Hvilket år var peak bil?

[b-real]

Det tidspunktet hvor alle bestemte seg for at man ikke skal ha en front-grill på alle bilene. 

[Nedward]

Usikker på om peak bil var mens Pimp my ride fortsatt gikk på MTV eller da askebeger og sigarettener ble ekstrautstyr. Det er i alle fall en stund siden for min del. Mye nytt og spennende som kommer nå også, men det føles liksom ikke banebrytende lengre.

[Trestein]

Hadde en ganske ny 1991 520i på 90 tallet. Har aldri hatt bedre bil. Ikke stillere heller. Ufattelig solide og driftsikre. Hadde en litt nyere diesel 525 også. Gikk 300 000 uten annet enn bremseskiver å bytte. Tror den gikk godt over 500 000km før den tok kveld pga rust for et par år siden. 

Hadde de laget den ny i dag hadde jeg kjøpt den. Den gangen startet prisen på 440 000 Tilsvarer vel 950 000kr i dag

[Hollabaloo]

Jeg vil si perioden 2005-2010. Argumentet for er at at alle disse punktene sånn jeg ser det var sanne samtidig:

Sikkerhet:

• Biler produsert i den perioden hadde nå en betydelig bedre kollisjonssikkerhet enn generasjonene før, og de slo fullstendig knockout på modellene fra 90-tallet.
• Også aktiv sikkerhet var bedre og de fleste biler solgt i Norge hadde nå ESP som standard
• Xenon begynte å bli vanlig også i vanlige familiebiler, og man hadde da også gode og trygge kjørelys til nattkjøring som standard fra fabrikk. 

Vedlikeholdbarhet:

• Driftssikre og gode elektroniske tennings- og innsprøytningssystemer
• Enklere feilsøking med OBD2 som nå var en moden teknologi
• Få komplekse (og kostbare å reparere) utslippsregulerende systemer
• De færreste bensinmotorene hadde direkteinnsprøyting - og dermed heller ikke noe problem med "carbon buildup"
• Mange modeller var fortsatt kurante å reparere med ok delepriser på mye

Komfort:

• AC var nå standard på mer eller mindre alt som ble solgt i Norge
• Fra førermiljøet hadde man god brukervennlighet med fysiske knapper, de bilene som hadde skjermer hadde det hovedsakelig til navigasjon, multimedia og uviktige (når man kjørte) sekundærfunksjoner.

Endret torsdag kl 17:49 av Hollabaloo

[TheKims]

Habla Møberg skrev (På 10.9.2025 den 16.36):

Mange av oss som husker 70/80-tallet vil nok savne et par bilmodeller som var laget for å vare. Som denne 84 300D. Men klart. 88 hester på så mye stål... Det dro ikke skinnet av pølsa akkurat.
Sent 70-tall i Bergen var det en stor overvekt av disse blandt drosjene. Alle skulle ha disse. Selvom rusten tok de alle. 
Etter det husker jeg at japsene kom for fullt. Nissan hadde Laurel med 2.8 diesel som en superpopulær drosjebil. De ble jo kjørt 600-ish KM før de ble solgt for en anstendig pris til en ungdom.

Min mor hadde en 300D som hadde bikket 850 000Km. Det som til slutt tok knekken på den var rust i motorfestene. Ikke den kvikkeste bilen, men husker den trakk godt med campingvogn bak. Trengte nesten aldri å gire ned i oppoverbakker.

[obygda]

Vil si hvert nytt år er bedre enn det forrige. De gamle bilene er bare nostalgi. I dag får man mye tech og kjøreglede i samme pakke -  i gamle dager fikk man ingen tech, men man kunne få kjøreglede og møkkete fingre. Med tanke på nostalgi var det i alle fall en ting som var bedre før - kjøreturen. Før kunne man oppleve noe på f.eks smale vestlandsveier og man følte virkelig at man var på tur. I dag er reisen erstattet med jaget om å komme raskest mulig frem på stadig flere motorveier. Bilene er bedre nå - men opplevelsen var større før.

[Hansien]

Tidlig 90 tallet vil jeg si er peak bil totalt sett. Og det er kun fordi de kuleste bilene jeg vet om er fra denne tiden.

 

Men realiteten er at det ikke finnes. Biler utvikles stadig, og som oftest til det bedre selv om man fra tid til annen klart og tydelig kan se at industrien gikk to steg bakover. Peak bil vil alltid være morgensdagens produkt.

