Complexity

Ja den appen til Tesla er meget god. Der ser man og live når bilen er estimert å være ferdig på service. Slipper å ringe å spørre hele tiden som jeg erfaringsmessig har måtte gjort hos andre verksted med firmabiler.. Men om Mini bruker BMW sitt system så har jeg forstått at det også skal være ganske bra. Vet ikke på akkurat dette punktet da men sånn generelt.

Har skjedd litt siden du eide Tesla.. Enig i at kundebehandleren (som man ikke trenger å snakke med i det heletatt faktisk) gjerne ikke er så teknisk av seg og kan se litt rart på deg når du snakker om bærebru eller mansjett, men man kan chatte med mekaniker direkte i appen og da får man snakke med de som fysisk skrur på bilen. Her kan man dele bilder og video også som gjør det enklere enn å måtte forklare f.eks ulyder over telefon. Har ikke måttet klage stort da, og det lille jeg har klaget har de godtatt uten problem og fikset opp i.

Er jo verditapet som koster penger ved å kjøpe ny bil. Sånsett veldig mye lurere å kjøpe en brukt en.

Har vært med å hente ut 7 nye Tesla i Tromsø totalt, og all utlevering har foregått inne med 1 eller 2 ansatte som går gjennom bilen sammens med deg og gjerne hjelper deg om det er noen spørsmål. Alltid vært en god opplevelse å hente bil der. Fikk stå inne der å bytte hjul på den ene bilen og da den ble kjøpt uten vinterhjul (Tesla sine men hadde med 3'e parts) og det måtte på før man kunne kjøre. Men alle bilene har jo vært helt nye. Kansje en annen opplevelse om man kjøper en brukt bil hos dem.

Kjøper du Tesla er det bare å stoppe ved en superlader å sette i kabelen. Kan ikke bli enklere. Har du ikke en Tesla må du benytte app for å starte lading. Og alle de forskjellige operatørene har sin egen app. Det er veldig knotete. Men mange ladestasjoner har vel fått kortbetaling nå da. Det blir sikkert dyrere.. Ang kontakter så bruker alle samme plugg i dag (Untatt Nissan Leaf og noen få andre) så det er ikke noe problem. Problemet er heller hvor på bilen den er plassert. På noen biler må man ta ganske kreativ parkering for å få ladet på visse ladere.

Betaler 11200kr på min Model 3. Riktignok bare 16000km kjørelengde i året da men er lurt å sjekke litt rundt. Brukte forsikring gjennom Tesla Owners Club Norway før da den var veldig billig, men vet ikke om de tilbyr dette lenger. Edit: dette er uten trafikkforsikring da. Blir vel rundt 14 med sikkert. Litt dyrere forsikring går greit for min del mot at service bare har kostet meg noen hundrelapper de siste 5 årene. 60k km service på en Hyundai Ioniq 5 koster jo 17 tusen f.eks.

Får definitivt mest bil for penga med Tesla. Spesielt siden service også koster en brøkdel i forhold til konkurentene. Men kansje kjedelig å kjøre det samme som alle andre. Husk at du må opp i dyreste utgave av Volvo EX30 om du vil ha varmepumpe, noe som er standard hos Tesla..

Langt ifra nye greier. Er vel en 3-4 år siden jeg satte dette opp på min bil (som tok noen minutter). Siden da må man bare huske å plugge inn bilen når den trenger strøm. Mye enklere enn måtte dra på bensinstasjonen å blakke seg på grisete veske

Innkjøp er jo en ting men det er jo ikke gratis å drive butikk. I tillegg får man jo med 2 kort når man kjøper bilen så man trenger jo ikke kjøpe med mindre man mister dem. Noe jeg tviler på så mange gjør siden man ikke trenger å bruke dem engang. Men bare det at man kan bestille nye nøkler å få dem levert i posten er jo fantastisk. Var gratis frakt fra Tesla før men 49kr i dag. Nye nøkler kan forøvrig bestilles direkte på skjermen i bilen. Kostet 2800kr for en ny nøkkel til min gamle Nissan Leaf. Og en litt tapt arbeidstid for min del da jeg måtte kjøre til forhandleren to ganger for å få det ordnet.. Men det er jo ganske billig i forhold til mange andre

Mitt strømselskap (Tibber) kan smartlade Mini. Sjekk ditt strømselskap.

Har selv 22kW tilgjengelig på min lader - men jeg lader bare på 4kW for å ikke bli måtte betale masse ekstra i nettleie. Verdt å ha i bakhodet at man må betale effektariff i dag på de 3 timene i måneden man drar mest strøm. Lading av 2 elbiler + varmtvannsbereder i bruk og kansje komfyren på kok så blir det litt ekstra å betale.. Jeg kan forøvrig smartlade min elbil uansett hva jeg lader den med siden strømselskapet mitt snakker direkte med bilen og ikke via noe ladeboks. Så du burde sjekke om Minien støtter sånt for du eventuelt bruker ekstra penger på en "smart" ladeboks. Og om du ønsker å være litt fingernem og kjenner en hyggelig elektriker så kan du gjøre mye av arbeidet selv. Jeg kjøpte kabel+sikring og diverse hos Elektroimportøren og en billig B-Vare lader hos elkjøp for å få lader hos min mor. Borret hull og strakk kabelen selv. Monterte også ladeboksen på veggen. Så kom elektriker og bare sjekket over alt og koblet til endene og masse penger var spart. Men ikke bare å finne elektrikere som går med på dette da. De vil gjerne bruke eget utstyr.

