The Avatar

Hyggelig, men @Psychomantium har ikkje vært pålogga sidan 2016. Prøv å send en PM, standard varslingsinnstilling på forumet er å sende epostvarsel ved mottak av personlig melding, så då et det ein sjans for at @Psychomantium får det med seg uten å tilfeldigvis logge seg på forumet.

Det er sjølvsagt trist for familie og venner at han er død, men det er meir trist og meiningslaust for familien til personen som han tok med seg i døden. Det er godt innafor å påpeike at dette var ei heilt unødvendig ulykke som ikkje hadde skjedd ved normalt ansvarleg køyring. Håpet er at folk tek lærdom av konsekvensane ved uvettig køyring, og riskoen det også utgjer for passasjer og andre trafikkantar. Vi ksn ikkje bli så fintfølande at vi kallar dette for ei tragisk ulykke som ikkje var til å unngå, for denne ulykka kunne vært forhindra, både ved meir ansvarleg køyring, og ikkje minst utforming av vegen. Det å sette opp ein murvegg langs vegen på denne måten er lite gjennomtenkt. Som minimum skulle muren hatt skråing eller rettningsendring som kunne bidratt til at det ikkje vart full bråstopp.

Artikkelen bruker også eit spekulativt illustrasjonsfoto som syner eit drap og ikkje medisinsk assistert sjølvmord. Eg er ikkje ueinig i at det må reguleringar på plass som sikrer at prosessen går ordentlig for seg. I denne saka så er eg ikkje utan vidare einig i at manglande samtykke frå ein person som ikkje er samtykkekompetent er eit problem. Sjølv om det finned etiske grenser så meiner eg at det i prinsippet ikkje er veldig stor forskjell mellom å slå av respiratoren til ein hjernedød pasient og det å framskynde døden for ein pasient som mentalt sett ikkje er tilstades. Det er ikkje eit mål i seg sjølv å halde kroppen i live lengst mogleg. Når ein har så alvorleg demens at ein ikkje kjenner igjen familien, og heile tida er redd og forvirra fordi ein ikkje har fått med seg at ein har flytta inn på institusjon og derfor opplever at alt er framand frå møblane i leilegheita til dei tilsette som kjem innom, så er ikkje det særleg til liv.

Så lenge du kan bevise at det foreligger ein låneavtale så kan du kreve inn lånet. Kontooverføring samt SMS om tilbakebetaling er i utgangspunktet nok. Om din bror motsetter seg at det er avtalt eit lån så blir neste steg tingretten der du legger fram bevis for at beløpet var eit lån.

Veit ikkje korleis det er i Sverige, men i Norge kan du ringe legekontoret for å få oppgitt kven som er fastlege, det er ikkje taushetsbelagt informasjon. Eg synes også at det skurrer litt at ho bruker 3x så lang tid som normalt. Sjølv om ho køyrer sakte og forsiktig så er jo dette så sakte at eg også synes det er rart at ho ikkje har blitt stoppa. Den mest naturlege forklaringa er at ho tek fleire og lengre pauser enn ho oppgir. Kanskje ho blir fort trøtt og sliten av å køyre? Mitt forslag er at du prøver å finne ei unnskyldning for å få tanta di til å køyre deg ein plass (kanskje ta ein dram og plutseleg kome på at du har eit ærend du må køyrast til?). Om ho køyrer sakte så er det neppe særleg farleg å sitte på med henne, særleg på vegar med 50 og 60 soner. På denne måten får du sjølv vurdert køyringa, og eventuelt får bekrefta at du må gjere noko.

