kremt

Det er faktisk ganske kraftig varme på trillingene, tror det var 4.5 eller 6 kw, husker ikke helt. Varmetrådene fungerer, etterhvert. Jeg tror de med vilje har gjort dem trege pga fare for sprekk i ruten. Er det en del is på ruten må du hvertfall ha 5 minutter før det meste er borte, eller klart til å skyves av. De første 1-2 min er veldig trege.

Per definisjon er ikke M5 en sportsbil, selv om den har mye effekt. Mazda Miata og Porsche Boxster derimot er sportsbiler.

Ja har du en Countach, Miura etc er det nok bare å kjøre den i pressa med en gang....... Alt til sin bruk. Som entusiastene sier, det fins bilklubber, men ikke klubber for vaskemaskiner, sagt litt på spøk. Men det er noe i det. Elbilene mangler sjarm. Og levetid samt mulighet for reparasjon og modifikasjon på egen hånd. Ofte er man bundet på hender og føtter av produsent med tanke på programvare og dersom de vil kan batteriet på bilen din deaktiveres over-the-air.

799 på Jula Finner nok ikke mye billigere enn dette. Kanskje kjøpe brukt, eller samme merke som du har batterier fra før. Kjøpte en Makita uten batteri for noen år siden, kostet 1500. Vært veldig bra. Jula har trekker til 379 med ledning.

Mye av disse er samlerbiler eid av entusiaster, med et langvarig syn på eierskapet. Det kan være de er medlem av bilklubb for det merket, drar rundt på treff, liker å småmekke litt i garasjen på vinteren. Det er biler som gir litt mer følelser rundt det å kjøre enn bare tallet på 0 til 100, det er lyd, lukt, girskifter, enkelte driver med trimming og banekjøring, ganske stort miljø rundt dette. Man misforstår litt hvis man tror 0 til 100 betyr alt her i verden, en motors karakter f.eks kan være veldig interessant og sjarmerende. Det er vel svært få, om noen elbiler som er samleobjekter. Såkalte barn finds der man finner 30 år gamle biler, fyller bensin og setter inn et batteri og bilen starter rett opp vil nok bli en saga blott når det bare fins elbiler, som gjerne skrotes etter 15 år. Allerede etter 10 år kan de være "mechanically totaled" pga priser på deler og batteri.

Det er svært simple greier. Omtrent som en willys jeep. Holdbar og enkel å skru, går dårlig, sluker bensin.

Sinkspray / kaldgalvanisering er ypperlig for dette.

Det er nok mange som holder for lavt turtall når de kjører. Eneste de oppnår er trolig at motoren daukjøres, soter igjen og man sliter mer på dobbelmasse svinghjulet som de fleste biler har. Automatkasser som DSG osv gjør nok dette ennå verre da de som regel vil legge inn tungt gir for å få lavt turtall og forbruk. I det store og hele sparer man nok lite drivstoff, men risikerer mye slitasje i det lange løp. Man kan kjøre i sportmodus for at kassen skal holde lavere gir så får man litt høyere arbeidsturtall.

Haha, så morsomt. Rene komikeren du.

De skulle jo bygge større fabrikk men ble avlyst pga salgssvikt. Man ser jo at salget ikke går oppover til himmelen med det første.

Jeg har hørt rykter om dyre servicer på disse, men det stemmer kanskje ikke? Det er vel en forskjell mellom det man MÅ gjøre, og det merkeverksted ønsker å gjøre på bilen. Når man tenker over det er jo egentlig de mindre bilene overraskende dyre. Over tid vil det jo være mindre vedlikehold og kostnader, men mye faste kostnader er jo de samme, som årsavgift, bompenger etc. Dekk er vel en større kostnad på en såpass stor bil, men varer vel kanskje lenge. Hvordan er 4wd systemet, avanserte greier med mye vedlikehold? Er det normal mellomaksling, bakdiff osv på disse, eller elektrisk motor på bakhjul. Jeg har sett at over tid på 10-15 år gamle biler vil det bli en del mer kostnader med 4wd bil. Det er mansjetter som sprekker, differ som lekker, mellomaksler som sliter ut lager osv. Rett og slett mer ting som går rundt og slites med tidens tann.

Ta delenummeret og søk i det vide og brede. Finn ut hvem som har brukt, hvilke biler samme del kan ha blitt brukt i. Mulig det må bygges om litt for å få inn en nyere pumpe f.eks. Dette er nok noe som Honda entusiast grupper på FB vet mye om vil jeg tro, mange som sitter på enorm kunnskap om slike ting.

