Trestein

Bare gi meg et firma som kan levere hydrogen billigere så er jeg happy. Tror jeg betalte noe slikt som vist over for 20kilo flaskesett.

Så lenge et speedometer måler hjulhastighet vil det være unøuaktigheter. Bare slitasje på gummin vil påvirke resultater. Tror også at det er et regelverk som sier at speedometer ikke skal vise for lav hastighet. Min bil har ikke klokke og jeg savner det!

Har nok betalt rimelig mye for hydrogen. Det ser jeg andre har gjort også. https://hydrogen24.no/2023/07/19/vi-har-blitt-tilbudt-hydrogen-til-over-700-kroner-per-kilo/

Den går nok på straum den får fra en fuelcelle. Men godt poeng. Dyrt og dårlig fylleanlegg. Tror det tok en uke å fylle den? Dessuten er hydrogen 5-8ganger så dyrt som for noen år siden da den kostet 100kr kiloen

Hvor er poenget ditt? Det var et svar på at 350km rekkevidde burde være maks pga at det ikke var forsvarlig å kjøre lenger. Min påstand er at 500 nonstop ikke er noe problem og med to førere helt uproblematisk. Har faktisk kjørt over 1200km nonstop med en gammel forkammer diesel

Det var simen som ikke ville gi 500 000kr ekstra for en bil med lang rekkevidde.

Om du hadde et snev av historiekunnskap ville du visst at for til hester okser ov div som ble brukt til transport av mennesker og varer fikk til ført energi fra matproduksjon. Havre var vanlig hestefor. Det kan spises av mennesker også. Dette har mennesker gjort i tusenvis av år og jeg ser ingen problem med å fortsette å gjøre det. Poenget er at det er mange steder på jorden der det er 2grader høyere temperatur uten at det verken er ulevelig eller umulig å dyrke mat der. Man kan garantert dyrke korn i hele sentral europa og kannada selv om temperaturen blir 2 grader høyere. Det høres ekstremt rart ut at et område som opplever temperaturer fra -20 til +50 og middel temperatur varierer flere grader fra ett å til et annet uten å gi problemer. Men viss gjennomsnittet endrer seg da går alt til H Vi vanlige mennesker trenger ikke gjøre annet enn det våre myndigheter ber oss om. Klimaforskerne må overbevise politikerne med fakta, ikke skremme befolkningen med dommedags profetier. Enkelt personer kan ikke gjøre noe som helst med klima uansett.Ikke Norge som nasjon heller. Lover forbud og internasjonalt regelverk må styre dette . Selv har jeg like stor klima angst som usa president.

En mercedes cla 350 4matic koster 600 000. Hvilken ny el bil får du til 100 000 som klarer 300km? Noe kinesisk?

Dessuten er det 350km rekkevidde i norske hastigheter VLTPer det utrolig mye mindre om man vil blåse nedover autobahn Mangen el biler er tom etter 2timer i 150 Har man en bil som klarer 3 timer i 150 er det tross alt en vesentlig forskjel. Lader bilen med 300KW i tillegg blir det en helt annen tur. Jeg hadde i alle fall vurdert en mercedes med 800V om jeg hadde hatt det behovet. Lang rekkevidde og høy ladehastighet vil nok ikke gå av moten på elbilsiden

Jeg snakker ikke om å krysse et kontinent. Det gjelder bare for meg å kunne kjøre 500km like raskt som en ice. bil. Da ønsker man ikke å bruke en halvtime i ladekø eller annet bare fordi noen mener at 350 km rekkevidde er nok for en el bil pga at føreren må ha en halvtime pause. Man kan bytte fører

Gidder ikke å sitere dette vaset. Selvfølgelig vil klima påvirkningen bli mindre med mindre kjøttproduksjon. Faktisk så kunne man laget biofuel til 300 millioner biler om man hadde skippet kjøttproduksjon Co2 en kuer og griser puster ut kunne vert pustet ut i diesel motorer helt uten klimapåvirking. Man dyrker korn i områder med snitt temperaturer fra 8-9 grader til 25 langt nede i afrika. Ingen problem. Hadde det vert et problem hadde det vert null matproduksjon der det er varmt. 2 grader tilsvarer bare et par hundre km norover for å finne samme temperatur Å ja jeg kan fint diskutere dette med hvemsomhelst Klimafanatisme er i all hovedsak bygget på fremmedfrykt