BMW har vel litt sånt ja. De har vel og skylagring så profilen flyttes mellom biler og? Var veldig praktisk sist jeg fikk lånebil hos Tesla. Var bare å hoppe inn og slapp å gjøre noe siden alt var satt opp som i min egen bil. Tut å kjør. Og ikke noe nøkler der heller. Trengte bare min egen mobiltelefon for å kunne kjøre lånebilen.

Gjør de nå det? Er det Tesla som raner folk her? 😅 Forøvrig er ikke de kortene nødvendig. Man bruker jo bare telefonen. Og mister man telefonen er det bare å installere appen på en ny og parre med bilen.

Var dere innom lysmenyen og aktiverte lysene i fotbrønnen? Den har nemlig det men kan deaktiveres om ønskelig. Og Y har da og 4 lys i taket?

Hvilke biler kan egentlig bruke mobilen som nøkkel? Vet om Tesla, Volvo\Polestar og xPeng men det er jo sikkert flere? Etter 5 år med mobilen som nøkkelen på min Tesla så er jeg forundret over at ikke alle bruker dette istedefor å måtte drasse på en fysisk nøkkel.

Synes de nyere setene er mye bedre enn de gamle. Men folk er forskjellig. Virker som de nye Model 3 Performance setene (som har mye mere polstring) nesten er helt plug and play med de gamle bilene og. Om de ikke blir for dyre å kjøpe så blir jeg nok å sette en sånn i min gamle model 3 etterhvert. Tror Mercedes EQC har hatt de beste setene jeg noengang har sittet i. Passet meg helt perfekt. Synd at resten av bilen ikke passer meg 😛

Hvilken årsmodell?

Flere som drømmer om å utføre dette? For de som ikke orker å se videoen så passer de nye Model 3 performance setene rett i de gamle bilene, og pluggen passer også. Alle setefunksjoner (untatt ventilering) fungerer også fint. Man får dog noen feilkoder. Det de ikke testet i videoen (som de virkelig burde prøvd) er å installere softwaren på nytt i service menyen. Bilen er nok litt forvirret av at setet har ny canbus kode. Nevnes og av noen at de nye seten mangler occupancy sensor og det er derfor man får feilmelding. Det er nok isåfall en enkel fiks på det som noen finner på snart.

Mangler nok en null ja 😅 16000km er vel type garanti man får på en tråsykkel

8år/16000km så disse bilene er utenfor. Når det er kjøpt til næringsvirksomhet (Taxi) så kan det være andre regler som gjelder også. Vanligvis kortere garanti på produkter da. Batterigarantien krever sikkert at man må innom å blakke seg på nye vindusviskere hos forhandleren innimellom også

Selv om enkeltceller limes sammen er det fortsatt moduler i batteriene. Model 3 f.eks har 4 moduler hvor hver av dem kan byttes ved behov. Tesla bruker jo vanlige 21700 og 18650 formfaktor på cellene sine så vanskelig å ikke gjøre det slik. VW ID.4 bruker poseceller som er fysisk mye større per celle. Den har også mange flere "moduler" så man kan lettere bytte bare noen få av dem. Fordelere og ulemper med begge løsningene. VW bytter slike moduler i fleng på garanti så de virker ikke å være så veldig gode. Å bytte noen slike moduler hos VW koster jo nesten det samme som å bytte hele batteriet på en Tesla og..

Orginalt batteri og orginale motorer sier de jo i videoen iallefall. Alle de første bilene med 85kwt batteri er ganske katastrofe og må bytte batteri omtrent årlig ja. De andre batteriene til Tesla har derimot holdt seg bra og nyere Tesla bytter jo omtrent aldri batteri.

Må være noe feil med det batteriet til den ID'4en. Skummelt om det skulle finne på å kollapse helt. Da har man kjøpt en dyr brevvekt.. Det ligger en tilsvarende Model Y og der (samme alder og kilometer kjørt) som viser 400km rekkevidde på ett av bildene, og batteriet er sikkert ikke fult da heller. Lover litt bedre.

Hyundai 5N du tenker på? Den har 800V som hjelper på det termiske litt. Også har den jo litt dårlig rekkevidde (448km WLTP med 84kwt batteri) så mulig de har måtte ofre litt for å gjøre den god på banen.

Får og kjøpt bare deler til å ha i bagasjerommet på Y. Da har hunden god plass og man kan ha bagasje i den andre delen. Kansje litt knot å komme til bagasjerommet under bagasjerommet da, men virker som man enkelt kan flytte unna midten.