Utan å ha sett tala så kan eg meg sikkerheit seie at det ikkje har blitt billegare. Når fylka skulle ta over drifta av fylkesvegane sjølv så måtte det opprettast heilt nye fagmiljø i fylkeskommunene i tillegg til det eksisterande miljøet hos Statens Vegvesen. Den frigjorte arbeidskapasiteten hos Statens Vegvesen ved at ein får fokusere berre på riksvegane har langt på veg blitt spist opp kvalitetsaukninga ved at det brukes meir tid på å dokumentere og undersøke vegstandaren. Om dette er bra eller dårleg kjem litt ann på korleis du ser på det, men det blir aldri billegare å gjere ting meir ordentlig og med større fokus på kvalitet. I tillegg har vi også eit tredje fagmiljø på veg innafor kommunene som berre har ansvar for kommunale vegar. For meg er dette eit godt bevis på at det eigentleg handlar om å gjere endringar for endringas skuld, då det å omorganisere viser handlekraft. Det er sjølvsagt heilt ideotisk å splitte vegmiljøet hos staten for å få to uavhengige vegmiljø i både stat og fylke/kommune, når dei same politikarane i neste åndedrag snakkar varmt om å slå saman fylker fordi det er så mykje meir effektiv med stordrift.

Sitatet i høgsterettdommen om jobb som lærarvikar stammar frå lagmannsretten. Eg har ikkje lest dommen frå lagmannsretten, men eg mistenker sterkt at lagmannsretten har dette frå tingretten, som igjen kanskje har opplysningane frå politiavhør. Korleis dommen frå tingretten, lagmannsretten og no høgsterett har påvirka deltidsjobben vites ikkje, men det er ikkje heilt utenkeleg at det vart vanskelegare å få seg vikartimar etter fyrste dommen. Formelt sett er ikkje denne dommen til hinder for å jobbe som lærar, det som politiattesten skal sjekke er om vedkommande er straffedømt for forhold som tvang og friheitsberøving, truslar, kroppskrenking, samt sjølvsagt seksuelle overgrep. Manglande respekt for eigedomsretten vil ikkje framgå av ein politiattest for å jobbe i skuleverket, og er derfor formelt sett ikkje til hinder for lærarjobb.

Du husker nok rett i at NEK 400 2010 innførte bestemmelsar om antall stikkontakter i ulike rom. Teknisk sett er heller ikkje det som står i NEK400, NEK400 er ein bransjestandard for kva kvalitet arbeidet skal holde for å samsvare med øvrige lover og forskrifter. Teknisk sett kan ein fråvike NEK400, men då må det foreligge ein prosjekteringsrapport som viser til at den alternative løysinga også oppfyller krava i lov og forskrift. Dette er nok mest teoretisk for i praksis er det sjeldan ein avviker frå standaren, då det medfører eit større ansvar enn å berre gjere nøyaktig som det står i NEK400. I forhold til el-tilsynet så legg også kontrolløren NEK400 til grunn, og huseigar har den samme teoretiske muligheita til å lukke avvik ved å dokumentere at elanlegget oppfyller samme funksjonskrav som Norsk Standard NEK400. Uansett så speler dette liten rolle då standarden ikkje har tilbakevirkande kraft (med mindre det blir gjort endringar på anlegget som å legge opp ny kurs som då utløyser krav til oppgradering), utanom det så vil eldre godkjente anlegg fortsatt være godkjent etter datidens regelverk. I tillegg så er det slik at leigetakaren må forholde seg at leigeobjektet er slik som det var ved avtaleinngåing. Etter husleigelova så plikter leigetakar å behandle bustaden med tilbørleg aktsomheit, noko som også inkluderer det å ikkje bruke bustaden på ein måte som potensielt er brannfarleg. Det som kan være eit motargument er at husleigelova også seier at dersom ikkje anna er avtalt så skal husrommet passe til det formål som husrom vanlegvis er brukt til, og husrommet skal kunne brukast til dei særlege formål som leigetakaren etter avtalen skulle bruke husrommet til. Dette er nok eit tynt grunnlag for å kreve oppgardering av det elektriske anlegget, denne bestemmelsen er vanlegvis brukt i situasjonar der husrommet ikkje er eigna som bustad. Det er likevel mogleg at leigetakar kan ha ei sak om utleigar til dømes har opplyst om at det kan settast inn vaskemaskin og tørketrommel på badet, for då kan ein vise til at dette er noko som er avtalt. Motsatt så kan også utleigaren gjennom å informere om det elektriske anlegget hevde at det er gjort avtale om at leigetakaren må tilpasse seg husrommet. Ein leigetakar kan ikkje nødvendigvis forvente å kunne bruke eit hus frå 1950 på nøyaktig same måte som det er vanleg i 2025.

