kremt

Jeg har sett eiere av eldre Zoe kjøre inn til hurtiglader flere ganger mens jeg har ladet. De har prøvd å plugge inn både chademo og ccs, men ingen lykke. Det er kun siste utgave, ZE50 som har hurtiglading. Noen av de eldste hadde 43 kW AC, men slike punkter er nok svært få nå til dags. Basert på dagens marked ser jeg lite grunn til å velge Zoe over noe annet. Det er så mye å velge i som gir mindre trøbbel. Ikke bare er ladingen vanskelig men mye annet med bilen lukter av lav kvalitet og holdbarhet også, basert på eieres erfaring.

Kanskje Autosock kan være noe

Rekordmange single nordmenn - helt vanlige folk sliter

Du må trolig bytte PTC heater. Kostnad rundt 12 tusen.

Det lokale nettselskapet har inntekter på 1462 millioner i 2023. Driftsresultatet av dette var 467 millioner. Altså penger de kunne brukt til forsterke nettet med, men som heller blir betalt i skatt og utbytte til kommunale eiere. Etter min mening er dette både dobbel og trippelbeskatning. Økt nettleie er forresten ikke forårsaket av høyere krav til overføringsnett. De skal oppgradere nettet litt. Og da blir nettet mer verdt. Dermed vil de kreve avkastning av denne verdien på nettet. Og det betales av...... nettets kunder, skjult under lovpålagt monopol. Dette kommer rett fra hestens munn selv, Staten.

Jeg har veldig lav vilje til å gjøre noe særlig mer enøk tiltak. 770 kwh i desember kostet 782 kroner inkl nettleie. Dette med strømpris på 28 øre. Jo mer man sparer jo mer vil de skru opp nettleia. De vil helst at nesten alt du betaler er bare for å være koblet til nettet.

Er det noen spesielle modeller du har i kikkerten? Følger med 2-3 modeller selv og syns prisene begynner å nærme seg, men hadde gjerne sett et fall på enda 50 tusen

Politikere som kun går den politiske veien for å få en enkel og godt betalt karriere innen politikk er vel det største problemet. Bruker dobbelt så mye på sykdom og uførhet som nummer 2 Jeg syns det flommer over av artikler som skal få nordmenn til å fortsatt tro at de er rike, og at landet er rikt. Landet er kanskje rikt men det fører ikke noe godt med seg. Hvertfall ikke for det store flertallet av innbyggere som blir drept av skatter, avgifter og reguleringer i sitt daglige liv. Det produseres statistikk som skal vise økonomisk fremgang, men folk er stadig mer pessimistiske, dette er ikke uten grunn.

Det er energi, men ikke nødvendigvis (veldig) store mengder elektrisitet som sådan. Selv om biler stoppet å kjøpe drivstoff totalt, ville man fremdeles hatt behov for mye av råstoffene oljen gir for å produsere varer. Eller tror folk verden kan klare seg uten alle disse stoffene, tenk bare på hva som er i plast, elektronikk etc. Det er mye restprodukt og biprodukt som brukes til en lang rekke ting.

Det er ingen grunn til å frykte dette, eller snakke om det i hele tatt. Det er rett og slett umulig

Er dette et raffineri? Man har vel snart bare 1 raffineri i Norge, Mongstad. Slagentangen skal snart legges ned. Jeg vet lite om akkurat dette anlegget, men for meg ser det ut som anleggets hovedfunksjon er mottak, rensing og splitting av gass. Fra våtgass får man tørrgass og en del andre biprodukter. Samt man har større gassledninger som går rett til Europa. Dette er altså helt sentrale funksjoner for at Norge kan pumpe olje og gass i Nordsjøen og drive denne businessen.

Jeg har heller ikke bruk for de 21 kronene jeg fikk....

Staten med 100 milliarder i overskudd fra strømsalg i løpet av 3 år Dette tilsvarer 6 tusen kroner per innbygger per år i rent overskudd for staten. Fra hver eneste innbygger. (33 mrd / 5.5 mill folk)

Dette er vel ikke strøm slik jeg har skjønt det. Jeg tror det brukes en del av råoljen til å varme det opp. Så det er vel et slags tap selvsagt, men kan ikke unngås.

Hvis det virkelig blir nødsituasjon vil alle butikker være tomme i løpet av 48 timer. Totalt ribbet for alt. Da hjelper det ikke å komme med et plastkort hvis det ikke finnes varer. I slike situasjoner kan man handle på andre måter. Det kan være sølv, gull, mat, drikkevann, bensin/diesel, ammunisjon, våpen, levende dyr, biler etc.

Norge har ikke råderett over egen kraft lenger. Landet er snikinnmeldt i EU uten at de fleste vet det. EU hevder til og med at vår vannkraft ikke er "grønn" nok så flere vindturbiner må bygges. Det var visst ulovlig å selge strøm billigere i Norge enn de kunne til utlandet, men man ser jo regelmessig at strøm solgt gjennom North sea link selges med rabatt sammenlignet mot hva den koster for norske kunder.

Ingen vil ha bilene, men produsentene MÅ selge biler for å få ned utslippet i sin gjennomsnittsflåte. Nye EU regler gjør elbiler billigere

Som du ser er kupeplassen omtrent identisk, 25 vs 26 bokser. Det er noe rom under platen i Ioniq også, men vesentlig mindre enn på y. Mange vil ha det til at y er minst 50 % større enn alle andre biler plassmessig, men dette er nok ønsketenkning. Men stor er den, ingen tvil, trolig en av dens definitive styrker.

Fakta sier noe annet Kan forskjellen dreie seg om personbil og varebil er slått sammen. Eventuelt om de bare lister elektriske biler. Fra elbilstatistikk.no står at det at MB har solgt 3422 biler i 2024, da er det kun elektrisk men jeg tror både varebiler og lastebiler er inkludert i de tallene. Ellers er det vel litt mye badge engineering for Stelantis. På tide å slutte å selge samme bilen under 5 ulike merker, og ingen tjener noe som helt på salget av disse.

Tja, den har vel omtrent samme bagasjeplass som y.

Shanghai skal ikke produsere for EU? Det har vel noe med straffetoll å gjøre

De fokuserer på money, money. Mange golddiggers.

De eneste som "lever" av batterifabrikker er lobbyister, direktører og konsulenter som lokker ut milliarder av kroner fra staten og det hele ender i gigantiske konkurser i løpet av få år. Uten at et eneste batteri er produsert. Ingen private er dum nok til å sprøyte milliarder av kroner inn i norske batterifabrikker bare for å se at alt renner ut i sluket.

Overhodet ikke. De som ønsker å se dette får betale prisen eller la være. Prisen på vintersport begynner vel også å nærme seg grensen. Det er begrenset hvor interessant det er, jeg innbiller meg at dette er mest interessant for befolkningen som er 50-60+.

Mange biler er nødt til å varme opp batteriet før det kan saktelades også. Bruker man 3 kw effekt på lading f.eks så kan det fort ta 1 time eller 2 med denne effekten bare for å varme batteriet. Vinteren er egentlig best for fossilbiler da man har spillvarme som man drar nytte av. Mange har også dieselvarmer. Det er ikke nødvendig å forvarme en fossilmotor de fleste ganger, men det kan trolig være en fordel dersom man bor der det er -20 c og under. Vedlikeholdslading av batteri er lurt, både elektrisk og fossil bil. Hver biltype har sin fordel og ulempe, mange av dem. Du kan jo kanskje fortelle om dette siden du byttet fra elektrisk til fossil igjen. Undersøkelser fra blant annet USA viser at 40-50 % av de som byttet til elektrisk vurderer å gå tilbake til fossilbil. Alt er greit så lenge man er i honeymoon fasen med bilen og planlegger sine reiser og livet ut fra bilens egenskaper og lading. De fleste gidder ikke dette.