Enkelte forstår ikke at man må ikke stoppe etter 4 timer o 350km. Kona og jeg kjører begge bil. Vi bytter gjerne etter 300km så tar den andre over. Å stoppe å lade er ikke et alternativ. Hva er interresant ved en ladestasjon?. Vi kjører til vi kommer frem. Er man alene i bilen er det en annen sak. Men mangen som kjører på tur har to eller tre førere som kan bytte på kjøringen. Det passer ofte med at man slår lens eller andre ting. Men man slår ikke lens i 30 minuter. Da bør man gå til legen

Om du ser på aksjeverdien til tesla er det tydelig at mange tror han er en av verdens beste på teknikk og fysikk Som det blir nevnt lenger oppe ser det ut som om topp politikere ikke ser noen fare heller. Det kunne gjort svært mange tiltak om de ville. For eksempel gjort det mulig å reise med tog like billig som fly gjennom europa. Tvunget godstrafikk over på båt og jernbane, gjort det dyrere med import som krever lang transport, satt ned fartsgrenser, lagt avgifter på biler som krever mye energi , lagt store avgifter på kjøtt, forbudt kjøttproduksjon, lagt høye avgifter på meieriprodukter, subsidiert kornprodukter poteter. Veldig enkle tiltak som ville redusert co2 i atmosfæren. Hva sker? Ingenting? Hva betyr det? Ingen krise. Sannheten er vel at klima knapt har vert bedre. Matproduksjon globalt har ikke gått ned . Den er omtrent doblet siste 25år av klimakrisen. Havnivå har heller ikke vert et problem. Ikke skogbranner har øket globalt heller. Man trenger kun å bevege seg et par hundre km norover om man syntes det er blitt for varmt

Model 3 og Y er vel i sluttfase av levetid. De ligger langt bak på mye også rene el ting de burde vert i forkant på som batterikapasitet og ladehastighet. Model Y selger vel litt på volum/pris forhold mens model 3 er vel gunstig på pris/rekkevidde. Har ikke hørt at de kommer med noe nye modeller eller oppdateringer som kan øke salget vesentlig Det som går rykter om er at andre med mere moderne biler selger godt for tiden. Noen har solgt ut hele 2026 produksjonen. Så markedet er der for de som innoverer

Hvem vet det? Da må du spørre tesla hvor lang leveringstid de har. Så kan du regne det ut basert på produksjonskapasitet

Tesla's regional market share fell to 3.2% from 4.0%. However, September sales improved from August's total of 14,831 units, reflecting a modest monthly rebound.

Nå har jeg kjørt ca 40 000km i året i 35 år og vert en gang på verksted med bilene mine! Det var i 2002. Aldri hatt stop langs veien. Samme merke hele tiden. Byttet bil etter 2-300 000km. Det går helt fint

https://www.gurufocus.com/news/3163419/tesla-europe-sales-fall-105-as-byd-expands-market-share

Ikke når bruktprisene er slik https://www.finn.no/mobility/item/434374041 En slik koster ca 500 000kr i dag flett ny

Bare svada ser jeg. Bilen min har børster i motoren. Eller slepelkontakter kall det hva du vil. Det er en BMW I4 Som sagt så har svalbard nettop installert diesel generatorer. De kunne vel ha brukt batterier og en DC motor til å drive generatoren. En DC motor som driver en AC generator er fullt mulig å få kjøpt. Har sett det ombord i en båt https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/svalbard-gar-fra-kol-til-diesel-for-a-kutte-klimautslepp-1.16600320 Oljeleverandøren selger HVO i følge nettsiden. At dieselmotorer fint kan kjøre på alle motorer i dag la jeg ved link i forrige inlegg Virkningsgraden på en hybrid diesel motor i en dieselbil er bra. Kjører ofte konstant turtall når den lader En el motor har også dårlig virkningsgrad når den går på tomgang. I kalde strøk kan virkningsgraden bli veldig høy på en diesel motor. Ofte blir en stor del av spillvarmen brukt Sitat Det at man målte en motors effekt i hestekrefter betyr ikke at forutsetningen for kjemiske forbrenningsprosessene i en hest og en forbrenningsmotor er de samme, like lite som at det at man måler avstander i antall fot og tommer betyr at tommestokken du brukte kan gå eller haike. En hest forbrenner nok karbon ved lavere temperatur ellers er kjemien lik. Man brenner vha oksygen i lufta og hydrogen carbon forbindelser fra foret og utslippet blir CO2 og Vann samt at oksygen innholdet i ut lufta blir redusert akkurat som på en motor Resten av svadaen er stråmannsargumenter og tullprat

Nå har jeg en moderne el bil og joda motoren har børster Du sa at diesel motoren var utkonkurrert av el motoren jeg påstår at de ikke er sammenlignbare Sjekk Svalbard. Hvorfor installerer de diesel motorer der oppe om el motoren er mye bedre? En diesel motor i et skip har som regel 40-50% virkningsgrad. En 100KW diesel motor med 45% virkningsgrad erstatter ca 700 menn som ror. Disse trenger typisk 3kWh tilført pr døgn Co2 utslipp blir tilsvarende. Så joda Diesel motorer kan sammenlignes med mennesker og dyr. Effekt ble faktisk målt i hestekrefter for lenge siden. Hester har også co2 utslipp tilsvarende tilført effekt Ang HVO Kom ut av telling på hvor mangen ganger du har tatt feil. HVO (hydrotreated vegetable oil) is a renewable, high-quality diesel alternative that is compatible with most existing diesel engines without modification, making it a "drop-in" fuel. It can be used as a direct replacement for fossil diesel, either in pure form or as a blend, and offers benefits like reduced greenhouse gas emissions (up to 90%), lower sulfur content, and improved engine performance due to a higher cetane number. Many manufacturers have approved HVO for their diesel vehicles and engines, though it is recommended to check for the "XTL" symbol on the fuel filler cap or consult the vehicle manufacturer. Compatibility and use Drop-in fuel: HVO can be used in conventional diesel engines without major modifications because it meets EN 15940 standards, similar to fossil diesel. Blending: It can be used in pure form (HVO 100) or blended with fossil diesel at any ratio. Manufacturer approval: Many manufacturers, including Ford, Stellantis, and Škoda, have approved their diesel engines for HVO use. Identifying compatibility: Vehicles approved for HVO are often marked with an "XTL" symbol on the fuel filler cap. Performance and emissions Reduced emissions: HVO can reduce greenhouse gas emissions by up to 90% compared to fossil diesel. It also lowers emissions of nitrogen oxides, particulate matter, and carbon monoxide. Higher cetane number: Its higher cetane number leads to better combustion and improved engine performance. Cleaner burning: It burns more cleanly, which can lead to less waste in the engine and longer useful life. Improved cold weather performance: HVO can have better cold temperature performance than fossil diesel.

De aller fleste dieselmotorer kan kjøre på HVO. Biodiesel er noe annet og krever høyere innsprøytingstrykk. En diesel motor puster ut co2 akkurat som du. Forskjellen er at diesel motoren har høyere virkningsgrad og kan slåes av når den ikke er i bruk El motoren er eldre enn diesel motoren. Diesel motoren kan ikke gå på strøm og el motoren har ingen mulighet for å kjøre på kjemisk drivstoff. De er rett og slett ikke sammenlignbare.

Så når jeg fyller hvo på bilen kjører jeg klimanøytralt👍👍👍

Bare tenk på de klimaskadene det tonnet du avgir årlig i utpust koster!

Syntes du har en rar fremstilling. Husk at mange har dyre hus , hytte , to dyre biler osv. Da er ikke 1.4mill noe høy lønn. Strøm burde kostet noe i nærheten av kostpris da Norge for mange år siden bestemte at vi skulle bruke strøm til oppvarming varmtvann osv og ikke diesel eller gass. Mange hus har ikke alternativ oppvarming. Ikke alle av oss orker å kjøre rundt i en bellingo eller en model Y. Jeg som pendler trenger en bil med høy komfort. Flere har slike behov. Da koster bilene noe mere og bruker mere strøm. Nå klager ikke jeg på at jeg tjener for mye eller at staten gir meg for mye penger. Klarer helt fint å sløse/gi bort pengene som er til overs. Hvorfor skal strømprisene være behovsprøvd? Skulle bensin kostet 30kr literen om man tjente over 750 000kr. Over 40kr literen om man tjente en million? Hva med meg som ikke har noe lån eller andre store utgifter. Skal jeg straffes ekstra med 50kr literen?