Er nok fort både billegare å raskare å flyge frå Stavanger til Amsterdam, Aberdeen, eller liknande. Trådstarter kjem seg til utlandet og tilbake for ca 1500 kr, kanskje også litt rimelegare om ein klarer å benytte seg av dei billegaste billettane. Samanlikna med at alkoholavgifta for ei heilflaske sprit er på 237 kr, og i tillegg kjem momsen på 25% så er det nesten som det lønner seg med ein flytur til utlandet. Om det er snakk om dyr whiskey så er det mykje å spare berre på momsen. Ulempen med fly er sjølvsagt sikkerheitskontrollen om du ikkje får kjøpe whiskeyen på taxfree butikken slik at du får flaska i forsegla pose, for då må flaska sendast som innsjekka baggasje, noko som kan være litt risikosport. Likevel, sett opp mot prisen og tida det det tek med danskebåten så er det fort verdt å flyge til utlandet og så sende whiskyen til seg sjølv som privatimport. Fordelen er at alkoholen blir pakka inn og sendt på ein ordentleg måte, og at du fint kan velge å importere fleire flasker eller kanskje ei kasse (om du ha råd). For det er mykje avgifter som må betalast, det er likevel relevant å gå inn på toll.no for å rekne litt på kva det kostar med privatimport pluss utanlandsreise. Om trådstarter kjenner nokon i utlandet så kan denne privatimporten ordnast ved at det er bekjente som sender alkoholen til trådstarter.

Så lenge folk har råd til å kjøpe så vil prisane holde seg. Kombinasjonen av lønnsaukning og låg rente sikrar at prisane fortsatt kan holde seg høge. Problemet kjem fryst når når folk ikkje klarer å betjene låna sine og bankane må selge bustadane i eit marked dominert av folk som ikkje har råd til å kjøpe. Då vil bankane bli nødt til å selge til ein lågare pris for å få solgt, men det må være ein forholdsvis markant andel som ikkje klarer å betene huslåna sine før ein får denne effekten. Eg trur nok at den viktigaste grunnen til at prisane går opp er at stadig strengare krav til nybygg gjer det dyrare å bygge nytt. Når nybygg er så dyre at mange ikkje har råd til å kjøpe nytt, så går også prisen for gamle bustadar opp. Ofte vil det være lettare å selge eldre leilegheiter i eldre bygårdar, for mange har ikkje råd til å ein gong vurdere leilegheit i nybygg. Det er mykje bra med nye krav til både sikkerheit og miljøvern, men vi når ei grense der kvalitetskrava blir såpass høge at folk ikkje har råd til å kjøpe. I tillegg er det sjølvsagt eit spørsmål om alle disse krava er like nødvendige alle stadar, som til dømes kravet til isolasjon som naturleg nok er viktigare i dei kalde landsdelane, og særleg når det ikkje er montert varmepumpe eller liknande.

I beskrivelsen av konseptet så går det forholdsvis klart fram at dette er eit slik produkt som lover å kunne gjere "alt" utan vidare informasjon om korleis: Til dømes skal denne sensoren både ha robost og langtrekkande kommunikasjon (beskrevet i ein anna figur korleis sensoren kan sende data til alt frå forsvarskommandoen til sivile sjukehus), og i tillegg skal sensoren ha mesh teknologi for å varsle lokalt frå sensor til sensor innad i troppen. Eg skjønner at redundans er ein ting, men det virker litt unødig med lokalt mesh-nettverk når sensoren uansett skal ha langtrekkande kommunikasjon. I tillegg skal sensoren sjølvsagt være lett og ha lang batterikapasitet, noko som ofte er vanskeleg å kombinere utan å ofre enten på vekt eller på batterilevetid. Det er for all del bra at det blir jobba med å utvikle teknologi, men i dette tilfellet så ser det ut som at det er meir formålsteneleg å benytte eksisterande og velprøvd teknologi, som til dømes gassmålarar me trådlaus kommunikasjon som også kan settast opp til å varsle tilbake til kommandoplass om detekterte stridsgassar.

