All aktivitet

Grei start på Lanterns på HBO Max. Merker at selv om det er flere Green Lantern-tegneserier som er rundt krim og mystikk, slik som kanskje spesielt Far Sector og litt Rebirth, så føles serien også veldig True Detective ut. Som gir mening, da en av serieskaperne skrev for nettopp True Detective. Første episode setter opp de to hovedkarakterene John Stewart (Aaron Pierre) og Hal Jordan (Kyle Chandler) bra, og gir oss en god buddy cop-dynamikk her. Chandler er artig, mens Pierre spiller mer en klassisk actionhelt. Liker også at serien ikke bare lesser på med karakterer i første episode, men likte også birollene til blant annet Kelly McDonald og Jason Ritter. Episode 1 setter også opp mysteriet sentralt til handlingen godt, men veldig spent på hvordan serien utfolder seg. Er jo tydelig at serien allerede i første episode bærer litt preg av å være skapt av tre forskjellige hoder; Tom King som har skrevet en del tegneserier for DC Comics; Chris Mundy som skrev for TD og var en av de i spissen for Ozark på Netflix med krimmen; Og så Damon Lindelof som sto i spissen for LOST og skapte Watchmen på HBO som er det som har vært mest i tro til tegneserien til Alan Moore. Så spørsmålet blir vel om dette blir et problem, eller om serien likevel klarer å gjøre noe spesielt her?

Jeg kjenner ikke til det programmet, men litt rart det ikke finnes en online-server som klienten på telefonen kan synce seg mot.

Poenget ditt er? Steam Deck kjører en custom SOC, men den fungerer som en pc også. Skillet mellom hva som er en pc og hva som er en konsoll er visket ut Om du ser på release priser for Steam Deck så var den grisebillig, grunnen til at både den og Steam Machine har gått opp i pris er AI boomen sin skyld. Samme som at Xbox sine maskiner og PS5 gikk opp i pris er mangelen på komponenter, komponenter du finner i både pcer og konsoller. Tiden der de bygget konsoller fra bunnen av med in house hw er over, tenk cell til PS3 osv

TØI har som sagt tal på kostnader per kilometer for ulike transportmiddel. Du valgte å ignorere det, og spekulere vilt i kva transportmiddel som kjem best ut over, og her fortsetter du med det. Det er fullstendig åpenbart at du ikkje faktisk ønsker å diskutere, men spre FUD.

Vi skulle hatt to tvillingbyer og kjørt et vitenskapelig eksperiment der et års tid. Jeg tipper vi kunne sett opp mot 20% reduksjon i byen med kilometermålt passasjeravgift sånn som i det Tyske eksemplet jeg snakket om. Selv om folk betaler i sum like mye per gjennomsnittreise. Så kunne vi målt drivstofforbruket til byens biler og busser sammenlangt og sett hva som ga lavest utslipp. Og målt antall gående og syklister for å få et helheltsbilde av i hvor stor grad folk bytter transportformer eller bare dropper reisen. Så kunne vi hatt noen kvalitative reiselivsundersøkelser der folk får fortelle om eventuelle endringer. Jeg tror det kunne vært nyttig samfunnsforskning. Edit: Dette kan faktisk gamifiseres. Lages som et spill og be folk ta en daglig digital reise i sin by, under ulike forutsetninger. Gitt et stort nok og representativt utvalg spillere kunne man analysert virtuelle reisemønster og lært mye. Vanlige spørreskjema er jo gørrkjedelige og vanskelig å få folk til å gitte å fylle ut. Innovative morsomme måter å kjøre "undersøkelser" gjennom spill kunne engasjert og blitt morsomt, i skarp kontrast til tradisjonelle kryss-skjema.

jo du er det...står du opp i morgen klokken 09:00 i morgen fredag å ikke lege deg før klokken 22:00... hvis du gjør det da er du IKKE syvsover men står du opp nå klokka 12:00 da er du syv sover ok riktig god morgen en gang til da

Rave the planet var skikkelig kult, og er definitivt et godt minne jeg vil se tilbake på med glede. Var litt spontant innom Potsdam på søndagen. Jeg har vært der en gang før, men denne gangen fikk jeg sett en del mer som jeg ikke var innom forrige gang.

Jeg tror mange grovt undervurderer priselastiteten folk har for å slippe ta offentlig transport. Bare bompengene her hvor jeg bor koster betraktelig mer enn et månedskort med buss, likevel har jeg ikke akkurat inntrykk av noen vekst i busstrafikken. Du kunne nok gjort bussen gratis, og folk hadde kjørt likevel. Faktisk til billigere bussen blir, til mer tilbøyelig tror jeg pendlere er til å kjøre selv, for det er ikke prisen som er faktoren, men punktlighet og å slippe fulle busser. Så at reduksjon i månedskort skulle gjort at folk med bil slutter å kjøre bil tror jeg ingenting på. Det hadde ført til at folk uten bil tok mer buss.

Det blir vel nesten som sykepleiere (og andre yrkesgrupper). Ikke super grunnlønn, men kan bli veldug mye med tillegg. Sykepleiere er vel en yrkesgruppe hvor finansinstitusjoner tar med tillegg når de regner ut hvor mye man kan låne. Kanskje samme med kabinansatte?

Vinteren i Europa (ref autobahn) er nok endel mildere enn Norden (Norge, Sverige og Finland). Så blir nok litt feil å sammenligne maks rekkevidden til hyttekjøringen i Norge om vinteren.

Jeg antar at posisjonsdata i det tyske systemet slettes i det øyeblikket man går av bussen. Dvs. kun dato, beløp og kundenummer/konto består i busstjenestens logg/konto, på samme måte som f.eks dato, beløp og mitt kontonummer registreres dagligvarebutikkens driftskonto når jeg har kjøpt noe der. Hvis det løses slik så ser jeg ikke helt personvernproblemet. Det har vært flere episoder her i området med forsinkede busser og folk som har måttet løse to billetter for å komme dit de hadde planlagt å gjøre med én billett. Jeg leste noe offentlig krangel om refusjoner i lokalavisa om dette. Det tyske systemet går ikke på tid så det samme kan ikke skje der. Det registrerer når GPS på telefonen matcher med GPS til bussen og starter reisen da. Så slutter reisen når disse ikke matcher igjen. Så la oss si man aktiverer reise og blir stående igjen på holdeplassen av en eller annen grunn. Kanskje det er fullt. Da faktureres man ingenting fordi start og slutt på reise er identisk. Inntil man eventuelt går på neste buss og faktureres for den reisen. Hvis marginalprisen er høyere enn kostprisen så stemmer det. Hvis ikke så er de en (liten) ekstra kostnad i drivstoff og slitasje og potensielt tapt salg av seteplass til noen andre. Samt at busstjenestene skaleres jo etter antall reisende. Så hvis f.eks 20% av de reisende like gjerne kunne gått eller syklet og dette fører til 20% flere bussavganger så blir det en merkostnad på både lønnsutgifter og mye annet. Å kjøre buss er jo hverken utslippsfritt, uten asfaltslitasje osv, så disse 20%-ene er en belastning akkurat som å kjøre 20% unødvendige turer med bilen f.eks pga latskap når man skal en tur i butikken som ligger i gåavstand eller sykkelavstand. Enig. Det er litt smertelig å tenke på CO2-utslipp, veislitasje og fylkeskommunal finansiering når man ser en buss med 0-4 passasjerer og tenker at de i teorien kunne ha delt en taxi i stedet for. Eller kjørt bil selv og spart seg sjåførkostnaden. Det er slike turer som f.eks regulære avganger hvert kvarter fram til midnatt og de første avgangene kl 06 og andre lavtrafikktidspunkt som opprettholdes bare fordi bussen skal komme med regulære mellomrom. Å doble bussparken ved å kjøpe inn f.eks 16-setere og vekskle mellom disse og de vanlige 12-15 meter lange bussene er jo heller ikke god ressursbruk. Det blir dobbelt så mye å parkere, mer logistikk, flere kjøretøy å vedlikeholde osv. Det samme gjelder de snirklete veiene de rutene går for å plukke opp flest mulig passasjerer. Hadde man kunne hoppe over omveier til tomme busstopp så kunne man spart både drivstoff og tid, men krav til regularitet og at det ikke finnes noen "jeg er her"-knapp på busstoppet gjør det umulig. Det finnes noe sånt for enkelte ankomststeder for hurtigbåter og ferger langs kysten, men jeg ser ikke for meg at det kan overføres til buss. I det hele tatt, slike hensyn som regularitet senker gjennomsnittlig effektivitet. Det gir egentlig ganske skuffende passasjertall over hele døgnet og hele rutene, og dermed svært mye dårligere drivstoffeffektivitet enn teoretiske fantasitall om alltid nøyaktig fulle busser. Kampanjen 1 buss = 50 biler tar jo f.eks utgangspunkt i høyst teoretiske og spissformulerte passasjertall (1 per bil, 50 per buss) og ignorerer f.eks at selve kjøretøyet bruker mer drivstoff per mil enn en bil. Samt forskjellen i asfaltslitasje, veistøv, veivalg, realistiske passasjertall osv.

