Complexity
-
Innlegg
24 023 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Lader til 60% i hverdagen. Ender som oftest dagen med rundt 40%. Alltid plugget i når jeg er hjemme. I helgene kjøres det mere og da blir det ofte en 80-90% ned til rundt 20%.
-
Ja. Gjelder alle Tesla sine biler.
-
Jaja, om dere skal selge bilen om noen år gjør vel ikke den potensielle reduserte rekkevidden så mye. Her er utdrag fra Tesla sin manual:
-
Holder seg aktivt helt ned til 0%, men mulig det slås av etter det. Ioniq 5 slutter å lade 12V når man kommer under 20% på hovedbatteri. Det gir mere trøbbel enn beskyttelse... Spesielt siden den ikke slutter å tappe 12V batteriet.
-
Tipper det går litt mere på en Tesla eller annen moderne bil. Er jo flere Bluetooth og NFC sensorer for nøkkel (App og nøkkelkort) samt diverse alarmer som er aktive. Bilen har jo og wifi/4G forbinelse aktiv mens den er parkert. Man kan dog gå i menyen å slå bilen helt av. Da vil det nok gå litt mindre strøm.
-
Absolutt, men du nevnte det med å bytte 12V som jo ikke er nødvendig. Trenger bare en boost (som man forøvrig kan gjøre selv uten veihjelp)
-
Såfremst det ikke er en gammel bil (Nevnes at vedkommende har hatt bilen i 2 år men vet ikke om den ble kjøpt brukt) så er det jo ett 16V lithiumbatteri med egen BMS, så det vil ikke dø av å bli utladet som blybatterier gjør.
-
Er vel ikke helt uten grunn at det er den mest solgte bilen år etter år.. Mye billigere service på dem også. Men annbefaler deg å prøve begge å se hva du føler for.
-
Da tar det vel bare 5 måneder eller noe før batteriet er flatt desverre..
-
Nei. Da holder bilen batteriet på 50% som er best for lagring, og den har strøm tilkoblet for å lade lavspentbatteriet ved behov. I manualen til Tesla (som du finner på skjermen din) står det at man burde alltid ha strøm tilkoblet om mulig, selv når bilen ikke lader.
-
50% også laderen tilkoblet er beste for batteriet.
-
Ioniq 5 er dritfet, men forstår det er litt smak og behag. De skiller seg veldig ut blandt konkurrentene. Går man dog nært den får jeg litt sånn uggen følelse av den billige grå plasten de bruker.. ser ikke så pent ut..
-
De kaller det vel bare ID.Software men mulig de startet på scratch igjen etter version 4.0 siden de gamle bilene ikke får mere enn version 3.7. Og med gamle biler så snakker vi ikke spesielt gamle biler...
-
Er i hovedsak Ioniq 5 jeg har fulgt med og hovedklagingen der går nok mest på at appen ikke kan brukes fordi 12V batteriet ikke tåler det. Godt mulig den er bedre på andre biler som ikke har like mye 12V problemer. Ser de har fått inn varsler i appen nå om lys og lignende er levnet på som er bra.
-
Om det er en bug så har de latt være å fjerne den med vilje for det har vært sånn i flere år nå, og appen blir jo oppdatert ganske ofte. Håper forøvrig de klarer å knø ut sentry mode viewer til Android appen snart. Iphone har jo hatt det en stund nå.
-
Mindre software feil på Ioniq 5 vil jeg tro ja. Unntaket er vel appen som er nesten like elendig der som hos VW.. og appåtil må man betale for å bruke den (første 3 år er vel gratis eller noe) Og problemene med 12V da. Er par måneders leveringstid på ny iccu (den som ryker) og selv om man får den byttet så er ikke problemet fikset, men kan ta par år til neste gang den streiker..
-
Veldig god å kjøre. Bra med power. Sliter veldig med 12V batterier, og megadyr service. Men jeg ville nok valgt en sånn over id.4 om jeg ikke trengte bagasjeplassen
-
Er det så ille det der da? Man er jo aldri i den menyen bare setter opp 5 ting så dukker de opp i widgetn. Forøvrig ett triks man må gjøre for å få 5 snarveier istedenfor bare 4. Det er litt pussig. Nå har vel appen vært ganske lik noen år så kommer kansje refresh snart. Skjedd litt siden appen kom.
-
Veldig høvelig det der hos Tesla iallefall. Får man lånebil av Tesla er den ferdig satt opp, men har man lånebil av 3epart scanner man bare QR koden på skjermen i bilen så er den i appen og bilen har alle innstillinger man har satt opp tidligere. Og spotify fortsetter på sangen man hørte på sist. Veldig sømmløst. Men leiebiler generelt brukes vel sjelden med apper. Folk gidder ikke sette seg inn i det bare for noen dager. Iallefall ikke om det er annet merke enn man allerede har konto hos.
-
Lithiunfett suger til seg skitt, så sikkert derfor det ikke er annbefalt..
-
Litt kjedelig når nyere ID.4 er på software 5.0 eller noe da..
-
De bytta hardware i bilene. Tvilsomt at de gamle får noe nytt da de bare prioriterer ny hardware.. og kjenner jeg VAG rett så bytter de vel hardware igjen snart og dagens biler blir også glemt.. De gamle mangler blandt annet forvarming av batteri så hurtiglading om vinteren kan ta år å dag.. Er vel en del år siden VW reklamerte med hundemodus i bilene, og meg forstått har de vel enda ikke det?
-
Går vel fort 5-10kW ved forvarming. Om du ikke har så mye tilgjengelig fra veggen må den jo ta fra batteriet. Noen biler vil også tappe batteriet med vilje om det er 100% for å skåne det litt. Ikke bra å lade så høyt hele tiden.
-
Får håpe det fortsetter å ikke være for mye plunder da.. Er gode biler å kjøre. Har du fått noen oppdateringer i tiden du har hatt bilen?
-
Garantert manuelt hengerfeste ja. Det er vel ikke vanlig at personbiler har slikt i California så neppe prioritert med noe fanzy for oss.
.jpg.817eb459d410554850316ce0d82c3342.jpg)