[Hollabaloo]

obygda skrev (På 11.9.2025 den 20.29):

Vil si hvert nytt år er bedre enn det forrige. De gamle bilene er bare nostalgi. I dag får man mye tech og kjøreglede i samme pakke -  i gamle dager fikk man ingen tech, men man kunne få kjøreglede og møkkete fingre. Med tanke på nostalgi var det i alle fall en ting som var bedre før - kjøreturen. Før kunne man oppleve noe på f.eks smale vestlandsveier og man følte virkelig at man var på tur. I dag er reisen erstattet med jaget om å komme raskest mulig frem på stadig flere motorveier. Bilene er bedre nå - men opplevelsen var større før.

En nedside (i min bok) med dagens nye biler er at de er mer kostbare å reparere når noe går galt, fordi de har blitt så komplekse og avanserte.

Jeg hørte om noen som måtte foreta justering av hjulstillingen (populært kalt firehjulskontroll) på sin VW Golf MK8 her forleden. De fleste forbinder vel en sånn jobb med en kostnad på mellom 1500-3000 kr. For denne Golfen kostet det 5700 kr. Kun for justeringen, det var ikke inkludert noen nye deler. Årsaken er at man i tillegg til de mekaniske innstillingene i understellet, også må justere inn diverse sensorer koblet opp mot bilens elektroniske hjelpemidler, noe som er en nøye og tidkrevende prosess. 

Endret 14 timer siden av Hollabaloo

[Sjørøver]

obygda skrev (1 time siden):

I dag får man mye tech og kjøreglede i samme pakke

Hva trenger du egentlig av tech? Om jeg har Spotify, ok høyttalere og enngod bil har jeg alt jeg trenger. Alt annet er støy og forbigående. 

 

obygda skrev (1 time siden):

Vil si hvert nytt år er bedre enn det forrige. De gamle bilene er bare nostalgi.

 Jeg vil tro de færreste mener at en id3 er bedre enn en golf 6-7.🤷

[Duriello]

2025 må være peak, de viste jo fram en spansk "batmobil".👍

 

 

[freedomseeker]

Trestein skrev (På 10.9.2025 den 21.23):

Hadde en ganske ny 1991 520i på 90 tallet. Har aldri hatt bedre bil. Ikke stillere heller. Ufattelig solide og driftsikre. Hadde en litt nyere diesel 525 også. Gikk 300 000 uten annet enn bremseskiver å bytte. Tror den gikk godt over 500 000km før den tok kveld pga rust for et par år siden. 

Hadde de laget den ny i dag hadde jeg kjøpt den. Den gangen startet prisen på 440 000 Tilsvarer vel 950 000kr i dag

Og i tyskland så kostet den sikkert under 150k...

 

Skulle ikke hatt noe imot en r23 skyline gtr, de var jo faktisk ganske overkommelig priset brukt i Norge en periode.

[Trestein]

freedomseeker skrev (6 minutter siden):

Og i tyskland så kostet den sikkert under 150k...

 

Skulle ikke hatt noe imot en r23 skyline gtr, de var jo faktisk ganske overkommelig priset brukt i Norge en periode.

Hinsidige avgifter den gangen. Importerte den fra tyskland den gangen. Ca halv pris etter 3år

[Duriello]

Trestein skrev (3 minutter siden):

Hinsidige avgifter den gangen. Importerte den fra tyskland den gangen. Ca halv pris etter 3år

Hadde en 94-modell 525i midt på 2000 tallet. Fantastisk bil. Ble dessverre totalvrak etter en dårlig timet punktering ned ett svingete parti på en fjellvei.. 🙄

[freedomseeker]

Trestein skrev (52 minutter siden):

Hinsidige avgifter den gangen. Importerte den fra tyskland den gangen. Ca halv pris etter 3år

Ja, og jo større motor, desto høyere avgift. Man kunne få en M5 i Tyskland for samme pris som en 520 kostet i Norge. Men på den tiden var inntektene i Norge ekstremt mye høyere enn i Tyskland.

[Hanhijnn]

Hansien skrev (10 timer siden):

Peak bil vil alltid være morgensdagens produkt.

Noe til mimretråd dette. 😄 Må si meg enig i ovenstående.

Den beste bilen jeg har hatt, er den som jeg har nå. Og ny utgave av den er ENDA en god del bedre. Og sånn vil det nok fortsette.

[Hollabaloo]

Trestein skrev (På 10.9.2025 den 21.23):

Hadde de laget den ny i dag hadde jeg kjøpt den. Den gangen startet prisen på 440 000 Tilsvarer vel 950 000kr i dag

For et par år siden, så hadde du kunnet realisere det ønsket. Disse bilene var til salgs på finn.no:

 

Endret i går, 06:50 av Hollabaloo

[Hollabaloo]

Hollabaloo skrev (11 timer siden):

En nedside (i min bok) med dagens nye biler er at de er mer kostbare å reparere når noe går galt, fordi de har blitt så komplekse og avanserte.

Bedre forklart av YT-kanalen savagegeese: