kremt

Fra 204 til 227 er en økning på 11 %. Mens 402 til 442 er en økning på bare 9.9 %.

75 øre + moms (Ja, de fleste må faktisk betale dette) + kraftig økt nettleie + effektavgift. Det KAN bli relativt dyrt til slutt dersom man har et høyt forbruk.

Strengt talt er overskriften litt misvisende. De krever ekstra betalt for en høyere motoreffekt enn de vanlige 204 hk som de fleste av slike biler kommer med. Du kan kjøpe det permanent for 9000 eller leie det en måned for 230. Det blir lignende andre produsenter som tilbyr f.eks acceleration boost, men da med mye høyere effekt og pris og kun for alltid. Kanskje er det nok å ha det 1 måned i året og man får ikke noe igjen for det på brukt bil med høyere effekt. Personlig ser jeg ikke det store problemet med denne løsningen, men noen skal jo klage samme hva det er, og sånn vil det vel alltid være....

Komiteer, høringer, byggesaker, revisjoner, konsulenter, rådgivere arkitekter, arkeologer etc etc etc.... Det stopper aldri.

Honda Prologue er et resultat av joint venture GM og Honda. De selger ganske bra for tiden der borte og har ca 300 miles epa og enten fwd eller awd. Leasing av slike kan være svært billig. De annonserer med 2 års leasing for 2599$ startleie og deretter 159$ per måned.

I utgangspunktet kan norgespris, jense-pris eller slike ordninger være i strid med EØS og Acer. Hele poenget med EØS er fri flyt av varer og tjenester innad i unionen. En slik prisordning vil gjøre det diskriminerende ovenfor land som Norge har kraftutveksling mot og kan trolig bli klaget inn til ESA.

Ikke en hvilken som helst 3 liters motor. Men derimot et mesterverk av en 3.3 liters rekkesekser. Det er svært synd denne blir skattet ihjel i Norge, kunne godt tenkt meg en selv faktisk. Når den billigste koster 859 tusen for en ett år gammel så blir det noe annet, da har man mye å velge i. Men Mazda er ikke de eneste som har utviklet nye motorer, det er ikke mange år siden MB kom med nye 3 liters rekkeseksere både i diesel og bensin. Så det er helt tydelig fortsatt et marked for slike biler og motorer.

Kapasiteten var gjerne ganske beskjden på disse. Total kapasitet på utenlandskabler nå er gjerne rundt 8000 MW. Av og til kan man se total norsk produksjon på 12000 MW derav 6000 MW av disse eksporteres. Det er en enormt mye høyere påvirkning enn i gamle dager. Danmark, Tyskland etc er også mer sulten på regulerbar kraft så lenge de er avhengig av sitt eget ustabile system med mye vind og sol som mangler baseload. Samtidig har også Norge økt forbruket med større befolkning, elektrifisering av sokkelen etc som drar forbruket mye opp totalt.

Er det en 50 eller 60 du vurderer å kjøpe? Det er vel knapt noen som har prøvd 60 enda. Har du noen ide om hva vanlig pris på en slik kan bli?

Det kan være nærmere enn du tror. En nabo i området her som leier sokkel ser jeg får jevnlig tilkjørt matkasser av kommunen. Hun har 3 barn fulltid og uten jobb. Det er trolig noe sånt som 30-40 % av alle innbyggere som er avhengig av noe form for økonomisk støtte fra NAV eller staten på en eller annen måte. Uføre går jo i været og 10.5 % av alle innbyggere mellom 18-67 er nå uføre. Så er det et enormt antall som går på avklaring, arbeidsstøtte etc.

Kun 6 registrerte Mazda 6e hittil, trolig demobiler. Og 1 registrert bare som Mazda 6 med elektrisk drift. Det spørs om leveringene ikke har startet ennå. Uansett spår jeg at dette ikke blir noen storselger. Det er ikke fra et hype-merke som "alle" må ha samt bilen er i bunn og grunn en rebadget kinesisk bil på samme måte som Honda e-ny1.

Store bedrifter klager på dette hele tiden. Vilkårene er nå så dårlige her til lands at de må lenger og lenger bort for å finne folk som aksepterer norske lønninger og vilkår ellers. Et verft påstår de har 50 nasjonaliteter i arbeid og at de stadig utvider horisonten for hvor de henter folk fra. Lav pris er ofte ENESTE kriterie for at de blir hentet. Du kan tro det blir en del misforståelser pga kulturforskjeller, språk, holdninger etc og ofte må deler av arbeidet gjøres om igjen. For ikke å snakke om all oversettelsen og de ekstra sjefene bare for å organisere dette. Det virker som de skyter seg selv litt i foten, men de tenker overhodet ikke langsiktig. Det er inn med så mange som mulig av både lærlinger, nyutdannede og innleide fra halve verden, bare for å fullføre det prosjektet som pågår akkurat nå. Med norsk kronekurs som den er nå hevdes det at mange øst-europeere kan få ca 10 euro mer i timen ved å jobbe i Danmark eller Nederland istedet for Norge. Her går de aller fleste på minstelønn, eller det minste som er lovlig å betale innen det faget med et minimum av tillegg.

Står at den kommer med Rwd da, er kanskje en mangel for noen. Men så er vel ikke endelig specs klart ennå heller.

Det burde justeres for alder på bil. Brann i fossilbiler er trolig dominert av biler på 10-15 år +. Mens det er beskjeden mengde elbiler som er over 10-15 år gamle, ofte begynner de å bli utdatert på rekkevidde, dårlig batteri eller får dyre reparasjoner på en bil som er verdt lite. En veldig stor andel av elbilene på norske veger er 5 år og nyere.

Blir noen interessante kvalik kamper fremover. Håper så mange som mulig av de norske lagene kommer videre, det vil styrke landets seeding og gi flere plasser.

Nordmenn har betalt dobbelt så mye for strømmen de siste 4 årene sammenlignet med de 4 årene før Det er altså Russlands skyld at Norge har overlatt kraftmarkedet sitt til EUs styre.

De får trolig betalt for å produsere en rapport med resultat definert på forhånd. For å berolige publikum eller noe, alt for å bevare roen politisk og i samfunnet.

Statnett bomma. Med vilje selvsagt for å villede mest mulig. Utenlandskablenes strømpriseffekt.

Mye av brannene i fossilbiler er nok påsatt. Forsikringssvindel etc. Vet av en som ble tatt, det ble dyrt. Andre er trolig lekkasje av olje og drivstoff over lengre tid og manglende ettersyn / vedlikehold av kjøretøyet.

På SIFO står det 12050 kroner per måned.

Model 3+ var vel bare 3 centimeter lengre, og fremstilles som kun for det kinesiske markedet. Model yl ryktes også å være kun for kinesisk marked. Så får man se hva som skjer, mye kan jo endre seg etterhvert.

Lite regn og tørr vinter har skylden. De som styrer har ingen skyld, som vanlig. 2 kroner i august så kan det jo bli en interessant vinter.

Det er plenty av alternativer. "Alle" merker har kampanjer for tida. Du kan sjekke f.eks ID4 og ID7 som selges for gunstige priser.

Dette høres jo ut som helt fantastiske nyheter. Kanskje jeg må prøve betaen. Det du sier er at du ikke vil spille BF fordi det ikke føles som COD. Du spiller vel heller ikke CS2 siden det ikke føles ut som Fortnite?

"Knekke" 4000 dollar? Den er på 4300 nå. Ath var for nesten 4 år siden på 4878.