All aktivitet

Ser på en ny familiefrakter, ei Caravelle som har gått som taxi sidan ny. 2018 modell, gått eit stykke over 400.000km, har ikkje eksakt tal. Den er fint brukt, stort sett køyrt av en voksen fornuftig mann. Bilen ser vanvittig bra ut både utvendig og innvendig. Den har fått ny motor på eit tidspunkt, men det var ikkje motoren sin feil at det gjekk slik. Det er forøvrig 150hk motoren så den har ikkje problem med oljeforbruk. DSG/4motion, lang utgave. Det som egentlig er det største ankepunktet er DSG girkassen, eg synest ikkje noko om desse i utgangspunktet. Det virkar bra under køyring, men igangkøyring føler eg at det er unødvendig mykje sluring. Skal tydelegvis vere slik. Dumt at dei ikkje kom med ei skikkeleg girkasse. Er det nokon måte å diagnostisere ei slik girkasse? Om det evt. går å lese ut parameter på noko som kan gi indikasjonar på slitasje? Ex lamelltjukkelse? Evt. kunne en sendt inn en oljeprøve, men spørsmålet er jo sammenligningsgrunnlaget. Litt usikker på prisen, har ikkje forhandla noko om det endå. Men slik verden er no så er det vel kjøpers marked på store dieselbilar. Eg personleg er ikkje så redd for prisen på diesel. Det er svært rimeleg å køyre diesel for meg som reparerar og vedlikeholde bil sjølv. Lukkar augene ved dieselpumpa, vel vitande om at eg får mykje diesel for verditapet og finansutgiftene på heilt ny bil. I tillegg så finst det jo ikkje ein einaste bra elektrisk bil med 9 seter, bagasjeplass og firehjulstrekk uansett. Her får en med alt, i tillegg til campingvogn uten problem. Nokon som har erfaring med en slik bil som kan dele litt?

Nå er muligens USAs spesialstyrker de aller beste i verden, men å sende disse inn på Iransk territorium via et helikopter raid høres jo ganske så vilt ut, gjør det ikke? Selv om de muligens kan klare å overraske perserne så er de vel i undertall så det holder og det høres jo bare helt sykt risky ut. Men igjen, mulig jeg undervurderer USAs etterretning og «specialforces» her. Blir spennende å følge med de neste dagene, ukene og månedene for å si det mildt.

@SprengeMobil @N-4K0

Tar patent på det virtuelle tastaturet jeg skriver med nå

Byggevareboogie eigooberaveggyB

Enig i det. De kan få noen nedlagte fabrikker som tomter og skaffe strømmen selv. Det må de i USA

Helt enig. Og det bygger egentlig opp under poenget mitt, siden WLTP testen har så lav snittfart slipper "høyreiste" biler altfor billig unna.

Veggkalender popcorn fra rema eller vanlige micro popcorn

Fordi omsetning i datasentere er veldig vanskelig å måle så vi må regne med storstilt skattesnyteri der omsetning og utbytte registreres i skatteparadiser i stedet for. Strøm er en veldig enkel måte å måle datasentrene på og dermed skattlegge de på. Bedrifter som ikke bidrar til å holde hjulene i gang i Norge har vi ikke bruk for. Alle må bidra med sin skjerv til forsvar, infrastruktur, rettsvesen, styre og stell. Hvis ikke regnestykket går i netto pluss for AS Norge og nordmenn så kan de pakke sammen og forsøke å være gratispassasjerer andre steder.

Jeg har det en gang jeg har ikke spist smala hove

Jo man kan si at ved wltp syklus så kjører alle likt og i samme temperatur. En bil med stort frontareal vil selvfølgelig bli straffet i høy hastighet. Derfor er det veldig vanskelig å sammenligne uten at bilene blir kjørt likt i samme temperaur osv osv Jeg hadde likt at de oppga forbruk ved 60-80 100 og 130 konstant.Så har man ulike temperaturer. BMW oppgir heldigvis rekkevidde ved ulike temperaturer og de passer rimelig bra. Naf testen sier lite om hvordan stømmen blir brukt? Hvordan er temperaturen i bilen jevn eller varm rundt føreren, hvor mye luft skiftes ut ? Masse ting til og med hvor hard man regenerere eller akselererer påvirker forbruk ved at du får mikroslipp mellom dekk og underlag som gir tap av kinetisk energi