Her rakner det fort for Watchbird som har blitt tatt på fersken nok ein gong med å være uærlege om kva dei kan levere. Eg skjønner at mykje er avhengig av detaljane her, som kva som har blitt avtalt rund sensorane og då særleg kva som var bakgrunnen for at dei fekk 12,4 mill for å utvikle ein sensor som tydelegvis finnes frå før. I beste fall er det amatørmessig å bruke bildemanipulering for å få det til å framstå som at både masker og sensor er i aktiv bruk, eg kan ikkje forstå anna enn at det er for å gi inntrykk av at Watchbird har komt lengre i utviklinga enn kva som er tilfelle. Spesielt ille er det at dei har stjålet designet til eit anna firma og har manipulert inn eigen logo over heile sensoren, då er det i det minste meir redeleg slik som dei har gjort no ved å vise eit AI generert bilde av korleis sensoren kan bli sjåande ut.

Dersom bruken av skjøyteledning blir vurdert som uansvarleg så vil ein få eit avvik på dette, gjerne med ei formulering om at det må monterast fleire stikkontakter. Dette treng likevel ikkje å medføre at det må monterast fleire stikkontakter, ein anna måte å lukke avviket på er å slutte å bruke skøyteledning, som då kan være å f.eks. flytte vaskemaskin og tøretrommel ut av badet. Om det her er snakk om ein kranglete huseigar som ikkje vil investere i dette leigeobjektet så ville eg ikkje blitt overraska om løysinga er å forby leigetakaren å bruke skøyteledning, som i praksis fort blir eit forbod mot å ha tørketrommel på badet. Leigetakaren pliktar å bruke bustaden med tilbørleg aktsomheit, noko som inkluderer det å ikkje overbelaste bustadens elektriske anlegg.

Interessant. Kort oppsummert så er konklusjonen at i 95% av målingane så vil pannemåling ha eit avvik frå -1,2°C til +1,5°C samanlina med rektalmåling (på samme barn og på samme tidspunkt). Og øyretermometeret var hårfint meir nøyaktig med forventa avvik i 95% av tilfella på -1°C til +1°C samanlikna med rektalmåling. Det sagt så viser også denne studien at feilmåling av feber utover 1,5°C er sjeldan. Med feber definert som meir 38°C eller høgare så betyr det at trådstarters måling på 40,6°C er ein sterk indikasjon på feber, sjølv med fråtrekket på 1,5°C så er det 95% sikkert at barnet ein kroppstemperatur på 39,1°C. Det i seg sjølv er ikkje grunn til bekymring, dei generelle råda for når ein bør kontakte lege er stort sett temperaturuavhengige og går meir på barnets allmenntilstand, pust, hudfarge, matlyst og kor lenge barnet har hatt feber. Unntaket er barn under 3 månedar som bør undersøkast av lege. Feber er ikkje i seg sjølv farleg, og sjølv ved høg feber så er ikkje det eit mål på alvorlegheitsgrad av sjukdommen. Av den grunn så er eigentleg ikkje målt temperatur særleg relevant for å vurdere om barnet treng legeundersøking, og det er nok derfor @OJ Doe skriv at helsepersonell som er så negative til pannetermometer bør vurdere sine faglege synspunkt. For ei nøyaktig febermåling er i beste fall supplerande informasjon. Det trådstarter burde blitt spurt om er korleis allmenntilstanden er, kor lenge har barnet hatt feber, osv. Som nemnt så vil ei pannemåling på over 40° være ein god indikasjon på feber, sjølv om ein ikkje kan seie noko om kor høg feberen eigentleg er basert på ei unøyaktig måling.

Stemmer, men DSB har et overordna ansvaret for el-tilsynet som utfører tilsyn med mynsigheit delegert frå DSB. Om ein ikkje veit kven som er det lokale el-tilsynet så kan det være hensiktsmessig å kontakte DSB som då ruter beskjeden vidare til rett mottakar. Alternativt kan ein sjølvsagt spørre straumselskapet som har god oversikt over kven som skal ha dei lokale meldingane om elsikkerheit.

Det er ikkje ein mangel at eit gamalt hus held gamal standard. Her må du gå i dialog med huseigar, helst ved at du får huseigar til å oppgradere det elektriske anlegget eller i det minste ved at du får lov til å skaffe elektriker for eiga rekning. Du kan ta kontakt med ditt lokale eltilsyn (DLE) for å be om tilsyn, kva firma som har denne funksjonen varierer alt etter kvar du bur. Dei har denne funksjonen lokalt for DSB, og er den rette staden å henvende deg for å gjere avtale om tilsyn. At DLE skriver avvik på elanlegget gir deg ikkje meir rett til å kreve fleire stikkontakter, men det kan kanskje være til hjelp for å få huseigar til å forstå kvifor det er viktig. Quick fixen slik som eg ser det er å flytte tørketrommelen til eit anna rom, gjerne også vaskemaskina men då avgrenser det seg til kjøkken og vaskerom sidan du treng tilgang på vatn. Det er ikkje slik at du må ha alt dette inne på badet.

Er det informert direkte til kundane? Så vidt eg har fått med meg så har det berre vært generell informasjon om at folk sjølv må finne ut om dei er berørt. Eg har ein bil som blir berørt, men der var informasjon som eg måtte søke opp sjølv, og det krevde at eg var klar over bilens eCall system. Bilprodusenten skuldar på dei ulike mobiloperatøranr i EU og tek eigentleg lite eigarskap til problemet, ikkje opplyser dei eg er berørt av Telia sin nedstenging eller om min eCall vil fungere fram til Telenor også legger ned. Bilprodusenten min har heller ingen løysing for å oppgradere til 5G, så at bilen min ikkje lenger er kompatibel med gjeldande EU krav er det ingen som tek ansvar for. Det er mulig eg kan ha fått eit nyheitsbrev på epost med generell informasjon, men eg var ikkje fått brev at om eg som eigar av bil med regnummer XX 12345 er berørt. Det eg eigentleg lurer på her er om teleselskapet har sendt slik liste til min bilprodusent, og at det er bilprodusenten som har svikta i sin informasjon ut til sluttkundane. Eller om Telenor har sittet stille i båten utan å informere dei som har abonnement som er tilkopla 2G nettet. Sidan mykje av dingsane som bruker 2G finnes i diverse alarmoverføringar i bil, heis, innbruddsalarm, osv så er det nok mange mellomledd frå mobiloperatør og ut til sluttkundane. Eg mistenker sterkt at mange med innbruddsalarm tenker at så lenge vekterselskapet ikkje har tatt kontakt for å oppgradere utstyret, så er ein ikkje berørt av nedstenginga.

Eg synes at bompengar er eit nødvendig onde for å få vegane bygd, det beste hadde vært å ta det over skatteseddelen, men eg trur ikkje det er realistisk. Fordelen med bompengar er at det gjer det mogleg å bygge ut vegane som har tilstrekkeleg trafikkgrunnlag til at bompengar kan finansiere vegen. Med rein skattefinansiering så hadde det blitt vanskelegare å prioritere dei mest trafikkerte vegane, sidan ein då skal gi likt tilbod til heile vegnettet.