Ja en av de to er det nok. Det er en safety feature. Senk farta! 😉

Erling er en skikkelig honningklump. I retten sa han "Jeg er skyldig, straff meg!" 😂

Kaller meg og mange for syvsovere. 🥴🥴 Selv om jeg derimot, har vært våken hele natten og spilt Code Vein II. 🙃🎮

Tror du overvurderer voldsomt hvor mange ekstra passasjerer dette skaper. Disse ekstra passasjerene har kun en kostnad dersom det er så mange at en ekstra buss må settes inn. Jeg føler meg veldig trygg på at månedskortet konverterer minst like mange bilførere til å bli busspassasjer, så netto er det ganske klart samfunnsøkonomisk.

Du er klar over at Xbox har to håndholdte maskiner laget i samarbeid med Asus?

2030 er passelig. Da er forskjellen enda mer merkbar, og studioene kan heller satse på optimalisering i mellomtiden.

Det har vært pc hardware i konsoller siden PS4, hvorfor tror du det finnes måter å installere linux på en PS5 som kjører Steam, det med stor suksess også

For å støtte steam så blir det snakk om en datamaskin, ikke en konsoll. Altså vil den være designet med pc hardware. Altså vil den bli langt dyrere enn det vi har sett med konsoller til nå.

Vindkraft kan også være en fordel for vannkraftverk. Om det blåser mye en periode kan det presse strømprisen kraftig ned og gjøre det lønnsomt å bygge om kraftverk til pumpekraft så de kan fylle magasinene på den måten. Dermed kan de selge mer når det er vindstille og strømprisen er høyere. For å si det på en annen måte; en strømpris som varierer fra 20 til 140 øre over en dag eller en uke er mer lønnsom for vannkraftverkene enn en jevn pris på 80 øre.

Det har ingenting med steam støtte å gjøre, det har med hw prisene og datasentre som kjøper opp alt.

Akkurat der kan det jo hende at forfatter, eller kilden til forfatter, har sett en video hvor disse klippene og kartet har blitt samlet til én.

https://united24media.com/war-in-ukraine/ukraines-starlink-drones-are-crippling-russian-logistics-in-crimea-now-they-need-to-fly-into-russia-21822 https://united24media.com/world/massive-drone-barrage-hits-russia-as-smoke-rises-from-one-of-its-largest-explosives-plants-21823 https://united24media.com/war-in-ukraine/russias-massive-235-million-ton-ufa-refining-hub-comes-under-ukrainian-drone-attack-21828

Enig i det. Hvertfall for oss småsparere.