kremt

No car workshop should cut holes in customer cars without them knowing. Sure the test procedure allows them to use a screwdriver and smell pen hammer to detect areas under the car with very weak metal or faulty replaced metal. But theres a big difference from that to straight up cutting holes in the car. I would consider talking to Statens Vegvesen about this workshop practice, if they agree with you this workshop may have to fix the damage they did to your car for free.

Det kan vel alle Zoe etter hva jeg vet. Men på 230 volt nett trenger man skilletrafo.

E-post faktura er ikke e-faktura? Hvorfor skrur du ikke på "Automatisk e-faktura". Da slipper du dette.

Les hele denne artikkelen Der står alt du trenger. Zoe 50 kwh ser ut til å gå langt. Hurtiglading er ikke særlig kjapp, fra 25 til 45 kw. Minst når batteriet er kaldt og høyt oppladet.

Det spørs på batteriets temperatur. Kobler du til 22 kW stasjon skal du få ganske fullt batteri på 2 timer fra helt tomt (40 kwt versjonen).

....teoretisk. Hvis trafoen trekker 2.3 kW, så har du tap der + bilens lader, batteriet vil motta ca 1.7 kW (testet av noen) 2.3 kW / 10 ampere gir 1.7 kW inn på batteri 3.7 kW/ 16 ampere ladestasjon gir 3 kW inn på batteri

Du må lade zoe med trafo på 230 volts anlegg. Bøtta funker til å lade med men det går litt sakte. Avhengig av versjon du kjøper kan ladetiden være på opptil 1 døgn, fra helt tom til helt full.

Rust er det største problemet på eldre biler. Hvis det er bra for rust, nylig EU godkjent og ingen ulyder ved kjøring er det gode tegn. Sjekk også at bilen kjører og bremser rett, riktig styring, clutch etc.

Vag 1.2 TSI?

Finn annen forhandler. Mange annonser med priser på 219 tusen for ny bil. Mg4 var også mulig å kjøpe til 265 tusen, men da med 350 km batteri og mindre utstyr enn den store.

Kron global index er det aller billigste index fondet man finner på markedet. Skal selv åpne konto på kron og spare der, ikke funnet noen billigere.

Kjøp billigste versjon til 219 tusen. Den er trolig mer enn god nok.

2000 watt høres veldig mye ut. Er du sikker på den har plass?

Har disse veldig stort verditap? Syns de kostet rundt 600 tusen når de kom for ett år siden, nå er de nesten ikke dyrere enn id3

Dette var mer vanlig for 15-20 år siden etter min erfaring. Mulig det fortsatt er praksis enkelte steder eller forhandlere. De typiske netthandel bildeler sjappene har jeg ikke opplevd gjør dette. Uansett ganske tungvint ordning.

Det er nok ikke retningen de skal gå. Etter hva jeg har sett skal de gå for ultra luxury og konkurrere mot blant annet Bentley. Altså mye dyrere biler enn i dag.

1200 er vanlig her i området. Dyrest er Naf og Vianor.

15 % av kjøpesummen skal være egenkapital.

Er dette alle farger bilen fåes i? Hva med Vegas Red og San Remo Green. Ellers en veldig fin oversikt. Flere av fargene oppleves ganske ulik i virkeligheten enn på bilder. Det vil nok også være lurt å se fargene ute i dagslys og ikke bare på "showroom floor".

Mange biler med skiver har håndbrekk inne i skiva. Selv om brekket er manuelt hjelper det ingenting. Skiva er på en måte både skive og trommel, for bremsing på utsiden og håndbrems på utsiden. Før elektrisk brekk ble en ting var det vel nesten bare vag som hadde brekk på kaliperen, med varierende resultat.

Årsaken er at VAG biler er søppel laget for å gå i stykker rett etter garantiens utløp.

Bistand er fantastisk for de som administrerer det. Veldig godt betalte statsjobber, reise rundt i verden på første klasse. Late som at man hjelper folk. 25 % forsvinner i hvert ledd. Kanskje 20-30 % kommer frem til slutt. Og da ikke til de som trenger det, men til rike despoter. Men fint for rike land å skryte av hvor mye de gir. I praksis skjult korrupsjon når de vil ha noe tilbake fra disse landene på en eller annen måte.

Ja stakkars folk, tenk å vokse opp i en av landets rikeste og mektigste familier.......

Veldig spennende, bare å vente på de 5 siste nå

De fleste senger blir vel mykere med årene. Men de kan fort bli nedligget dersom de er for myke. Men man bør faktisk ikke ha en steinhard seng, selv om enkelte foretrekker det.