Dette er eit stort spørsmål med litt vel mange faktorar, som kva du samanliknar med. Bur du i dag i eot gamalt hus lengst ute på ei øy på vestlandet så er det nok ganske samanliknbart med å bu i eit lite hus langt inne i skogen på austlandet. Generelt sett så vil eg påstå at største forskjellen er ulike kostnadspostar. Nært Oslo er det dyrare husleige, men du kan spare litt på å ikkje trenge bil og at sterkare konkurranse mellom butikkane kan gi tilgang på gode tilbod. Kva som er dyrt og billig kjem nok mykje ann på livssituasjon. Har du små barn og både må ha personbil og betale dyr husleige så er ikkje det sentrale austlandet det mest økonomiske, bilkostnandane berre til parkering kan fort bli fordyrande.

Det er vanskeleg å være miljøbevist nok til å ikkje forbruke denne halvliteren med vatn som det blir sagt at KI forbruker når sjølv enkle googlesøk presser på deg KI resultat som du ikkje har bedt om. Eg er ikkje 100% imot reklame på TVen eller smartkjøleskapet, men det må sjølvsagt være opplyst om slik at dette er ei opplysning som inngår i kjøpsvurderinga. Ein smart-TV med innebygd reklame må sjølvsagt være vesentleg mykje billegare i innkjøp enn ein tilsvarande smart-TV utan reklame, for kjøper du reklameversjonen så betalar du over tid kvar gong du ser reklamen. For enkelte kan det være ein heilt grei deal det, der du får deg ein smart-TV for ein billig penge og heller betalar over tid ved å sjå reklame. Utfordringa er når reklamen kjem i tillegg til, slik som disse straumeabonnementa som du kan ha med og utan reklame. For å skyve TV2 under bussen, så synes eg at prisdifferansen mellom abonnement med reklame til 189 kr/md og abonnementet utan reklame kostar 259 kr/md, sistnemnte har forøvrig likevel reklame på sine direktesendingar så all reklamen slepp du ikkje unna sjølv om du betalar det dyraste abonnementet. Denne "billig pakka" til TV2 kostar tross alt dobbelt så mykje som Netflix, og då må du attpåtil slite med reklamen. Den reklamefinansierte pakka burde koste maks ein 50 lapp. Forøvrig, kva funksjon hadde CoPilot på LG sine TVar? Antek at det var ein slags form for "smart" assistent?

Det juridiske svaret er at du sjølvsagt ikkje kan feildeklarere forsendinga, å kalle ein gjenstand du har solgt for gåve for å unngå toll er sjølvsagt tollsvindel. Om spørsmålet er om du kan komme unna med denne svindelen så handlar det mest om flaks eller uflaks i tollbehandlinga. I praksis har nok du som selger lite å tape om du har motteke betalinga frå kjøparen. Blir pakken stoppa i tollen så er det kjøparen som får tollrekninga, om dette får konsekvensar for deg veit eg ikkje då dette kjem ann på regelverket i USA. Eg ville nok ikkje vært overraska om namnet ditt blir logga og at du kan få spørsmål ved dette på framtidig visum søknad til USA, men eg veit ikkje.

Er det ikkje dette som er poenget som blir belyst ved å innføre 6 timers dagar utan redusert produksjon? Altså at det ikkje er effektiv produksjon kvart einaste minutt av arbeidsdagen, og at for streng arbeidsgivarkontroll fører til sjukemeldingar og dermed lågar produksjon? Ved å jobbe kortare dagar så kan ein oppnå fordelar som at det er mindre behov for pausar. Det er sjølvsagt ikkje alle verksemder som kan hente ut fordelar med ei slik ordning, men i reine produksjonsbedrifter så er det fort meir lønnsomt med 6 timers arbeidsdag med stort fokus. Mange kjenner til begrepet "2-knekken" der mange henter seg ein kopp kaffe eller tar anna pause klokka 14. Dei siste timane etter kl 14 er ofte seige og vil normalt sett være langt mindre produktive samanlikna med dagens to fyrste timar. Forskning har vist at dersom du blir forstyrra i konsentrasjonsarbeid så kan det ta opp til 25 minutt før konsentrasjonen er tilbake der den var før forstyrrelsen, derfor er det ofte anbefalt å fjerne forstyrrande moment som til dømes epostvarsel for epostar som du uansett ikkje kjem til å lese før etter du er ferdig med jobben som krever konsentrasjon. Om ein legg dette til grunn så gir det meining at jo lengre strekk med aktivt arbeid utan pausar og forstyrringar, jo meir effektiv er den arbeidstida.

