Trestein

Når verdens rikeste mann og verdens mektigste mann sier at det ikke er noen klimakrise og at vi ikke trenger å gjøre noe før luften blir dårlig å puste i så tar i alle fall jeg det med ro. Jeg gjør det jeg kan å prøver å unngå å kjøpe ting fra land med høyt klimagassutslipp.

Fant ikke service prisen for Hunday. Kjøpte nettop en bil og der kostet 5års service 10 000kr. Kan umuig være veldig dyrt?

Sannheten er at vår generasjon har hatt drittflaks. Vær variasjoner som regn i 3 år (starten på 1300 tallet) ekstrem tørke (alle de store elvene i europa forsvant) ekstem kulde(adriaterhavet frøs) osv osv. Alt dette skjedde før klima krisen. Verden i dag ville ikke ha tålt klima vi hadde for noen hundre år siden. (De tålte det forsåvidt ikke den gangen heller fordi 30-40% av befolkningen i europa døde. Dette var ikke svartedauen)

På 70 tallet var frykten ny istid. Temperaturene sank så raskt at istid ville være bare noen hundre år unna. Sjekket korallevene. Ingen dramatikk der. Is smeltingen er heller ikke dramatisk https://www2.gbrmpa.gov.au/learn/reef-health/reef-health-updates

Her tror jeg du roter like mye. Ingen sier noe om effekt selv om batteriet skal klare å levere 20KW i 4 timer. Poenget var vel at han hadde kjørt med en snittfart på 54km/h med et forbruk på 19.7kWh pr 100km. Poenget var at han da egentlig hadde brukt 19.7kwh/100km som er 0.197Wh pr km i 54 km som er 10.6kwh Tar man batteriets netto kapasitet og deler på forbruket i en times kjøring får man at man kan kjøre slik i 7.5timer og komer 7.5timer *54km/h som er 406km avgåre

Det var vel muskelbilene som forsvant. Svært mange amerikanske biler fortsatte med 5.7 liters V8 motorer men med veldig lav ytelse. Tror det var pga kamakslinger og utslipp. Svært få amerikanske biler hadde 4 sylindrede motorer. 70 tallet var vel fulle av ford granada oldsmobile cutlass osv osv. Amcar har aldri vert av interesse. Men svært mange hadde 6 syl eller 8 syl motor Også etter oljekrisen. Tror det må ha vert utslipps regler som strupte effekten

Vi vurderte hybrid men kom til at så lenge man ikke har full kontroll med start av bensin motoren var dette risky buissnes . Man kan risikere at bensin motor starter opp på en 2 min tur på butikken og motoren blir full av kondens. På bilen vi såg på vilke bensinmotoren starte uansett om batteri temperatur var under null.

Nå blir dette en tåpelig diskusjon når man blander kullos og karbondioksyd 1. Spørsmål Hvor mye «giftig» CO2 utslipp har Snowleopard pr km i forhold til en moderne bil? Om man puster normalt avgir man ca 1 kilo i døgnet. Klarer man å bevege seg 10km i løpet av et døgn er utslipp ca 100g/km eller omtrent som en giftig diesel bil. 2. Kullos dreper deg ved konsentrasjoner over 800ppm. Gamle biler og gressklippere lå gjerne på 50 000ppm eller høyere. Moderne biler ligger mye lavere. Dessuten har de katalysator. Utslippsgrensen på kullos er vel ca ett halvt gramm pr km.(ikke flere hundre) De fleste ligger langt unna dette. En diesel motor ligger gjerne på 30-40ppm ut av eksosrøret. Så en moderne bil vil ikke gi deg kullosforgifting om den er i orden. En gressklipper eller en motorsag er mye verre. Den vil drepe deg men ikke pga giftig CO eller NOx. Motoren vil brenne opp allt oksygenet i lufta. Den vil også brenne kullosen.