Fantastiske nyheter, SÅ glad for at landet er i gode hender og styres av de beste folkene 🙄

Honda Civic og Jazz er holdbare biler. Kanskje ikke største utvalget på disse da.

Octavia er ikke så liten bil som mulig Hvis han ville ha en stasjonsvogn kunne han jo bare kjøpt en Avensis, trolig rimeligere i drift enn VAGs tvilsomme dsg-er og tynne sykkelkjeder i motoren.

Har vært borti at slangen krasjer her også ja. Løsningen er å demontere glideren fra caliperen og ta den ut fra andre siden. Bolten står da igjen i selve caliperen men du får løs selve glideren og kan smøre den. Svært viktig at disse glir godt, ellers går bremsene dine varme fort, eller bremser ikke i hele tatt.

Ta en vannpumpetang eller lignende og press stempelet inn med. Legg mellom noe så du ikke skader pakninger. Hvis det fortsatt ikke går har du kanskje feil klosser. I verste fall må man pusse ned klossen litt for å få den inn.

Dette sier vel litt om cruise turister generelt, men kanskje veldig mye om tyske turister. De liker å turiste rundt i land der de kan campe fritt, fiske gratis, ferdes overalt, ikke legge igjen en krone i landet, slippe unna bompenger og fergebilletter. Det eneste de legger igjen er sin avføring og et elendig rykte av tyskere generelt som ekstremt gjerrige folk. De kommer med sitt språk og tror det er noe som snakkes verden rundt og forlanger å bli forstått. Tyskland har dessverre blitt et ganske utdatert land på mange områder, på samme måte som dets befolkning....

Mitsubishi Colt Toyota Yaris To velholdte biler med lav kilometer. Sjekk for rust og ulyder. Bør være av de mer driftssikre bilene der ute, relativt gamle teknologisk som kan være en fordel.

Buy, borrow, die

Det ser ikke ut som Tesla tilbyr leasing. Da må du evt gå via tredjepart, og jeg tipper det blir temmelig dyrt. Jeg kan ikke se at alminnelig leasing har blitt spesielt mye dyrere i det siste. En base-model Cooper kommer på ca 133 tusen over 3 år, 30k km. Så da blir det sikkert å kjøpe bilen med lån, og selge den privat etter 3 år.

Ja faang aksjene er veldig store, vanlig global index er ca 25 % teknologi. Men man må nok ta litt risiko skal man tjene noe i det lange løp. Kron global er opp 21 % så langt i år. Sammenlignet med OSEBX på 6.6% (Oslo Børs) eller OBX på 9 % (største selskapene på Oslo Børs) så ser man jo at man overhodet ikke bør investere her hjemme. Flere selskaper planlegger nå å strykes fra Oslo Børs og bare være notert på NYSE pga det elendige kapitalmarkedet her hjemme.

Disse bilene fins vel ikke i landet ennå? Kikket litt på den selv, er nok en snerten bil. Ganske gunstig leasing avtaler på den også, ikke mye dyrere enn f.eks Mg4. Vet du når de leveres?

Da skal arbeidsgiver tydeligvis bytte pensjonsleverandør, uten å ha informert om det.... Fikk beskjed fra Nordnet om at det jeg har på kontoen nå blir overført til et PKB eller hva de kalte det, og innskudd stanset. Så da starter man på nytt igjen på en måte. Vurderer å flytte til Kron siden de er rimeligere. Nordnet har mange muligheter, men kanskje litt for mye for mange. Hele opplegget rundt fondskjøp virker litt overdrevet, med kjøp av norske, svenske, finske fond og alt mulig. Tenker det beste på lang sikt er å gå for billigste global index man kan finne. Hvordan funker flytting av pensjon, og må man gjøre det i flere omganger? Type flytte eksisterende innskudd, flytte nye innskudd osv...

Det blir ikke noe mer verdt fordi om man driver og sjekker prisen hele tiden. Ser mange som sitter og sjekker dette hele tiden, type 5 ganger daglig, virker meningsløst. Man tar ikke opp potetene man har satt for å sjekke om de vokser etter 3 uker heller. Men 1 gang i året er trolig fornuftig, eller hvis du skal endre strategi eller skal ta ut større summer. Generelt sett bør man ha på lange briller og tenke langsiktig, svingninger i det korte bildet er bare støy.