for veldig mange fringe cases i tester at det ikke er så lett å kåre en vinner Blir litt som å kåre en vinner mellom macOS og Windows eller Android og iOS. Svaret blir: It depends. Her vinner Tesla Her går det ikke så bra

Enig. Og jeg mener dette kunne vært løst om de plassene som fantes av gateparkering ikke ble brukt til beboerne, men gjester. Enig meg deg. Poenget mitt (som jeg ser ikke kommer veldig godt frem:)) er at dersom nye bygg, både bolig og forretningseiendom hadde vært tillatt bygget med nok parkering, så kunne det veie opp for de som bor i verneverdige bygårder. Det er tross alt bygget ganske mye på f.eks Grunerløkka de siste 20år. Markedet skal styre, men slik det er nå, så er det ikke lov til å bygge parkering i nye bygg. Eller så lite at det er tilnærmet forbudt.

Jeg har bodd i alle de bydelene bortsett fra Nordre og Vestre Aker. Ikke noe problem å leie P-plass eller skaffe seg bopel med P-plass. Det er en del av det å ha bil. Synes ikke man kan kreve at kommunen skal stille areal til disposisjon for at man skal parkere og lade privatbilen sin. Og hvis man krever det, så kan man i hvert fall ikke klage over prisen eller at det er vanskelig å lade. Det man burde kunne kreve er at kommunen har en vettug parkeringsnorm som krever 1+ parkeringsplasser pr bolig over 40kvm og legger til rette for at det kan bygges (bygge høyde) Grunerløkka så stemmer 25% av befolkningen MDG. Så er bare å flytte eller ha det så godt

Jeg har også bodd i Oslo i mange år. Jeg mener at dersom man skal ha bil, så må man belage seg på å ha parkeringsplass på privat eiendom. Offentlige plasser bør være forbeholdt korttidsparkering, ikke dagligparkering Dette betyr opparbeidelse av private parkeringshus, og parkeringsplasser for beboere, som en del av leilighetsnorm/parkeringsnorm. MDG har ødelagt noe vanvittig for Oslo beboere over lang tid i sitt korstog mot privatbilisme.

Ser at Oslo folk er ute å sutrer over at andre ikke vil betale for at de har bil igjen. https://www.elbil24.no/nyheter/de-har-gjort-en-gigatabbe/83201507

Nissan Primera

Hvordan vet du at Tesla sitt fungerer annerledes enn Waymo og Cruise sitt? Jeg synes også det er litt søkt å bruke denne stillingsannonsen som et argument at Tesla er dårligere enn de andre. Annonsen gjelder også robotene til Tesla, det kan jo være at det gir mer mening med mer avansert VR rig når man skal hjelpe en robot, som man kan anta at har mer finmotorikk, og gjør mer avanserte oppgaver enn en bil. Her fra annonsen, jeg måtte på wayback machine en tur for å finne den What to Expect Tesla AI’s Teleoperation team is charged with providing remote access to our robotaxis and humanoid robots. Our cars and robots operate autonomously in challenging environments. As we iterate on the AI that powers them, we need the ability to access and control them remotely. This requires building highly optimized low latency reliable data streaming over unreliable transports in the real world. At Tesla, we control the entire hardware and software stack, end to end. Our goal is to integrate our hardware, firmware and backend expertise to achieve a cutting-edge system. Our remote operators are transported into the device’s world using a state-of-the-art VR rig that allows them to remotely perform complex and intricate tasks. Working with hardware teams, you will drive requirements, make design decisions and implement software integration for this custom teleoperation system. What You’ll Do Responsible for developing the Unreal application that our Remote Operators use to interface with our cars and robots Influence architectural and UX decisions with a focus on usability, security, reliability, and high performance Choose technologies that will allow us to scale with our growing fleet of cars and robots while efficiently utilizing cloud infrastructure and managing costs Setup and maintain monitoring, metrics & reporting systems for fine-grained observability and actionable alerting

Ser at de andre robotaxi foretakende også har remote operators. Ser Cruise oppgir 2-4% av tiden så er det en fjernsjåfør. Finner ikke tall for Waymo, kanskje de nekter å oppgi også?

Likte denne godt også. Hater serier som kommer ut ukentlig, og når episodene i tillegg er så korte som dette, så må jeg vente til alt er ute var min konklusjon