Har du regnet ut ditt eget utslipp av giftig co2 gass? Du dør av ren co2 gass også. Så om den er farlig bør mennesker og dyr avlives og elektrifiseres Som sagt du surrer mellom kullos og karbondioksid. Prøv å vær seriøs

Og diesel motorer har plutselig høyt co utslipp? Slik var det ikke før. Det må være nytt Vi mennesker tåler fint ca 20 ppm co i lufta runt oss. Du kan prøve med en måler å se hvilke verdier du går i garasjen enten det er en moderne bensin eller diesel bil

Hvor finner man egr filter i en bil? Og dette egr filteret blir renset av bilen når den står i garasjen? Har du spurt AI om dette?

Så de to faktorene henger ikke sammen mener du?

Livsfarlig ja. Før katalysatoren kom i 1990 kunne man faktisk omkomme om man stengte seg inne i en garasje og startet bensinmotoren Om man døde av oksygen mangel eller kullos forgiftning var litt avhengig av forgasser justering. Biler etter 1990 har ikke dette co problemet. Fyrkjeler og kullkraftverk har også kullos utslipp. Men lager man strøm betyr verken aske sot kullos eller nox noe som helst. Det kommer jo ikke ut der bilen er

Er dette noe ukjent mekanisme mener du? Det har vel vert slik siden de første prostituerte etablerte seg for noen tusen år siden? Mange prostituerte gir lave priser og få høye? Tror faktisk prinsippet er relativt kjent i befolkningen meg selv inkludert

Ja Opec også!

Salvesen prøver så godt han kan ved å fylle lommene til verdens rikeste mann. Så han er ikke veldig troverdig når han vil gi pengene til de fattige. I praksis gjør han det motsatte

HVO er så likt diesel at det knapt er målbart. Litt lavere tetthet enn MGO eller fyringsolje 1. Omtrent som autodiesel uten svovel EN590(Som selvfølgelig også kan måles) Påvirker fuel system veldig lite. Vil tro alle diesel motorer kan kjøre på dette uten problemer. Som sagt så er eneste forskjellen i forbrenningsrøyken at CO2 inneholder C14. Ellers er det meste likt

Da er det noen som sløser med penger. Vet om mange småkraftverk som er bygget for 12-16øre pr kwh i kostpris. Da snakker vi 1-10MW. Det store anleggene som ulla førre Kostet 9 milliader og har produsert ca 190 ThW siden 1982. Den vil sikkert produsere i 40 år til. Alt betalt via strømregningen av det norske folk

Det foregår vel en viss prisstyring på olje selv om ikke norge er med å påvirker prisen i større grad? Uten det hadde vel ojen kostet 5-6 dollar fatet

Nei det er rett men det er den eneste målbare forskjellen på fossil og fornybar diesel

Anslagene varierer endel https://www.nrk.no/norge/klimatiltak_-staten-kuttet-bilavgifter-med-640-milliarder-kroner-1.17441807

Når man tenker på at når kraftverkene ble bygget på 60-70tallet var kostpris nede mot 2 øre pr kWh så er det ganske utrolig at prisen nå er 40øre pr kwh og noen syntes den er for billig. Råolje koster i dag ca 5kr literen og ingen selger den for 100kr literen Ennå i alle fall

Skønner ikke helt problematikken. Alle er vel enige om at el bil som klimatiltak virker ganske dårlig og koster vanvittig mye pr tonn CO2 reduksjon (10 000kr tonnet?)Om folkehelsa er noe bedre pga lavere nox konsentrasjoner vet jeg ikke. Har mine tvil. For 13år siden kjøpte jeg en bil til 500 000 helt standard mellomklassebil med 4 dører og 2 liters motor. I dag får man en større og sterkere el bil til 500 000. Bilene er dritt billige. Og folk klaget like mye for 13år siden på at bil var dyrt. Både Passat og Volvo 70 kostet like mye den gangen som en VW ID7 i dag med tilsvarende utstyr.

Det er nok til at det kan dateres med C14 metoden. Fossilt brennstoff er for gammelt til å dateres med C14 om jeg ikke tar helt feil. Mener C14 er radioaktiv og blir dannet høyt oppe i atmosfæren