Trestein

Skulle selge en bil når jeg fikk min I4 2liter bensin bmw Vart tilbudt 49000kr for den i 2023 Avskiltet den og hadde den som reservebil for familien. I 2024 ble jeg tilbudt 110 000kr for bilen og solgt den. 3-4 mnd senere ble bilen annonsert for 150 000kr Forstå det den som vil

Selvfølgelig. Hvem vil sitte på i et fly der autopiloten feiler? Fly har heldigvis ofte en sikkerhetspilot. Båter er vel også utstyrt med autopilot. Tror det går noen over oslofjorden . Om piloten ikke fungerer bør den forbys

Det finnes fakta. Bruktbilpriser og nypriser. Alle nevnte biler finnes i så stort omfang at fakta kan finnes.

Det har ikke noe med min bil å gjøre. Diskusjonen går på om el biler holder seg bedre i pris en biler med forbrenningsmotor. Min påstand er at biler med bensin motor og hybrid systemer faller mindre i pris enn rene el biler. Kanskje med noen unntak. IX1 ser ut til å holde prisenbra

Det har vi diskutert før. Som sagt så kostet I4 M3 og 330e omtrent det samme i 2022 +\- 50k Idag spriker bruktprisene mere

Naboen betalte 620 000 for en hvit m3 i 2022. Sikkert komplett med s/w hjul Og assistent systemer

Det var ikke en bmw m3 men en el tesla model 3 . Poenget var at 330e I4 M50 og Tesla 3 LR kostet det samme. Brukt er saken en annen

Bmw har hatt dette i mange år. Tror ikke du må kjøpe nytt batteri. Det stilige er at den sprenger ikke vekk alt. Krets til vinduer og dører beholdes Ang priser. Når jeg kjøpte i4 i 22 var det egentlig en 330e jeg skulle kjøpe. Tror den kostet 600 000+ den gangen. Det kostet en M3 og en I4 også Se hva de koster brukt i dag

I store deler av verden brukes steam og gass turbiner til strøm produksjon. Ikke noe bedre virkningsgrad der bortsett fra at de brenner fosdilt drivstoff uten avgifter. Hadde de betalt avgifter på kull og naturgass hadde strømprisene gått i taket

Du tar opp 20% av energien som blir tilført. Om du ønsket varme energi hadde virkningsgrad vert mye høyere

Tror ikke du skal bry deg. Jeg kom i skade for å si at den nye bilen min nesten aldri trengte påfylling av spylerveske. Dette var i følge “moderator” et kraftig angrep på tesla og kunne ikke tolereres. Jeg oppfattet det slik at det gikk greit å kjøre el bil i et krigsherjet land med høyst variabel strømforsyning

Om solcellene hadde vert mere effektive kunne jeg ha dekket mitt energibehov med solceller. I dag vil huset mitt kunne produsere 4000kWh hadde de hatt større virkningsgrad kunne de ha produsert 20 000kWh. Strømkostnad ville også blitt redusert med 80%

Det blir det samme. Olja i bakken er det ingen som betaler for. Men folk og utstyr koster. Solceller er ikke gratis heller ikke omformere for å få strømmen inn på batteriet ditt. De første motorene som ble brukt kunne kjøre på råolje som ikke var rafinert. Det verste er at et menneske også har tap. Tilfører du en kWh i kjemisk energi(Mat) så får du heller ikke mere enn ca 400wh ut i fysisk arbeid. Menneske kan heller ikke slåes av i 9mnd når du ikke har bruk for den slik en snøfreser for eksempel kan.

Du har fremdeles mye tap. Solcellene har ver 22% virkningsgrad så har du omformere osv osv

El biler kan ikke bruke kjemisk brennstoff direkte. Så ein liter bensin hadde gitt null meter og null virkningsgrad

Tror dette er feil. Tar du opp 1000liter bensin er det mye mere crude oil avhengig av hvor du er i verden Resten blir parafin, diesel, osv. Det er ikke tapt

Tar du opp 1000liter bensin fra et borre hull forsvinner vel ca 10% i rafinering og transport

Glemte tapene i solceller 80% og en del andre ting. Det andre har vi snakket om. Det er vel ca 10% tap fra brønn til hjul. Vindturbiner er heller ikke veldig effektive ca 50-80% tap der også. Det er mye tap i alle ledd.

El bil Tap i produksjon 50% (De aller fleste termiske kraftverk har under 45% virkningsgrad) Tap i overføring 10% Tap i omforming til DC Ladetap. 10% Drivverks tap (Samme som fossilbil) 3.5%. Parasitt tap 4-6% Rullemotstands tap ca 40% Vind motstads tap 40% Hadde bilen hatt null rullemotstand(Som tog) og null luftmotstand som i vacum kunne vi transportert med veldig lavt energiforbruk

Vil jo tro at i praksis er problemstillingen motsatt. De som bor i byer uten gatelading sliter nok mest med el bil. Årsaken til at el biler er populære i byer er bompenger og kollektiv kjøring. De som bor i byer og har liten tilgang på strøm til saktelading sliter når de skal på hytta på geilo På lansbygda er det mye enklere. Alle har 220V AC i kontakten og kan lade hjemme. Man slipper lange turer for å fylle bensin. Hytta ligger rett opp i skauen(Seter eller støl) Så kommer alle dem som har bil men ikke bruker den. Mage eldre kjører bare et par tusen km. For dem er det meningsløst å skifte ut bilen til en el bil da de knapt bruker bilen og knapt bruker bensin

Det kommer ann på prisen på hydrogen. Man kan lage utrolig billige hydrogen bilmotorer som vil funke i store deler av verden som ikke har strømnett til annet enn en TV og lading av mobiltelefon. Toyota har vel nylig laget en slik

Var ikke toyotaen en enkel hendelse?

Jeg har hatt en fossilbil siden 2012 omtrent uten reperasjoner i det hele tatt. Kjørt 190 000km. Tror jeg har skiftet deler for vel 20 000kr på disse åra. Det dyreste var vel oljen på automatkassen som kostet 3000kr. Ellers er det kun bremseskiver og klosser samt oljeskift en gang i året.

Flytter du 170 km nordover eller 150m opp i høyden har du kompensert for temperaturstigning siste 100år. Det er ufattelig mange klimaflyktniner i dag og det var værre før

Har opplevd dette selv nede i gulfen. Det må ha vert borti 50grader når jeg gikk ut av flyet og bort til terminalen. Rart at folk klarer det. Som sagt lenger sør enn tyrkia men like varmt. Mine foreldre var i byen palma med 45grader i flere dager. Det var på 90 tallet!