Ikke jeg har det Jeg har testet Resident evil 2 remake på alle vanskelige grader

Ned på havna hva er den beste pølsa ikke deg @N-4K0 jeg mener jeg ostegrill til lørdag

Gun

er har du dere zalo hjemme nå

Dette er en sammenligning av kvaliteten på rekrutterte kvinner før og etter at kvoteringsregelen ble innført. Det forteller fortsatt ikke noe objektivt om kvaliteten på de kvinnelige styremedlemmene, verken isolert sett eller sett opp mot dem de eventuelt fortrengte. Det var for så vidt foreslått et antall i artikkelen for hva man hadde behov for for å innfri kravene, men det var et løst estimert antall basert på 2008-tall. Prosent er ikke et antall, så om andelen øker fra 5 % til 44 % sier det lite om antall kvinnelige styremedlemmer. Når mange av styrene valgte å kutte antall styremedlemmer for å omgås loven, sier det seg selv at det ikke er snakk om en nidobling av antall styremedlemmer. I forhold til kvalitet kan det tyde på at de ikke har funnet styremedlemmer av "riktig" kjønn som innfrir krav til kvalitet/egenskaper de ønsker seg. Har man et selskap der gründerne er menn, eierne av både risikokapital og av aksjemajoriteten av selve selskapet er menn, ledelse og ansatte (og dermed også ansattrepresentaner) for det meste består av menn, og bransjen er dominert av menn, og de ellers er fornøyde med tingenes tilstand, er det forståelig at de ikke utvider styret eller sparker styremedlemmer for å "rydde plass" til noen som primært vil fungere som kvotefyll. Reduserer man styresammensetninger med majoritet av menn, øker kvinneandelen uten at det blir flere kvinnelige styremedlemmer av det.

Et muligens større problem er at når man først skal kjøre på så lange turer at man utfordrer rekkevidden så kjører man jo ikke med en snittfart på 45 km/t. Da ligger man stort sett på motorveier. Å teste hvor mange småturer man greier til og fra jobb, barnehage og butikk før man trenger å plugge inn hjemme over natta synes jeg er en helt meningsløs måte å teste rekkevidde. Nei, ikke nødvendigvis. WLTP kan rangere bilene svært forskjellig under helt ulike testbetingelser. Det ser vi f.eks på Motors vinterrekkeviddetest. Lista vil også rearrangeres kraftig når man endrer kjøremønster fra WLTP til motorvei. Blant annet luftmotstanden skalerer veldig ulikt ut fra bilens utforming. Det er ingen automatikk at den som gjør det best på lave hastigheter gjør det spesielt bra på høye. Drar man inn campingvogn i regnestykket i tillegg så blir det ennå flere faktorer som forstyrrer og rearrangerer lista. Jeg mener poenget med lang rekkevidde er ikke om man kan kjøre 5, 7 eller 10 dager mellom hver natt man setter bilen på lading hjemme, eller strømregninga for den del, for den er uansett veldig lav sammenlignet med bensin og diesel. Jeg mener poenget med lang rekkevidde er hvor lenge man kan kjøre på motorvei mellom hver ladepause. Da hadde det vært fint om testsyklusen var målrettet mot nettopp det scenariet. Ikke fordi jeg er en tilfeldig kravstor forumbruker, men fordi det er det mest relevante scenariet der folk flest har mest behov for lang rekkevidde.

Svart farge. Så svart som mulig. Badetruser var svært vanlig for tjue år siden og mange eldre menn sverger til det, selv om disse nå er mest sett som trunks og aquashorts fremfor de gamle tettsittende trekantede speedos som var mer regel enn unntak i 1970-1990 perioden. Alle brukte speedo den gang, i dag er trunks/aquashorts det meste vanlige selv om mange - spesielt yngre - liker store badeshorts i bukseformat.

Slinky

Tror jeg fant det jeg er ute etter. Skal oppdatere den originale posten med link.

Det bør kanskje ikke være formildende i seg selv, men jeg tror det er lett å tenke "det han er dømt for kan vel ikke være så veldig farlig når han fortsatt er venner med Jagland, Rød-Larsen, Prins Grisefjes og Bill Gates".

Den offisielle LEGO® butikken LEGO https://www.lego.com › fifa-world-cup › trofé

Salah ferdig etter sesongen "by mutual agreement". Veldig trist å se han gå og at en æra er slutt, men for en æra der var vært!