Complexity

Da er det jo selvforsylt.. Begynte å lure litt da min ally kan ligge en uke og fortsatt ha samme batteri når jeg slår den på. Legger den alltid bort med rundt 50% strøm. Trenger ikke enda lavere kapasitet på batteriet enn det er 😛

Ikke hørt at det er noe spesielt problem på noen elbiler egentlig? Har kjørt i timesvis med makslast på min Model 3 flere ganger men makslast er bare 1 tonn så det er vel ikke representativt. Kjørte heller ikke opp noen store fjell. Men var ikke noe forsjell i temperaturen på batteri eller motor iallefall. Eneste forsjellen var at bilen hadde omtrent dobbelt forbruk. Firehjulstrekken er nok innkoblet om man skal kjøre litt aktivt med henger på vinteren og det vil nok gi litt mere temperaturer men samtidig er det jo kaldere på vinteren.. Men er vel en del biler som har dårligere løsning. Mach-e har jo masse plast i batteriet som leder varme dårlig så det overoppheter jo lett f.eks.

Ja jeg missforso kansje litt. Trodde det var snakk om å dra campingvogn i 40 graders stigning på tur til superlading.

Da trenger de jo ikke å varme batteriet bare, det vil jo varme seg selv.. 😛 Tesla gjør motorene innefektive for å varme batteriet

Batteriet mitt når aldri 30 grader om vinteren. Om sommeren kan det finne på å havne oppi en 33-35 grader om det er glohett ute men tror ikke jeg har sett det høyere enn som så. Når man skal superlade varmes batteriet til en 50 grader + Nå kjører jeg ikke noe på bane da. For banekjøring kan jo kansje mangel av stor grill være en ulempe men prosentmessig er det vel ikke mange som bruker bilen sin på bane.

Joda er grillshutters der. Du ser dem på videoen din og bare at de er åpen. Tipper det samles mere der i varmere strøk hvor de er åpne mere av tiden. Æ Kan og være at biler med varmepumpe krever mere luft og åpner den hyppigere. Min har ikke varmepumpe.

Ser jo ikke helt sånn ut da. Er jo flaps der som åpner og lukker og ikke en liten grill som der. Den er ettermontert. På min tesla åpnes ikke flow gjennom radiatoren før kjølevannet bikker 30 varmegrader grader som bare skjer på sommeren, så greit å bare blokkere luften der hele vinteren.

Og du har ikke kjørende noe program som kan forårsake dette? Prøv å lukk alt som ikke er windows relatert.

Ja som nevnt tidligere ville jeg ikke kjøpt X på den gamle plattformen. Nyere X er nok mye tryggere kjøp. De har jo fått varmepumpe og alle oppgraderingen som 3/Y og har samt luket ut en hel haug med designfeil.

Litt usikker på disse eldre bilene men de nyere har en egen servicemodus på skjermen hvor man kan gjøre alt. Vil tro det også gjelder de eldre. Noen veldig spesielle ting krever muligens Tesla Toolbox softwaren som jeg tror koster noen kroner. Men det er mest om man f.eks skal montere hovedlykter fra en mye nyere bil på en gammel og må endre softwaren til å forstå de nye lyktene. Tesla har og veldig gode manualer på hvordan man gjør alt arbeid. Model X sin her: https://service.tesla.com/docs/ModelX/ServiceManual/en-us/

Model X etter 2021 er vel grei. Alle før det er basert på Model S sin platform fra 2012 og lider veldig av det. Ville holdt meg unna. F.eks batterivarmeren ryker på alle gamle X. Gjerne flere ganger da det bare er en standard billig motorvarmer til en lastebil. Denne må man ut med hovedbatteriet for å bytte og kan bli veldig kostbart utenfor garanti.. Den har vel og problemer med ubalanse i drivakslinger som kan være ganske irriterende. Pluss masse annet. Model Y er en myye bedre bil, men man får vel ikke 7seter utgaven i Norge tror jeg.

Bedre - men fortsatt ikke Gen 3 bra

Mulig den har Airbag ja, dog ikke sikkert den funker lenger da det er en gammel bil det og.. Og kansje litt OT men Gen 3 er jo en vesentlig grommere bil i mine øyne.. Gen 3 og Gen 4:

Var vel først når jeg bikket sånn 25 at jeg begynte å tenke på sikkerhet i bil selv og i det minste oppgraderte til en med airbag. Man mangler tanker om slikt før det er mitt intrykk.. Men gromt med Camaro ja

Virker som at delene er ganske billige. Iallefall om prisene man ser fra arbeidet stemmer. 960kr + mva for øvre bærearm foran på min model 3 f.eks. Tesla oppgraderer jo delene sine fortløpende også så svakheter vil forhåpentligvis bli eliminert ved første bytte. Men vet og man får kjøpt 3eparts løse foringer/bærekuler osv og kan bytte dem uten å ta alt, noe kansje ett alternativt verksted vil gjøre.

Bytta masse både foran og bak i understellet på min bil nå. Virker som Tesla er veldig greie med å bytte ut ting på garanti for tiden. Veldig kjekt. De bytter og ut hele deler. Er en bærekule litt slakk bytter de hele bærearmen. Bilen min er og rasert i lakken av missbruk. Har skrapet den opp langs en murvegg blandt annet. Men jeg får fikset en bitteliten skade på bakluken på garanti da den kommer av at bakluken har gnaget på fangeren. En skade jeg ikke har sett selv engang men veldig fint at de fikser.

Var med å henta ut en ny Y i dag og det var ikke ventilerte seter i den

Galaxy S24 gikk jo for rett over 5k i helgen hos Power. Med smartklokke\nettbrett eller øreplugger på kjøpet. Det ville vært en knall deal for deg. Kommer sikkert noen som skal flippe dem på finn snart.

Nå er jo LFP batterier blitt ganske vanlig blandt billige elbiler. De inneholder ikke Kobolt og har vesentlig lengere levetid enn NMC batterier. Solid State batterier har jo og begynt å komme nå. I liten skala hittil i form av powerbanks å slikt men det ser ut som de får til. Bmw I3 er vel forøvrig ikke akkurat en feriebil.. Tror sånn 250km er greit for de fleste som har en slik. Leafen min har bare halvparten av det og det er langt nok å sitte i den.. 😛

At det følger med vinterdekk sier oss jo lite da. Får jo felger med vinterdekk for rundt 12 tusen om man går for billige greier så isåfall lite å si for summen på en ny bil - men det kan jo være dyrere greier og. Er det en elbil så koster gjerne ikke en service dem noe som helst (avhengig av bilmerke) Noen bare "sparker litt i dekkene" på service.

VIl kansje ikke hjelpe deg med akkurat dette spørsmålet - men vil du være lure å spare penger så gå heller for en par år gammel bil. Da sparer du fort flere hundre tusen og i mange tilfeller får du samme bilen bare ikke helt ny.

En del hybrider går jo ofte med motoren automatisk for å bruke opp gammel bensin. Føler litt at de som får den meldinga på skjermen kunne klart seg med en elbil..

Burde gå for piggdekk da om den tenkes å brukes i Tromsø. En bekjent solgte nettop sin Kona da vedkommende var lei av å ikke komme seg opp bakkene. Ikke topp framkommelighet med "1hjulstrekk" og manglende fossilmotor under panseret som hybriden har.. Ellers en knall bil

Har vel vært en stund dette start-stopp greiene og det er irriterende ja. Spesielt på bilen som benytter startmotoren. Noen parkerer vel motoren i perfekt posisjon og fyller ett stempel med fuel og fyrer motoren på det viset. Det vil ikke slite ut noe iallefall..