Spørreundersøkingar gir ikkje like gode data, det er ein forskjell på kva folk seier at dei vil gjere og kva dei faktisk gjer. For alt for mange så blir nok dørstokkmila for stor sjølv om ein rasjonelt sett veit at ein burde benytte seg av denne muligheita. For å ta eit døme så trur eg alle veit at ein bør ringe forsikringsselskapet og banken kvart å for å forhandle ned prisen, men for dei fleste så blir det nok med tanken og ingenting blir gjort sjølv om denne telefonsamtalen er kanskje dei mest lønnsomme 15 minutta du kan foreta deg i 2026. Litt av hensikta er å sjekke ut korleis denne skatteordninga påvirker dei som har full jobb og har ei lønn som er innanfor det utvalgte intervallet for skattelette. Det er ønskeleg å få dei som er utanfor arbeidslivet eller i deltidsstillingar til å jobbe meir, men ikkje om det fører til at alle dei i målgruppa som i dag har 100% stilling går ned til 80% stilling og får samme nettoutbetalinga som før på grunn av lågare skattetrekk. Håpet er at sjølv om det på papiret lønner seg å gå ned i stilling og fortsatt tene omtrent det same, så vil det store fleirtalet likevel jobbe full stilling sjølv om det ikkje gir nevneverdig økonomisk gevinst. Ein annan ting som ein vil finne ut med dette forsøket, og som er grunnen til at det går over 5 år er om det er mange som vil tilpasse seg systemet, kanskje då særleg om dei som nærmer seg makslønna på 650 000 kr vil trappe ned sin stillingsprosent tilsvarande lønnsaukinga slik at dei prøver å holde på ei årslønn på 649 999 kr.

Jo, men i hovudsak gjeld dette EU og EØS land. Er førarkortet tatt i andre land så varierer det litt frå land til land. Har du tatt lastebillappen i USA så må du bestå ny oppkøyring i Norge for å få bytta inn til norsk førarkort. Har du tatt vanleg førarkort klasse B i USA så må du avlegge både teoriprøve og oppkøyring for å bytte inn sertifikatet. Så vidt eg forstår så er det berre førarkort frå dei "siviliserte" landa utanfor EU/EØS som kan byttast inn, land som USA, Israel, Sveits, Japan, osv. Har du førarkortet frå heilt andre land så må du ta heile førarkortet på nytt i Norge (eller EU/EØS). Som døme på sistnemte så var det (er?) populært å ta førarkortet i land som Polen sidan det er mykje billegare og lett kan byttast inn til eit norsk førarkort etterpå. Om det er slik at lastebil- og buss-opplæringa berre er tilgjengeleg på norsk så er det svakt av Vegvesenet, som minimum bør det være mogleg å ta førarkortet på engelsk (sjølv om eg kan sjå problemstillinga med at det kan være utfordrande om ein ikkje kan lese og forstå teksta på til dømes underskilt). Kanskje litt på sida av trådens tema, men eg meiner at førarkort klasse C i dag er alt for tett knytt opp mot yrkeskøyring, der forholdsvis avansert lastberekning, krav til kviletider, osv har fått for stor plass. Den som tek klasse C fordi dei har kjøpt litt stor campingbil treng ikkje samme kompetansen som ein som skal jobbe som vogntogsjåfør, og burde derfor sleppe unna litt av den tematikken. Dei som berre har privat behov for klasse C og ikkje skal drive med yrkestransport kunne då fått tatt eit litt lettare klasse C sertifikat med ei tilleggskode som avgrenser bruken til privat køyring.

