Trestein

Har 911 grill?

Genial helt til den ikke virker lenger. Rimelig dyrt system å reparere selv på billige biler.

Ikke veldig praktisk å dumpe varme fra et 60graders batteri inn i kupeen når det er 35grader i luften(bilen skal tåle å brukes i varne omgivelser) Da må det radiatorer til. Og som Sverreb påpeker så krever lavere delta mere luft. På en varm dag kan det bli mye kjøring av vifter. Har man grill kan bruke fartsvind.

Bare spekulasjoner foreløpig. Prøv igjen!

Har du noen som helst faktagrunnlag for det du påstår? Tesla og grill? Har du link? Det har som sagt vert svært mange biler opp gjennom historien som ikke har hatt grill. Resten er bare tøv også. Porsche 911 turbo har vel ingen grill? Det eneste fnugg av sannhet er at desto mere effekt man tilfører ett system desto mere må man kjøle. Tror du bommet litt der også fordi en turbo motor er ofte mere effektiv enn en selv pustende

Forstår ikke dette heller. Det finnes utallige eksempler på ICE biler uten grill og med grill. Også el biler. Tesla model S har grill fra 2012 til 2016. Tror ikke du forstår at dette er en design sak. VW T2 trengte absolutt kjøling med de hadde ikke grill. Samme med porsche. Porsche har forresten frunk også uten å være el bil. Samme med vW411 og 412 som hadde trunk og frunk. Det går ikke på det. Min I4 har en kjempegrill uten åpning.

Poenget er at jeg ikke har dem i bilen. Bruker kun hurtiglading eller garasje lading. Bruker siste 150km som reserve. Har vel vert under hundre noen få ganger. Er forøvrig enig med svensken. Kontaktene tåler jo timesvis med varmtvannsberedere og vifteovner. Vet at varmtvannsbereder helst skal stå fast koblet men min gjør ikke det. Har selv zaptek billader. Fordelen er jo fjernstyring og effekt

Ja min bil har jo ca 15kWh i "kardang tunellen" Man kunne sikkert stappet noen batterier foran torpedoveggen og under bagasjerom bak. Ulempen hadde blitt flere mindre batterier men ved skade ville sannsynlighet for at alle batterier må skiftes vert lavere.

Så lenge hjulopphenget knekker eller bøyes bør det gå fint. Problemet oppstår når festene kommer ut av posisjon. Nå ser det jo ut til at de som selger mest driter fullstendig i hva forsikringer koster og hvor dyre de er å reparere. Bilutgiftene bare forflytter seg fra fuel til forsikring. Selv om jeg er overbevist om at man kunne laget en elbil rimelig lik en bensinbil om batteriene hadde vert bedre beskyttet.

Ha kvittet meg med disse kablene for lengst. Tror de ligger i garasjen ett sted.

Som sagt så finner jeg flere svar. Noe steder står det at de ble lansert samtidig. At de første bilene til norge hadde 500km rekkevidde og ble levert 07.08.2013. Som sagt det betyr lite Bilene som kom til norge første tiden var P85. Teslabørn hadde vel en slik

Man klarer ikke 500km på et 40kWh batteri De første hadde ca 500km rekkevidde. Om du går inn på finn finner du mange 2013 85S tilsalgs . De har 85kWh .60 modellen kom i 2014 P100 100kWh kom vel i 2016 og siden har det skjedd lite med rekkevidde annet enn på papiret

Tror du husker litt feil. Tesla var kansje bedre før med 60kwh batteriet kom litt senere. Tror de første het 85 med 80 kwh batteri Fra wiki . august 2013 ble de 15 første Tesla Model S med en rekkevidde på nærmere 500 km levert til norske kjøpere fra forhandleren på Alnabru.[10] Ved lanseringen i Norge startet prisen på kr 446 600.[11] Mot slutten av 2013 steg prisene for alle modeller, og den rimeligste kostet etter dette kr 466 200.[12] 87 prosent av norske Model S-eiere har brukt bilen på ferietur med minst én overnatting.[13]

Husk at S klasse var en fin bil og når dollaren var 6kr og bilene hadde gratis lading så var man rimelig merkebevisst om man ikke lot seg friste. Bilene som i dag koster en million kostet den gangen rundt 600 000kr. Når jeg bestilte min bil i 2022 var tesla like dyr som I4. I dag hadde jeg plutselig kastet 100 000kr ut vinduet om jeg hadde kjøpt tesla. Men heldigvis så var det så mange som snakket om teslas marginer at man ikke burde gå i den fella.