Kor mykje disse personane har jobba og betalt i skatt har ein alt data på. Dette forsøket skal være i 5 år så då får ein data på korleis skatteletten slår ut, og kva som skjer dei neste 5 åra etter forsøket er avslutta har eg ikkje sett er uttalt, men igjen så vil ein gjennom skattelistene kunne hente fram opplysningane om korleis 5 år med skattelette har påvirka forsøkspersonane. Det er aldri negativt å forske og innhente faktaopplysningar. Målet er å tilpasse beskatninga slik at staten får inn mest mogleg pengar med minst mogleg ulemper for skattebetalarane, så då er det viktig å skaffe seg eit datagrunnlag på om det er mange som som kunne jobba meir (od dermed betalt meir i skatt) om dei satt igjen med meir av pengane sjølv. Denne skatteprofessoren manglar bakkekontakt. Det vil ikkje være mogleg å utføre dette forsøket som ein blindtest, for heile testen er jo å finne ut om det å vite at du betalar mindre skatt også fører til endring i arbeidssituasjonen, og då særleg om folk som jobbar deltid vil auke stillingsprosenten sin når dei får behalde meir av lønna. Eg skjønner kritikken på omfanget av forsøket, men det er ei litt anna sak. Som professor så burde han heller fokusert sin kritikk på om det er mulig å hente ut like gode data ved å innvolvere færre enn 100 000 tilfeldig utvalgte unge voksne. For det er heilt legitimt å stille spørsmål ved om eit eksperminent som potesielt kan koste 2,5 milliardar er verdt det, men å henge seg opp i metodikken ved tilfeldig utvalg og at dette ikkje er ein blindstudie (som då ikkje oppfyller formålet med forsøket) blir heilt bak mål. Det er jo dette ein no søker å finne svar på. Det er absolutt ingen sjølvfølge at folk jobbar meir om dei får meir igjen for arbeidet. Ein heilt klar samfunnstrend siste åra er at folk verdsetter fritid meir enn økonomi. Det er derfor ein klar fare for at disse som no sitter igjen med litt meir av lønna si på grunn av skatteletta gjer det motsatte av det som er ønskeleg og heller jobber mindre for å kunne ha meir fritid. Mange som frivillig jobbar deltidsstilling gjer det fordi dei då har friheita til å jobbe akkurat nok til å dekke sine kostnadar for så å disponere resten av tida si sjølv. Min hypotese er at studentar som har deltidsjobb for å spe på lån og stipend, jobbar berre akkurat nok til å betale rekningane sine, og at det er det å bli ferdige med studiane på normaltid som er prioritert. Denne gruppa er ikkje nødvendigvis motivert lønnsslippen, for hadde dei vært det så hadde dei droppa studiane og jobba 100% i deltidsjobben. Motivasjonen i denne gruppa ligg nok helst å komme seg gjennom studiet for så å kunne jobbe 100% i ein godt betalt jobb etter studiane. Så det store spørsmålet er om fleirtalet vil sortere under ditt alternativ a) eller c). Håpet er å legge til rette for at den store gruppa av unge voksne som ikkje er i arbeid og synes dei har heilt grei utbetaling frå NAV for å sitte heime, no benytter muligheita for å prøve litt ekstra på å få seg jobb og benytte seg av fordelen ein har fått gjennom dette forsøket. For det er ei kjensgjerning at differansen mellom trygda frå NAV som du får utan å løfte ein finger, og minstelønna du får for ufaglært arbeid som du må bruke 40 timar i veka på, den er differansen er for låg til at det motiverer mange nok. Det er i den samanhengen interessant å finne ut om vi kan få navarane til å jobbe meir om dei også får ei skattemessig særbehandling.