BMW hadde vel ingen alternativer i 3-4-5-6-7 serie klassene før I4 kom. Jeg var en av dem som ventet. I3 var uaktuelt

Har helt sluttet å engasjere meg. Har alltid kjørt BMW men aldri anbefalt bilene verken til naboer, kollegaer eller snakket varmt om de på nett. Det var vel først for noen år siden jeg motvillig innrømmet at jeg hadde en F30 her på forumet Det betyr i praksis at jeg aldri har kjøpt de mest populære modellene som Skoda octavia, volvo V70 , vw golf, Opel insignal osv osv Det har sikkert kostet meg en hel del penger men jeg kjører så mye at timekosten ekstra blir ganske liten. At de som kjøpte avensissene og skodaene nå kjøper Tesla y er helt greit. Det er det billigste alternativ om du klarer og er villig til å ofte en hel del av kvaliteter andre biler har. Jeg er bare glad jeg slipper

Han holdt unna quattroene en stund, men han mista mye i starten og ut av svingene. https://bilsport.no/pressemelding-elbiler-mot-bensinbiler/ Så snart kommer nok publikum tilbake

Det første er i alle fall feil. Det som gjør det du snakker om er forskjell på statisk og kinetisk friksjon. Det betyr at et hjul som ruller på slippgrensen overfører mere kraft enn ett hjul som glir. Triks nummer en i boka både oppover og nedover når det er glatt. Den andre er også feil, men kan i noe tilfeller være rett. Kjører bilen på asfalt vil jeg tro at å drifte gjennom svingen gir liten gevinst. En bil med 4 hjulstrekk vil selvfølgelig akselerere kjappere ut av svingen men max G kraft vil nok være veldig lik Bare se på gamle bil tester der biler ble kjørt i sirkel for å finne maks G i sving. Tror ikke 4-hjulstrekkere domminerer her. De aller fleste klarer vel ca 1 G avhengig av dekk mykhet bredde osv. I rally på snø eller grus kan man få en effekt ved at man kaster grus eller våt snø med dekkene. Dette kan gi en kraft.(Masse ganger akselerasjon på grus/snø) Klarer man å stille opp bilen slik at denne kraften fra alle hjulene virker mot sentripital kraften bilen utsettes for vil man kunne ha en fordel med 4hjulstrekk i sving

Ser ikke helt hvorfor en 4wd skal være noe bedre i sving. For maks sidegrep bør akselerasjon/retardasjon være null. Da spiller det liten rolle hva den driver med

Bare syt fra fabrikkene for å få mere subsidier. VW BMW Mercedes har alle øket elbil andel og redusert biler produsert med forbrenningsmotor. De taper ikke penger. Det ser ut til at overskudd øker. Tviler på om ford gjør noe helt annet. Å lager el biler er mye enklere enn å lage biler med forbrenningsmotor

Rett før en eller annen gjenoppfinner damp bilen og folk kaller det fremskritt!

Om verden går fremover er vel diskuterbart. 40% av alle biler var el biler for over 100år siden(20% var bensin) Det er nok lenge til vi er tilbake der. I de fleste land er det vel under 10% elbil andel. Føste el bil er vel snart 190år gammel. Mye eldre enn første bensinbil. Men det er klart at elbilen min kan gå på alt fra brunkull til atomkraft. Mye bedre enn kun kokt råolje(Rafinert)

Varg Vikernes brente vel noen stavkirker. Det vi snakker om her er gale folk med Atomvåpen eller kontroll over sosiale media, som kan slå av internett i store deler av verden osv. Å tenne fyr på en kirke er vel noe de aller fleste har ressurser og kunnskap til. Man trenger ikke være milliardær

Nå er det ikke krigsfaren vi diskuterer men om du fortsatt ville kjøpt bil fra Sør Korea om ‘Kim jung jung’ styrte landet. Jeg hadde ikke det.

Så lenge Kim holder seg i ro!